Ford's 1.6 tdci එන්ජිම - වැදගත්ම ඩීසල් තොරතුරු!
අන්තර්ගතය
1.6 tdci එන්ජිම විශ්වසනීයයි - එහි ක්රියාකාරිත්වය 1.8 ප්රභේදවලට වඩා ස්ථායී වේ. මෙම ඒකකය සහිත මෝටර් රථයක් හිමි රියදුරෙකුට කිලෝමීටර 150 1.6 ක් පමණ පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සැතපුම්. ඔබට Ford හි XNUMX tdci ඒකකය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, අපගේ ලිපියට පිවිසෙන්න.
DLD බයිසිකල් පවුල - ඔබ දැනගත යුතු දේ?
ආරම්භයේදීම, DLD පවුලේ ධාවක ඒකක හරියටම සංලක්ෂිත වන්නේ කුමක්දැයි සොයා බැලීම වටී. මෙම පදය කුඩා ප්‍රමාණයේ, සිලින්ඩර හතරක සහ රේඛීය ඩීසල් එන්ජින් සමූහයකට පවරා ඇත. ඒකක සැලසුම් කිරීම ෆෝඩ් හි බ්‍රිතාන්‍ය ශාඛාවේ ඉංජිනේරුවන් විසින් මෙන්ම Peugeot සහ Citroen සන්නාම ඇතුළත් PSA සමූහය විසින් අධීක්ෂණය කරන ලදී. මැස්ඩා විශේෂඥයින් ද කාර්යයට දායක විය.
DLD යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ සම්ප්‍රදාය සමාගම ආරම්භ කරන ලද 1998 දක්වා දිව යයි. ඒකක නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එක්සත් රාජධානියේ ඩේගන්හැම් හි පිහිටි ෆෝඩ් ඔෆ් බ්‍රිතාන්‍ය කර්මාන්තශාලාවල ය. එක්සත් රාජධානියේ මෙන්ම ඉන්දියාවේ චෙන්නායි සහ ප්‍රංශයේ ට්‍රේමරි.
ඉහත වෙළඳ නාම අතර සහයෝගීතාවයේ දී, එවැනි ප්‍රභේද නිර්මාණය කරන ලදී: 1.4l DLD-414, අභ්‍යන්තර සිසිලනය නොමැති සහ 1,5l, එය අභ්‍යන්තර සිසිලනය සහිත 1,6l මාදිලියේ ව්‍යුත්පන්නයක් වේ. එම කණ්ඩායමට 1,8-ලීටර් DLD-418 එන්ජිම ඇතුළත් වන අතර එය Ford Endura-D උප සමූහයට අයත් වේ.
නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව DLD ක්‍රියාකාරක නාමකරණය
DLD එන්ජින් ඒවා සාදන වෙළඳ නාමය සඳහා විවිධ නම් ඇත. සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් Ford විසින් DuraTorq TDCi ලෙසද, Citroen සහ Peugeot විසින් HDi ලෙසද, Mazda විසින් 1.6 ඩීසල් ලෙසද හැඳින්වේ.
1.6 TDCi එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත
මෝටරය 2003 සිට එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. ඩීසල් ඒකකය Common Rail ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර එකකට කපාට දෙකක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක ආකාරයෙන් සාදා ඇත - SOHC පද්ධතිය.. බෝර 75 මි.මී., ආඝාතය 88,3 මි.මී. වෙඩි තැබීමේ නියෝගය 1-3-4-2 වේ.
සිව්-පහර turbocharged එන්ජිම 18.0 ක සම්පීඩන අනුපාතයක් ඇති අතර 66kW සිට 88kW දක්වා බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් ලබා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස කපාට 16 ක් සහිත අනුවාද නිර්මාණය කරන ලදී. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 සහ කපාට 8: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD සහ DV6 FC. ඒකකයේ සම්පූර්ණ පරිමාව 1560 cc වේ.
ධාවක මෙහෙයුම
1.6 TDCi එන්ජිම ලීටර් 3,8 තෙල් ටැංකියක් ඇත. මෝටර් රථයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, 5W-30 වර්ගය භාවිතා කළ යුතු අතර, ද්රව්යය සෑම 20 XNUMX ක්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කි.මී. හෝ සෑම වසරකම. උදාහරණයක් ලෙස නවීනතම 1.6 TDCi එන්ජිම 95 hp සමඟ ගතහොත්, ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 4,2 කට ලීටර් 100 ක්, නගරයේ කිලෝමීටර 5,1 කට ලීටර් 100 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 3,7 කට ලීටර් 100 කි.
නිර්මාණාත්මක තීරණ
එන්ජින් බ්ලොක් සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. අනෙක් අතට, සිලින්ඩර හිස කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් මෙන්ම පටියකින් සහ කුඩා දාමයකින් සමන්විත වේ.
නිෂ්පාදකයා වන Garrett GT15 වෙතින් අන්තර් සිසිලකය සහ විචල්ය ජ්යාමිතික ටර්බෝචාජර් බලශක්ති ඒකකයේ උපකරණවලට එකතු කරන ලදී. 8-කපාට හිසක් සහිත අනුවාද 2011 දී හඳුන්වා දුන් අතර තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් ඇතුළත් විය.
ආකෘතියේ කතුවරුන් ද පොදු දුම්රිය පද්ධතිය මත පදිංචි වූ අතර එමඟින් ඉන්ධන දහනය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට සහ එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි - එය පරිසරයට පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට ද උපකාරී විය.
එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත් පොදු ගැටළු
පරිශීලකයින් ටර්බයින අසමත්වීම් ගැන පැමිණිලි කරයි, විශේෂයෙන් සැපයුම් නලයේ අපිරිසිදුකම සමුච්චය වීම. මෙය මූලික වශයෙන් එන්ජිමට තෙල් සැපයීමේ ගැටළු නිසාය. බර දෝෂවලට මුද්‍රා වල දෝෂයක් මෙන්ම වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ හන්දියේ තෙල් කාන්දු වීම සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කරන නළය ද ඇතුළත් විය හැකිය.
සමහර විට කැම්ෂාෆ්ට් වල නොමේරූ ඇඳුම් විය. හේතුව කැමරා හිරවීමයි. මෙම අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට කැඩුණු තනි කැම්ෂාෆ්ට් හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරකයක් සමඟ විය. ගියර් මත ඇති තෙල් පොම්පය අසාර්ථක ලෙස සැලසුම් කිරීම නිසා පතුවළේ ගැටළු ද ඇති විය හැකිය.
සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා අතර පිළිස්සුණු තඹ රෙදි සෝදන ඉන්ජෙක්ටර් ද ඇතුළත් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇති වන වායූන් තුණ්ඩ ආසනවලට ඇතුළු වී ඒවා මත සබන් හා සබන් සමඟ පදිංචි විය හැකිය.
1.6 TDCi හොඳ ඒකකයක්ද?
විස්තර කර ඇති අඩුපාඩු තිබියදීත්, 1.6 TDCi එන්ජිම හොඳ බලශක්ති ඒකකයක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම, නිවැරදි ධාවන විලාසය සමඟ, මෙම ගැටළු කිසිසේත් නොපෙනේ. 1.6 TDCi බොහෝ විට නිර්දේශ කරනුයේ එබැවිනි.
