තවත් පරීක්ෂණයක්: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM සහ Shine PureTech 110 S&S BVM

ඇය: නැත, මෙය ඕකිඩ් වර්ගයක් නොව පතොක් ගෙඩියක්, මට වතුර දීමට හැකි පිරිමි පැලෑටියක් වන අතර, සෙලවීමට මම විවාහ වී නැත (තවමත් නැත), එසේ නොවුවද එය මගේ අතේ හොඳින් වැඩෙනු ඇත . මට කොළ පැහැති ඇඟිල්ලක් ඇත (නියත කරුණ).

ඔහු: නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට මෙම කාරය සඳහා ෂෙයික්ට ඉඩ දිය යුතු නැත, ටීනා, 18.900 € 20.200 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත පතොක් සඳහා සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා 20 1,6 enough ප්‍රමාණවත් වන අතර, ඔවුන් එසේ ය පරීක්‍ෂණ කාර් දෙකෙන් පොහොසත්. ඔවුන් අතර වෙනස හොඳ දහස් ගණනක් වන අතර ඔවුන් බලයෙන් සමාන වන නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය පෞද්ගලික රසය පිළිබඳ කාරණයක් වන නමුත් ගණිතමය ගණනය කිරීම් වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරන සෑම කෙනෙකුටම ඩීසල් කිලෝමීටර් 70 දහසකට වඩා වැඩි බවයි 100 කිලෝවොට් හෝ XNUMX "අශ්වබල" නිමැවුමක් සහිත ඔප්පු කරන ලද XNUMX-ලීටර් HDI එන්ජිමෙන් බල ගැන්වෙන අවුරුද්දකට පතොක් වඩාත් සුදුසු ය.

ඇය: පතොක් සමඟ මගේ පළමු හමුවීම මට මතකයි - ඔහු ප්‍රථම වරට දැන්වීම් පුවරුවකින් මට අභියෝග කළේ පසුගිය වසන්තයේ ය. මම මටම කියා ගත්තෙමි: මෘදු, අමුතු සහ පිළිකුල් සහගත කහ, නමුත් මට තවමත් රතු එළියෙන් දිගු අං සමඟ කොළ පාටට පයින් ගැසීමට සිදු විය. ප්ලාස්ටික් විලාසිතා උපාංග සහිත කහ පැහැති ඇඳුමකින් සැරසී සිටින පිරිමි ළමයෙකු ලෙස, පතොක් මගේ හිසෙහි රැඳී සිටියේය, මට ඔහුගේ නම හොඳින් මතකයි, නමුත් මට ඔහුව දිනයක් (කියවන්න: ස්වේච්ඡා පරීක්ෂණ ධාවකය) අවශ්‍ය වූයේ නැත. . මිනිහා ඒකෙ හොඳට වාඩි වුණේ නැහැ කියලා කට්ටිය කිව්වා. මොනවා හරි තියෙනවා නම්, ඒ පතොක් හැදුවේ කාර් ඩීලර්ලා වගේ ආච්චිලා සීයලාට නොවන නිසා, මට විහිළුවට, හෙවිවේට් අංශයේ සමහර විට වළල්ලේ සටන් කරන පැසිපන්දු කණ්ඩායමක් එකතු කළ හැකිය. ඉතින්, නිදර්ශනය සඳහා. තවත් එක් නිවැරදි කිරීමක්: පතොක් වල, අවම වශයෙන් මම නිවසේ පුටුවක වාඩි වී සිටිමි.

ඔහු: මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන වලට දැඩි ඇල්මක් දැක්වූ ඔහු වහාම මගේ අවධානයට ලක් වූ අතර ඔහුගේ තරමක් අසාමාන්‍ය චලන වලට මම කැමති බව පිළිගත යුතුය. මමත් ඉක්මනින් දොරේ "ගැටිති" පැත්තට පුරුදු වූ අතර මම ඒවාට කැමතියි. නමුත් සියල්ලටම වඩා, මාවතේ නොබැඳි වික්‍රමාන්විත සංචාර සඳහා ආදර්ශයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පතොක් මූලාකෘතියේ මෙම විශේෂ අනුවාදය ගැන මම කෝපයට පත් වීමි. අභ්යන්තරය? ඔව්, සිත්ගන්නාසුළු, සැලසුම්, නමුත් පරීක්ෂණයෙන් පෙනී ගිය පරිදි: හිරු එළියේ ඇති ඩිජිටල් සංවේදක වඩාත් විනිවිද නොපෙනේ. ක්‍රීඩා ආසන වෙනුවට එය ආලින්දයේ නිවසේ සෝෆා එකක සැප පහසුකම් ඇත.

