Diesel Porsche Panamera 4S - ලැජ්ජාවක් හෝ ආඩම්බරයට හේතුවක්?

වසර ගණනාවක් තිස්සේ පවතින ඒකාකෘති අපට බලපාන්නේ නැතැයි මවා පෑමට අවශ්‍ය නැත. ආන්තික, බලවත් ක්රීඩා මෝටර් රථ මිනිසුන්ගේ පරමාධිපත්යය ලෙස සැලකේ. ජනප්‍රිය විශ්වාසයන් ගැන තවදුරටත් සොයා බැලීමේදී, “හොඳම” දේවල් කිරීමට සහ කිරීමට ඇති අප්‍රතිහත ආශාව නිසා ප්‍රසිද්ධියට පත් මහත්වරුන් බව පැවසීම පහසුය. ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Porsche Panamera 4S කඩදාසි මත "හොඳම" නොවේ. පළමුවෙන්ම, එය ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත බලවත්ම මෝටර් රථ බලාගාරයයි. ඊට අමතරව, එය අනිවාර්යයෙන්ම වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු හා ආන්තික යන්ත්රවලින් එකකි. කඳ පියනේ ඩීසල් සලකුණු කිරීම - Porsche වැනි මෝටර් රථයක් ගැන ආඩම්බර වීමට ලැජ්ජාවක් හෝ හේතුවක්ද?

රෝදය පිටුපස: ඔබට සිතන්නටවත් වෙලාවක් නැත

වෙළඳපොලේ වඩාත්ම බලගතු ඩීසල් එන්ජිම නිර්මාණය කිරීමේදී, Porsche කිසිවක් නතර කර ඇත. Panamera 4S සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රකාශිත ප්‍රතිදානය විශ්මයජනක 422 hp වේ. මෙම ප්රතිඵලය, අනෙක් අතට, වෙනත් පරාමිතීන් ගණනාවකට පරිවර්තනය වේ. මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා විශේෂ වැදගත්කමක් ඇති මෙය ඇතුළුව: අපි තත්පර 4,5 කින් කවුන්ටරයේ පළමු සියය දකිනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්රතිඵලය ගැන පැහැදීමක් නැති මෝටර් රථ සහ ඔවුන්ගේ රියදුරන් ඇත, නමුත් Panamera සම්බන්ධයෙන්, සියලු තත්වයන් ත්වරණය තුළ කම්පන වායුගෝලය නිර්මාණය කරයි. මෙන්න නැවතත් සංඛ්යා කිහිපයක්: 850 සිට 1000 rpm දක්වා පරාසයක ව්යවර්ථ 3250 Nm සහ බර ටොන් 2 කට වඩා වැඩිය. කඩදාසි මත එය ආකර්ෂණීය විය යුතු බව පෙනේ, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ රියදුරු අත්දැකීම ඊටත් වඩා දුර යයි.

එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ කටයුතු කරන විට, සෑම දිනකම සම්පූර්ණ බලශක්ති සම්පත භාවිතා කිරීමට අපට නොහැකි වනු ඇති බව පැහැදිලිය. Panamera 4S එදිනෙදා සහ වඩාත් ලෞකික මාදිලි ලෙසම හසුරුවන්නේද? මෙය ගැටළුවක් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුට ගාමක බලය ඇත, නමුත් වඩාත්ම ඔප දැමූ සහ ශිෂ්ට සම්පන්න වින්යාසය තුළ පවා Porsche තරමක් ම්ලේච්ඡ ලෙස ප්රතික්රියා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් පැඩලය ස්පර්ශ කිරීමට. 8-වේග ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සමාන හැඟීමක් ලබා ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීයව ඊළඟ කිලෝමීටර් ගතික ගිලීමකින් ඉතා කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරයි, නාගරික අවකාශයේ කුමක් වුවත්, අඛණ්ඩ අඩු කිරීම් සමඟ, එය නැති වී යා හැකි අතර ලාක්ෂණිකව මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් සහ ඉතා අඩු ගියරයක තබා ගත හැකිය. සුක්කානම් පද්ධතියේ නිරවද්‍යතාවය සහ සංවේදීතාව ඉක්මනින් වංගු කිරීමේදී කැපී පෙනෙන ගුණාංගයක් වන නමුත් එදිනෙදා ජීවිතයේදී එය ප්‍රධාන වශයෙන් වාහන නැවැත්වීමේදී අගය කළ හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 35 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදයේ සුළු චලනයකට අධික ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කිරීම කරදරකාරී විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, 3 දෘඩතා සැකසුම් සහිත අත්හිටුවීම සියලු තත්වයන් තුළ හොඳින් ක්රියා කරයි. එය වේග බාධක හෝ රට ගැටීම් මත පවා ඉතා නිශ්ශබ්දව, සුවපහසු ලෙස සිය කාර්යය ඉටු කරයි.

