දිගුකාලීන අත්ලාන්තික් 2 කොටස 2
ATL 2 ගුවන් යානා STD 6 දක්වා වැඩිදියුණු කිරීම Aeronaval හි ඔවුන්ගේ සේවය ආසන්න වශයෙන් 2035 දක්වා දීර්ඝ කරනු ඇත. එවිට ඇට්ලන්ටික් ගුවන් යානය ප්‍රංශ නාවික ගුවන් සේවයෙන් ස්ථිරවම විශ්‍රාම ගනු ඇත.
ප්‍රංශ නාවික ගුවන් සේවා සඳහා, සම්මත 2 (STD 6) ලෙස හැඳින්වෙන ඇට්ලන්ටික් 6 සබ්මැරීන් විරෝධී මුර සංචාර ගුවන් යානා නවීකරණය කිරීම, ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම තත්වයන් යටතේ විවිධ සටන් මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ හැකියාවේ විශාල ප්‍රගතියක් අදහස් කරයි. ෂඩාස්‍රයේ පිහිටා ඇති කඳවුරුවලින් පමණක් නොව, එතෙර ප්‍රදේශ (පිටතට යන්නන්) සහ මිත්‍ර රටවල (උතුරු අප්‍රිකාව) තුළ ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව සහ සැබෑ බහුකාර්යය ඒවා බලවත් හා ඵලදායී ආයුධ බවට පත් කරයි.
Atlantique 2 STD 6 මට්ටමට වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳ පළමු තොරතුරු දැනටමත් 2011 දී අනාවරණය විය. පෙර ලිංගාශ්‍රිත රෝග 5 (WIT 4/2022 හි වැඩි විස්තර) මෙන්ම, සම්පූර්ණ උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අදියර දෙකකට බෙදා ඇත. මේවායින් පළමුවැන්න "ශුන්‍ය අවධිය" ලෙසින් හැඳින්වෙන අතර, ඒ වන විටත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පැවති අතර නවීකරණයේ ඉලක්ක සහ වේලාවට අදාළ අවදානම් විශ්ලේෂණයක් මෙන්ම ශක්‍යතා අධ්‍යයනයක් ද ඇතුළත් විය. කොන්ත්රාත්තුවේ මීළඟ අදියර - "අදියර 1" - "අදියර 0" ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු කරන ලද උපකල්පන මත පදනම්ව "භෞතික" වැඩ ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය.
නව විකල්පය - සම්මත 6
ඒ වන විට, ඉදිරි වසර පහ තුළ ATL 2 හි ස්ථාපනය කරන ලද Iguane රේඩාර් සඳහා සහය දැක්වීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවක් අත්සන් කර ඇති තේල්ස්, එකවරම ක්‍රියාකාරී ඇන්ටෙනාවකින් මෙම පන්තියේ නව පරම්පරාවේ මධ්‍යස්ථානයක් මත වැඩ කරමින් සිටියේ වාතය සඳහා සකස් කරන ලද විසඳුම් සහ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමිනි. රේඩාර් RBE2-AA බහුකාර්ය රෆේල්. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, නව ATL 2 රේඩාර්, උදාහරණයක් ලෙස, නාවික මුර සංචාර ගුවන් යානා සඳහා මෙතෙක් භාවිතා කර නොමැති ගුවනින් ගුවනට පරාසයක් ඇත.
නවීකරණයට පරිගණක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නව Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) sonobooy පාලන පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස ධ්වනි සංඥාවල සියලුම ඩිජිටල් සැකසුම් වෙත මාරුවීම ඇතුළත් විය. සැලසුම්ගත ඇනලොග් බෝයාවන් ඉවත් කිරීම සහ නව පරම්පරාවේ සම්පූර්ණ ඩිජිටල් ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය බෝයි හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් මෙම වෙනස්කම් අවශ්‍ය විය. තවත් "Phase 1" කාර්යයක් වූයේ FLIR Tango optoelectronic head වෙත ගොඩනගා ඇති තාප රූප කැමරාව වැඩිදියුණු කිරීමයි. අප්‍රිකාවේ (සහෙල් සිට ලිබියාව දක්වා) සහ මැද පෙරදිග (ඉරාකය, සිරියාව) මෙහෙයුම් මගින් දෘශ්‍ය සහ අධෝරක්ත රූප දෙකම ග්‍රහණය කර ගත හැකි මෙම වර්ගයේ නව උපකරණයක අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම නව යුධ ශීර්ෂයක් ස්ථාපනය කිරීම වාහනයේ බර බෙදා හැරීමේ සහ වායුගතිකයේ වෙනසක් ඇති කළ හැකි බැවින්, දැනට පවතින යුධ ශීර්ෂය වැඩි දියුණු කිරීමට හෝ දකුණු පස පසුපස බඳෙහි පිහිටා ඇති දෙවන, නව එකක් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. පසෙකින්, බෝයි ලෝන්චර් හතරෙන් එකක් වෙනුවට.