ඇය: මගේ අතේ යතුරු දෙකක් තිබේ: එකක් දම් පාට ඩීසල් ඉන්ධන සහ එකක් ටර්කියුයිස් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සඳහා. දෙකම මගේ! නමුත්, හේයි, ඔව්! එනම්, පතොක් යනු කුඩා සායේ වර්තමාන වර්ණය සමඟ වඩාත් ගැලපෙන මෝටර් රථයයි (නමුත් දිගු කලිසම් සමඟ නොවේ, මන්ද පතොක් ස්වභාවයෙන්ම සෙල්ලක්කාර හා ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට ලක්වන බැවිනි). ඕනෑම අවස්ථාවක, අපගේ මාර්ග සතුටින් පින්තාරු කරන උකුල් සහ බම්පර් මත ශරීර වැඩ සහ ප්ලාස්ටික් අසංඛ්‍යාත සංයෝජන සටහන් කිරීමට මට අවශ්‍යය. තව දෙයක්: පතොක් ඇඳුම විප්ලවීය ක්රියාකාරිත්වය පමණක් නොව, විප්ලවීය විනෝදය ද වේ - Jacobins ජයග්රහණයෙන් පසු දෙවන ප්රංශ විප්ලවය Airbump® ලෙස හඳුන්වන අතර සෑම කාන්තාවක් සිහින දකින ආරක්ෂකයෙකුගේ භූමිකාව ඉටු කරයි. ව්යතිරේකයකින් තොරව සියල්ල, මාව විශ්වාස කරන්න, ඔබත් විශ්වාස කරන්න.

ඔහු: හොඳයි, මම වර්ණය ගැන ඕනෑවට වඩා කතා නොකරමි, නමුත් ටර්කියුයිස් කෙසේ වෙතත් වඩාත්ම අවධානයට ලක් වූ සෙවන. එය එවැනි පිස්සු මෝටර් රථයකට ගැලපේ. සියලුම වර්ණ සංයෝජන සඳහා විශිෂ්ටයි. මම අන්තර්ජාලයේ වර්ණ දෙස බලන විට, මම පෞද්ගලිකව කහ හෝ අළු හොඳම දේ ලෙස සලකමි. දොරේ ඇති වායු ගැටිති ඇත්ත වශයෙන්ම අළු පැහැයෙන් වෙනස් වුවද, අළු වර්ණ 50 ක් සමඟ එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.

ඇය: ප්‍රංශ ජාතිකයා උමතු වන අතර ඔහුගේම අස්ථියෙන් සාදන ලද බල්ලෙකු මෙන් පාරේ රැඳී සිටින බව මට තරමක් අද්විතීය ආකාරයකින් සත්‍යාපනය කිරීමට හැකි විය. සාෂා කැපෙටොවිච් සහ මම කාර් දෙකේම ගියේ නගරයේ විශාලතම ග්‍රැෆිටි පසුබිමට එරෙහිව ඡායාරූප ගැනීමට, එනම් ෆුෂින්හි නගර මධ්‍යයේ කතුවැකි කාර්යාලයේ සිට ය. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් බොහෝ දුරට පෙර රැලි රියදුරන් වන අතර සාෂාද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ (මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් නගරය වටා පැය තුන්සියයක් ධාවනය කරන බව නොවේ, ඔවුන්ගේ රිය පැදවීම පමණක් වඩාත් ගතික වන අතර, ඔහු ළඟා වන විට ප්‍රතීක මගේ බළලාට බොහෝ දුරට සමාන වේ. කුරුල්ලන්) කළමනාකරණය කිරීම පහසු නැත. හොඳයි, පතොක් සමඟ පවා එය සිදු විය - මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව නිසා ටිකක්, ඔහුගේ ක්‍රීඩා ආත්මය නිසා). ඒත් මට පුළුවන් වුනා සාෂාව හුරතල් කරන්න තරම් අපි ආශ්චර්යයක් සඳහා අවසන් රේඛාවට ආවේ එකවරම. අවසානයේදී, මම කාන්තාර මල ගැන සෑහීමකට පත්වේ නම්, මම ලොක්කාගේ නිශ්චිත ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙන්නෙමි, ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සහ ඩීසල් අතර වෙනස කුමක්ද, මම නිවැරදිව කියමි: මම රිය පැදවීම එතරම් ප්‍රිය කළෙමි. අවධානයෙන් නොවේ. වෙනසක් තිබේද?! ඒත් පිරවුම ගැන මට වැරදුනේ නෑ...

