රළු මාර්ග සංවේදකය සහ කාර් adsorber - එය කුමක්ද සහ ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් පැමිණීමත් සමග, බලය සහ පාරිසරික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු සංවේදක සංඛ්යාවක් එකතු කර ඇත. ලිපියෙහි, අපි ටිකක් දන්නා රළු මාර්ග සංවේදකයක් ස්පර්ශ කර අවශෝෂක ගැන කතා කරමු - එය කුමක්ද සහ ඒවා අවශ්ය වන්නේ ඇයි.
DND යනු කුමක්ද?
රළු මාර්ග සංවේදකය යනු එන්ජින් රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය තාවකාලිකව ක්‍රියා විරහිත කරන කුඩා උපාංගයක් වන අතර එමඟින් චෙක් එන්ජිම වැරදි ලෙස ක්‍රියාකරන විට උපකරණ පුවරුවේ නිරන්තරයෙන් දර්ශනය නොවේ. සංවේදකය ආරක්ෂිත කාර්යයක් ඇත. යුරෝ -3 පාරිසරික ප්‍රමිතියක් සහ ඊට ඉහළින් ඇති එන්ජින්වල, වායු විමෝචන ප්‍රමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යන බැවින්, වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන විට, පුවරු පද්ධතිය වහාම ප්‍රතික්‍රියා කළ යුතුය. මෙහෙයුම් චක්‍ර 100 කට සාමාන්යයෙන් අක්‍රමිකතා 4 ක් දක්වා සිදුවන බැවින් නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය දිගු කලක් තිස්සේ සැලකිලිමත් වූයේ සංවේදී පුවරු රෝග විනිශ්චය හඳුන්වාදීම පිළිබඳව ය.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන ශක්තිමත් ශරීර කම්පන හඳුනා ගැනීමට සහ හඳුනා ගැනීමට රළු මාර්ග සංවේදකයක් අවශ්ය වේ.
Adsorber යනු කුමක්ද?
යුරෝ -1 විෂ සහිත ප්‍රමිතීන් හඳුන්වාදීමෙන් පසු වායුගෝලයට පිටවන වායු විමෝචනය උපරිම ලෙස පාලනය කිරීම මෙන්ම පෙට්‍රල් වාෂ්පීකරණය පාලනය කිරීම සඳහා අවශ්‍යතාවය පැන නැගුනි. Adsorption පද්ධතිය මඟින් පෙට්‍රල් වාෂ්ප වායුගෝලයට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදෙන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගීන්ට පෙට්‍රල් සුවඳ දැනේ. එමඟින් පරිසර හිතකාමීත්වය සහ ගිනි ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ඉහළ යයි.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන විට සියලුම හානිකර ද්‍රව්‍ය අවශෝෂණය කරන සක්‍රිය කාබන් adsorber තුළම ඇත. පද්ධතිය EVAP ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය පහත පරිදි ක්‍රියා කරයි:
- එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අවසානයේදී, ඉන්ධන ටැංකියේ වාෂ්ප දිස්වන අතර එය ඉන්ධන පිරවුම් බෙල්ලට නැඟී පිටතට නැඹුරු වන අතර ටැංකියේ භයානක අධි පීඩනයක් ඇති කරයි;
- බෙල්ල අසල බෙදුම්කරුවෙකු සපයනු ලබන අතර, එය වාෂ්පයෙන් ද්‍රව වෙන් කරයි, එය විශේෂ පයිප්ප හරහා නැවත ටැංකියට ගලා යන අතර එය ඉන්ධන ens නීභවනය වේ;
- බෙදුම්කරු සමඟ කටයුතු නොකළ වාෂ්ප වල ඉතිරි කොටස adsorber වෙත ඇතුළු වන අතර වාතාශ්‍රය කපාටය හරහා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ගෑස් වාෂ්ප ඉන්ටේක් බහුවිධයට ඇතුළු වී එන්ජින් සිලින්ඩර වලට ඇතුල් වේ.
මිස්ෆයර් චෙක් යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
ඕනෑම එන්නත් එන්ජිමක් වැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා ස්වයං රෝග විනිශ්චය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ස්පන්දන භ්‍රමනයේ වේගය සහ ස්ථායිතාව කියවන එන්ජින් පාලන ඒකකයට ස්පන්දන සපයන විද්යුත් චුම්භක මූලද්‍රව්‍යයක් වන ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය අසල ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයක් සවි කර ඇත.
