ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හවාල් එෆ් 7
චීන ජාතිකයින් නව හවාල් එෆ් 7 හරස්වර්ගය හැඳින්වෙන්නේ කිය ස්පෝර්ටේජ්, හයුන්ඩායි ටක්සන් සහ මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සඳහා විකල්පයක් ලෙස ය. හවාලාවේ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සහ හොඳ විකල්ප පරාසයක් ඇත, නමුත් මිල වඩාත්ම ආකර්ෂණීය නොවේ
හවාල්ට රුසියාවේ විශාල සැලසුම් තිබේ: චීන ජාතිකයන් ටූලා කලාපයේ විශාල කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කර ඇති අතර ඒ සඳහා ඩොලර් මිලියන 500 ක් ආයෝජනය කර ඇත. එෆ් 7 ඕල් රෝද ධාවන හරස්වර්ගය ඇතුළුව මාදිලි කිහිපයක් එහි එක්රැස් වනු ඇත. එපමණක් නොව, මෙම ආකෘතිය සමඟ වෙළඳ නාමය වෙනත් චීන වෙළඳ නාම සමඟ තරඟ කිරීමට අකමැති නමුත් එය කොරියානුවන්ට සමානය. මේ සඳහා හේතුවක් තිබේදැයි අපි හදුනාගෙන, හවාල් එෆ් 7 පොදුවේ රුසියානු ගැනුම්කරු පුදුමයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
චීන මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම මෑතකදී විවේචනය කිරීම දුෂ්කර වී ඇති අතර F7 ද ඊට වෙනස් නොවේ. මුළු රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේම පාහේ කෑගැසීමේ නාම පුවරුවක් තිබුණද, ක්‍රොස් ඕවර්ට නිසැකවම තමන්ගේම මුහුණක් ඇත. නිවැරදි සමානුපාතිකයන්, අවම ක්‍රෝම් එකක් - මෙය ඇත්තටම චීන ද?
සැලෝන් එෆ් 7 උසස් තත්ත්වයේ සරසා ඇත, පැමිණිලි නැත. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා, අඟල් 9 අඟල් සංදර්ශකයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහිත ඉහළ පෙළේ අනුවාදයක් අපට ලබා දී ඇති අතර එය ස්මාර්ට් ෆෝන් ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ඒකාබද්ධ කිරීමේ තාක්ෂණයන්ට සහාය වේ. උපකරණ ලැයිස්තුවේ: වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කැමරා හතරක සර්ව සම්පූර්ණ දර්ශන පද්ධතියක් සහ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය. ඉදිරිපස ision ට්ටනය සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති තිබේ.
ආසන, වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ වුවද, පරිසර හම් වලින් ඉහළට ඔසවා ඇත, නමුත් රියදුරු අසුනේ දිශාවන් හයකින් විදුලි ගැලපුමක් ඇත. හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් වන්නේ විශාල වීදුරු වහලයයි. මූලික අනුවාදයෙන්, දර්පණ විද්‍යුත් උණුසුම, වයිපර් තලවල ඉතිරි කලාපයේ සුළං ආවරණයක් සහ පසුපස කවුළුව සපයනු ලැබේ.
මුලදී, අවිශ්වාසදායී නිර්මාණ විසඳුම් සහ ව්‍යාකූල පිළිවෙලට මෙනුව අවුල් සහගත විය. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ වහාම කාර්යක්ෂමතාව පැන නැගුනි. වඩාත්ම තාර්කික ස්ථානවල USB සෙවීම කිසිවක් ලබා දුන්නේ නැත - කිසියම් ප්‍රාතිහාර්යයකින්, මධ්‍යම උමඟට යටින් පිහිටි ස්ථානයක දකුණු පසින් සම්බන්ධකය සොයා ගැනීමට අපට හැකි විය. නමුත් USB ප්‍රමාණය අඩු බැවින් ඔබට එය ළඟා විය හැක්කේ රියදුරු අසුනේ සිට සුක්කානම යටින් සම්පූර්ණයෙන්ම බඩගා යාමෙන් පමණි. වරායට කිසිසේත්ම මගීන්ට ප්‍රවේශයක් නොමැත.
