ටයර් පීඩනය. ටයර් පීඩනය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නීති
අන්තර්ගතය
ටයරයේ වැඩි කොටස කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? ගුවන්. ඔව්, එය අපගේ මෝටර් රථවල බර නිවැරදි පීඩනය යටතේ තබා ගනී. ඔබේ මෝටර් රථයට අඩු කම්පන සහ දිගු නැවතුම් දුරක් ඇති බව ඔබ මෑතකදී දුටුවාද? එසේත් නැතිනම් රිය පැදවීම අපහසුතාවයට පත් වී තිබේද, මෝටර් රථය තව ටිකක් පිළිස්සී තිබේද, නැතහොත් කැබින් එකේ වැඩි ශබ්දයක් ඇසෙන්නේද? මේවා නුසුදුසු ටයර් පීඩනයේ ප්‍රතිවිපාක කිහිපයක් පමණි.
ඔබේ ටයර් ඉතා අඩු පීඩනයක් නම්, එසේ නම්:
- ඔබට වාහනයේ පාලනය අඩුයි;
- ඔබ වේගයෙන් ටයර් අඳින්න;
- ඔබ ඉන්ධන සඳහා වැඩි මුදලක් වැය කරනු ඇත;
- ඔබ රිය පැදවීමේදී ටයරයක් පුපුරා යාමේ අවදානමක් ඇත, එය බරපතල අනතුරක් විය හැකිය.
සරත් සෘතුවේ සෙමින් අප වෙත ළඟා වෙමින් තිබේ - අප කැමති වුවත් නැතත්, නමුත් රාත්‍රී සහ උදෑසන ගිම්හානයේ මැදට වඩා සිසිල් ය. මෙය රෝදවල පීඩනයට ද බලපායි - උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, රෝදයේ වායු පීඩනය අඩු වේ. ඉතින්, ඔබ මෑතකදී නිවාඩුවට යාමට පෙර ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළේ නම්, ඔබ අනවශ්‍ය ලෙස ඔබේ ටයර් විනාශ කරන අතර ඔබ වැඩට යන විට ඔබේ මෝටර් රථයේ කම්පනය අඩු කරයි.
මෝටර් රථයක් සහ මාර්ගයක් අතර සම්බන්ධතා ඇති එකම ස්ථානය ටයර් බව මතක තබා ගන්න. රවුමේ ප්‍රශස්ත පීඩනයක් සහිතව, එක් එක් ඒවා අපගේ අත්ල හෝ තැපැල් පතේ ප්‍රමාණයට සම්බන්ධ මතුපිටක් සපයයි. එමනිසා, අපගේ සියලු කම්පන සහ ආරක්ෂිත තිරිංග මෙම "තැපැල්පත්" හතර මත රඳා පවතී. ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු හෝ වැඩි නම්, මාර්ගය සමඟ පාගමනේ සම්බන්ධතා ප්රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, එය මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර දිගු කරයි. මීට අමතරව, ටයර්වල අභ්යන්තර ස්ථර අධික ලෙස රත් වන අතර, ඒවායේ විනාශයට හා කැඩීමට හේතු විය හැක.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ: භාවිතා කරන ලද Opel Astra II මිලදී ගැනීම වටී ද යන්න පරීක්ෂා කිරීම
නිවැරදි අගයට සාපේක්ෂව ටයරයේ වායු පීඩනය බාර් 0,5 කින් අඩු වන අතර එමඟින් තිරිංග දුර මීටර් 4 දක්වා වැඩි වේ! කෙසේ වෙතත්, සියලුම ටයර් සඳහා, සියලුම වාහන සඳහා තනි ප්‍රශස්ත පීඩන අගයක් නොමැත. ලබා දී ඇති ආකෘතියක් හෝ එන්ජින් අනුවාදයක් සඳහා කුමන පීඩනය නියාමනය කරන්නේද යන්න තීරණය කරන්නේ වාහන නිෂ්පාදකයා ය. එබැවින්, නිවැරදි පීඩන අගයන් අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ මෝටර් රථ දොරවල්වල ස්ටිකර්වල සොයාගත යුතුය.
