Dornier Do 17 කොටස 3
සවස් වරුවේ III./KG 2 ගුවන් යානා චාර්ලිවිල් අවට කේන්ද්‍රගත වූ ඉලක්ක වෙත යවන ලදී. ඉලක්කයට ඉහළින්, බෝම්බකරුවන්ට ශක්තිමත් සහ නිවැරදි ගුවන් යානා නාශක ප්‍රහාරයක් එල්ල විය. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් හය දෙනෙකු තුවාල ලැබීය - එක් ඩෝනියර්ස් හි නියමුවා, ඔෆ්වී. චිල්ලා ඔහුගේ තුවාල හේතුවෙන් ලුෆ්ට්වාෆේ ක්ෂේත්‍ර රෝහලකදී එදිනම මිය ගියේය. 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) සිට එක් බෝම්බකරුවෙකු වෙඩි තබා එහි කාර්ය මණ්ඩලය අල්ලා ගන්නා ලදී. 9./KG 2 විධාන ගුවන් යානා ඇතුළු තවත් දෙකක්, Oblt. ඩේවිඩ්ස්, දැඩි ලෙස හානි වූ අතර බිබ්ලිස් ගුවන් තොටුපළට හදිසි ගොඩබෑමක් කිරීමට සිදු විය. Vouzier ප්‍රදේශයේදී I සහ II./KG 3 කණ්ඩායම් GC II./75 සහ GC III./2 වෙතින් Hawk C.7 ප්‍රහාරක යානා සහ 501 Squadron RAF වෙතින් සුළි කුණාටු විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. මිත්‍ර පාක්ෂික සටන්කාමීන් Do 17 Z බෝම්බ ප්‍රහාරක යානා තුනක් බිම හෙළූ අතර තවත් දෙකකට හානි කළහ.
13 මැයි 14 සහ 1940 යන දිනවල, ලුෆ්ට්වාෆ්ගේ සහාය ඇතිව වෙර්මාච්ට් ඒකක සෙඩාන් ප්‍රදේශයේ මීයුස් හි අනෙක් පැත්තේ පාලම් හිස් අල්ලා ගත්හ. KG 17 ට අයත් Do 2 Z හි කාර්ය මණ්ඩලය ප්‍රංශ ස්ථාන වෙත විශේෂ නිරවද්‍යතාවයකින් බෝම්බ හෙලීම නිසා ක්‍රියාවෙන් කැපී පෙනුණි. සාන්ද්‍රිත ප්‍රංශ ගුවන් ආරක්ෂක ගින්නෙන් 7./KG 2 හි එක් ගුවන් යානයක් අහිමි වූ අතර තවත් හයකට හානි සිදුවිය. KG 17 හි Z කාර්ය මණ්ඩලය 76 ක් ද ඉතා ක්‍රියාකාරී විය; බෝම්බකරුවන් හයක් බිම ගින්නෙන් හානි විය.
Do 17 Z බෝම්බ හෙලන යානා 15 මැයි 1940 දින ද සක්‍රීය විය. 8 පමණ I. සහ II./KG 00 ට අයත් Dornier Do 40 Z 17 දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක්, III./ZG 3 සිට ද්විත්ව එන්ජින් සහිත Messerschmitt Bf 110 Cs කිහිපයක් විසින් පරිවරණය කරන ලදී. , ප්‍රහාරයට ලක් වූ අතර, 26 බලඝණ RAF හි සුළි කුණාටුවකින් රීම්ස් අසල අතහැර දමා ඇත. Messerschmitts ප්‍රහාරය ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර, බ්‍රිතාන්‍ය සටන්කරුවන් දෙදෙනෙකු වෙඩි තබා ඔවුන්ගේම සටන්කරුවන් දෙදෙනෙකු අහිමි විය. පරිවාර භටයා සතුරාට එරෙහිව සටන් කිරීමට කාර්යබහුලව සිටියදී, 1 වන බලඝණ RAF හි සුළි කුණාටු මගින් බෝම්බකරුවන්ට පහර දෙන ලදී. බ්‍රිතාන්‍යයන් Do 501 Z යානා දෙකක් බිම හෙලූ නමුත්, ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුකරුවන්ගෙන් එල්ල වූ ගින්නෙන් ගුවන් යානා දෙකක් සහ ඒවා අහිමි විය.