තවත් මතභේදාත්මක මාතෘකාවක් වන්නේ බහුමාධ්‍ය ක්‍රමයයි. මොනිටරය තදින් රියදුරු දෙසට හැරවීමට ඔවුහු තීරණය කළහ. පිළිගැනීම යුක්ති සහගත ය, නමුත් අතුරු මුහුණත අමතක වී ඇති බව පෙනේ. ඔබට අවශ්‍ය ශ්‍රිතය සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිසි ලෙස සැකසුම් හරහා යා යුතුය, එයින් අදහස් වන්නේ මාර්ගයෙන් ract ත්වීමේ විශාල අවදානමක් පවතින බවයි. පොදුවේ ගත් කල, මෙනුවට පුරුදු වීමට මුලදී බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇති බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
විශාල කඳක් සහිත හරස්කඩක්? නියමයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සංචාරකයින් හතර දෙනෙකුගේ සිත් ඇදගන්නා සුළු දේවලට ගැලපේ, නමුත් තද පස්වන දොර අමාරුවෙන් පහත් කරනවාට වඩා බොත්තම එබීමට මම කැමතියි. පසුපස දර්ශන දර්පණවල අන්ධ ස්ථාන සංවේදකයක් නොමැත - මෙය ද අමුතු ය, විශේෂයෙන් තරඟකරුවන්ට මෙම විකල්පය ඇති බව සලකනු ලැබේ. Config 23 සඳහා උපරිම වින්‍යාසය තුළ පවා. වෙනම දේශගුණික පාලනයක් සපයා නැත.
තවත් දෙයක් නම් මෝටර් රථය පිළිබඳ සාමාන්‍ය සංජානනයයි. කැබින් එකේ අප්රසන්න සුවඳක්, ලාභ ද්රව්ය සහ අමුතු නිර්මාණ විසඳුම් සඳහා ඊයේ අපි චීන ජාතිකයින් විවේචනය කළ බව පෙනේ. දැන් අපි මිල අධික විකල්ප නොමැති නිසා ඔවුන්ට බැණ වදින අතර බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ අපහසු මෙනුව ගැන පැමිණිලි කරන්නෙමු. පොදුවේ චීන ජාතිකයන් සහ විශේෂයෙන් හවාල් විශාල ඉදිරි පියවරක් ගෙන ඇති අතර, එෆ් 7 යනු මැද රාජධානියේ හරස්කඩ දැනටමත් කොරියානු පංතියේ ළමයින් සමඟ තරඟ වදින ආකාරය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයකි. පාහේ සමාන පදනමක් මත.
හවාල් එෆ් 7 හි හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත: පරීක්ෂණය අතරතුර, 2,0-ලීටර් එන්ජිම (190 එච්පී) ආන්තිකයක් සමඟ ප්‍රමාණවත් විය. පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ත්වරණය කිරීමේ ගතිකය ප්‍රකාශයට පත් නොකෙරේ, නමුත් එය තත්පර 10 ක කලාපයේ පවතින බවක් දැනේ. 1,5-ලීටර් 150 අශ්වබල එන්ජිම ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න විවෘත ප්‍රශ්නයකි: ගෝලීය ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්හි එවැනි මෝටර් රථ නොතිබුණි.
පියාසර කරන විට, F7 නරක නැත, නමුත් සූක්ෂ්ම කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රතිපෝෂණ නොමැත. එපමණක් නොව, එය වේගය මත රඳා නොපවතී: ධාවන පථය, නගරය, බහුඅවයව - ඕනෑම ආකාරයකින්, සුක්කානම් රෝදය හිස් ය. දෙවනුව, තිරිංගවල ස්ථායිතාව තරමක් අඩු ය - මෙය චීන ජාතිකයන් විසින්ම හඳුනාගෙන ඇති අතර, ඔවුන් තවමත් සැකසුම් සමඟ කටයුතු කරන බවට පොරොන්දු විය.
