Ducati: විදුලි යතුරුපැදි? ඔවුන් එසේ කරනු ඇත. "අනාගතය විදුලියයි"
ස්පාඤ්ඤයේ Motostudent උත්සවයේදී, Ducati හි සභාපතිවරයා ඉතා දැඩි ප්රකාශයක් කළේය: "අනාගතය විදුලිය වන අතර අපි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට සමීපව සිටිමු." 2019 දී විදුලි Ducati වෙළඳපොළට පැමිණිය හැකිද?
Ducati දැනටමත් විදුලි බයිසිකල් නිපදවා ඇති අතර, මිලාන්හි පොලිටෙක්නික් විශ්ව විද්‍යාලය සමඟ එක්ව, ඔවුන් සැබෑ විදුලි යතුරුපැදියක් වන Ducati Zero පවා නිර්මාණය කළහ (ඉහත ඡායාරූපය). මීට අමතරව, සමාගමේ සභාපතිවරයා වරක් Zero FX ධාවකය භාවිතයෙන් විදුලියට පරිවර්තනය කරන ලද Ducati Hypermotard යතුරුපැදියක ඡායාරූප ගත කරන ලදී.
ඉලෙක්ට්‍රෙක් ද්වාරය (මූලාශ්‍රය) විසින් සිහිපත් කරන ලද පරිදි, 2017 දී සමාගමේ ප්‍රකාශකයෙකු 2021 ආදර්ශ වර්ෂයේදී (එනම් 2020 දෙවන භාගයේදී) දිස්වන විද්‍යුත් ද්වි රෝද රථ ගැන කතා කළේය. කෙසේ වෙතත්, දැන් ප්රධාන විධායක නිලධාරී Claudio Domenicali විසින්ම පැහැදිලි කර ඇත්තේ සමාගම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට ආසන්න බවයි. ජනාධිපතිවරයාම එසේ පවසන්නේ නම්, පරීක්ෂණ ඉතා දියුණු මට්ටමක තිබිය යුතුය.
Harley-Davidson පවා දැනටමත් විදුලි ආකෘතියක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති නිසාත්, ඉතාලියේ Energica හෝ American Zero වසර ගණනාවක් තිස්සේ විද්‍යුත් රෝද රථ නිෂ්පාදනය කරන නිසාත් කාලය අවසන් වෙමින් පවතී. Urals පවා ඉදිරියට දුවනවා.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire $30 සිට, 177 km පරාසය [CES 2019]
මීට අමතරව, අද විදුලි යතුරුපැදි සඳහා විශාලතම තිරිංග වන්නේ බැටරි, හෝ ඒ වෙනුවට ඒවායේ ගබඩා කර ඇති ශක්ති ඝනත්වයයි. චැසියක ඇති ටොන් භාගයක කෑන් රථයක් තුළ ගිලීමට පහසු නමුත් යතුරුපැදියකට සුදුසු නොවේ. එබැවින්, ඝන ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ලිතියම්-අයන සෛල වලට අමතරව, එම ස්කන්ධය සඳහා වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් හෝ එම ධාරිතාව සඳහා අඩු ස්කන්ධයක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වන ලිතියම්-සල්ෆර් සෛල ද දැඩි ලෙස පර්යේෂණයට ලක් කෙරේ.
> යුරෝපීය ව්යාපෘතිය LISA ආරම්භ කිරීමට ආසන්නයි. ප්රධාන ඉලක්කය: 0,6 kWh / kg ඝනත්වයකින් යුත් ලිතියම්-සල්ෆර් සෛල නිර්මාණය කිරීම.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