- රථවාහන අනුමත කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී මෙම වාහනයේ නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද පීඩන මට්ටමින් පමණක්, උදාහරණයක් ලෙස, එහි ස්කන්ධය සහ බලය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ටයරය හැකි උපරිම මතුපිටින් මාර්ගය අල්ලා ගනී. ප්රමාණවත් වාතය නොමැති නම්, මෝටර් රථය සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධතා ඇති එකම ස්ථානය පාගමනේ උරහිස් වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ, රෝදය තුළ රිය පැදවීමේදී, ටයර්වල අභ්යන්තර පැති බැම්මෙහි ස්ථර අධික ලෙස පැටවීම සහ උනුසුම් වීම සිදු වේ. දිගු චාරිකා වලින් පසු, අපට ස්ථිර විකෘති හා පටි හානිය අපේක්ෂා කළ හැකිය. නරකම අවස්ථාවක, රිය පැදවීමේදී ටයරය පුපුරා යා හැක. අධික පීඩනයකින්, රබර් ද නිසි ලෙස පාරට ස්පර්ශ නොවේ - එවිට ටයරය එයට ඇලී ඇත්තේ පාගමන මැදට පමණි. අපි අපේ මුදල් ආයෝජනය කරන ටයර්වල සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීම සඳහා, ඒවා මාර්ගයට සම්පූර්ණ පළල පළලකින් ගැටගැසීමට අවශ්ය බව පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමයේ (PZPO) ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Piotr Sarnecki පවසයි.
ටයර් පීඩනය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නීති මොනවාද?
මේ ගැන සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - අපට දැන් ඇති කාලගුණයේ එවැනි වෙනසක් සමඟ, සෑම සති 2 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 2 කට නොඅඩු රිය පැදවීමෙන් පසු සීතල ටයර්වල පීඩනය පරීක්ෂා කරමු, උදාහරණයක් ලෙස, ළඟම ඇති ගෑස් ස්ථානයේ හෝ ටයර් සේවාවේදී. අඩු වායු උෂ්ණත්වය ටයර් පීඩනයේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන වසරේ එළඹෙන සීතල කාලවලදීද මෙය මතක තබා ගත යුතුය. මෙම පරාමිතියේ ප්රමාණවත් මට්ටමක් රියදුරු කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරේ - මෙය සලකා බැලීම වටී, මන්ද ඉක්මනින් මාර්ග තත්වයන් හොඳම රියදුරන් සඳහා පවා සැබෑ පරීක්ෂණයක් වනු ඇත.
TPMS ඔබව සුපරීක්ෂාකාරීත්වයෙන් නිදහස් නොකරයි!
2014 නොවැම්බර් සිට සමජාතීය කරන ලද නව වාහනවල රිය පැදවීමේදී පීඩන උච්චාවචනයන් පිළිබඳව ඔබට අනතුරු අඟවන ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් වන TPMS2 තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමය නිර්දේශ කරන්නේ එවැනි වාහනවල පවා ටයර් පීඩනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි - සංවේදකවල කියවීම් නොසලකා.
“අපි ටයර් නිසි ලෙස රැකබලා නොගන්නේ නම්, විශිෂ්ට හා නවීන ආරක්ෂණ පද්ධතිවලින් සමන්විත හොඳම මෝටර් රථයට පවා මෙය සහතික කළ නොහැක. සංවේදක මගින් මෝටර් රථයේ චලනය පිළිබඳ බොහෝ තොරතුරු රෝදයෙන් ලබා ගනී. ස්වයංක්‍රීය ටයර් පීඩන සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරී බව නැති කර නොගත යුතුය - මෙම පරාමිතිය සඳහා අධීක්ෂණ පද්ධතිය ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ එය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් සහ හානි වී නොමැති නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වෘත්තීය නොවන ටයර් සවි කිරීමෙනි. අවාසනාවකට මෙන්, පෝලන්තයේ සේවා ස්ථානවල සේවා මට්ටම සහ තාක්ෂණික සංස්කෘතිය බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර පීඩන සංවේදක සහිත ටයර් සඳහා සංවේදක නොමැතිව ටයර් වලට වඩා තරමක් වෙනස් ක්රියා පටිපාටි අවශ්ය වේ. ඔවුන් සමඟ ආරක්ෂිතව වැඩ කිරීම ආරම්භ කළ හැක්කේ සුදුසු කුසලතා සහ මෙවලම් සහිත වැඩමුළු පමණි. අවාසනාවකට මෙන්, නව පාරිභෝගිකයින්ගේ සේවාව වේගවත් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ අදහස් පරීක්ෂා කරන අහඹු වැඩමුළු සඳහාද මෙය සිදු වේ. - Piotr Sarnetsky එකතු කරයි.
මෙයද බලන්න: විද්‍යුත් ඔපල් කෝර්සා පරීක්ෂා කිරීම