සංවේදකය අස්ථායී භ්‍රමණය හඳුනා ගන්නේ නම්, වහාම වැරදිසහගත පරීක්‍ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ, ඉන් පසුව උපකරණ පුවරුවේ “එන්ජින් දෝෂයක්” දිස්විය හැකි අතර, රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් සම්බන්ධ වූ විට, වැරදි ඉතිහාසය වාර්තාවේ දිස්වනු ඇත.
රළු මාර්ග සංවේදකය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
සංවේදකය, මෝටර් රථයේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත පදනම්ව, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස පැත්තේ සාමාජිකයෙකු මත ස්ථාපනය කර ඇත, එය රාමුව හෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යය මත ද පිහිටා ඇත. එහි කාර්යය piezoelectric මූලද්රව්යයේ මූලධර්මය මත පදනම් වේ - විරූපණය තුළ විද්යුත් ආවේගයන් ජනනය වේ. මාර්ගය වන විට, මෙහෙයුම් මූලධර්මය knock සංවේදකයට සමාන වේ.
පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් මූලද්රව්යයේ විරූපණය අවසර ලත් මට්ටම ඉක්මවා ගියහොත්, ප්‍රතිදානයේදී සංවේදකය අසමාන මාර්ග මතුපිටක සං als ා සං als ා කරයි.
මට රළු මාර්ග සංවේදකයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
අසමාන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, රෝදය කෙටියෙන් මතුපිටින් කැඩී යාමේ තත්වයක් ඇතිවිය හැකි අතර, මේ මොහොතේ එය දොඹකරයේ භ්‍රමණයෙහි වෙනසක් ඇති කරයි. ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් භ්‍රමණ සංවේදකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සුළු අපගමනය ක්ෂණික දෝෂයක් ලෙස වහාම අනාවරණය වේ.
ඩීඑන්ඩී පැවතීම හේතුවෙන් නිරන්තර දෝෂ අධීක්ෂණය තාවකාලිකව අත්හිටුවා ඇති අතර වඩාත් නවීන මෝටර් රථවල ජ්වලනය ප්‍රමාදයට මාරුවනු ලැබේ, මිශ්‍රණයේ ඉහළම ගුණාත්මක ජ්වලනය සඳහා.
රළු මාර්ග සංවේදකය මෝටර් රථවල දිස් වූයේ කවදාද සහ ඇයි?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පරිසරය ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතීමට පටන් ගත් වහාම යුරෝ ප්‍රමිතීන් හඳුන්වා දෙන ලදී. 1995 දී, යුරෝ -2 ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරන ලද අතර, එය පිළිවෙලින් මෝටර් රථය උත්ප්‍රේරකයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට බැඳී සිටින අතර පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් හඳුනා ගැනීම සඳහා සංවේදක භාවිතා කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සියලුම මෝටර් රථ රළු මාර්ග සංවේදක වලින් සමන්විත විය.
DND ක්‍රියාත්මක කිරීම පිටුපස ඇති තර්කනය සරල ය: නොකැඩූ ඉන්ධන ඉක්මනින් සෙරමික් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය විනාශ කරයි. ඒ අනුව, මිස්ෆයර් සවි කිරීම මඟින් මිශ්‍රණය ජ්වලනය කර නොමැති සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සැපයුම නැවැත්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් හානිකර බලපෑම් වලින් උත්ප්‍රේරකය බේරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
වැරදි ගිනිගැනීම් අහඹු ලෙස සවි කර ඇත්නම්, විවිධ සිලින්ඩරවල, පිරික්සුම් එන්ජිම මේ පිළිබඳව ඔබට දන්වනු ඇත - මෝටරයේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය කිරීම අර්ථවත් කරයි.
රළු මාර්ග සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වැරදීම් සම්බන්ධ වන්නේ නම්, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත.
නිගමනය
ඉතින්, රළු මාර්ග සංවේදකය සහ adsorber යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සංකීර්ණ පද්ධතියේ වැදගත් අංග වේ. රළු මාර්ග සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් වැරදි කියවීම් වළක්වා ගැනීමට මෙන්ම වායුගෝලයට අඩු හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීමටත්, අනෙක් අතට, adsorber පරිසරය ගැන පමණක් නොව, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සෞඛ්‍යය ගැනද සැලකිලිමත් වේ. .
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
රළු මාර්ග සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? එය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. ABS පද්ධතියකින් සමන්විත වූවන් තුළ, මෙම සංවේදකය නොතිබිය හැකිය (පද්ධතිය විසින්ම එහි කාර්යය ඉටු කරයි). මෙම පද්ධතිය නොමැති නම්, සංවේදකය දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ ප්‍රදේශයේ ස්ථාපනය කෙරේ, උදාහරණයක් ලෙස, ෆෙන්ඩරයේ.