Panamera 4S බර සහ ශක්තිමත් පමණක් නොවේ. එය ඇත්තෙන්ම විශාලයි, එය හැඟීමක් එක් කරයි. මීටර දෙකකට ආසන්න පළල සහ මීටර් පහකට වඩා දිග, එය සිලින්ඩර 8 ක අනුග්‍රහය දක්වා වේගවත් කරයි, එය ඇතුළත වාඩි වී සිටින අයට පමණක් නොව පිටත නිරීක්ෂකයින්ට ද අත්දැකීමකි.

ගරාජය තුළ: ඊර්ෂ්යා බැල්ම සහතිකයි

බලන්න ලස්සන කාර් අපි කවුරුත් දන්නවා. යාවත්කාලීන කරන ලද Panamera 4S, සමහර විට, එවැනි සංයෝජනයන්හි සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේම මනසෙහි ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. ඔහුගේ පැරණි අනුවාදය ඔහුගේ ශරීරය සමඟ බරපතල මතභේදයක් ඇති කරන අතර, වර්තමාන අනුවාදය විවේචන වලින් ආරක්ෂා වේ, එය කෙසේ හෝ මග හැරීමට පටන් ගනී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෝටර් රථයේ රේඛාව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී නැත. සමහර විට, Panamera සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වෙනත් සංකේතාත්මක Porsche ආකෘතියක් මෙන් ඇමතුම් කාඩ්පතක් බවට පත්වනු ඇත. මෝටර් රථය වෙත ළඟා වීමෙන් පමණක් වෙනස්කම් දැකීමට පහසුය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් නැවත සැලසුම් කරන ලද පසුපස කෙළවරයි. විදුලි පහන් සහ ඉරි එක් පේළියක් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, එහි විශාල අකුරු හොඳින් ගැලපේ - වෙළඳ නාමය සහ ආකෘතියේ නම. ඉදිරිපස වෙස් මුහුණ නිවැරදි සංකේතාත්මක අභිනයයි. ගතික මුද්දර තිබියදීත්, ඔහු සැබෑ Porsche කෙනෙකුගේ දෑස් දෙස බලන බව කිසිවෙකුට සැක කළ නොහැකිය. පැති රේඛාවට සුප්‍රසිද්ධ හැඩයක් ඇත - ක්‍රෝම් ආලේපිත “කඳුළක්” මෙහි කැපී පෙනේ, එහි සියලු කවුළු වසා ඇත.

නියමු කුටියේ: සියලුම බොත්තම් කොහෙද?!