පෙරවරු 11:00 ට පෙර, 17./KG 8 හි Zs 76 සිට 3 දක්වා Namur සුළි කුණාටු ආසන්නයේ මුර සංචාරයේ යෙදී සිටි අංක 26 බලඝණ RAF විසින් පහර දෙන ලදී. බ්‍රිතාන්‍යයන් ගුවන් යානා දෙකක් නැතිවීම නිසා එක් බෝම්බකරුවෙකු බිම හෙළුවා. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ජර්මානු බෝම්බ හෙලන තුවක්කුකරුවන් විසින් බිම හෙළනු ලැබූ අතර, අනෙකා III./JG 6 හි ලුතිනන් ඩබ්ලිව්. ජෝකිම් මන්චෙබර්ග් විසින් ඔහුගේ ගිණුමට බැර කරන ලදී. සවස් භාගයේදී, 3./KG 17 ට තවත් Do 2 අහිමි වූ අතර, වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී. මිත්‍ර පාක්ෂික සටන්කාමීන් විසින් ලක්සම්බර්ග් හරහා. එදින, KG XNUMX ගුවන් ප්‍රහාරවල ප්‍රධාන ඉලක්ක වූයේ රීම්ස් ප්‍රදේශයේ දුම්රිය ස්ථාන සහ ස්ථාපනයන් ය; බෝම්බකරුවන් තිදෙනෙකු සටන්කරුවන් විසින් වෙඩි තබා ඇති අතර තවත් දෙදෙනෙකුට හානි සිදු විය.
සෙඩාන් හි ඉදිරිපස කොටස බිඳ දැමූ ජර්මානු හමුදාව ඉංග්‍රීසි නාලිකාවේ වෙරළට වේගවත් ගමනක් ආරම්භ කළේය. Do 17 හි ප්‍රධාන මෙහෙයුම වූයේ ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස ජර්මානු කොරිඩෝවේ දාරවල සංකේන්ද්‍රනය වී සිටි පසුබැස යන මිත්‍ර හමුදා තීරු සහ හමුදා කණ්ඩායම් වලට බෝම්බ හෙලීමයි. මැයි 20 වන දින, වෙර්මාච්ට් හි සන්නද්ධ හමුදා ඇළ ඉවුරට ළඟා වූ අතර, බෙල්ජියම් හමුදාව, බ්‍රිතාන්‍ය ගවේෂණ බලකාය සහ ප්‍රංශ හමුදාවේ කොටසක් සෙසු හමුදාවන්ගෙන් කපා දැමූහ. මැයි 27 වන දින ඩන්කර්ක් වෙතින් බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා ඉවත් කිරීම ආරම්භ විය. ඩුන්කර්ක් ප්‍රදේශය නැගෙනහිර එංගලන්තයේ පිහිටි RAF ප්‍රහාරක යාත්‍රා පරාසයක පැවති බැවින් Luftwaffe දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දුන්නේය. අලුයම KG 17 ට අයත් Do 2 Z ඉලක්කයට ඉහළින් දිස් විය. ක්‍රියාව Gefru විසින් සිහිපත් කරන ලදී. Helmut Heimann - 5./KG 3 සිට U2 + CL ගුවන් යානයේ කාර්ය මණ්ඩලයේ ගුවන්විදුලි ක්රියාකරු:
මැයි 27 වන දින, ඔවුන් ප්‍රංශයෙන් බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා පසුබැසීම නැවැත්වීමේ කාර්යය සමඟින් ඩන්කර්ක්-ඔස්ටෙන්ඩ්-සෙබ්‍රුග් ප්‍රදේශයේ මෙහෙයුම් ගුවන් ගමනක් සඳහා ගයින්ෂයිම් ගුවන් තොටුපළෙන් 7:10 ට පිටත් විය. අපේ ගමනාන්තයට නිමක් නැති පැමිණීමෙන් පසු අපි එහි අවසන් වූයේ මීටර් 1500 ක උන්නතාංශයක ය.ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ඉතා නිවැරදිව වෙඩි තැබීය. වෙඩික්කරුවන්ට ඉලක්ක කිරීම අපහසු කිරීම සඳහා සැහැල්ලු ඩෝජ් වලින් පටන් ගෙන අපි තනි යතුරුවල අනුපිළිවෙල තරමක් ලිහිල් කළෙමු. අපි අන්තිම යතුරේ ගබඩාවට දකුණු පසින් පැමිණියෙමු, ඒ නිසා අපි අපට “කුගෙල්ෆැන්ග්” (උණ්ඩ අල්ලා ගන්නෙකු) ලෙස කතා කළෙමු.
