පහළ නළය - එය කුමක්ද?

Downpipe යනු ඕනෑම වාහනයක පිටාර පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එය පිටාර මනිෆෝල්ඩ් සහ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය අතර ගමන් කරයි (උත්ප්‍රේරකය). බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම නළය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ එය වායුගෝලීය ගෑස් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැති බැවිනි.

පහළට

Down (පහත් පයිප්ප) - මෙය එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් ටර්බයිනය වෙත හරවා යැවීමට උපකාරී වන නලයකි, එමඟින් එය භ්‍රමණය වේ. exhaust manifold සහ turbine වෙත සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

Downpipe පෙනුම කෙබඳුද?

ඩවුන්පයිප් යනු සෙන්ටිමීටර 40-60 ක් දිග පයිප්පයක් වන අතර එය ටර්බයිනයෙන් පසුව ආරම්භ වී පිටාර පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.

සාමාන්යයෙන් ටර්බෝ එන්ජින් සහිත වාහනවල පමණක් භාවිතා වේ. ටර්බයිනය හිසෙහි සහ පිටාරය මත බහුවිධ අතර පිහිටා ඇති බැවින්, පිටාර පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට පිටාර රේඛාව අඩු කරන නලයක් අවශ්ය වේ.

මෙය කිසිසේත්ම තේරුමක් නැත, නමුත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මෝටර් රථවල, හිසෙන් ආරම්භ වන බහුවිධ මෝටර් රථයේ පතුල දෙසට පිටාර නලයට සම්බන්ධ වේ.

ටර්බෝචාජර් සහිත වාහනවල, එන්ජිමට පහළින් ඇති ඉතිරි පිටාර පද්ධතියට ටර්බයිනය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පයිප්ප කොටසක් (ඩවුන්පයිප්) අවශ්‍ය වේ, එම නිසා එය ඩවුන්පයිප් ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම නල කොටස ඇතුළත සාමාන්යයෙන් උත්ප්රේරකයක් හෝ අංශු "පෙරහන" (ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්). මූලික වශයෙන්, එය පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට සේවය කරන පෙරීමේ කාර්යයක් සහිත සංරචකයකි.

පහත ඡායාරූපයෙහි, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය හෙළිදරව් කිරීම සඳහා කපා විවෘත කර ඇති පහළ නළය ප්‍රමිතියෙන් සවි කර ඇති ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.

පහළ නළයක් ඇතුළත සිට පෙනෙන්නේ කෙසේද?

එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

පහළ නළය ටර්බෝචාජර් සහ පිටාර පද්ධතිය අතර පිහිටා ඇති අතර බොහෝ විට (වාහන වර්ගය අනුව) පූර්ව උත්ප්‍රේරකයක් සහ/හෝ ප්‍රධාන උත්ප්‍රේරකයක් සහ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් අඩංගු වේ. විශාල පහළ නල විෂ්කම්භය වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් සහ පොහොසත් ශබ්දයක් සපයයි.

එන්ජින් සහ ටර්බෝචාජර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඩවුන් පයිප්

ටර්බෝචාජර් සහ එන්ජිම යන දෙකම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පොම්ප වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඕනෑම පොම්පයක විශාලතම ප්රතිවාදියා වන්නේ සීමාවයි. කාර් එන්ජිමක පිටවන විමෝචනය සීමා කිරීමෙන් එයට විදුලිය වැය වේ.

පිටාරයෙහි අඩු පාරගම්යතාව මෝටර් රථය චලනය කිරීමට භාවිතා කළ නොහැකි ශක්තිය භාවිතා කරමින්, ඊළඟ චක්රය සඳහා සිලින්ඩරය පිරිසිදු කිරීමට වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. ආහාර ගැනීම සීමා කිරීම මගින් දහනයට ඉඩ සලසන වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය සීමා කරන අතර එමඟින් බලය සීමා වේ.

