VW වෙතින් 1.0 Mpi එන්ජිම - ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
1.0 MPi එන්ජිම Volkswagen ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. උත්සුකය 2012 දී බලශක්ති ඒකකය හඳුන්වා දුන්නේය. එහි ස්ථාවර කාර්ය සාධනය හේතුවෙන් පෙට්රල් එන්ජිම විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. 1.0 MPi පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු හඳුන්වා දීම!
එන්ජිම 1.0 MPi - තාක්ෂණික දත්ත
1.0 MPi ඒකකය නිර්මාණය කිරීම Volkswagen A සහ B කාණ්ඩයේ එන්ජින් වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කිරීමට ඇති ආශාව නිසාය. EA1.0 පවුලෙන් 211 MPi පෙට්රල් එන්ජිම 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි විස්ථාපනය හරියටම 999 cm3 විය.
එය 60 සිට 75 hp ධාරිතාවයකින් යුත් පේළි තුනකින් යුත් සිලින්ඩර් ඒකකයක් විය. ඒකකයේ සැලසුම ගැන තව ටිකක් පැවසිය යුතුය. EA211 පවුලේ සියලුම නිෂ්පාදන වගේද? එය පිටාර බහුවිධවල පිහිටා ඇති ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් එකකින් සමන්විත සිව්-පහර එන්ජිමකි.
1.0 MPi එන්ජිම සවි කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද?
එය Seat Mii, Ibiza, මෙන්ම Skoda Citigo, Fabia සහ VW UP වැනි Volkswagen මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත! සහ පෝලෝ. එන්ජින් විකල්ප කිහිපයක් තිබුණි. ඒවා කෙටියෙන්:
- 1,0 hp සහිත WHYB 60 MPi;
- 1,0 hp සහිත CHYC 65 MPi;
- 1.0 hp සහිත WHYB 75 MPi;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP
සැලසුම් සලකා බැලීම් - 1.0 MPi එන්ජිම නිර්මාණය කළේ කෙසේද?
1.0 MPi එන්ජිම තුළ, දම්වැල සමඟ පෙර අත්දැකීමෙන් පසු කාල පටිය නැවත භාවිතා කරන ලදී. එන්ජිම තෙල් ස්නානයක ධාවනය වන අතර එහි භාවිතය හා සම්බන්ධ බරපතල ගැටළු කිලෝමීටර් 240 ඉක්මවූ පසු වඩා කලින් නොපෙනේ. කිලෝමීටර් ධාවනය.
මීට අමතරව, 12-කපාට ඒකකය ඇලුමිනියම් හිසක් පිටාර බහුකාර්යයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම වැනි එවැනි සැලසුම් විසඳුම් භාවිතා කරයි. මේ අනුව, බල ඒකකය ආරම්භ කළ වහාම සිසිලනකාරකය පිටවන වායූන් සමඟ රත් වීමට පටන් ගත්තේය. මේ සඳහා ස්තූතියි, එහි ප්රතික්රියාව වේගවත් වන අතර එය කෙටි කාලයක් තුළ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වේ.
1.0 MPi සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කැම්ෂාෆ්ට් දරණ ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි වාත්තු ඇලුමිනියම් මොඩියුලයක තැබීමට ද තීරණය විය. මෙම හේතුව නිසා එන්ජිම තරමක් ඝෝෂාකාරී වන අතර එහි කාර්යසාධනය එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ.
Volkswagen ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය
ඒකකයේ සැලසුම මඟින් රියදුරු චලනයන්ට වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි, එය තරමක් කල් පවතින ය. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී, එක් කොටසක් අසමත් වුවහොත්, ඒවායින් කිහිපයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, එකතු කරන්නා අසමත් වූ විට, හිස ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
බොහෝ රියදුරන් සඳහා ශුභාරංචිය වන්නේ 1.0 MPi එන්ජිම LPG පද්ධතියකට සම්බන්ධ කළ හැකි බවයි. ඒකකයට කෙසේ හෝ ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය නොවේ - සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ එය නගරයේ කිලෝමීටර 5,6 කට ලීටර් 100 ක් පමණ වන අතර HBO පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු මෙම අගය ඊටත් වඩා අඩු විය හැකිය.
දෝෂ සහ බිඳ වැටීම්, 1.0 MPi ගැටළු සහගතද?
වඩාත් පොදු අක්රිය වීම සිසිලන පොම්පයේ ගැටළුවකි. යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නා විට, එහි කාර්යයේ තීව්රතාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
1.0 MPi එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් අතර, ගියර් මාරු කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටියේ ලාක්ෂණික ඇඹරීම පිළිබඳ සමාලෝචන ද ඇත. මෙය බොහෝ විට කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් විය හැකි අතර, නිශ්චිත අසමත් වීමක ප්රතිඵලයක් නොවේ - කෙසේ වෙතත්, ක්ලච් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාර විය හැක.
එන්ජිම කාර්ය සාධනය නගරයෙන් පිටත 1.0 MPi
1.0 MPi එන්ජිමේ අවාසිය නම් නගරයෙන් පිටත ගමන් කරන විට ඒකකය හැසිරෙන ආකාරය විය හැකිය. අශ්වබල 75 ක ඒකකයක් පැයට කිලෝමීටර 100 සීමාව ඉක්මවා ගිය පසු සැලකිය යුතු ලෙස ගම්‍යතාවය නැති කර ගන්නා අතර නගරය වටා රිය පැදවීමේදී වඩා බොහෝ සෙයින් දහනය වීමට පටන් ගනී.
Skoda Fabia 1.0 MPi වැනි මාදිලිවල මෙම අගයන් 5,9 l/100 km පවා වේ. එමනිසා, මෙම ධාවකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මෙය මතක තබා ගැනීම වටී.
මම 1.0 MPi පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරාගත යුතුද?
EA211 පවුලේ කොටසක් වන ධාවකය අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කිරීම වටී. එන්ජිම ආර්ථිකමය සහ විශ්වසනීයයි. නිතිපතා තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඔබේ එන්ජිම සැතපුම් සිය දහස් ගණනක් සුමටව ධාවනය කළ හැකිය.
යමෙක් නගරයේ මෝටර් රථයක් සොයන විට 1.0 MPi එන්ජිම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. සෘජු එන්නත්, සුපිරි ආරෝපණය හෝ ඩීපීඑෆ් සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයකින් සමන්විත නොවන ධාවකයක් දෝෂ සහිත ගැටළු ඇති නොකරන අතර රිය පැදවීමේ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත - විශේෂයෙන් යමෙකු අතිරේක HBO ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්. සවි කිරීම.
