Volkswagen වෙතින් 1.9 SDi එන්ජිම - ඒකකය පිළිබඳ වඩාත්ම වැදගත් තොරතුරු
අන්තර්ගතය
SDi යන කෙටි යෙදුමේ දිගුව ඩීසල් එන්නත් චූෂණ - මෙම යෙදුම සමහර විට භාවිතා වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය චූෂණ ඩීසල් සෘජු එන්නත් කිරීම. මෙය මූලික වශයෙන් නව එන්ජින් අඩු කාර්යක්ෂම SD තනතුරු ආකෘතිවලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අදහස් කරන අලෙවිකරණ නාමයකි - චූෂණ ඩීසල්, Volkswagen විසින් ද නිර්මාණය කරන ලදී. 1.9 SDi එන්ජිම මෙම කණ්ඩායමට අයත් වේ. අපගේ ලිපියෙන් මේ ගැන වැඩිදුර කියවන්න!
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන VW එන්ජින් පිළිබඳ මූලික තොරතුරු
ආරම්භකයින් සඳහා, Volkswagen හි හිමිකාර SDI තාක්ෂණය ගැන තව ටිකක් ඉගෙන ගැනීම වටී. මෙය සෘජු එන්නත් සහිත ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද ඩීසල් ඒකක නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන නිර්මාණයකි.
SDi එන්ජින් ප්රධාන වශයෙන් කාර් සහ වෑන් වල භාවිතා වේ. තාක්ෂණය ඩීසල් එන්නත් චූෂණ එය VW Marine සහ VW Industrial Motor හි ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නැව් සහ කාර්මික වාහනවල ප්‍රචාලන පද්ධතිවල ද භාවිතා වේ.
SDi ධාවකයන් ලබා ගත හැකි වින්‍යාසය කුමක්ද?
මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටර ලබා ගත හැක්කේ R4 සහ R5 යන තනතුරු සහිත පේළියේ හෝ සරල රේඛා පිරිසැලසුමකින් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. බෙදා හැරීමට පද්ධති දෙකෙහිම ලීටර් 1,7 සිට ලීටර් 2,5 දක්වා විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් ඇතුළත් වේ. එන්ජිමේ අපේක්ෂිත භාවිතය අනුව නිශ්චිත පිරිවිතර වෙනස් විය හැක.
SDi 1.9 එන්ජිම, අනෙකුත් අනුවාදවල මෙන්, විශ්වසනීයත්වය සහ රියදුරු කාර්යක්ෂමතාව වඩාත් වැදගත් වන එම මෝටර් රථ මාදිලිවල මූලික වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙයට හේතුව ඔවුන් බලහත්කාරයෙන් වාතය ලබා ගැනීම වැනි නිර්මාණාත්මක විසඳුමක් භාවිතා නොකිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් සමන්විත එන්ජින්වලට සාපේක්ෂව අඩු එන්ජින් බලයක් බවට පරිවර්තනය වේ.
1.9 SDi එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත
මෙය SDi ඉන්ධන එන්නත් සහිත පේළි හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමකි. නියම එන්ජිම විස්ථාපනය 1 cm³, සිලින්ඩර සිදුරු 896 mm, පහර 79,5 mm. සම්පීඩන අනුපාතය 95,5:18,5 වේ.
1.9 SDi එන්ජිම Bosch EDC 15V+ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් පාලනය වේ. වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 198 කි. යතුරුපැදියට AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ සහ AQM යන හඳුනාගැනීමේ කේත පවරා ඇත.
VW එන්ජිම තුළ නිර්මාණ විසඳුම්
නිර්මාණකරුවන් අළු වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මෙන්ම ප්රධාන ෙබයාරිං පහක් සහ ව්‍යාජ වානේ දොඹකරයක් තෝරා ගත්හ. මෙම සැලසුමට වාත්තු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සිලින්ඩර හිසක් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක සැකැස්මක් ද ඇතුළත් වන අතර, මුළු කපාට අටක් ඇත. ඒකකයට කුසලාන අනුගාමිකයින් සහ තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (SOHC) ද ඇත.
මෙම නිර්මාණය කැපී පෙනෙන තවත් මොනවාද?
1.9 SDi එන්ජිමට exhaust manifold (වාත්තු යකඩ) සහ intake manifold (ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ) ඇත. ඉන්ධන පද්ධතිය සහ පාලනයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Volkswagen Bosch VP37 ඉලෙක්ට්‍රොනික බෙදාහරින්නෙකු සමඟ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයක් සහ සිදුරු පහක් සහිත ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමක් ස්ථාපනය කළේය.
තාප ස්ථායයකින් පාලනය වන තාප හුවමාරුකාරක සහිත කාර්යක්ෂම ද්වි-පරිපථ සිසිලන පද්ධතියක් ද ඒකකය සතුව ඇත. සැලසුම ද ඇතුළත් වේ:
- ජල සිසිලනය සහිත සාමූහික පිටාර පද්ධතිය;
- පිටාර නළය;
- තෙල් රේඩියේටර්;
- හයිඩ්රොලික් තෙල්.
1.9 SDi එන්ජිම සවි කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද?
එන්ජිම Volkswagen සමාගමට අයත් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. මව් සන්නාමය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේවා VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 සහ Mk4, Vento, Jetta King සහ Pioneer සහ Caddy Mk2 මාදිලි වේ. අනෙක් අතට, Skoda මෝටර් රථවල මෙය Fabia පිටපත් සමඟ සිදු විය. 1.9 SDi එන්ජිම Seat Inca සහ Leon Mk1 ද බලගන්වන ලදී.
වොක්ස්වැගන් ඩ්‍රයිව් එක සාර්ථකද?
එන්ජිම කාර්යක්ෂම දහනය මගින් සංලක්ෂිත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ පේළි හතරේ ඒකකය තරමක් අඩු ධාවන පිරිවැයක් සපයන බවයි - ඉහළ බලයක් ඇති අතර විශාල ගැටළු නොමැතිව සැබවින්ම දිගු සැතපුම් ලබා ගත හැකිය.
මීට අමතරව, එය පරිසර හිතකාමී වේ. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ අඩු පිටාර විමෝචනයක් සහතික කරන නවීන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකට ස්තුති වන්නටය. අනෙක් අතට, තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් භාවිතා කිරීම නිසා, ඩ්‍රයිව් සැලසුම සරල ය, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සාපේක්ෂව සංකීර්ණ නොවේ.
SDi තාක්ෂණය හොඳ සමාලෝචන භුක්ති විඳිනවා. මෝටර් රථ සඳහා එහි හඳුන්වාදීම ඉතා සාර්ථක වී ඇති අතර, මෙම පද්ධතියේ හොඳම කාර්ය සාධනය සහිත එන්ජිමක් වන්නේ 1.9 SDi එන්ජිමයි.
පින්තූරයක්. ප්රධාන: රුඩොල්ෆ් ස්ට්රයිකර් විකිපීඩියාව හරහා
