ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඉන්ෆිනිටි QX80 සහ කැඩිලැක් එස්කලේඩ්
රුසියාවේ, අපගේ යථාර්ථයන්ට කිසිසේත් අනුගත නොවන ඇමරිකානු වාරිකය, ඔබ සිතනවාට වඩා මිල අධිකය. නගරයේ මීටර් හයකට ආසන්න මෝටර් රථයක් පැදවීම පහසු කාර්යයක් නොවේ.
“එය විශාල වැඩියි, නමුත් එය ට්‍රක් රථයක්ද නොවේ. සෙරියෝෂා, මෙහි එන්න, එය ගණන් කරන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, ”කැඩිලැක් එස්කැලේඩ් ඊඑස්වී ඉන්වොයිස් කළ යුත්තේ කුමන මිලකටදැයි තීරණය කිරීමට මට කාර් වොෂ් එකේ උපදේශනයක් රැස් කිරීමට සිදු විය. "ඔව්, ඒකෙ වැරැද්ද මොකක්ද? පරිපාලකයා පිළිතුරු දුන්නේය. “එය අපි සැප්තැම්බර් මාසයේදී සෝදාගත් තදාසන්න ප්‍රදේශය හා සමානයි, තව ටිකක් වැඩියි.
ඊළඟ පෙට්ටියේ සෝදාගත් Infiniti QX80, කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොකළ නමුත්, "ජපන්" සෑම අවස්ථාවකදීම "තුන්දහසක් පිරවීමට" ඉදිරිපත් වූ ටැංකි රථවල අවධානය ආකර්ෂණය විය. රුසියාවේ, අපගේ යථාර්ථයන්ට කිසිසේත් අනුගත නොවන ඇමරිකානු වාරිකය, ඔබ සිතනවාට වඩා මිල අධිකය. නගරයේ මීටර් හයකට ආසන්න මෝටර් රථයක් පැදවීම පහසු කාර්යයක් නොවේ.
ඇස්ටන් මාටින් ලුහුබැඳ යාමෙන් ගැලවී ඩෙල් මැෂෙරිනෝ මංතීරුවට හරවාගෙන බෝර්ගෝ ඇන්ජලිකෝ දෙසට හැරී ජගුවාර් සී-එක්ස් 75 වෙතින් වටිනා මීටර ජයග්‍රහණය කළ නමුත් දිල්ලි ඔම්බ්‍රෙලාරියේදී ෆියට් 500 බම්පරය වෙත දිව යයි. රෝම වීදි හරහා ක්‍රීඩා කාර් වේගයෙන් ගමන් කරන අතර අවසානයේදී ටයිබර් බැම්ම වෙත පිටත් වේ. ජේම්ස් බොන්ඩ් චිත්‍රපටයේ අවසාන කොටසේ හඹා යාම ගතිකතාවයන්ගෙන් හෝ විශේෂ ප්‍රයෝගයන්ගෙන් සිත් ඇදගන්නේ නැත, නමුත් මම උනන්දු නොවෙමි: සෑම අවස්ථාවකදීම බෝර්ගෝ විටෝරියෝ සහ ප්ලූටෝගේ සමීප මංසන්ධිය හෝ ස්ටෙෆනෝ පෝර්කාරි වෙත පටු වීමක් යැයි මම සිතමි. එස්කැලේඩ් පැදවීමේදී වීරයින්ගේ මාවත නැවත කිරීමට මට හැකි මාවත හරහා. මෙය යථාර්ථවාදී නොවන බව පෙනේ: ගල් මල් ඇඳක් මෙහි බාධා කරයි, පියවර තිබේ, සහ පටුතම මංතීරුවේ, ලෝහ පඩිපෙළක් හේතුවෙන් ගමන් කළ නොහැකි ය. මොස්කව්හි භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ පවා SUV රථයක් හිස් අවකාශයන්ට නොගැලපේ නම් මෙහි රෝම වීදි මොනවාද?
