ඔබට මෝටර් රථයක උත්ප්රේරකයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට මෝටර් රථයක පිටාර පද්ධතියේ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තිබීම මතක තබා ගන්නේ හෝ ඉගෙන ගන්නේ සේවාකරුවෙකුගෙන් “ඔබේ උත්ප්රේරකය මිය ගොස් ඇත” වැනි වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් ඇසෙන විට පමණි. එවැනි අක්රියතාවයක් සමඟ කටයුතු කිරීම පහසුය, නමුත් විවිධ ක්රම කිහිපයකින්.
ව්‍යවහාරයෙන් "උත්ප්රේරකය" ලෙසින් හැඳින්වෙන ප්‍රතිවිරෝධය, "වාහන පිටාර උත්ප්රේරක පරිවර්තකය" යන නිල නාමය දරයි. මෙය මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ කොටසකි, මිනිසුන්ට සහ පොදුවේ පරිසරයට හානිකර ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, සිලින්ඩරවල දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන, සෝට්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් CO සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NO, පිටාර වායු වල. උත්ප්‍රේරකයේ දී, මෙම ද්‍රව්‍ය සියල්ල බලහත්කාරයෙන් පිළිස්සී ඇති අතර, රසායනික දෘෂ්ටි කෝණයකින් අඩු ආක්‍රමණශීලී ද්‍රව්‍ය වලින් හැරේ: ජලය, CO2 සහ නයිට්‍රජන්. මෙය සිදු වන්නේ උත්ප්රේරක - රේඩියම්, පැලේඩියම් සහ ප්ලැටිනම් ඉදිරියේ සිදුවන රසායනික ප්‍රතික්‍රියා හේතුවෙනි.
මෙම ක්‍රියාවලිය සිදු වන්නේ මෙම දුර්ලභ පෘථිවි ලෝහවල මිශ්‍ර ලෝහයකින් ආලේප කර ඇති උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ "බැරල්" තුළ ඇති සියුම් දැලක් සහිත සෙරමික් හෝ ලෝහ පැණි වදයක් හරහා පිටවන වායූන් චලනය වන අතරතුරයි. මෝටර් රථ උත්ප්රේරකයක් යනු මිල අධික හා සාපේක්ෂව කෙටි කාලීන කොටසකි. හොඳම අවස්ථාවේ දී පවා, පරිවර්තක කිහිපයක් කිලෝමීටර 120 කට වඩා "ජීවත් වනු ඇත". දුවනවා. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් හේතු කිහිපයක් නිසා අසමත් වේ. දැඩි ගැටිති මතින් මෝටර් රථය නිතර ධාවනය වන විට සෙරමික් උත්ප්රේරක වේගවත් වේගයකින් බිඳ වැටිය හැක. සෙලවීම සහ පහරවල් නිසා, පැණි වද වල සිහින් බිත්ති ත්‍රිත්ව ඉරිතලා කැඩී යයි.
එන්ජිමට ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ ගැටළු ඇති අවස්ථාවක, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ හෝ ජ්වලනය, නොදැවුණු ඉන්ධන සහ ඒවායේ සිලින්ඩරවල තෙල් උත්ප්රේරකයට ඇතුළු වී එහි පැණි වදන් ස්ලැග් වලින් මුද්රා කරයි. ආසන්න වශයෙන් එකම බලපෑම ඕනෑම තත්වයක් තුළ ගෑස් පැඩලය මුළුමනින් ම එබීම සඳහා හේතුවක් නොමැතිව හෝ මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ ආදරය ලබා දෙයි. තැන්පතු කඩා වැටුණු හෝ අවහිර වූ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කිරීම නවත්වනවා පමණක් නොව, එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් පිටවීම ද බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. මෙය, එන්ජින් බලයේ සැලකිය යුතු අලාභයක් ඇති කරයි. අසාර්ථක උත්ප්රේරකයක් සමඟ කළ යුත්තේ කුමක්ද?
මතකයට එන පළමු දෙය නම් එය එකම දෙයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් අලුත් එකක් පමණි. මෙය වඩාත්ම මිල අධික විකල්පයයි. නව සන්නාමගත උත්ප්රේරක පරිවර්තක සඳහා මිල රූබල් පනස් දහසකට ළඟා වේ. එමනිසා, බොහෝ රියදුරන් පැරණි අවහිර වූ උත්ප්රේරකය මුල් නොවන හෝ සාමාන්යයෙන් විශ්වීය ආකෘතියක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තෝරා ගනී. රුසියාවේ ක්රියාත්මක වන යුරෝ 4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම දැන් රුපියල් 10 ක් පමණ වැය වේ. මෙම මුදල දරාගත නොහැකි බව පෙනේ නම්, උත්ප්රේරකයක් වෙනුවට, ගිනි නිරෝධයක “බැරලයක්” පිටාර පත්‍රිකාවට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඒ සමඟම එන්ජින් පාලන ඒකකය ප්‍රතිනිර්මාණය කරනු ලැබේ. අවසාන මෙහෙයුම අවශ්ය වන්නේ පිටකිරීමේ පත්රිකාවේ ඔක්සිජන් සංවේදකය, උත්ප්රේරකය ක්රියා නොකරන බවට සංඥා කිරීම, ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" අසමතුලිත නොවේ.
