ටයර් කැල්කියුලේටරය කුමක් සඳහාද? ප්රතිඵල කියවන්නේ කෙසේද?

ටයර් කැල්කියුලේටරය - ඔබේ මෝටර් රථයට දැමිය යුතු විකල්ප ප්‍රමාණයේ රෝද සහ ටයර් මොනවාදැයි ඔබ නොදන්නා විට එය ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ කුමන තත්වයකද යන්නයි. ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ඔබ සැලසුම් කර ඇති විකල්පය ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්න සහ එය මෝටර් රථයේ ධාවන ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ දැන ගනු ඇත. 

ආදේශනය අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. අපි කතා කරන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින් වෙනත් නිෂ්පාදනයක් සඳහා යෝජනා කරන ලද ආකෘතියෙන් බැහැරවීමක් ගැන ය. සමහර අවස්ථාවලදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වෙනසක් අතිරේක අපහසුතාවයන් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. ඕනෑම ගැටළුවක් දෝශ නිරාකරණය කිරීමට උපකාර කිරීමට ප්‍රමාණයේ පරිවර්තකයක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

ටයර් තේරීමේ කැල්ක්යුලේටරය පෙනෙන්නේ කෙසේද?

ඔබට අන්තර්ජාලයේ විවිධ හුවමාරු කළ හැකි ගණක යන්ත්‍ර සොයාගත හැකිය. අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම ක්ෂේත්‍ර නම්:

• ටයර් පළල;
• ටයර් විෂ්කම්භය;
• ටයර් පැතිකඩ.

මෙම අගයන් පිරවීමෙන් පසු, වැඩසටහන මඟින් ඔබට යෝජිත ආකෘති පෙන්වනු ඇත. ආදේශක තෝරා ගන්නේ කුමන පදනමක් මතද?

ටයර් ප්රමාණය කැල්ක්යුලේටරය සැලකිල්ලට ගන්නේ කුමක්ද?

නිශ්චිත ටයරයක් හෝ රිම් විෂ්කම්භයක් තෝරාගැනීමේදී, ආදේශක තෝරාගැනීම නිසැකවම සීමිත වනු ඇත. වැඩසටහන ටයර් තේරීමේ නිර්ණායක සැලකිල්ලට ගන්නා අතර ඔබට තෝරා ගත හැකි විකල්ප කිහිපයක් පෙන්වයි. එය සෑම වල්කනයිසර් සඳහාම දන්නා මූලික මූලධර්ම මත ක්‍රියා කරයි. එකක් නම්, ටයර් සහ රිම් ප්‍රමාණයේ ප්‍රතිශත පරාසයේ වෙනස සඳහා ගිණුම්ගත කිරීමයි.

ටයර් ප්‍රමාණයේ වෙනස -2% සිට +1,5% දක්වා මෙම පරාසය කුඩා වේ. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? මෙය උදාහරණයකින් වඩාත් හොඳින් පැහැදිලි වේ. අපි හිතමු ඔබේ මෝටර් රථයේ 175/55 R15 ටයර් ඇති අතර ඔබ සොයන්නේ තරමක් අඩු පැතිකඩක් නමුත් එකම රිම් ප්‍රමාණයයි. ඔබට සලකා බැලිය හැකි විකල්ප මොනවාද? වැඩසටහන ඔබට පහත විකල්ප ලබා දෙනු ඇත:

• 195/50 P15;
• 215/45 ආර් 15.

අවස්ථා දෙකේදීම, ප්‍රමාණයේ ප්‍රතිශත වෙනස පිළිවෙළින් 0,4% සහ 0,2% අපේක්ෂිත පරාසය තුළ පවතී. මූලික වශයෙන්, එය ටයර් ප්රමාණයට පැමිණෙන විට කිසිවක් වෙනස් නොවේ. ටයර් ප්‍රමාණයේ කැල්කියුලේටරය හරියටම එවැනි වෙනස්වීම් පරාසයන් සැලකිල්ලට ගෙන වෙනත් විකල්ප ලබා නොදෙන්නේ ඇයි?

