ඩුකාටි පැනිගාලේ වී 4 ආර්
මෝටෝ

ඩුකාටි පැනිගාලේ වී 4 ආර්

ඩුකාටි පැනිගාලේ වී 4 ආර්

ඩුකාටි පනිගලේ වී 4 ආර් ඉතාලි වෙළඳ නාම සම්ප්‍රදාය අනුව සාදා ඇත. පිරිපහදු කළ විලාසය සහ උපරිම ක්‍රියාකාරිත්වය යතුරුපැදියේ එකඟතාවයකින් බැඳී ඇත. මෙම ආකෘතිය තරමක් අනාගත සැලසුමක් සහිත මූලාකෘති රේසිං බයිසිකලයක් මෙන් පෙනේ. වාහනය ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කිරීම, කොන් කිරීම සහ පාරේ කෙලින්ම කෙලින්ම කෙලින්ම උපරිම වේගයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා සකසා ඇත.

ඩුකාටි පනිගලේ වී 4 ආර් හි රේසිං ඩීඑන්ඒ සමන්විත වන්නේ එහි ඉහළ ත්‍රෝට්ල් ප්‍රතිචාරය සඳහා කැපී පෙනෙන ඉහළ කාර්‍ය සාධන බල පද්ධතියකින් ය. දැනටමත් 15250 ආර්පීඑම් හි එන්ජිම අශ්වබල 221 ක් නිකුත් කරන අතර බලය 15500 ආර්පීඑම් හි උපරිම උපරිමයට එනම් 234 එච්පී වේ. අධි තාක්‍ෂණික බල සම්ප්‍රේෂණ හා සම්ප්‍රේෂණ වලට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කරන ලද, බයිසිකලයට අර්ධ වශයෙන් කාබන් වලින් සමන්විත නවීන වායුගතික පැකේජයක් ලැබුණි.

ඩුකාටි පනිගලේ වී 4 ආර් හි ඡායාරූප එකතුව

මෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r4-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r5-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r6-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r7-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r8-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r1-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r2-1024x576.jpg වේමෙම රූපයට හිස් alt ගුණාංගයක් ඇත; එහි ගොනු නාමය ducati-panigale-v4-r9-1024x683.jpg වේ

චැසි / තිරිංග

රාමුව

රාමු වර්ගය: ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ “ඉදිරිපස රාමුව”

පෙන්ඩන්ට්

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය: ටයිටේනියම් නයිට්රයිඩ් ආලේපනය සහිත සම්පුර්ණයෙන්ම සකස් කළ හැකි 43mm ඔහ්ලින්ස් NIX30 දෙබලක. ඔහ්ලින් ස්මාර්ට් ඊසී 2.0 සිදුවීම් පදනම් කරගත් පාලන පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් නැවත නැඟීම සහ සම්පීඩන පහර සඳහා ප්‍රතිරෝධය විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය කිරීම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ගමන්, mm: 120
පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය: සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි ඔලින්ස් ටීටීඑක්ස් 36 කම්පන. ඔහ්ලින් ස්මාර්ට් ඊසී 2.0 සිදුවීම් පදනම් කරගත් පාලන පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් නැවත නැඟීම සහ සම්පීඩන පහර පිළිබඳ ප්‍රතිරෝධය විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය කිරීම. ඇලුමිනියම් ඒක පාර්ශවීය පැද්දීම
පසුපස අත්හිටුවීමේ ගමන්, mm: 130

තිරිංග පද්ධතිය

ඉදිරිපස තිරිංග: පාවෙන තැටි 2 ක්, විකිරණශීලීව සවිකර ඇති බ්‍රෙම්බෝ ස්ටයිල්මා මොනොබ්ලොක් කැලිපර්ස් (M4.30) පිස්ටන් 4 ක් සමඟ, බොෂ් ​​EVO හැරීම් සඳහා ABS සමඟ
තැටි විෂ්කම්භය, mm: 330
පසුපස තිරිංග: 2-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත තනි තැටිය, බොෂ් ​​EVO කොන් කිරීම සඳහා ABS සමඟ
තැටි විෂ්කම්භය, mm: 245

තාක්ෂණික පිරිවිතර

මානයන්

ආසන උස: 830
පදනම, මි.මී .: 1471
මාවත: 100
වියළි බර, kg: 172
බර අඩු කරන්න, kg: 193
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l: 16

එන්ජින්

එන්ජින් වර්ගය: හතර-පහර
එන්ජින් විස්ථාපනය, cc: 998
විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් ආ roke ාතය, mm: 81 x 48,4
සම්පීඩන අනුපාතය: 14.0:1
සිලින්ඩර සැකසීම: V- හැඩැති
සිලින්ඩර ගණන: 4
කපාට ගණන: 16
සැපයුම් පද්ධතිය: විද්‍යුත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය. සිලින්ඩරයකට තුණ්ඩ දෙකක්.
බලය, hp: 221
ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි එන් * එම්: 112 ට 11500 යි
සිසිලන වර්ගය: දියර
ඉන්ධන වර්ගය: ගීනෝලි
දියත් කිරීමේ පද්ධතිය: විදුලි

සම්ෙපේෂණ

ක්ලචර්: හයිඩ්‍රොලික් ස්වයං-ක්ලච් බහු-තහඩු ස්ලිප් ක්ලච්, හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ
සම්ප්රේෂණය: යාන්ත්‍රික
ගියර් ගණන: 6
ධාවක ඒකකය: චේන්

කාර්ය සාධන දර්ශක

ඉන්ධන පරිභෝජනය (කි.මී. 100 ට l): 7.3

සම්පූර්ණ කට්ටලය

වීල්ස්

තැටි විෂ්කම්භය: 17
තැටි වර්ගය: සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහය
ටයර්: ඉදිරිපස: 120/70 / ZR17; පසුපස: 200/60 / ​​ZR17

නවතම මෝටෝ පරීක්‍ෂණ ඩ්‍රයිව් ඩුකාටි පැනිගාලේ වී 4 ආර්

කිසිදු තනතුරක් හමු නොවීය

 

තවත් පරීක්ෂණ ධාවක

අදහස් එක් කරන්න