මස්ක්ගේ ආදර්ශ පාඨය වන්නේ හවුල්කරුවන්ගෙන් ඉගෙන ගැනීමයි, නමුත් එය තනිවම යන්න!
ටෙස්ලා ප්රධාන විධායක නිලධාරී එලොන් මස්ක් කර්මාන්තයේ නවෝත්පාදකයන්ගෙන් කෙනෙකි. ඔහු වසර 16 ක් තිස්සේ ලොව මිල අධිකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පවත්වාගෙන යන බැවින්. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ක්‍රියාවෙන් පැහැදිලි වන්නේ ඔහු එකම සමාගම් සංවර්ධන උපාය මාර්ගයක් මත රඳා සිටින බවයි - ඔහු ටෙස්ලාට නොමැති තාක්ෂණයන් දියුණු කරන සමාගම් සමඟ සන්ධානගත වී, ඔවුන්ගෙන් ඉගෙන ගෙන, පසුව ඒවා අතහැර දමා ඔහුගේ හවුල්කරුවන් ලෙස පිළිගනී. ඔවුන් අවදානම් ගැනීමට කැමති නැත.
දැන් මස්ක් සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම තවත් පියවරක් ගැනීමට සූදානම් වන අතර එමඟින් ටෙස්ලා ස්වාධීන බාහිරකරණ සමාගමක් බවට පත් වනු ඇත. එළඹෙන බැටරි දින උත්සවය ලාභ හා කල් පවතින බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා නව තාක්ෂණයන් ප්‍රදර්ශනය කරනු ඇත. ඔවුන්ට ස්තූතියි, වෙළඳ නාමයේ විදුලි වාහනවලට මිල අඩු පෙට්‍රල් කාර් සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වනු ඇත.
නව බැටරි සැලසුම්, සංයුති සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් යනු ටෙස්ලාට දිගුකාලීන හවුල්කරු වන පැනසොනික් මත යැපීම අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන වර්ධනයන් කිහිපයක් පමණක් බව මස්ක්ගේ අභිප්‍රායන් ගැන හුරුපුරුදු අය පවසති. ඔවුන් අතර නිර්නාමිකව සිටීමට කැමති හිටපු ඉහළ කළමනාකරුවෙකු ද සිටී. Elon සෑම විටම උත්සාහ කළේ එක් දෙයක් සඳහා බව ඔහු දැඩි ලෙස පවසයි - ඔහුගේ ව්‍යාපාරයේ කිසිදු කොටසක් කිසිවෙකු මත රඳා නොපවතී, සමහර විට මෙම උපාය සාර්ථක වන අතර සමහර විට එය සමාගමට පාඩු ගෙන එයි.
ටෙස්ලා මේ වන විට ජපානයේ පැනසොනික්, දකුණු කොරියාවේ එල්.ජී. නමුත් ඒ අතරම, විදුලි වාහන සඳහා බැටරිවල ප්රධාන අංගයක් වන බැටරි සෛල නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන් පාලනය කිරීම මස්ක් සමාගමයි. එය තවමත් ඉදිවෙමින් පවතින ජර්මනියේ බර්ලින්හි ටෙස්ලාගේ කර්මාන්තශාලාවල සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ෆ්‍රෙමොන්ට් හි ටෙස්ලා විසින් දැනටමත් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් දුසිම් ගණනක් බඳවා ගෙන ඇත.
“ටෙස්ලා සමඟ අපගේ සම්බන්ධතාවයේ කිසිදු වෙනසක් නැත. අපි Tesla සඳහා බැටරි සැපයුම්කරුවෙකු නොව හවුල්කරුවෙකු වන බැවින් අපගේ සම්බන්ධතාවය ස්ථාවරව පවතී. මෙය අපගේ නිෂ්පාදනය වැඩිදියුණු කරන නවෝත්පාදනයන් දිගටම නිර්මාණය කරනු ඇත,” Panasonic අදහස් දක්වමින්.
2004 දී සමාගම භාර ගැනීමෙන් පසු, මස්ක්ගේ ඉලක්කය වී ඇත්තේ හවුල්කාරිත්වයන්, අත්පත් කර ගැනීම් සහ දක්ෂ ඉංජිනේරුවන් බඳවා ගැනීම් වලින් ප්‍රමාණවත් ඉගෙනීමයි. අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය නිස්සාරණය කිරීමේ සිට අවසාන නිෂ්පාදනය දක්වා සියල්ල පාලනය කිරීම සඳහා වැඩ යෝජනා ක්‍රමයක් ගොඩ නැගීම සඳහා ඔහු ටෙස්ලාගේ පාලනය යටතේ සියලු ප්රධාන තාක්ෂණයන් යටතට පත් කළේය. ෆෝඩ් 20 ගණන්වල A ආකෘතිය සමඟ සමාන දෙයක් කළේය.
“සැපයුම්කරුවන් කරන සෑම දෙයක්ම වැඩිදියුණු කළ හැකි බව එලොන් විශ්වාස කරයි. ඔහු විශ්වාස කරන්නේ ටෙස්ලාට සෑම දෙයක්ම තනිවම කළ හැකි බවයි. යම්කිසි වැරැද්දක් ඇති බව ඔහුට කියන්න, ඔහු වහාම එය කිරීමට තීරණය කරයි, ”දැන් උපදේශන සමාගමක් පවත්වාගෙන යන හිටපු ප්රධාන විධායක නිලධාරී ටොම් මෙස්නර් පැවසීය.
ස්වාභාවිකවම, මෙම ප්රවේශය ප්රධාන වශයෙන් බැටරි සඳහා අදාළ වන අතර, ටෙස්ලාගේ ඉලක්කය වන්නේ ඒවා තමන් විසින්ම සාදා ගැනීමයි. මැයි මාසයේදී රොයිටර් වාර්තා කළේ මස්ක්ගේ සමාගම කිලෝමීටර මිලියන 1,6 ක් දක්වා ශ්‍රේණිගත කර ඇති ලාභ බැටරි හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇති බවයි. එපමණක්ද නොව, ඒවා සෑදීමට අවශ්‍ය මූලික ද්‍රව්‍ය කෙලින්ම සැපයීමට ටෙස්ලා කටයුතු කරයි. ඒවා තරමක් මිල අධිකයි, එබැවින් සමාගම නව සෛල රසායනික ද්‍රව්‍යයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර ඒවා භාවිතා කිරීම ඔවුන්ගේ පිරිවැය බරපතල ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ. නව අධි ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් ද නිෂ්පාදනය වේගවත් කිරීමට උපකාරී වේ.
මාස්ක් ප්රවේශය බැටරි වලට පමණක් සීමා නොවේ. ටෙස්ලා හි මුල්ම ආයෝජකයින්ගෙන් කෙනෙකු ඩේම්ලර් වූවත්, ඇමරිකානු සමාගමේ ප්‍රධානියා ජර්මානු වාහන නිෂ්පාදකයාගේ තාක්‍ෂණය කෙරෙහි සක්‍රිය උනන්දුවක් දැක්වීය. කාරය මංතීරුවේ තබා ගැනීමට උපකාරී වන සංවේදක ඒ අතර විය. මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඉංජිනේරුවන් මෙම සංවේදක මෙන්ම කැමරා ද ටෙස්ලා මොඩල් එස් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට උදව් කළ අතර එය මෙතෙක් එවැනි තාක්‍ෂණයක් නොතිබුණි. මේ සඳහා මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්-පන්තියේ මෘදුකාංග භාවිතා කරන ලදී.
“ඔහු ඒ ගැන දැනගත් අතර ඉදිරි පියවරක් තැබීමට පසුබට නොවීය. අපි අපේ ඉංජිනේරුවන්ට හඳට වෙඩි තියන්න කිව්වා, නමුත් මස්ක් කෙලින්ම ගියේ අඟහරු වෙතටයි. ", ව්යාපෘතියේ වැඩ කරන ජ්යෙෂ්ඨ ඩේම්ලර් ඉංජිනේරුවෙක් පවසයි.
ඒ අතරම, ටෙස්ලාගේ අනෙකුත් මුල් ආයෝජකයෙකු වන ජපන් ටොයෝටා සමූහය සමඟ වැඩ කිරීම, නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වැදගත්ම අංශයන්ගෙන් එකක් වන තත්ත්‍ව කළමනාකරණය - මස්ක්ට ඉගැන්වීය. ඊටත් වඩා, ඔහුගේ සමාගම Daimler, Toyota, Ford, BMW සහ Audi වෙතින් විධායකයින් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර ටෙස්ලා සංවර්ධනය සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දුන් Google, Apple, Amazon සහ Microsoft වෙතින් දක්ෂතා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සියලු සම්බන්ධතා හොඳින් අවසන් වූයේ නැත. ස්වයං රියදුරු පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම සඳහා ටෙස්ලා 2014 දී ඊශ්‍රායල සංවේදක නිෂ්පාදක මොබයිල් සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. එය ඇමරිකානු විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයාගේ ස්වයංක්‍රීය නියමුවාගේ පදනම බවට පත්විය.
ටෙස්ලාගේ මුල් ස්වයංක්‍රීය නියමුවාගේ ගාමක බලවේගය මොබයිල් ය. මොඩල් එස් රියදුරෙකු සිය මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය ගුවන් යානයක ගමන් කරමින් සිටියදී හදිසි අනතුරකින් මිය ගිය 2016 වංචාවකින් සමාගම් දෙක කඩා වැටුණි. එවිට ඊස්රායල් සමාගමේ සභාපති අමොන් ෂෂුවා කියා සිටියේ රිය අනතුරු සඳහා සිදුවිය හැකි සියලු අවස්ථාවන් ආවරණය වන පරිදි මෙම පද්ධතිය නිර්මාණය කර නොමැති බවයි. ටෙස්ලා මෙම තාක්‍ෂණය අනිසි ලෙස භාවිතා කරන බවට ඔහු කෙලින්ම චෝදනා කළේය.
ඊස්රායල් සමාගම සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, ටෙස්ලා ස්වයංක්‍රීය සමාගමක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඇමරිකානු සමාගමක් වන එන්වීඩියා සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ නමුත් ඉතා ඉක්මණින් භේදයක් ඇති විය. හේතුව, එන්වීඩියා මත යැපීමට නොව, ඔබේ සහකරුගේ තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමට මස්ක්ට තම මෝටර් රථ සඳහා තමන්ගේම මෘදුකාංගයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වීමයි.
පසුගිය වසර 4 තුළ, එලොන් විසින් අධි තාක්‍ෂණික සමාගම් අත්පත් කර ගැනීම දිගටම කරගෙන ගොස් ඇත. ඔහු ග්‍රොහ්මන්, පර්බික්ස්, රිවීර, කොම්පස්, හිබාර් සිස්ටම්ස් වැනි එතරම් ප්‍රසිද්ධ සමාගම් අත්පත් කර නොගත් අතර එය ටෙස්ලාට ස්වයංක්‍රීයකරණය දියුණු කිරීමට උපකාරී විය. මෙයට අමතරව බැටරි තාක්‍ෂණය දියුණු කරන මැක්ස්වෙල් සහ සිලියන් ද වේ.
“මස්ක් මේ අයගෙන් ගොඩක් දේවල් ඉගෙනගෙන තියෙනවා. ඔහු හැකිතාක් තොරතුරු උපුටා ගත් අතර, පසුව ආපසු ගොස් ටෙස්ලා වඩා හොඳ සමාගමක් බවට පත් කළේය. මෙම ප්රවේශය එහි සාර්ථකත්වයේ හදවතයි,” වසර ගණනාවක් ටෙස්ලා අධ්‍යයනය කර ඇති Munro & Associates හි ජ්යෙෂ්ඨ උපදේශකයෙකු වන මාර්ක් එලිස් පැවසීය. මේ අනුව, මස්ක්ගේ සමාගම මේ මොහොතේ මෙම ස්ථානයේ සිටින්නේ මන්දැයි එය බොහෝ දුරට පැහැදිලි කරයි.