පහත් පයිප්පයේ වැදගත්කම

අප කලින් සාකච්ඡා කළ පරිදි, පහසු හා වඩා පිටාර වායූන් ටර්බයිනයට ලබා දෙන තරමට එන්ජිමට වැඩි ශක්තියක් ලබා දිය හැකිය. ටේල්පයිපයේ ඇති විශාල වාසිය නම් එය සම්මත ටේල්පයිප් වලට වඩා පිටවන වායූන් සඳහා අඩු ප්‍රතිරෝධයක් සපයන අතර එමඟින් ටර්බයිනය වේගයෙන් භ්‍රමණය වීමට හා වැඩි පීඩනයක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පහළ නළය වැදගත් වන්නේ ඇයි?

ඩවුන් පයිප් නිෂ්පාදන ගැටළුව

පහත් පයිප්පවල ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ ඒවා පිරිසැකසුම් කිරීමයි. සෑම මෝටර් රථයක්ම එහි පිරිසැලසුමෙහි අද්විතීය බව රහසක් නොවේ, සමාන මාදිලි දෙකක් වුවද, නමුත් විවිධ එන්ජින් සමඟ, එන්ජින් මැදිරියේ වෙනස් පිරිසැලසුමක් ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, නිවැරදිව ගැලපෙන පරිදි පහත් ගුවන් යානා විවිධ ගුවන් යානා වල වක්‍ර කළ යුතුය.

එවැනි තුණ්ඩ නිපදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තුණ්ඩයේ අභ්‍යන්තර පැත්තේ නැමීම් ස්ථානවල රැළි සහ අක්‍රමිකතා දිස්විය හැකිය. එවැනි අක්‍රමිකතා නිසා කැළඹිලි සහ කැළඹිලි ඇති වන අතර එමඟින් පිටවන වායූන් ගලා යාම අඩු කරයි. කාර්ය සාධන පහත් නල අභ්‍යන්තර රැළි නොමැතිව සුමට වන අතර එමඟින් ටර්බෝචාජර් වෙතින් වඩා හොඳ පිටාර ගැලීමක් සහ වැඩි ශක්තියක් ලබා දේ.

පහත් පයිප්ප භාවිතා කරන තැන

මෙම වර්ගයේ ශාඛා පයිප්ප ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ වායුගෝලීය එන්ජිමක් මුලින් ස්ථාපනය කර ඇති විට එන්ජින් ස්වයං-සුසර කිරීම සඳහා වන අතර එය ටර්බෝචාජ් කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

ටර්බයිනය පිළිවෙලින් කෙසේ හෝ ඇඹරීමට අවශ්‍ය වේ, පිටාර වායු සැපයුමක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් සම්මත පද්ධතියේ ඇත්තේ පිටාර බහුවිධයක් සහ පිටාර නළය පමණක් නම් මට එය ලබා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? ඩවුන්පයිප් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ය, එනම් පිටාර බහුවිධය අවසන් වෙමින් පවතී (බොහෝ විට “මකුළුවෙකු” ස්ථාපනය කර ඇත), එයින් ඩවුන්පයිප් දැනටමත් පිටාර වායූන් ටර්බයිනයට හරවා එය කරකවයි.

එකතු කරන්නාගේ වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ සම්භාව්‍ය 16v හි පසුබෑම

මගේ මෝටර් රථයේ පහළ නලයක් තිබේද?

ඔබේ මෝටර් රථය ටර්බෝචාජ් කර ඇත්නම් (ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල්), එය පහළ නළයකින් සමන්විත විය යුතුය (මෙය සම්බන්ධක නලයක් බව මතක තබා ගන්න).

ඔබේ මෝටර් රථය වායුගෝලීය නම්, එය නිෂ්ඵල බැවින්, එය මත පහළ නලයක් ස්ථාපනය නොකරන්න. නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සෑම විටම පාහේ turbocharged වේ, ඒ නිසා ඔවුන් දැනටමත් සම්මත ලෙස මුල් පහළ බටය ඇත. 

InoxPower downpipe සමඟින්, ඔබට සරල ECU ප්‍රතිනිර්මාණයකට වඩා වැඩි බලයක් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ගත හැක, එමෙන්ම ඔබේ එන්ජිම ඝෝෂා නොකරන එකම සැබෑ කොටස වන වැඩි දියුණු කළ ශබ්දයක් ද ලබා ගත හැක.