ටයර් ආදේශ කිරීම ඥානවන්තව තෝරා ගත යුතුය

රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නිවැරදි ගුණාත්මක භාවයේ ටයර් තෝරාගැනීම පමණක් නොව නිවැරදි ප්‍රමාණයෙනි. නිෂ්පාදකයා ඔබේ මෝටර් රථයේ 205/50 R17 ටයර් සහිත රෝද ලබා දී ඇතැයි සිතමු. එය මෝටර් රථයකට තරමක් විශාලයි. තිරිංගවල මානයන්, විශේෂයෙන් තැටි ද එක් පියවරක් පිටුපසින් ඇත. ඔබට R20 රිම් විකල්පය ඔබේ මෝටර් රථයට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව තැබිය හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හිටුවීමේ සංරචක එයට ඉඩ දෙන්නේ නම්. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්රතිස්ථාපන ප්රමාණය අපේක්ෂා කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, 215/30.

සෑම ටයර් ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමකටම, කැල්කියුලේටරයක් ​​ඇතිව හෝ රහිතව, ප්‍රතිවිපාක ඇත. මෙහිදී ඉතා ආකර්ශනීය පෙනුමක් සහ හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයකට අමතරව, ඉන්ධන සඳහා එන්ජිමේ වැඩි රුචිය, ශබ්දය වැඩි වීම සහ ටයර්වල ඉහළ මිල ගණන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ටයර් උස කැල්ක්යුලේටරය සහ ආරක්ෂාව

ටයර් කැල්කියුලේටරය -2% සිට +1,5% පරාසයෙන් පිටත ටයර් ඇතුළත් නොකරන්නේ ඇයි? ආරක්ෂක පද්ධති නොමැති පැරණි වර්ගයේ මෝටර් රථවල, මෙම තීරණය පහසුව සහ කේන්ද්රය මත මෙම වර්ගයේ රෝද ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව මගින් නියම කරනු ලැබේ. නව මාදිලිවලදී, ESP සහ ASR වල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය ද වැදගත් වේ. මෙම පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වයට බරපතල බලපෑමක් ඇති නොවන ආකෘති සොයා ගැනීමට මෙම වැඩසටහන ඔබට ඉඩ සලසයි.

ජනප්‍රිය ESP පද්ධතිය, එනම් කොන් කරන විට ධාවන පථ ස්ථායීකරණය, ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණය මත බොහෝ දුරට රඳා පවතී. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ලිස්සා යාමක් අනාවරණය වූ විට රෝද එකක් හෝ කිහිපයක් මන්දගාමී කිරීමයි, එමඟින් ඔබට ආරක්ෂිතව සහ ශබ්දයෙන් ඉවත් වීමට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද ඒවාට වඩා වර්ගය සහ ප්රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි ලෙස හැසිරිය හැකි බව අනුමාන කිරීම පහසුය. මෙයට හේතුව විවිධ පළල සහිත ටයර්වල විවිධ කම්පනය ද ඇත. කම්පනය නැතිවීම රිය පැදවීම දුෂ්කර විය හැකිය. මෙම හේතුව නිසා, රෝදයේ විෂ්කම්භය පිළිබඳ ඇඟවීම් අනුගමනය කිරීම වටී.

ටයර් කැල්ක්යුලේටරය සහ වේග ප්රශ්නය

ඔබ තෝරා ගන්නා ටයර් විකල්පය, ටයර් ප්‍රමාණයේ කැල්කියුලේටරය මත පදනම්ව, ඔබේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට සහ මාර්ගයේ සුවපහසුවට බලපානු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, රිය පැදවීමේදී වේග මීටරය පෙරට වඩා වෙනස් කියවීම් පෙන්වන විට ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය. හේතුව කුමක්ද? රෝදයේ පිටත විෂ්කම්භය නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් වේ.

තවත් උදාහරණයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඔබගේ වාහනයේ මීට පෙර සමජාතීය 205/55 R16 රිම් සහ ටයර් සවි කර තිබුනේ නම්, පිටත විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 63,19 කි. වැඩසටහන මඟින් -2% සිට +1,5% දක්වා ප්‍රතිශත පරාසයක් නොඉක්මවන ආදේශකයක් පෙන්නුම් කරයි. වේග වෙනසට බලපාන්නේ නැති අවම විෂ්කම්භය 61,93 cm වන අතර උපරිම විෂ්කම්භය 64,14 cm වේ.

ඔබ ටයර් සඳහා සකසා ඇති ඉහළ සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, වේග මාපක කියවීම වෙනදාට වඩා වැඩි බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. කුඩා රිම් සහ අඩු ටයර් වලට මාරු කරන විට, වේගය අඩු වේ. උපරිම අවසර ලත් වේගයකින් රිය පැදවීමේදී මෙය වැදගත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවල.

ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන කැල්කියුලේටරය - අවධානය යොමු කළ යුතු තවත් මොනවාද?

ආදේශන ටයර් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු තවත් පරාමිතීන් කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ ඔවුන්ගේ බර පැටවීමේ ධාරිතාවය, එය LI සංකේතයෙන් දැක්වේ. එක් ටයරයක් මත වැටෙන උපරිම බර මෙයයි. ගමන් කිරීමේදී ආරක්ෂාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති බැවින් මෙම අගය නොඉක්මවිය යුතුය. ප්‍රමාණයෙන් සහ මිල අනුව ඔබට ගැලපෙන ප්‍රතිස්ථාපන ටයරයක් ඔබ සොයා ගත්තද, ඒවායේ බර පැටවීමේ හැකියාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

තවත් සලකා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද? සෑම විටම බර දර්ශකය අනුගමනය කරන අකුරු එකක් හෝ දෙකක සංකේතයක් සහිත වේග දර්ශකය වැදගත් වේ. බස් රථයේ උපරිම අවසර ලත් වේගය දැක්වෙන අකුරු අකාරාදී පිළිවෙලට නැත, එබැවින් ඔබ ඒවායේ අර්ථය විකේතනය කළ යුතුය. 

නගර කාර් වල, ඔබ බොහෝ විට T සංකේතය දකිනු ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ටයර් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා ළඟා විය හැකි බවයි. වේග දර්ශකයේ වැරදි තේරීම වේගවත් රිය පැදවීමේදී ටයරයට හානි කිරීමේ අවදානම, සේවා කාලය කෙටි කිරීම සහ තිරිංග දුර වැඩි කිරීම.

රවුමේ විෂ්කම්භය, හෝ සංකේත විකේතනය කරන්නේ කෙසේද?

එවැනි වැඩසටහනක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා, ඔබ අර්ථවත් අගයන් සමඟ සම්බන්ධ මූලික නාමකරණය දැනගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන අංශු මාත්‍රයක් හෝ උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම අයෙකු දන්නවා රිම් විෂ්කම්භය අඟල් වලින්, පාගමන පළල මිලිමීටරවලින් සහ ටයර් පැතිකඩ (රිම් සිට පාගමන දක්වා උස) ප්‍රතිශතයක් ලෙස දක්වා ඇත. මෙම සෑම අගයක්ම විවිධ ඒකකවල ඇත, එබැවින් ප්රතිඵලය සොයා ගැනීමට ඔබ ඒවා ප්රමිතිගත කළ යුතුය.

අඟල් 1 ක් සෙන්ටිමීටර 2,54 ට සමාන වේ. එබැවින්, ජනප්රිය R16 රෝදවල විෂ්කම්භය 40,64 සෙ.මී., පාගමන පළල 205 mm නම්, එය සෙන්ටිමීටර බවට පරිවර්තනය කිරීම ඉතා පහසු වේ - මෙය හරියටම 20,5 සෙ.මී. 

පැතිකඩෙහි ඇත්තේ කුමක්ද? ඔබ එයට ප්‍රතිශත අගයක් ඇතුළත් කළ විට වැඩසටහන එයට මුහුණ දෙනු ඇත, නමුත් ඔබේම “පයින්” ගණනය කිරීමේදී මෙය ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. අපි හිතමු ඔයාගේ ටයර් වල ප්‍රොෆයිල් එක 55ක් කියලා.ඒ කියන්නේ ප්‍රොෆයිල් උස ට්‍රෙඩ් පළලින් 55%ක්, මේ අවස්තාවේ 11,28 සෙ.මී., රෝදයේ පිටත විෂ්කම්භය, රිම් ප්‍රමාණය (සෙන්ටිමීටර 40,64) සහ පැතිකඩ මෙන් දෙගුණයක් සැලකිල්ලට ගනී. උස (22,56 සෙ.මී. ). මෙම අගයන් සෙන්ටිමීටර 63,2 ක විෂ්කම්භයක් ලබා දෙයි.