ඊළඟ වැඩිදියුණු කිරීම් පැකේජය වූයේ ප්‍රංශ නාවික ගුවන් සේවයේ ATL 2 සහ Falcon 50 ගුවන් යානා වල එවකට භාවිතා කරන ලද Aviasat චන්ද්‍රිකා සන්නිවේදන පද්ධතිය ගැන සැලකිලිමත් වීමයි. 2011 දී වැඩිදියුණු කරන ලද, එය කලින් භාවිතා කරන ලද Iridium සැටලයිට් දුරකථන වෙනුවට (ඒවා අමතර කොටස් ලෙස තබා ඇත). මෙය ඉවත් කළ හැකි ඇන්ටනාව/දුරස්ථ කට්ටලයක් වන අතර එය Iridium වලට වඩා වැඩි කලාප පළලක් සහිත සංකේතාත්මක හඬ සහ IP දත්ත සන්නිවේදනය සපයයි. චුම්බක විෂමතා අනාවරක (DMA) ඇන්ටනාව චන්ද්‍රිකා පිඟානක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් කට්ටලය පැය කිහිපයකින් ස්ථාපනය කෙරේ. ගොඩබිම මත මෙහෙයුම් සඳහා ප්‍රශස්ත විසඳුම, මුහුදු ද්‍රෝණි හරහා ගුවන් ගමන් සම්බන්ධයෙන්, කාර්ය මණ්ඩලය විසින් විවේචනයට ලක් කරන ලදී. නව විකල්පය යටතේ ඇති උපකල්පනවලට අනුව, "අදියර 1" රාමුව තුළ, Aviasat පද්ධතිය වැඩිදියුණු කළ VHF / UHF ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන පද්ධතියක් සමඟ පරිපූරණය කළ යුතුය.
DDM (Détecteur de départ) මිසයිල අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග මෙන්ම ගිනිදැල් සහ ඩයිපෝල් වැනි ස්වයං-ආරක්ෂක උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට Aéronavale ගේ ඉල්ලීම වර්ධනය වෙමින් පවතින උපකල්පන සැලකිල්ලට ගෙන නැත. මෙතෙක්, කෙටි දුර ගුවන් යානා නාශක මිසයිල වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, ATL 2 ගුවන් යානා සටන් මෙහෙයුම් වලදී පියාසර කළේ මධ්‍යම උන්නතාංශවල පමණි.
2018-2019 සඳහා සන්නද්ධ හමුදා LPM (Loi de programmation militaire) සඳහා උපකරණ මිලදී ගැනීමේ වැඩසටහන, 2025 ගිම්හානයේදී සම්මත කරන ලද අතර, මුලින් උපකල්පනය කළේ නව ප්‍රමිතියට 11 ATL 2 පමණි. 2018 න් 6 න් 18 ක් සේවයේ පවතී. ලිංගාශ්‍රිත රෝග වලට ලඟා විය යුතු කාලය 22. ෆොක්ස් ප්‍රභේදයේ ගුවන් යානා තුනක්, මීට පෙර ඔප්ටෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික් හිස් වලින් සමන්විත වූ සහ ලේසර්-මාර්ගෝපදේශ බෝම්බ රැගෙන යාමට අනුවර්තනය කරන ලද, STD 21 දක්වා වැඩිදියුණු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ඉතිරි ගුවන් යානා හතර STD 23 හි තැබීමට නියමිත විය. සමාන්තරව , සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ඇණිය අමතර කොටස් ලබා ගත්තේය. ජර්මනියේ සහ ඉතාලියේ ATL 6 මෙහෙයුම, i.e. ATL 5 භාවිතා කරන්නන් වූ රටවල.
4 ඔක්තෝම්බර් 2013 වෙනිදා Dassault Aviation සහ Thales STD 2 ප්‍රභේදයට ATL 6 උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ආයුධ අධ්‍යක්ෂක ජනරාල් (DGA, Direction générale de l'armement) විසින් නිල වශයෙන් පත් කරන ලදී.තොරතුරු සැකසුම් මෘදුකාංග සහ SIAé (සේවා කර්මාන්තය de l'aéronautique) සැපයුම් ක්‍රියාකරු කොන්සෝල සඳහා සහ අලුත්වැඩියා පදනමක් තිබීම. කොන්ත්රාත්තුවේ වටිනාකම යුරෝ මිලියන 400 කි. ඔහුට අනුව, Dassault Aviation ගුවන් යානා හතක් වැඩිදියුණු කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර SIAé - ඉතිරි 11. පළමු ගුවන් යානා හත සඳහා බෙදා හැරීමේ දිනය 2019-2023 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
ATL 6 M2 සමුද්‍ර මුර සංචාර සහ සබ්මැරීන් නාශක ගුවන් යානා STD 28 දක්වා උසස් කරන ලදී.
ඇණවුම් කරන ලද නවීකරණ වැඩසටහන වාහනයේ හෝ එහි ධාවකයේ ව්‍යුහාත්මක අංග ගැන සැලකිලිමත් නොවූ නමුත් නව සංවේදක, දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග මෙන්ම මිනිස් යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණත් හරහා සටන් හැකියාවන් වැඩි කිරීම පමණි. ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා පිළිගත් වැඩ විෂය පථය ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍ර හතරක උපකරණ නවීකරණය සඳහා සපයනු ලැබේ:
❙ X-band හි ක්‍රියාත්මක වන ක්‍රියාකාරී ඇන්ටනාවක් (AFAR) සමඟ නව Thales Searchmaster රේඩාර් ඒකාබද්ධ කිරීම;
❙ නවතම සෝනාර් බෝයි සමඟ අනුකූල වන නව සටන් ප්‍රති-සබ්මැරීන් සංකීර්ණයක් ASM සහ එයට ඒකාබද්ධ වූ STAN ඩිජිටල් ධ්වනි සැකසුම් පද්ධතිය භාවිතා කිරීම;
❙ නව L3 WESCAM MX20 දෘශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික හිසක් නවීකරණය කරන ලද කොටස් 18 තුළම ස්ථාපනය කිරීම;
❙ උපායශීලී තත්ත්වය දෘශ්‍යමාන කිරීම සඳහා නව කොන්සෝල ස්ථාපනය කිරීම.
