ටයර් පීඩනය. ගිම්හානයේදී ද අදාළ වේ

බොහෝ රියදුරන් ටයර් පීඩනය ගිම්හානයේදී වඩා ශීත ඍතුවේ දී නිතර නිතර පරීක්ෂා කළ යුතු බව සොයා ගනී. මේක වැරදීමක්. ගිම්හානයේදී, අපි වැඩිපුර ධාවනය කරන අතර දිගු දුරක් ආවරණය කරයි, එබැවින් නිවැරදි ටයර් පීඩනය ඉතා වැදගත් වේ.

ග්රීෂ්ම කාලයට වඩා ශීත ඍතුවේ දී රුධිර පීඩනය නිතර නිතර මැනිය යුතු ය යන මතය බොහෝ විට සීතල මාස මෝටර් රථයට සහ රියදුරුට දුෂ්කර කාලයක් වන නිසා විය හැකිය. එමනිසා, මෙම තත්ත්වය ටයර් ඇතුළු මෝටර් රථයේ ප්රධාන සංරචක නිතර නිතර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මේ අතර, ටයර් ද ගිම්හානයේදී දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ වැඩ කරයි. අධික උෂ්ණත්වය, අධික වර්ෂාව, අධික සැතපුම් ප්‍රමාණය සහ මගීන් සහ ගමන් මලු පටවාගෙන යන වාහනය සඳහා වරින් වර පීඩන පරීක්ෂා කිරීම් අවශ්‍ය වේ. Moto Data අනුව, රියදුරන්ගෙන් 58% ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ කලාතුරකිනි.

ඉතා අඩු හෝ අධික ටයර් පීඩනය රියදුරු ආරක්ෂාවට බලපායි. ටයර් යනු මෝටර් රථයක මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන එකම කොටස් වේ. Skoda Auto Szkoła විශේෂඥයින් පැහැදිලි කරන්නේ එක් ටයරයක් බිම සමඟ ස්පර්ශ වන ප්‍රදේශය අත්ලක හෝ තැපැල් පතක ප්‍රමාණයට සමාන වන අතර ටයර් හතරක් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශය එකක ප්‍රදේශය වේ. A4 පත්රය. මේ අනුව, තිරිංග කිරීමේදී නිවැරදි පීඩනය අත්යවශ්ය වේ. 

යටින් පුම්බන ලද ටයර් මතුපිට අසමාන පාගමන පීඩනය ඇත. මෙය ටයර් ග්රහණයට සහ, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය දැඩි ලෙස පටවා ඇති විට, එහි ධාවන ලක්ෂණ මත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. නැවැත්වීමේ දුර වැඩි වන අතර වංගු කම්පනය භයානක ලෙස පහත වැටේ, එය වාහන පාලනය නැති වීමට හේතු විය හැක. මීට අමතරව, ටයරයක් අඩුවෙන් පුම්බා ඇත්නම්, වාහනයේ බර පඩිපෙළට පිටතින් මාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් ටයර්වල පැති බැම්ම මත පීඩනය වැඩි වන අතර ඒවායේ විරූපණයට හෝ යාන්ත්‍රික හානිවලට ගොදුරු වේ.

- අවපීඩනය කළ ටයර් සහිත මෝටර් රථයක තිරිංග දුර වැඩි කිරීම. නිදසුනක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයකින් එය මීටර් පහකින් වැඩි වන බව Skoda Auto Szkoła හි උපදේශක Radosław Jaskolski පැහැදිලි කරයි.

අධික පීඩනය ද හානිකර වේ, මාර්ගය සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක ප්රදේශය කුඩා වන අතර, එය මෝටර් රථයේ ඔවර්ස්ටියරයට බලපාන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කම්පනය වේ. අධික පීඩනය ද තෙත් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් පිරිහීමට හේතු වන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ සුවපහසුව අඩු වන අතර වාහනයේ අත්හිටුවීමේ සංරචක වේගයෙන් ඇඳීමට දායක වේ.