ඔබේ පහළ නළය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

පහළ නල සුසර කිරීම

සාමාන්‍යයෙන් ෆිල්ටරය සහිත පහළ නළය ඇඳීමට ලක්වන අංගයකි, විශේෂයෙන් මෙය DPF අවහිර වීමට නැඹුරු වන අතර බොහෝ විට කාලයත් සමඟ අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වන ඩීසල් එන්ජින්වල දක්නට ලැබේ. මෙම මාර්ගෝපදේශය තුළ, මෙය සිදුවන්නේ මන්දැයි අපි විස්තර වෙත නොයන්නෙමු. මෙහිදී අපි ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ස්ටොක් ඩවුන්පයිප් එකක සිට රේසිං එකකට මාරු වීමට හේතුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු, එනම් බලය වැඩි කිරීමයි.

ටර්බයිනයක් සහිත මෝටර් රථයක බලය වැඩි කිරීම සඳහා ඔබ කිසියම් වැඩිදියුණු කිරීමක් කරන්නේ නම් (මෙය සංවෘත පරිපථයක ධාවනය සඳහා පමණක් කළ යුතු වෙනස්කම් බව මම ඔබට මතක් කරමි), පළමු පියවර වන්නේ සම්භාව්‍ය “සිතියම” පාලන ඒකකයට ය. .

එය විසින්ම, බලයේ පළමු වැඩිවීම ලබා ගැනීම සඳහා මෙය දැනටමත් ප්රමාණවත් වෙනස් කිරීමක් වනු ඇත.

නමුත් ඔබට ටර්බෝචාජර්, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු හෝ බල පැකේජයට බාධා නොකර, විශ්වාසනීයත්වයට හානියක් නොවන පරිදි ඔබේ එන්ජිමෙන් හොඳම කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඊළඟ පියවර තිබේ, බොහෝ විට "අදියර 2" ලෙස හැඳින්වේ.

අදියර 2 මූලිකවම ධාවන පථයක් ස්ථාපනය කිරීම, ඇතුළත් කිරීම සහ විශේෂ සිතියමක් (අදියර 2 යන පදය සාමාන්‍ය වේ, සමහර විට වෙනත් වෙනස් කිරීම් ද ඇතුළත් වේ).

අවසාන කරුණ නම් ඩූපීප් වෙනුවට ක්‍රීඩාශීලී එකක් වීමයි. INOXPOWER. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රති result ලය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කරන සරල පියවරක්, බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කරයි.

ඒත් ඒක එතනින් නවතින්නෙ නෑ...

පහළ නල සුසර කිරීමේ ප්රතිලාභ

ඩවුන්පයිප් සුසර කිරීම බලපෑම් කිහිපයක් ගෙන එනු ඇත, සියල්ලම ඩවුන්පයිප් වල විශාල විෂ්කම්භය හේතුවෙන් පිටවන පසු පීඩනය අඩු කිරීම මත පදනම් වේ:

• පිටාර වායු උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම, තාප බර අඩු කිරීම
• අඩු පිටාර වායු පසු පීඩනය, අඩු යාන්ත්රික ආතතිය
• Tivity ලදායිතාව වැඩි කරන්න
• ඉහළ ව්යවර්ථය
• බලය වැඩිවීම
• හොඳම රියදුරු අත්දැකීම
• වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්දය, මෝටර් රථය තුළද ඇසිණි

BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

පහළ නළය කුමක් සඳහාද? Downpipe - වචනාර්ථයෙන් "downpipe". එවැනි මූලද්රව්යයක් පිටාර පද්ධතිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක සම්මත මැෆ්ලර් කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන්නේ නම් එය ටර්බයිනය පිටාර පද්ධතියට සම්බන්ධ කරයි.

Downpipe කොපමණ බලයක් එකතු කරයිද? එය turbocharged එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. චිප් සුසර කිරීමකින් තොරව, බලය වැඩිවීම සියයට 5-12 කි. අපි චිප් සුසර කිරීම ද සිදු කරන්නේ නම්, බලය උපරිම 35% කින් වැඩි වේ.

Downpipe ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කොහේද? බොහෝ විට ඒවා ඉක්මනින් පිටවන වායුව ඉවත් කිරීම සඳහා නල මෝටර මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමහරක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් මත එවැනි මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කරයි.