RPM සංවේදකය
ප්රේරක දොඹකර වේග සංවේදකය මඟින් ජනනය කරන සංඥාව මත පදනම්ව එන්ජිමේ වේගය පාලකය විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.
සංවේදකය ගියර් ෆෙරෝ චුම්භක ආවේග රෝදයක් සමඟ ක්‍රියා කරන අතර එය දොඹකරය මත තැබිය හැකිය 
පුලි හෝ පියාසර රෝදය. සංවේදකය ඇතුළත, දඟරය මෘදු වානේ හරයක් වටා වට කර ඇති අතර, එහි එක් කෙළවරක් ස්ථිර චුම්බකයකට සම්බන්ධ කර චුම්බක පරිපථයක් සාදයි. චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ බල රේඛා ආවේග රෝදයේ ගියර් කොටසට විනිවිද යන අතර දඟර එතීම ආවරණය කරන චුම්බක ප්‍රවාහය සංවේදකයේ අවසාන මුහුණතේ සාපේක්ෂ පිහිටීම සහ දත් සහ ආවේග රෝදයේ දත් අතර හිඩැස් මත රඳා පවතී. . දත් සහ උගුර විකල්ප වශයෙන් සංවේදකය පසුකර යන විට, චුම්බක ප්‍රවාහය වෙනස් වන අතර දඟර එතීෙම් දී sinusoidal ප්‍රත්‍යාවර්ත නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි. භ්රමණ වේගය වැඩි වීමත් සමග වෝල්ටීයතා විස්තාරය වැඩි වේ. ප්රේරක සංවේදකය ඔබට 50 rpm සිට වේගය මැනීමට ඉඩ සලසයි.
ප්රේරක සංවේදකයක් ආධාරයෙන්, දොඹකරයේ නිශ්චිත ස්ථානයක් හඳුනා ගැනීමට ද හැකිය. එය සලකුණු කිරීම සඳහා, ආවේග රෝදයේ අනුක්‍රමික දත් දෙකක් ඉවත් කිරීමෙන් සාදන ලද යොමු ලක්ෂ්‍යයක් භාවිතා කරයි. වැඩිවන අන්තර් දන්ත තට්ටුවක් සංවේදක දඟරයේ එතීෙම්දී ඉතිරි දත් සහ ආවේග රෝදයේ අන්තර් දන්ත සටහන් මගින් ප්‍රේරණය කරන ලද වෝල්ටීයතා විස්තාරයට වඩා වැඩි විස්තාරයක් සහිත ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය වේ.
පාලක පද්ධතියේ එක් දොඹකරයේ වේගයක් සහ ස්ථාන සංවේදකයක් පමණක් තිබේ නම්, සංඥාවක් නොමැති වීමෙන් ජ්වලන කාලය හෝ ඉන්ධන මාත්රාව ගණනය කිරීමට නොහැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පාලකයෙහි වැඩසටහන්ගත කර ඇති ප්රතිස්ථාපන අගයන් කිසිවක් භාවිතා කළ නොහැක.
සංකීර්ණ ඒකාබද්ධ ඉන්ජෙක්ෂන් ජ්වලන පද්ධතිවලදී, වේගය සහ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයෙන් සංඥාවක් නොමැති අවස්ථාවලදී camshaft සංවේදක වලින් ආදේශක සංඥා ලබා ගනී. එන්ජින් පාලනය පිරිහී ඇත, නමුත් අවම වශයෙන් එය ඊනියා ආරක්ෂිත මාදිලියේ වැඩ කළ හැකිය.