වැරදි ටයර් පීඩනය ද මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ පිරිවැය වැඩි කරයි. පළමුව, ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යයි (සියයට 45 දක්වා), නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වේ. නිවැරදි ටයරයට වඩා බාර් 0,6 ක් අඩු ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් 4% වැඩි ඉන්ධනයක් පරිභෝජනය කරන බව ගණනය කර ඇත.

පීඩනය සියයට 30 ත් 40 ත් අතර ප්‍රමාණයකින් අඩු වූ විට, අභ්‍යන්තර හානි හා කැඩීම සිදු විය හැකි උෂ්ණත්වයකට රිය පැදවීමේදී ටයරය රත් විය හැක. ඒ අතරම, ටයර් උද්ධමනයේ මට්ටම "ඇසෙන්" තක්සේරු කළ නොහැකිය. පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමයට අනුව, නවීන ටයර්වල, ටයර් පීඩනයේ දෘශ්‍යමාන අඩුවීමක් දැකිය හැක්කේ එය සියයට 30 කින් අතුරුදහන් වූ විට පමණක් වන අතර මෙය දැනටමත් ප්‍රමාද වැඩියි.

ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළු සහ රියදුරන්ට නිරන්තර පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට ඇති නොහැකියාව හේතුවෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධති භාවිතා කරයි. 2014 සිට යුරෝපීය සංගමයේ අලෙවි කරන සෑම නව මෝටර් රථයක්ම සම්මතයක් ලෙස එවැනි පද්ධතියක් තිබිය යුතුය.

ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධති වර්ග දෙකක් තිබේ - සෘජු සහ වක්ර. පළමුවැන්න වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විට ටයර් කපාටයේ පිහිටා ඇති සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත රේඩියෝ තරංග හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන අතර පුවරුවේ මොනිටරයේ හෝ කාර් උපකරණ පුවරුවේ තිරය මත ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

මධ්‍යම සහ සංයුක්ත වාහන වක්‍ර TPM (ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය) භාවිතා කරයි. මෙය සෘජු පද්ධතියකට වඩා ලාභදායී විසඳුමකි, නමුත් ඵලදායී හා විශ්වසනීයයි. TPM පද්ධතිය විශේෂයෙන් Skoda මාදිලිවල භාවිතා වේ. මිනුම් සඳහා, ABS සහ ESC පද්ධතිවල භාවිතා කරන රෝද වේග සංවේදක භාවිතා වේ. ටයර් පීඩන මට්ටම ගණනය කරනු ලබන්නේ රෝදවල කම්පනය හෝ භ්රමණය මතය. එක් ටයරයක පීඩනය සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා පහත වැටේ නම්, සංදර්ශකයේ පණිවිඩයක් සහ ඇසෙන සංඥාවක් මඟින් රියදුරුට මේ පිළිබඳව දැනුම් දෙනු ලැබේ. බොත්තමක් එබීමෙන් හෝ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ අදාළ කාර්යය සක්‍රිය කිරීමෙන් වාහනය භාවිතා කරන්නාට නිවැරදි ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

එසේනම් නිවැරදි පීඩනය කුමක්ද? සියලුම වාහන සඳහා තනි නිවැරදි පීඩනයක් නොමැත. ලබා දී ඇති මාදිලිය හෝ එන්ජින් අනුවාදය සඳහා සුදුසු මට්ටම කුමක්දැයි වාහන නිෂ්පාදකයා තීරණය කළ යුතුය. එබැවින්, මෙහෙයුම් උපදෙස් වල නිවැරදි පීඩන අගයන් සොයාගත යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, මෙම තොරතුරු මැදිරියේ හෝ ශරීරයේ එක් මූලද්රව්යයක ගබඩා කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස Skoda Octavia හි පීඩන අගයන් ගෑස් පිරවුම් පියන යටතේ ගබඩා කර ඇත.

සහ තවත් දෙයක්. නිවැරදි පීඩනය අමතර ටයරයට ද අදාළ වේ. ඉතින් අපි දිගු නිවාඩුවක් ගත කරන්නේ නම්, ගමනට පෙර අමතර ටයරයේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න.