ඔහු: හොඳයි, අපට ක්‍රීඩා වේගවත් කිරීම ගැන කතා කළ නොහැකි නමුත් එය සැහැල්ලු බැවින් කිලෝග්‍රෑම් 965 ක් බරැති පෙට්‍රල් 110 ක් සහ ඩීසල් "අශ්වයන් 100 ක්" නවීන පවුලක අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත් විනෝදාත්මක ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ය. පාරේ පිහිටීම පවා ක්‍රීඩාවට වඩා සුවපහසුවට සමීප බැවින් කෙටිම කෙලවරක ගමන් කරනවාට වඩා පතොක් වල ගමන් කිරීම වඩාත් ප්‍රිය උපදවයි. ජනප්‍රිය ස්පාචෙක් සහ දියන්ගේ සියලුම රියදුරන් මෙය නොදැනුවත්වම මට මතක් කර දෙයි, මෙම රියදුරන් මාර්ගය භුක්ති විඳිය යුතු ආකාරය දැන සිටි අතර පතොක් එම ආත්මයේ කොටසක් රැගෙන යන බව මට හැඟේ. මම එයට බෙහෙවින් කැමතියි, එය ක්ලීෂි බිඳ දමා කාර් කෙරෙහි යම් විකාරයක් ගෙන දෙන අතර, බොහෝ නවීන ප්‍රවේශයන් සමඟ, ඔවුන්ගේ කාලයට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටිය හැකිය. පක්ෂපාතී සිට්‍රෝන් රසිකයින්ට නව නිරූපකයක් ලබා දී ඇති බව පෙනේ.

මට මේ දෙකෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට සිදු වුවහොත්, මම නියත වශයෙන්ම බලන්නේ වර්ණය නොව පරිභෝජනය දෙස ය. කාර්ය සාධනය ගැන සිතන විට යම් ආකාරයකින් ඉන්ධන පිරවුම්හල ඩීසල් සමඟ තරඟ කරන්නේ නම්, මම ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී මගේ මුදල් පසුම්බිය විවෘත කළ විට එය දැවී යයි. පරීක්‍ෂණයේදී පතොක් පෙට්‍රල් ලීටර් 6,9 ක් පානය කළ අතර ඩීසල් ලීටර් 5,6 ක් පමණි.

දරුවන්ගේ තක්සේරුව

පළමු හැඟීම: එවැනි දීප්තිමත් වර්ණ සහිත රෝද මත ගමන් මල්ල, ගමන් මලු පටය මත මම එය වහාම දකිමි!

මිල: එය ලාභදායී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළේ නැත, නමුත් ... ඔබට අවම වශයෙන් කෝපි සාදන්නෙකු, සම්බාහන වවුචරයක් සහ ප්‍රංශ පාඨමාලාවක් පැරීසියේ ලැබේ ද?

ඉන්ධන පරිභෝජනය: කාන්තාරයේ මල ස්වල්පයක් පානය කරන අතර ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් පහසුවෙන් ඉවත් විය හැකිය.

පසුපස ආසන: ඉදිරිපස අසුනේ ද වාඩි වුවහොත් පසුපස ආසන වල බාසල් වන්නේ කවුද?