ඉන්ෆිනිටි QX80, Escalade ESV ට වඩා 40 cm (දිග මීටර් 5,3) කින් කෙටි වන අතර, මුලදී ඉතා උපාමාරු දැමිය හැකි බවක් නොපෙනේ. “පුම්බන ලද” හුඩ් ඔබට මානයන් දැනීම වළක්වයි - ඔබට සිටගෙන සිටින කාර් දෙකක් අතර අවහිර වූ අංගනයක ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් ඉදිරිපස කැමරාව ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. සමාන්තරව වාහන නැවැත්වීම පහසුය: SUV සතුව විශාල පැති දර්පණ සහ ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීම් වලින් කරදර නොවන නිවැරදි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත. නමුත් ඔබට QX80 රැගෙන පාරේ කෙළවරින් තැබිය නොහැක. එය ඉතා පුළුල් වන අතර තවත් QX80 වැනි විශාල දෙයක් සඳහා ඡේදය අවහිර කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
දිගටි එස්කැලේඩ් එකක වාඩි වී සිටීම ඉන්ෆිනිටි තරම් ආරක්ෂිත බවක් දැනෙන්නේ නැත. QX80 තරම් විශාල නොවන සෘජු හුඩ්, සුළං ආවරණ සහ සැහැල්ලු ඉදිරිපස පුවරුව ඔබට පිටුපසින් යකඩ මීටර් 5,7 ක් ඇති බව වටහා ගැනීම දුෂ්කර කරයි. දැන්, යන අතරමගදී, ඔබ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩක් ධාවනය කරන බව විශ්වාස කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් මෙම හැඟීම නිසැකවම සැලෝන් කැඩපත නරක් කරනු ඇත. යූස්නි බුටොවෝ හි කොතැනක හෝ පිටත ඇති පස්වන දොරටුව ඔබ එහි දකිනු ඇති අතර, වහාම ඔබ මිදුලේ නිදහස් ඉඩක් ගැන සිහින දකින්නට පටන් ගනී, නැතහොත් වඩා හොඳ, එකවර දෙකක්.
එස්කලේඩ් පසුබිමට එරෙහිව, නිමාව සහ ergonomics වල සුවිශේෂතා හේතුවෙන් ඉන්ෆිනිටි QX80 ඉතා කෘර ලෙස පෙනේ. මෙන්න, ආසන උණුසුම සියුම් ලෙස සකස් කිරීමට කිසිවෙකු ඔබට ඉදිරිපත් නොවන අතර ඔබ දොර විවෘත කරන විට අඩි රවුම දිගු නොකරයි. අභ්‍යන්තරයේ ද්‍රව්‍ය ඉතා රළු, කෙලින් හා සංකීර්ණතාවයෙන් තොර ය: මෙහි වාර්නිෂ්, ඝන සම්, වයනය සහිත ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය වූ ගසක් මෘදු ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර ඝන මීටරයක වාතය ඇත. ආත්මයේ දී, QX80 පූර්ව හැඩතල ගැන්වීමේ ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර්ට බොහෝ දුරට සමාන ය, එහිදී සුළඟ ද මැදිරිය හරහා ගමන් කරයි. පරීක්ෂණ පිටපත වසරක් තුළ දැනටමත් කිලෝමීටර් 35 දහසක් ආවරණය කර තිබියදීත්, ඉන්ෆිනිටි තුළ ක්‍රීක්ස්, රැට්ල් සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද නොමැත.
කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්හි අභ්‍යන්තරය එකම ස්මාරකයක් සැපයීමට තරම් අලංකාරයි. ඇල්කන්ටාරා, වයනය, දැව, වෙල්වට්, වේලර්, ඇලුමිනියම් - SUV රථයක අභ්‍යන්තරයේ වටිනා ගල් නොමැත. නමුත් සමස්ත හැඟීම නරක් වන්නේ බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශක තිර සහ කළු ග්ලෙන්සි ඇතුළු කිරීම් මගින් වන අතර මුද්‍රණ නිරන්තරයෙන් ඉතිරිව ඇති අතර වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අසාමාන්‍ය වෙනස් කිරීමකි. පැරණි ඇමරිකානු SUV රථ මෙන් සුක්කානම් තීරුවට මාරු කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය භාවිතා කිරීමද අපහසුය. හෝඩුවාව උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකය නොවේ - කලාතුරකින් බලන එකක්.
පොදුවේ ගත් කල, එස්කැලේඩ් සහ QX80 සැබෑ උදව්කරුවන්ට වඩා අතිරික්තයක් ලෙස කලින් සලකනු ලැබූ විකල්පයන්ගේ අවශ්‍යතාව උග්‍ර කරයි. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස කැමරාව තද අංගනයේ හැසිරවීමට සහ හැකි තරම් බාධකයකට ආසන්නව ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ - උස කබාය පිටුපස කුඩා වැටක් දැකීම එතරම් පහසු නැත. SUV රථවල එතරම් තොරතුරු සහ වෑඩ් තිරිංග ලබා දී ඇති බැවින් ision ට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ද ප්‍රයෝජනවත් දෙයකි. පසුකර යන වාහන අධීක්ෂණය කිරීම අසල්වැසි වාහනයකට නැවත සකස් කිරීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ - මෙම SUV රථවල එවැනි “මළ” කලාප ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු සහිත කමාස් වෙත එහි සැඟවිය හැක.