නමුත් වේගවත් හතේ “රොබෝ” (චීන ජාතිකයන් මෙම කොටුව ස්වාධීනව සංවර්ධනය කළේය) තාර්කික මාරුව සහ මෘදු වැඩ ගැන සතුටු විය. F7 අත්හිටුවීම ද හොඳින් සුසර කර ඇත. ඔව්, සැනසිල්ල සඳහා පැහැදිලි අවධාරණයක් ඇත, හැසිරවීම නොවේ. ඉතා නරක ඇස්ෆල්ට් මත වුවද හවාල් එහි දෘඩතාවයෙන් කරදරයක් නොවේ: කුඩා වලවල් පාහේ දැනෙන්නේ නැත, සහ අත්හිටුවීම මගින් "වේග ගැටිති" පහසුවෙන් ගිල දමනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය කම්පනයට පත් වූ උසස් තත්ත්වයේ මාර්ගයක, ඉදිරියෙන් හා පිටුපසින් සිටීම පහසු විය.
නව චීන ක්‍රොස් ඕවර් එෆ් 7 හොඳින් ධාවනය වන අතර හොඳින් සන්නද්ධව හා හොඳ පෙනුමක් ඇත. එය හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක්, සිසිල් ගියර් පෙට්ටියක් සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් ද ඇත. ඉතා හොඳ ආරංචියක් ද නැත: ඔහු තම පන්තියේ ළමයින්ට වඩා මිල අධිකය.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්හි අවසාන මිනිත්තු වන තුරු, අපි ආසන්න මිල ගණන් පවා දැන සිටියේ නැත. අවසානයේ ලැයිස්තුගත මිල ටැගය ඩොලර් 18 කි. සියලුම ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට අභියෝගයක් විය හැකි නමුත් එය මූලික අනුවාදයේ පිරිවැයයි. ඉහළම හරස්කඩ මේ අතර මිල ඩොලර් 981 කි.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Kia ක්‍රීඩා සඳහා ඩොලර් 18 ත් 206 ත් අතර පිරිවැයක් දරයි. නමුත් මෙය අතිරේක විකල්පවල පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගන්නා අතර හවාල් එෆ් 23 හි ඒවා දැනටමත් වින්‍යාසයට මැහුම් කර ඇති අතර කොරියානුවන් සඳහා ආරම්භක මිල ගණන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයන් සමඟ වින්‍යාසයන් වෙත යයි. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, සියලු රෝද ධාවනය සහ රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය සහිත F827 සඳහා ඩොලර් 7 සිට වැය වන බව පෙනේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකයන් සහිත ක්‍රීඩා ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 7 කිනි. හුන්ඩායි ටක්සන්ගේ මිල ඩොලර් 20 සිට ඩොලර් 029 දක්වා. නමුත් ඒ සමඟම, ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවනයේ අනුවාදය ඩොලර් 22 සිට වැය වේ. ඔබ වින්‍යාස කරන්නන් ගැන සොයා බැලුවහොත්, චීන පිරිනමන විකල්ප නිසා ඔබට තවමත් මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය. තවත් ප්‍රශ්නයක් නම්, කොරියානු තරඟකරුවන්ට වඩා චීන මෝටර් රථයකට පක්ෂව තීරණයක් ගැනීමට මෙම වෙනස ප්‍රමාණවත් වේද යන්නයි. සාමාන්‍ය වර්ධනයේ පසුබිමට එරෙහිව හවාල් විසින් පිරිනමන මිල ගණන් වර්තමාන මට්ටමින් දීර් time කාලයක් තබා ගත හැකි නම්, මෙය ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. එසේ නොවුවහොත්, ටූලා හි හවාල් බලාගාරය සඳහා වන සැලසුම් ඉතා සුබවාදී වනු ඇත.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2725 | 2725 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 190 | 190 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 723-1443 | 723-1443 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1605 | 1670 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් | ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1499 | 1967 |
| උපරිම. බලය, l. සමග. (rpm දී) | 150 ට 5600 යි | 190 ට 5500 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 280 1400-3000 | 340 2000-3200 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස / පූර්ණ, 7DCT | ඉදිරිපස / පූර්ණ, 7DCT |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 195 | 195 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11 | 9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| මිල, $. | 18 981 | 20 291 |