ටයර් වෙනස් කිරීමේ වගුව - ඔබට ගණන් කිරීමට අවශ්‍ය නැති විට අවශ්‍ය වේ

ඔබට පයින් ගණන් කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ටයර් වෙනස් කිරීමේ මේසය ගලවා ගැනීමට පැමිණේ. පහතින් අපි නගර මෝටර් රථ (195/55 R15) සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය ටයර් ප්‍රමාණය විශ්ලේෂණය කර රෙගුලාසිවලට අනුකූලව විකල්ප යෝජනා කර ඇත. ඔබට ස්තුති කිරීමට අවශ්‍ය නැත.

195/55 R15 ප්‍රභේදය සඳහා ටයර් පරිවර්තන සාධකය

මෙම රෝදයේ පිටත විෂ්කම්භය කුමක්ද? මෙය 38,1 + 21,45 = 59,55 සෙ.මී.. මිලිමීටර බවට පරිවර්තනය - 595,5 මි.මී. +1,5% ඇතුළත උපරිම ප්‍රමාණයේ පරාසය කුමක්ද? 604,43 මි.මී. කෙසේ වෙතත් අවම වශයෙන් 583,59 මි.මී. R15 ප්‍රමාණයට ටයර් වෙනස් කිරීමක් මෙන්න:

• 135/80 (+0,2%);
• 165/65 (0%);
• 175/60 ​​(-0,8%);
• 185/55 ​​(-1,9%);
• 185/60 (+1,2%);
• 205/50 ​​(-1,6%);
• 215/50 (+0,1%).

කෙසේ වෙතත්, එය සියල්ලම නොවේ, මන්ද එකම රිම් විෂ්කම්භය සහිත අවස්ථා පමණක් නොවේ. දැන් R14 ප්‍රමාණය සඳහා උදාහරණ කිහිපයක්:

• 145/80 ​​(-1,3%);
• 155/80 (+1,3%);
• 165/70 ​​(-1,5%);
• 165/75 (+1,3%);
• 175/70 (+0,8%);
• 185/65 (+0,1%);
•  195/60 ​​(-1%);
• 205/60 (+1%).

ඔබ ටයර් කැල්කියුලේටරයට විශාල විකල්ප ඇතුළත් කළහොත් ඔබට ලැබෙන ප්‍රතිඵල මොනවාද? මෙන්න R16 රිම් සඳහා උදාහරණ:

• 175/55 (0,6%);
• 185/50 ​​(-0,7%);
• 195/50 (+1%);
• 205/45 ​​(-0,8%);
• 215/45 (+0,7%);
• 225/40 (-1,6%)

නමුත් එය සියල්ලම නොවේ, මන්ද මෝටර් රථයේ සැලසුම ඉඩ දෙන්නේ නම්, R17 රෝද පවා මෝටර් රථය මත තැබිය හැකිය:

• 195/40 ​​(-1,3%);
• 205/40 (0%);
• 215/40 (+1,4%);
• 225/35 ​​(-1%);
• 245/35 (+1,3%).

සිත්ගන්නා කරුණක් නම් ප්‍රතිශත වෙනස රීතිය මෙම නඩුවේ 205/35 R18 ටයර් සඳහා අදාළ වේ.

ටයර් වෙනස් කිරීම - එය ටයර් තෝරාගැනීමේ ආරක්ෂිත ආකාරයක් වන්නේ ඇයි?

ඔබට පෙනෙන පරිදි, තේරීම ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. යෝජිත මාදිලි අතර ඔබේ තේරීම සිදු නොවනු ඇත, ඔබ අන්තර්ජාලයේ සාර්ථකව ධාවනය කරන මෝටර් රථ සැලසුම් දැක ඇති නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි දාර ප්‍රමාණයක සහ එවැනි ටයර් පැතිකඩක් සමඟ. ඉතින් කාව විශ්වාස කරන්නද? එවැනි ටයර් රෝද ආරුක්කුවේ තබා ඇති බව ස්වයංක්‍රීයව අදහස් කරන්නේ එවැනි වාහනයක් පැදවීම පහසු සහ ආරක්ෂිත බවක් නොවේ. සුසර කරන්නන් බොහෝ විට මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙරෙහි මිස රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි නොවේ, එබැවින් මෙය මතක තබා ගන්න. ඔබට ඇත්තටම සම්මත විකල්පයෙන් බැහැර වීමට අවශ්‍ය නම්, වැඩසටහන මගින් දක්වා ඇති ආදේශක පමණක් භාවිතා කරන්න.