වැඩි දියුණු කළ ක්‍රම මඟින් 2101-2107 දින එන්ජිමේ රෝග විනිශ්චය
අන්තර්ගතය
VAZ 2101-2107 හි ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සහ එන්ජින් පරීක්ෂාව ගැන වචන කිහිපයක් කියන්නට මම කැමතියි. සියලුම "සම්භාව්‍ය" මෝටර එක හා සමාන බැවින්, වෙනසක් සිදු නොවනු ඇත. මම මෑතකදී විසුරුවා හැරීම සඳහා මිලදී ගත් මගේ “පෙනි” උදාහරණය භාවිතා කර සියල්ල පෙන්වන්නම්.
ඉතින්, මම කාරය ලබා ගත්තෙ ගමනක් නොවේ. කලින් අයිතිකරු පැවසුවේ එක් කපාටයක් දැවී ගොස් ඇති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එහි කපාට සමඟ සියල්ල හොඳින් සිදු වූ නමුත් එහි ශරීරය විනීත ලෙස කැඩී එහි කොටස් කැබැල්ල යට තිබූ නිසා කැම්ෂාෆ්ට් එකේම ගැටලුවක් ඇති බවයි. ආවරණය, රොකර් එකත් ගැලවුනා ...
පසු රොකර්ස් සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් එක අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය, එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වැඩියෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර, කිසිදු තට්ටු කිරීමක් සිදු නොවීය, නමුත් තවමත් පරමාදර්ශයට වඩා බොහෝ දුරට ය. බාහිර උදව් නොමැතිව ඔබට ඔබම භාවිතා කළ හැකි ස්වයං-රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රම ගැන මම පහත ඔබට කියමි:
තෙල් දූෂණය සඳහා පිටාර නළය පරීක්ෂා කිරීම
ඔබ පිටාර නළයේ තෙල් සොයා ගන්නේ නම් හෝ ඉතා ශක්තිමත් තැන්පතුවක් - සබන් නම්, මෙය තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කළ හැකි අතර, එමඟින් VAZ 2101 පිස්ටන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම දැනටමත් තරමක් නරක් වී ඇති බව සනාථ කරයි. පළමුවෙන්ම, ඔබ පිස්ටන් මුදු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
හුස්ම ගැනීමේ යන්ත්‍රයෙන් දුමාරයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම
හුස්ම - සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිදුරක්, ඝන හෝස් එකක් පිටවී වායු පෙරහන වෙත යයි. වායු නිවාසයේ සිට සොඬ නළයේ අවසානය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වන අතර, එන්ජිම උණුසුම්ව ක්රියාත්මක වන විට, එහි දුම එන්නේ දැයි බලන්න. එවැනි කරුණක් සිදුවන්නේ නම්, පිස්ටන් අලුත්වැඩියාව කෙළවරේ ඇති බව ඔබට සහතික විය හැකිය, ඔබ මෝටරය විසුරුවා හැර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. මුදු වෙනස් කරන්න, සමහර විට සිලින්ඩර පවා සිදුරු කර පිස්ටන් වෙනස් කරන්න.
එන්ජින් සිලින්ඩර වල සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම
මෙන්න, වැඩි දියුණු කළ මාධ්‍යයන් බෙදා හැරිය නොහැකි අතර, සිලින්ඩර 2101-2107 වල සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට සම්පීඩක මීටරයක් නම් උපාංගයක් අවශ්ය වේ. මේ ආකාරයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා, මම විශේෂයෙන් එවැනි උපකරණයක් මිලදී ගත්තා. පහත ඡායාරූපයෙහි ඔබට එය බැලිය හැකිය:
- මෙම උපාංගයට නූල් සවි කිරීම් සහිත නම්‍යශීලී හෝස් එකක් සහ රබර් තුඩක් සහිත දෘඩ නලයක් ඇත.
- නූල් ප්රමාණ දෙකක් සහිත නොවන සවි කිරීම් ඇතුළත් වේ
සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
පළමු පියවර නම් ඉන්ධන පෙරහන පිටුපස වහාම ඉන්ධන නළය විසන්ධි කිරීමෙන් සියළුම ඉන්ධන නිවා දැමීමයි. එවිට අපි සියලු ඉටිපන්දම් ඉවත් කරමු:
ඊට පසු, අපි උපාංගයේ සවි කිරීම පළමු සිලින්ඩරයේ සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කර, ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මිරිකා සහ සම්පීඩකයේ ඊතලය ඉහළට යාම නතර වන තුරු ආරම්භකය හරවන්න. මෙම සිලින්ඩරයට මෙය උපරිම අගය වනු ඇත.
ඉතිරි සිලින්ඩර 3 සමඟ අපි සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරන්නෙමු. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, සිලින්ඩර අතර වෙනස atm 1 ට වඩා වැඩි බව පෙනී ගියේ නම්, මෙය පිස්ටන් කාණ්ඩයේ හෝ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි.
මගේ 21011 හි පුද්ගලික උදාහරණයෙන්, උපකරණය මඟින් සෑම සිලින්ඩරයකම වායුගෝල 8 ක් පමණ පෙන්නුම් කර ඇති අතර, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ අවම වශයෙන් බාර් 10 ක (වායුගෝල) දර්ශකයක් සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලබන හෙයින් එම වළලු දැනටමත් ඉතා ගෙවී ගොස් ඇති බවයි.
ඇඳීම සඳහා දොඹකරය පරීක්ෂා කිරීම
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සාමාන්ය VAZ 2101 දොඹකරයක් සමඟ, හදිසි තෙල් පීඩනය සඳහා වගකිව යුතු උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන විට ආලෝකය සහ ඇසිපිය නොදැමිය යුතුය. එන්ජිම උණුසුම් වන විට එය ඇසිපිය හෙළීමට හෝ ආලෝක කිරීමට පවා පටන් ගනී නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඔබට ලයිනර් වෙනස් කිරීමට හෝ දොඹකරය තියුණු කිරීමට අවශ්ය බවයි.