Panamera හි පැරණි ලක්ෂණය වූයේ හරියටම නියමු කුටිය, මධ්‍ය කොන්සෝලය ගැන සඳහන් නොකර සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම බොත්තම් දුසිම් ගණනකින් පුරවා තිබීමයි. අද අපට ඒ ගැන අතීත කාලවලදී කතා කළ හැකිය. Porsche නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්‍රගතිය වඩාත් හොඳින් පෙනෙන්නේ නව Panamera 4S හි රෝදය පිටුපසින් ය. වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් "අන්ත සිට අන්තයට" භයානක උගුලෙන් වැළකී සිටියහ. අවසාන වශයෙන්, මැදිරියේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ergonomics එහි ක්රියාත්මක කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයෙන් වෙනස් නොවේ. ප්‍රධාන වශයෙන් එහි ප්‍රමාණය නිසා මඟ හැරීමට අපහසු මූලද්‍රව්‍යයක් රියදුරු ඉදිරිපිට කෙළින්ම ඇත. බලවත් සුක්කානම් රෝදය පැරණි ක්රීඩා මෝටර් රථවල සම්භාව්ය විශාල සුක්කානම සඳහා කදිම සඳහනකි. එදිනෙදා අවශ්‍යතා සඳහා එය ටිකක් පහසු විය හැකි වුවද එය ක්‍රියාකාරී වේ. සුක්කානම් රෝදයේ ද අඩුපාඩු දෙකක් ඇත: ලී දාර මූලද්‍රව්‍යවල ඇඟිලි සඳහා නෙරා යාමක් පවා නොමැති අතර එමඟින් එය ලිස්සන සුළු වේ. එය කෙටියෙන් රියදුරු අතින් ගිලිහී ගිය විට, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම සැඟවුණු ස්විචය සොයා ගැනීම ඉතා පහසු ය, අහම්බෙන් ය: සුක්කානම් රෝද තාපන පාලනය. Panamera පාලන පද්ධතියේ කොන් වල මෙම ක්‍රියාකාරිත්වය සොයාගත නොහැක. එකම විකල්පය වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ ඇති බොත්තම භාවිතා කිරීමයි. උණුසුම් වසන්ත දිනයක එහි හීටරයේ අහම්බෙන් ජ්වලනය මෙම ස්විචය සඳහා සෙවීමට නව අර්ථයක් ලබා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, නව Panamera හි සඳහන් පද්ධතිය සැබෑ විශිෂ්ටතම කෘතියක් වන අතර එහි විශාලත්වය සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරන සුක්කානම් රෝදයට පමණක් දෙවැනි වේ. කෙසේ වෙතත්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල තිරයක් සම්බන්ධයෙන්, මෙය ගැටළුවක් නොවේ, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. ප්‍රදර්ශනය කරන ලද තොරතුරු ඉතා කියවිය හැකි අතර රියදුරුගේ අත යටින් ඇති භෞතික බොත්තම් සමඟ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රසන්න සහ අවබෝධාත්මක ය. පද්ධතිය විශේෂාංග රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවායින් සමහරක් වෙත ප්‍රවේශ වීමට යම් කාලයක් ගත වන නමුත් ත්‍යාග තිබේ. පළමුවෙන්ම, සම්බාහන විකල්ප සොයා ගැනීමෙන් පසුව. තවද එය ත්වරණයේදී ප්‍රසන්න කම්පනයක් නොව ආසනවල ක්‍රියාකාරිත්වයයි. ඔවුන් අනෙක් අතට, ඇත්ත වශයෙන්ම පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඉදිරිපත් කරයි, එය සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද උපකරණ පුවරුවේ ආවරණය ඉතා විශාල බැවින් කෙටි රියදුරෙකුට දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ආසනය ගෙනයාමෙන් තමාට උදව් කළ යුතුය. Panamera 4S ඇත්ත වශයෙන්ම මගීන් හතර දෙනෙකුට සහ ගමන් මලුවලට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති ලිෆ්ට්බැක් එකක් බව අප මතක තබා ගත යුතුය. දෙවැන්න කඳේ ලීටර් 500 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් සවි කළ හැකි අතර, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, දෙවන පේළියේ ඉඩ හිඟයක් නොමැත. පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ සිත්ගන්නා කරුණක් වූයේ පසුපස ආසනය සඳහා ස්වයංක්‍රීය ටැබ්ලට්, වෙනත් දේ අතර, රිය පැදවීමේ පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීමේ විකල්ප වලින් සමන්විත විය.

ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී: ආඩම්බරය පමණි

නව Porsche Panamera 4S ඩීසල් එන්ජිම ධාවනය කිරීමෙන්, ඔබට ආඩම්බර විය හැකි බොහෝ ගුණාංග අප සතුව ඇත. මෙම මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ, සන්නාමයේ පුරාවෘත්තයේ සැලකිය යුතු අංගයක් දරයි, එහි ලාක්ෂණික ක්‍රීඩා ලක්ෂණ සමඟ ධාවනය වන අතර, අවම වශයෙන්, ඉහත විස්තර කර ඇති විස්මිත තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. කෙසේ වෙතත්, තවත් පරාමිතියක් නොමැත, Porsche හි ඩීසල් තෝරාගැනීමේ සාධාරණත්වය පිළිබඳ පින්තූරය සම්පූර්ණ කරන තවත් සංඛ්යා කිහිපයක් තිබේ. ඉන්ධන ලීටර් 75 ක් අඩංගු ටැංකිය පරීක්ෂණ අතරතුර කිලෝමීටර 850 ක පමණ දුරක් ආවරණය කිරීමට අපට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එවැනි ප්රතිඵලය සන්සුන් මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම, නගරයේ මෝටර් රථයේ එදිනෙදා භාවිතය සහ අවසාන වශයෙන්, අශ්වබල 422 ක එක් එක් පූර්ණ භාවිතය සමඟ ගතික විනෝදය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Panamera 4S තෝරාගැනීම අපකීර්තියක් ලෙස සලකන සියල්ලන්ටම මම සරල ගණිතමය ගැටළුවක් තබමි.