එකපාරටම මම දැක්කා සටන් කාරයෝ දෙන්නෙක් අපි දිහාට කෙලින් ගහනවා. මම වහාම කෑගැසුව: "බලන්න, දකුණට පිටුපසින් සටන්කරුවන් දෙදෙනෙක්!" සහ ඔබේ තුවක්කුව වෙඩි තැබීමට සූදානම් කරන්න. පීටර් බ්‍රොයිච් අප ඉදිරිපිට ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර වැසීමට ගෑස් නිවා දැමීය. මේ අනුව සටන්කාමීන්ට වෙඩි තැබීමට අප තිදෙනාට හැකි විය. අපගේ ආරක්ෂක ගින්න සහ අඛණ්ඩ ගුවන් යානා නාශක ගින්න නොතකා එක් සටන්කරුවෙකු පෙර නොවූ විරූ කෝපයකින් පහර දුන් අතර පසුව අප මතින් පියාසර කළේය. තද කරකැවිල්ලකින් එය අපෙන් ඉවතට පැන ගිය විට, එහි යටි පෙති සුදු සහ කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති බව අපි දුටුවෙමු.
ඔහු සිය දෙවන ප්‍රහාරය දකුණේ සිට වමට එල්ල කළ අතර, පේළියේ ඇති අවසාන යතුරට වෙඩි තැබීය. පසුව, ඔහු නැවතත් ඔහුගේ පියාපත්වල දුනු අපට පෙන්වා, සටනට නොගොස් සෑම විටම ඔහුව ආවරණය කළ ඔහුගේ සහකරු සමඟ පියාසර කළේය. ඔහුගේ ප්‍රහාරවල ප්‍රතිවිපාක ඔහු තවදුරටත් දුටුවේ නැත. සාර්ථක පහරකින් පසු, අපට එක් එන්ජිමක් ක්‍රියා විරහිත කර, ගොඩනැගීමෙන් විසන්ධි කර ආපසු යාමට සිදු විය.
අපි Moselle-Trier ගුවන් තොටුපළට ඉහළින් දැල්ලක් පත්තු කර ගොඩබෑමේ උපාමාරුව ආරම්භ කළෙමු. මුළු ග්ලයිඩරයම ඝෝෂා කරමින් සෑම දිශාවකටම පැද්දෙන්නට වූ නමුත්, එක් එන්ජිමක් පමණක් ක්‍රියාත්මක වෙමින් තිබියදීත්, ටයර් වෙඩි උණ්ඩවලින් සිදුරු කර තිබියදීත්, පීටර් සුමටව මෝටර් රථය පටිය මත තැබීය. අපේ නිර්භීත ඩෝ 17 පහර 300කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ගොඩ බැස්සා. කැඩුණු ඔක්සිජන් ටැංකි පිපිරවීම නිසා සුන්බුන් කැබලි කිහිපයක් මගේ පපුවේ සිරවී ඇති නිසා මට ට්‍රයර් හි රෝහලට යාමට සිදු විය.
III./KG 17 Do 3 Z හි යතුරු හතරක්, වරායට බටහිර දෙසින් ඉන්ධන ටැංකි සවි කරමින් සිටි, Spitfire බලඝණයක හදිසි ප්‍රහාරයකින් පුදුමයට පත් විය. දඩයම් ආවරණයකින් තොරව, බෝම්බකරුවන්ට අවස්ථාවක් නොතිබුණි; මිනිත්තු කිහිපයකින් ඔවුන්ගෙන් හය දෙනෙකු වෙඩි තබා මරා දමන ලදී. ඒ සමගම II සිට Do 17 Z පදනම වෙත ආපසු යාම. සහ III./KG 2 අංක 65 බලඝණ RAF හි Spitfires විසින් පහර දෙන ලදී. බි‍්‍රතාන්‍ය සටන්කාමීන් Do 17 Z බෝම්බ හෙලන යානා තුනක් බිම හෙළූ අතර තවත් XNUMXකට දැඩි හානි සිදු විය.