ඉන්ෆිනිටි QX80 පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි තුන්වන පේළියේ ආසනවලට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගැලරිය ඇතුළුව සියලුම මගීන්ගේ සුවපහසුව මට්ටම අනුව, එස්කැලේඩ් වෙත ළඟා විය නොහැක. දෙවන පේළියේ ආසන අතරට යාම (එය කළ හැක්කේ SUV රථයේ කැබින් කෙළවරට පමණි), එය ඔබ කුඩා බස් රථයක සිටින බවට හැඟීමක් ඉතිරි නොකරයි. එස්කැලේඩ් හි සැබෑ අරමුණ වහාම හිස් ආවරණ සහ සිවිලිම සහ මිල අධික නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල මොනිටරයන් විසින් ලබා දෙනු ලැබේ - ගැලරියේ පවා මගීන් ඇල්කන්ටාරා සහ ලී වලින් වටවී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම නව පුල්මන් කෙනෙක් නොවේ, නමුත් මෙහි පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත.
"ජපන්" හි ව්‍යාජ හැඟීම් නොමැත - ඔබ ඉතා විශාල SUV රථයක වාඩි වී සිටින බව පෙනේ. තුන්වන පේළියට යෑමට, ආසන අතර මිරිකීමෙන් ඔබේ බඩට උරා බොන්නට අවශ්‍ය නැත, නමුත් පිටුපස පිටුපසට වන්න. තිදෙනෙකුට පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් එහි සුවපහසු ලෙස තුන් ගුණයකින් කළ හැක්කේ දෙදෙනෙකුට පමණි. සුවපහසුව යනු පැය කිහිපයක් රිය පැදවීම සහ දණහිසේ වේදනාව ගැන පැමිණිලි නොකිරීමයි.
මිදුලේ ඇති සියලුම ආසන වාඩිලා ගනු ඇතැයි මම කොතරම් බිය වූවාද යත් මට ට්‍රෑම් රථය ටිකක් මග හැරුණි. එස්කැලේඩ් ප්‍රමාණයේ වාහනය සම්පූර්ණ වේගයෙන් SUV රථයේ වරාය පැත්තට පියාසර කළ අතර එය අත්හැරීමට ආසන්න බවක් නොපෙනුණි. පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් මගේ තිරිංග පැඩලය බිම මිරිකුවේ බලාපොරොත්තුවෙනි, නමුත් මොහොතකට පසු එය උත්සාහය ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනී ගියේය. මට ඉදිරියට එන මංතීරුවට යාමට සිදු විය. පොදුවේ ගත් කල, එස්කැලේඩ් හි තිරිංග එහි දුර්වලම ස්ථානයයි. පෙඩල් ගමන් ඉතා කෙටි බැවින් රියදුරුට අවම තොරතුරු ලැබේ. Ision ට්ටන වැළැක්වීමේ පද්ධතිය තිරිංග දුර ගණනය කිරීමට උපකාරී වන අතර, එය ඔබගේ සියලු ශක්තියෙන් එබිය යුත්තේ කවදාදැයි ඔබට කියයි.
ගේ කුරුල්ලන් හදිසියේම මිදුලේ විසිරී, නවතා ඇති මෝටර් රථවල ජනේල පැල්ලම් කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සීතල QX80 කොතැනක හෝ ආරම්භ වී ඇති බවයි. මැද පුනරාවර්තන පරාසය තුළ ඇති වායුගෝලීය "අට" බිය උපදවන ශබ්දයක් වන අතර, නිශ්ශබ්දතාව පළමුවෙන් උමතු විස්ල් එකකින් කපා, පසුව වෙල්වට් හ umb කින්. SUV රථය දැන් මේ ආකාරයට ගමන් කරන බව පෙනේ: අකමැත්තෙන්, බලහත්කාරයෙන් හා ඉතා සෙමින්. නමුත් ටොන් තුනක ඉන්ෆිනිටි අපේක්ෂාවන්ට වඩා අඩුවෙන් වැටේ: ගමනේ දී එය අතිශයින්ම සැහැල්ලු, තේරුම්ගත හැකි සහ ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි ය.