විශේෂ වාසි: ළමයින්ට හිතකර වාහන නැවැත්වීම - පාර්ක් ඇසිස්ට් යනු චික් සහකාර සහ කැමරාවක් වන බැවින් එය විශේෂාංග චිත්‍රපටයක් රූගත කළ හැකි අතර, ආදර ඉදිරිපස සෝෆා මගේ බ්ලොක් එක යටතේ තරු පිරුණු අහස යට දිගු සංවාද සඳහා පරිපූර්ණයි) SUV රථයක් පැදවීමේ මිත්යාව; අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, මගේ මුදල් පසුම්බියට සහ සමහර විට ඔහුගේ කාඩ්පතට හිතකර; කාන්තාවක් පිරිමියෙකු සහ මෝටර් රථයක සොයන ආරක්ෂිත හැඟීම - ඕනෑම පහරක් මෘදු කරන මෘදු තාප ප්ලාස්ටික් පොලියුරේතන් පටලයක් යටතේ වායු කැප්සියුල විශාල ප්‍රමාණයක්; මලල ක්‍රීඩා හදවතක් හෝ එන්ජිමක් ශක්තිමත් මලල ක්‍රීඩා ස්ටාලියන් සඳහා මට නඩු නොපැවසීමට තරම් ශක්තිමත්.

බරපතල දෝෂයක්: මට ඇත්තටම එය සැඟවිය නොහැක - මම මෙම ලිපිය ලියන්නට නියමිතව තිබූ උදෑසන කාර්යාලය පසුකර යන විට ලොක්කා මා දුටුවා නම්, ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම මාව දුටුවේය.

ටයිප් එස්ටිමේට්ස්

පළමු හැඟීම: වාසනාවන්ත කාර්, ස්වයංක්‍රීය (රොබෝ) සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති එකට මම කැමතියි. මම ගැසොලින් එන්ජිමට වඩා ඩීසල් වලට කැමතියි, අර්ධ වශයෙන් වඩා හොඳ ව්‍යවර්ථය සහ ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීම නිසා. ඉන්ධන පිරවුම්හලේ පිපාසය පුදුම සහගත ලෙස මෘදු වුවද. බැලූ බැල්මට ඔහු මිතුරන් හා සතුරන් ලබා ගනී, මන්ද ඔහු කොතරම් වෙනස්ද යත් සෑම කෙනෙකුම ඔහුට කැමති නොවනු ඇත. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම විශේෂ දෙයක් අවශ්‍ය අය සඳහා වන කාරයකි.

මිල: ඔව්, එය හරියටම ලාභදායී නොවේ, නමුත් එය වෙළෙඳපොළට අලුත් නිසා මට එය වැටහේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය: මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය, ඩීසල් රත්තරන් වලට වඩා මිල අධික නම් ඩීසල් නිසැකවම වාසියකි.

පසුපස ආසන: මෘදු හා සුවපහසු, ද්‍රව්‍ය වලට කල් පවතින බවක් දැනෙන අතර, බලු පැටවුන්ගේ හමුදාව යමක් විකෘති කළ විට පවා ඒවා හොඳින් පිරිසිදු කරයි.

විශේෂ වාසි: නියත වශයෙන්ම පෙනුම - විශේෂ දෙයක්, ටිකක් වික්‍රමාන්විත දෙයක්, පරිපූර්ණ පෙනුම සඳහා මම ඊටත් වඩා විශාල බයිසිකල් දමමි, වඩාත් සුදුසු මාර්ගයෙන් පිටත මඩ්ගාඩ්. [සිනාසෙයි]

බරපතල අවාසිය: පසුපස බංකුව බෙදිය නොහැක.

පෙළ: ටීනා ටොරෙලි සහ පීටර් කව්සික්

සී 4 පතොක් පියුර්ටෙක් 110 බැබළීම (2015 дод)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	13.900 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	18.930 €
බලය:	81 kW (110) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 188 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,6l / 100km

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 205 rpm ට 1.500 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/50 R 17 V.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 188 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 107 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.020 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.555 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.157 mm - පළල 1.729 mm - උස 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - කඳ 348-1.170 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය.

සී 4 පතොක් බ්ලූඑච්ඩී 100 ෂයින් (2015)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	13.900 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	20.210 €
බලය:	74 kW (100) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,7 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 184 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	3,1l / 100km

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 74 kW (100 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 254 Nm 1.750 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/50 R 17 V.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 184 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 82 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.070 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.610 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.157 mm - පළල 1.729 mm - උස 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - කඳ 348-1.170 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය.