Test drive Toyota Camry vs Kia Optima

ඩී-ක්ලාස් සෙඩාන් පිළිබඳ ආරවුල් බොහෝ විට පේළියකින් අවසන් වන බැවින් වචන භාවිතය පිළිබඳව විමසිල්ලෙන් සිටීම වඩාත් සුදුසුය. විශේෂයෙන් එය කැම්රි සහ ඔප්ටිමා වෙත පැමිණෙන විට

වසර කිහිපයකට පෙර දක්වාම, ටොයොටා කැම්රි සතුව වඩාත් ශක්තිමත් ප්‍රතිවාදීන් සිටියහ. නිසාන් වරින් වර තේනා සමඟ රුසියාවේ ඉහළම මාදිලි 25 අතරට පිවිසිය (එය කෙසේ වෙතත්, එය රෝද ධාවනයෙන් පවා අලෙවි විය), හොන්ඩා අසභ්‍ය විලාසිතාමය එකඟතාවයක් ලබා දුන්නේය.

දැන් සියල්ල වෙනස් ය: ඩොලරය රුබල් 67 බැගින්, වැට් බදු 20% ක් වන අතර නව කැමරි මූලික වශයෙන් තරඟ කරන්නේ ඉතා ලස්සන හා පොහොසත් සන්නද්ධ Kia Optima සමඟ ය. තෝරා ගත යුතු දේ ගැන අපි බොහෝ කාලයක් වාද කළෙමු, නමුත් සෑම කෙනෙකුම තමාගේම දෑ සමඟ රැඳී සිටියෙමු.

රෝමන් ෆාර්බොට්කෝ: "පිළිබඳ කථා" මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින් අතහැර දමා පිරිවැයෙන් තුනෙන් එකක් අහිමි විය "නිසැකවම කැමරි ගැනුම්කරුවන්ට කරදර නොකරන්න"

මෙය දැනටමත් සම්ප්‍රදායක් බවට පත්ව ඇති බව පෙනේ: සෑම වසරකම එකම වේලාවක මම සෑම විටම ටොයොටා කැමරාවක් පදවන්නෙමි. පසුගිය වසරේදී, ජපාන හොඳම අලෙවිකරුගේ දීර් test පරීක්ෂණය සිත්ගන්නාසුලු සමුගැනීමක් බවට පත් විය - ඒ වන විටත් අපි දැනගෙන හිටියා කාර් එක ඉක්මනින් රුසියාවේ පරම්පරාවක් වෙනස් කරන බව. ඩේවිඩ් හකොබියන් ස්පා .් in යේ පූර්ව නිෂ්පාදන මාදිලියේ පරීක්ෂණය අතරතුර නව කැමරි ගැන උපරිම විස්තරයක් ඉදිරිපත් කළේය. පසුව, අයිවන් අනනියෙව් රුසියානු යථාර්ථය තුළ වෙළඳ භාණ්ඩ අනුවාදය ධාවනය කළේය. නමුත් ප්‍රධාන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සපයන්නේ දිගුකාලීන පරීක්ෂණයයි: "හැත්තෑව" V50 අයිතිකරුවන්ගේ අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වූවාද?

මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම කිසි විටෙකත් ආයෝජනයක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය. 2014 දෙසැම්බරයේ බිහිසුණු කාලයකදී පවා මෝටර් රථයක් සඳහා ආයෝජනය කිරීම ඉතා ඉක්මන් තීරණයක් සේ පෙනුනි. ටොයොටා හැර වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක්. "බෙදාහරින්නා වෙතින් ඉවත් වී වටිනාකමෙන් තුනෙන් එකක් අහිමි වීම" පිළිබඳ මේ සියලු කථා හරියටම කැමරි අයිතිකරුවන්ට කරදර කරන්නේ නැත. මීට වසරකට පෙර, වෙළෙන්දෝ ඩොලර් 2,5 කට සුවිශේෂී අනුවාදය (ලීටර් 20, යාන්ඩෙක්ස්.අටෝ, දුඹුරු ලෙදර්) ලබා දුන්හ. මේ මොහොතේ, එවැනි මෝටර් රථ, නමුත් කිලෝමීටර 855-20 දහසක සැතපුමක් සහිතව, හරියටම සමාන මිලක්.

ගැටළුව වන්නේ පරම්පරාවේ වෙනස්වීමත් සමඟ කැම්රි මිල ඉහළ යාමයි. ඔව්, ඇතුළත් වීමේ ටිකට් පතේ මිල පෙරට වඩා සමාන වේ, නමුත් V50 සහ V70 හි සැසඳිය හැකි වඩා මිල අධික අනුවාද අතර මිල පරතරයක් ඇත. කැමරියක් සමඟ කිසි විටෙකත් ගනුදෙනු නොකළ ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම වෙනස නොතේරෙන අතර බොහෝ විට කියියා ඔප්ටිමා වින්‍යාස කරන්නා වෙත යනු ඇත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් තර්ක කිරීම පහසුය.

අධිභාරය හැඟීම් සඳහා ය, මන්ද නව කැම්රි රියදුරුගේ කාරය බවට පත් වී ඇත. මෙන්න අවසානයේදී මට ඉතා පහසුවක් දැනුනි: මධ්‍යම කොන්සෝලය මගේ දිශාවට හරවා ඇති ලා බීඑම්ඩබ්ලිව්, "ළිං" අතර විශාල තිරයක් සහිත සිසිල් පිළිවෙලක්, කුඩා දේ සඳහා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ සියලුම බොත්තම් සහ ස්විච් ඒවායේ නැති වී ඇත. 1990 දශකයේ ස්පර්ශය.

V50 හිමිකරුවන් විශේෂයෙන් උනන්දු වන සියුම් සූක්ෂ්මතා ඇති බව පෙනේ. නිදසුනක් වශයෙන්, පැති ඔප දැමීමේ මට්ටම අඩු වී ඇත. කෙටි රියදුරන් කැමරියේ, විශේෂයෙන් ධාවන පථයේ අපහසුතාවයට පත්විය. දොර කාඩ්පත දැන් වම් අත සඳහා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. “කතුර” (ඒ නිසා සපත්තු නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදු වෙමින් පැවතුනි) අවසානයේ බොත්තමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර රත් වූ ආසන දැන් යතුරු මගින් පාලනය වේ.

කැම්රි වී 70 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. ඔබ පැරණි සිට නව එකක් දක්වා වෙනස් වන විට එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මෙම ටොයොටා "ධාවනය නොවන" බව යමෙකු ඔබට පැවසුවහොත්, ඔහු නිසැකවම "හැත්තෑවක්" පදවා නැත. සුක්කානම් රෝදය වඩා කෙටි වී ඇත, ප්‍රතිචාර වේගවත් ය, නමුත් ප්‍රධාන දෙය වෙනස් ය. කැමරියට තවදුරටත් අධික වේගයෙන් දිශා ස්ථායිතාව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. සෙඩාන් විශාල වශයෙන් ගණන් ගන්නේ නැත: පැයට 100, 150 හෝ 180 km - හැකියාවන් සීමිත වන්නේ පැරණි අභිලාෂයන්ට පමණි.

නව කැමරාවේ වඩාත් ජනප්‍රිය එන්ජිම තවමත් අශ්වබල 2,5 ක ලීටර් 181 කි. නමුත් පරම්පරාවේ වෙනසකින් පසු, ඔහුගේ පාලන ඒකකය පරිසර විද්‍යාව වෙනුවෙන් නැවත ලිවූ අතර මෝටර් රථයම බර විය. එබැවින් ගතිකයේ අලාභය: "සිය ගණනක්" දක්වා ටොයොටා දෙවන වේගය අඩු කරයි. රුසියාවේ එවැනි සෙඩාන් රථයකට 8-පරාසයක් වෙනුවට 6-වේග “ස්වයංක්‍රීය” ලැබිය යුතුය, නමුත් දැනට මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව පහත පරිදි වේ: ගනුදෙනුකරුවෙකු V6 දෙස බලා සිටී, තරමක් අවිනීත මිල දර්ශනයක් දකින අතර තවමත් මිලදී ගනී කැම්රි, නමුත් ඩොලර් 32 සිට ඩොලර් 550 දක්වා. මෙය කිසියම් මායාවක් වන නමුත් "ද්විතීයික" මත වසර දෙක තුනකින් එය සමාන වනු ඇත.

මීට වසර එකහමාරකට හෝ දෙකකට පෙර පවා ඔප්ටිමා වඩාත්ම කැමති කියියා ආකෘතිය විය. ඇය විශාලතම, බලවත් හෝ වඩාත්ම මිල අධික නොවූ නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා සෑම කෙනෙකුටම ඇයව අවශ්‍ය විය. පොදුවේ ගත් කල, ඇය වරක් හත්වන සහ අටවන පරම්පරාවේ හොන්ඩා ගිවිසුමට සමාන රූපයක් නිර්මාණය කර ඇත.