දිගු නැමීම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු සඳහා නොවේ, නමුත් මොස්කව් මංතීරුවල, ඒකාබද්ධ රාමුවක් සහිත SUV රථයක් දෙවන පේළියේ නවතා ඇති මෝටර් රථ අතර පරිපූර්ණ උපාමාරු දමා ඉක්මනින් දිලිසෙන කොළ පැහැයට ලිස්සා යයි. හයිඩ්‍රොලික් රෝල් මර්දන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ඉන්ෆිනිටි ඉංජිනේරුවන් සුක්කානම් හැරීම් සහ සුමට ගමනක් සඳහා මෙම ප්‍රතිචාරාත්මක බව ලබා ගෙන ඇත. ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂිත V8 405 hp නිපදවයි. සහ 560 Nm torque - GAZelle ප්‍රමාණයේ බර SUV රථයක් සඳහා එතරම් ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යා නොවේ. නමුත් පළමු "සියය" QX80 ඊටත් වඩා නොසැලකිලිමත් ලෙස ලබා ගනිමින් ව්‍යායාම සඳහා ගත කරන්නේ තත්පර 6,4 ක් පමණි - හොඳම උණුසුම් තොප්පි වල ශෛලිය තුල.
කැඩිලැක්හි ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ එකම සැහැල්ලුබව, ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ ගතිකය, මන්ද එය ඊටත් වඩා නව, වඩා බලවත්, එබැවින් තාක්‍ෂණිකව දියුණු හා ඉන්ෆිනිටි වලට වඩා පරිපූර්ණ ය. නමුත් යන්තම් ඉදිරියට යමින්, ආධාරක රාමුවක් මත ගොඩනගා ඇති එස්කැලේඩ්, ගතික රිය පැදවීම ගැන කවදා හෝ අසා ඇත්නම්, එය සීටීඑස්-වී වෙතින් පමණක් බව ඔබට වැටහේ. කඩදාසි මත එය QX80 තරම් වේගවත් වන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇමරිකානු 8L V6,2 (409 hp සහ 610 Nm) ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා වඩාත් ගැලපේ. SUV රථය පැයට කිලෝමීටර 40 ක් දක්වා වේගවත් වූ වහාම පද්ධතිය සිලින්ඩරවලින් අඩක් මෆල් කරයි. රථවාහන ලයිට් අතර ගතිකතාවයන් මිරිකමින් ඔබ ගෑස් පැඩලය සමඟ ප්‍රවේශමෙන් සෙල්ලම් කරන්නේ නම්, "අට" කිසි විටෙකත් පූර්ණ ශක්තියෙන් ක්‍රියා නොකරනු ඇත.
ගෑස් ස්ථානයක සිලින්ඩර හසුරුවන්නට කැඩිලැක්ට ඇති හැකියාව ඔබට මතක ඇති සෑම අවස්ථාවකම - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ දී බර හා ඉතා දිගු SUV රථයක් දහනය වන්නේ කිලෝමීටර 16 කට ලීටර් 17-100 ක් පමණි. නාගරික චක්‍රයේ දී, පරිභෝජනය සමහර විට ලීටර් 20-22 දක්වා ඉහළ යයි, නමුත් මෙම සංඛ්‍යා පවා QX30 සඳහා ලීටර් 80 ට සාපේක්ෂව කිසිවක් නොවේ. එස්කැලේඩ් සඳහා සතියකට වඩා වැඩි කාලයක් ලීටර් 100 ක ටැංකියක් ප්‍රමාණවත් වන අතර “ජපන්” භාෂාවෙන් ඔබට දෙවරක් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඇමතිය යුතුය. පෙට්‍රල් වලට අමතරව, එස්කලේඩ් සහ QX80 හි හිමිකරුවන් බේරා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට තවත් දෙයක් නැත: ප්‍රවාහන බද්ද - $ 799, OSAGO - $ 198, විස්තීර්ණ රක්ෂණය - අවම වශයෙන් මිලියන භාගයක්.
ඇමරිකානු වාරිකය නඩත්තු කිරීමේදී පමණක් නොව මිල අධිකයි - විශාල SUV රථවල පිරිවැය දැනටමත් නව ගොඩනැගිල්ලක කාමර දෙකක මහල් නිවාසයක මිලට ළඟා වී ඇත. ප්ලැටිනම් පැකේජයේ ඉහළම Escalade (එනම්, මෙය අපට පරීක්ෂණයේදී තිබූ එකක් විය) අවම වශයෙන් ඩොලර් 78 ක් වැය වේ. මෙම පන්තියේ පමණක් සිතාගත හැකි සියලු විකල්ප තිබේ. Hi-Tech අනුවාදයේ Infiniti QX764 සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ - $80 සිට. සුවපහසුව සහ බලශක්ති සංචිතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම SUV සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ විධායක සෙඩාන් රථවලට පමණි, නමුත් අද ඒවා ඊටත් වඩා මිල අධිකය. සෙඩාන් තෝරා ගන්නා අයට ඉතිරි කළ හැක්කේ ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පමණි, එස්කැලේඩ් වලට වඩා අඩුවෙන් ඉන්ධන පිරවීම සහ කාර් සේදීමේදී ඩොලර් 59 කට චෙක්පතක් ලැබේ. පාපිසි නැත.
