වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් රෝග විනිශ්චය
අන්තර්ගතය
අසාර්ථක අභ්යන්තර වායු සිසිලනය සාමාන්යයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉවත් කරනු ලැබේ. භාවිතයට ගත නොහැකි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, උපාංගය නැවත දමා ප්‍රති-ශීතකරණය නැවත පද්ධතියට පොම්ප කරනු ලැබේ.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ අසාර්ථකත්වය මෝටර් රථයේ ක්ෂුද්ර ක්ලමීටය නරක අතට හැරේ. අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, සම්පීඩක විද්යුත් සම්බන්ධ කිරීම මුලින්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය. දෝෂ සහිත කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එක ක්‍රියා විරහිත බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ මගී මැදිරියේ වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා උපාංගය බිඳවැටීම විවිධ හේතු නිසා සිදු වේ.
බොහෝ විට, වායු සමීකරණ රඳවනය, නිරන්තර බරකින් අඳිනු ලැබේ, භාවිතයට ගත නොහැකි වේ. අසාර්ථක වීමට වඩා දුර්ලභ හේතුවක් වන්නේ නල පද්ධතියේ අධික පීඩනය සහ පතුවළ තදබදයයි.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ විදුලි ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම, අක්රිය වීමේ සලකුණු හෙළි කරයි:
- සිසිලනය ආරම්භ කරන විට බාහිර ශබ්දය - ඉරිතැලීම හෝ තට්ටු කිරීම.
- ස්පන්දනය සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතා, පීඩන තහඩුව ලිස්සා යාම.
- වයර් සහ සම්බන්ධතා වලට හානි වීම හෝ ඔක්සිකරණය වීම.
- ස්පන්දන පෘෂ්ඨයේ සැලකිය යුතු විරූපණය.
විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම
කිලෝමීටර් 100 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, කොටස් ගෙවී යයි, එබැවින් මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ විදුලි ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පීඩන තැටියේ ජ්යාමිතිය ඝර්ෂණය හා විඛාදනයෙන් කැඩී ඇත. අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමෙන්, විද්යුත් චුම්භක එකලස් කිරීමේ වංගු කිරීම දැවී යයි.
සම්පීඩකය සහ මෝටර් රථ වායු සමීකරණයේ කොටස් බිඳවැටීමේ සලකුණු:
- උපාංගයේ අන්තර් ක්රියාකාරී ක්රියාකාරිත්වය;
- සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම;
- බාහිර හම් හෝ විස්ල්;
- කුටියේ දැවෙන සුවඳ.
මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ ක්ලච් එක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, පද්ධතියේ බිඳවැටීමක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් සේවාව අමතන්න. නමුත් මෙම මූලද්රව්යයේ අක්රිය වීම බොහෝ විට තමන්ගේම දෑතින්ම ඉවත් කරනු ලැබේ.
රෝග විනිශ්චය ක්‍රම
අළුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම බිඳවැටීමට හේතුව තීරණය කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපන කොටස් තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය වන්නේ:
- තොප්පිය යටතේ පිහිටා ඇති උපාංගයේ කොටසෙහි බාහිර පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න.
- රැහැන්, ස්පන්දනය සහ පීඩන තහඩුවේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න.
- 12 V මෝටර් රථ ජාලයට සෘජු සම්බන්ධතාවයකින් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පරීක්ෂා කරන්න.
තැටිය ස්පන්දනයට එරෙහිව තද නොකරන්නේ නම්, එම කොටස දෝෂ සහිත වන අතර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එසේම, මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීමේදී, දඟර සම්බන්ධතා වල ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. අසීමිත අගයක් පෙන්නුම් කරන්නේ පිපිරුණු තාප ෆියුස් ය. විද්යුත් චුම්භකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය නැවත ස්ථාපිත කිරීම සඳහා, එය thermistor වෙනුවට ජම්පර් ස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්යද?
අසාර්ථක අභ්යන්තර වායු සිසිලනය සාමාන්යයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉවත් කරනු ලැබේ. භාවිතයට ගත නොහැකි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, උපාංගය නැවත දමා ප්‍රති-ශීතකරණය නැවත පද්ධතියට පොම්ප කරනු ලැබේ. විසුරුවා හැරීම, ප්රතිව්යුහගත කිරීම සහ ඉන්ධන පිරවීම මිල අධික කාර්යයකි. එමනිසා, සුළු බිඳවැටීම් වලදී, උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සිදු කිරීම සහ මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර වායු සිසිලනය ඉවත් කිරීම
මෝටර් රථවල බොහෝ මාදිලියේ උපාංගයේ වසන්ත යාන්ත්රණයට නොමිලේ ප්රවේශය ඇත. මෝටර් රථයක දෝෂ සහිත විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක විගණනයක් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සිදු කළ හැකිය. කොටස සමස්තයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර හෝ දරණ, පීඩන තැටි හෝ චුම්බක වංගු කිරීමේ අර්ධ ප්‍රතිස්ථාපනයකට සීමා වේ.
ක්ලච් වෙත ප්රවේශ වීම සඳහා, ස්පන්දනය සහ ස්පර්ශක තහඩුව ඉවත් කළ යුතුය. නිෂ්කාශනය නියාමනය කරන ස්ප්ලයින් සහ ගෑස්කට් වලට හානි නොවන පරිදි අදින්නෙකු සමඟ වැඩ කිරීම අවශ්ය වේ. අවසාන අදියරේදී, රැඳවුම් වළල්ල අවපීඩනය කිරීමෙන් විද්යුත් කප්ලිං ඉවත් කරන්න. 12 V ජාලයකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහ දඟර සම්බන්ධතා වල ප්රතිරෝධය මැනීමෙන් ක්රියාකාරීත්වය සඳහා කොටස පරීක්ෂා කරන්න.
දෝෂ සහිත ක්ලච් නව මුල් පිටපතක් හෝ ඊට සමාන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි කලම්ප යාන්ත්‍රණයේ කොටස් සවි කරන්න.
අළුත්වැඩියා කිරීම අවසන් කිරීමෙන් පසු, ඔබ බර යටතේ මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ විදුලි ක්ලච් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