ඔබ දන්නවාද මොන එකද? එය පැහැදිලි කිරීම අසීරු ය, නමුත් මෙය ඔබ සමඟ හැදී වැඩුණු ඔබේ ප්‍රදේශයේ සියලුම පිරිමි ළමයින් මෝටර් රථය "පැතලි රෝදපුටුවක්" ලෙස හඳුන්වන අතර පොදුවේ ගත් කල ඔවුන්ගේ කුඩා හා සරල සෙඩාන් රථයක් බවට වෙනස් වීමට නැඹුරු වේ. නමුත් දැන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත: කියියාට ස්ටින්ගර් ඇත.

සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම සහිත මාංශ පේශි වේගවත් වීම ඔප්ටිමාට පැතුම් ලැයිස්තුවෙන් සදහටම පහර දුන් බවක් පෙනේ. නමුත් එය එතරම් සරල නැත. පළමුවෙන්ම, ස්ටින්ගර් සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වන අතර ජීටී හි ඉහළ පෙළේ අනුවාදයේ පැතුම් ලැයිස්තුවේ සිට සිහින කාණ්ඩයට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. දෙවනුව, එකම පිරිමි ළමයින් අතර මතයක් තිබේ, මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළ සහ BMW මිලදී නොගත් අය විසින් ස්ටින්ගර් තෝරා ගනු ලැබේ. එබැවින් ඔප්ටිමා තවමත් පවතින්නේ එහි ආදර්ශය තුළ ය. වඩාත් නිවැරදිව, නව කැමරි V70 දර්ශනය වන තෙක් එය පැවතුනි.

මීට පෙර කවදාවත් ටොයොටා කැමරියක් එතරම් හැඩකාර හා ඊටත් වඩා නිර්භීත පෙනුමක් ලබා දී නැත. ටොයොටා සෙඩාන් සෑම විටම සංයමයකින් යුතුව, ගතානුගතිකව හා කම්මැලි වී ඇත. නමුත් නව මෝටර් රථය තමා පිළිබඳ ඒකාකෘති බිඳ දැමීමට වෙහෙසෙයි. සියල්ලට පසු, ඇය වඩාත් විනෝදජනක පෙනුමක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, වඩාත් අවදානම් සහිත පදින්න ඉගෙන ගත්තාය. ටොයොටා දැන් ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් යැයි කියා නොසිතන්න. ඒ සියල්ලම, සම්පූර්ණත්වය සහ එක්තරා ස්මාරකයක් පවා ඇය සමඟ පැවතුනි.

නමුත් කැම්රි මේ ආකාරයෙන් නැවත ආකෘතිකරණය කිරීමෙන් පසුව පවා මම තවමත් ඔප්ටිමා සඳහා යමි. නිරූපිකාවට වයස අවුරුදු හතරක් වුවද ඇය ඉතා නැවුම් පෙනුමක් ඇති අයෙකි. ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට සමාන තරමක් විශ්වාසදායක මෝස්තරයක පවතින උපකරණ සහ බල ඒකක ඇය සතුව ඇත. ඒ වගේම ගමන තරමක් සමබරයි.

ඔප්ටිමා කිසියම් ආකාරයකින් කැමරියට වඩා පහත් නම්, එය සුළු වශයෙන් පමණි. එවිට පවා පරාමිති දෙකකින් පමණි: සුමට ධාවනය සහ ශබ්ද ආරක්ෂණ. කොරියානු ජාතිකයා තවමත් ගමනේ තරමක් දැඩි වන අතර අධික වේගයෙන් ටිකක් is ෝෂාකාරී ය. නමුත් මෙය ඔබට ජීවත් විය හැකි දෙයක් වන අතර එය ඩොලර් 2 ක් පමණ ඉතිරි වේ.

වර්ගය	සෙඩාන්	සෙඩාන්
මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී.	4885/1840/1455	4855/1860/1485
රෝද පදනම, මි.මී.	2825	2805
බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී.	155	155
කඳ පරිමාව, එල්	493	510
බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ	1555	1575
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර හතරක්	පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර හතරක්
වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී	2494	2359
උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී)	181/6000	188/6000
උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි)	231/4100	241/4000
ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය	ඉදිරිපස, ඒකේපී 6	ඉදිරිපස, ඒකේපී 6
උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී.	210	210
පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය	9,9	9,1
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km (මිශ්‍ර චක්‍රය)	8,3	8,3
සිට මිල, $.	22 818	22 154