Crankshaft සංවේදකය VAZ 2110
අන්තර්ගතය
- බඳුනක දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය යනු කුමක්ද?
- එන්නත් පද්ධතිවල විශේෂාංග
- ප්රධාන තැටි ගැන ටිකක්
- Crankshaft ගැන ටිකක්
- චිප්ස් සහ පින්අවුට් DPKV VAZ 2110 ආදේශ කිරීම
- කැඩී යාමේ සලකුණු
- Crankshaft සංවේදකය VAZ 2110 අසමත් වීමට හේතු
- සේවා හැකියාව සඳහා VAZ 2110 crankshaft සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම
- පාලක රෝග විනිශ්චය
- VAZ 2110 crankshaft සංවේදකය වෙනස් කිරීමට හෝ වෙනස් කිරීමට නොවේ ද?
- ආදේශ කිරීම
- සෞඛ්‍ය පරීක්ෂාව
- නිගමනය
බඳුනක දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය යනු කුමක්ද?
VAZ 2110 induction crankshaft සංවේදකය දොඹකර ධාවක ස්පන්දනය සමඟ පිහිටා ඇති විශේෂ තැටියක් අසල ස්ථාපනය කර ඇත. විශේෂ තැටියක් ප්රධාන හෝ ප්රධාන තැටිය ලෙස හැඳින්වේ. එය සමඟ එක්ව, එය පාලන ඒකකයේ කෝණික සමමුහුර්තකරණය සපයයි. තැටිය මත දත් 60 ක් දෙකක් මඟ හැරීම මඟින් 1 වන හෝ 4 වන සිලින්ඩරයේ TDC තීරණය කිරීමට පද්ධතියට ඉඩ සලසයි. ඡේදයෙන් පසු දත් 19 DPKV දණ්ඩට මුහුණ දිය යුතු අතර, කැම්ෂාෆ්ට් හි සලකුණ වක්‍ර පරාවර්තක කන්දට එරෙහිව විය යුතුය. සංවේදකය සහ තැටියේ දත් තුඩ අතර පරතරය මිලිමීටර් 0,8 සිට 1,0 දක්වා පරාසයක පවතී. සංවේදක එතීෙම් ප්රතිරෝධය 880-900 Ohm. මැදිහත්වීම් අඩු කිරීම සඳහා, දොඹකර සංවේදක වයරය ආරක්ෂා කර ඇත.
ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, ඒකකයේ පාලන වැඩසටහන ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයෙන් ඔරලෝසු සංඥාවක් බලා සිටීමේ මාදිලියේ පවතී. දොඹකරය භ්රමණය වන විට, සමමුහුර්ත ස්පන්දන සංඥාවක් ක්ෂණිකව පාලන ඒකකයට ඇතුල් වන අතර, එහි සංඛ්යාතය මගින්, ඉන්ජෙක්ටර් සහ ජ්වලන දඟර නාලිකා වල විද්යුත් පරිපථය බිමට මාරු කරයි.
පාලන ඒකක වැඩසටහන් ඇල්ගොරිතම දෙකක් අතුරුදහන් DPKV චුම්බක පරිපථය හරහා ගමන් දත් 58 කියවීම මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. දත් දෙකක පැනීම යනු ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ස්ථානයේ ඇති පළමු (සිව්වන) සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය තීරණය කිරීම සඳහා යොමු සලකුණකි, එයින් ඒකකය මඟින් පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජිමේ මෙහෙයුම් චක්‍ර හරහා මාරුවීමේ සංඥා විශ්ලේෂණය කර බෙදා හරිනු ලැබේ. ඉටිපන්දම් දී ගිනි පුපුරක්.
පාලන ඒකකය සමමුහුර්ත කිරීමේ පද්ධතියේ තාවකාලික අසමත් වීමක් හඳුනාගෙන පාලන ක්‍රියාවලිය නැවත සමමුහුර්ත කිරීමට උත්සාහ කරයි. සමමුහුර්ත කිරීමේ මාදිලිය යථා තත්වයට පත් කිරීමට නොහැකි නම් (DPKV සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා නොමැතිකම, කේබල් කැඩීම, යාන්ත්රික හානි හෝ ඩ්‍රයිව් ඩිස්ක් බිඳීම), පද්ධතිය චෙක් එන්ජින් හදිසි ලාම්පුව ඇතුළුව උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ සංඥාවක් ජනනය කරයි. එන්ජිම නතර වන අතර එය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය විශ්වසනීය උපාංගයක් වන අතර කලාතුරකින් අසමත් වේ, නමුත් සමහර විට බිඳවැටීම් එන්ජින් නඩත්තු විශේෂඥයින්ගේ නොසැලකිලිමත් හෝ නොසැලකිලිමත් ආකල්පයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය විශ්වසනීය උපාංගයක් වන අතර කලාතුරකින් අසමත් වේ, නමුත් සමහර විට බිඳවැටීම් එන්ජින් නඩත්තු විශේෂඥයින්ගේ නොසැලකිලිමත් හෝ නොසැලකිලිමත් ආකල්පයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, VAZ-2112 සතුව 21124 එන්ජිමක් ඇත (16-කපාටය, DPKV කේබලය පිටාර බහුවිධයට ඉතා ආසන්නව ඇත), සහ සාමාන්යයෙන් අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ගැටළුව ඇති වන්නේ, කේබල් චිපය වරහන තුළ සවි කර නොමැති විටය. උණුසුම් නලයක් සමඟ ස්පර්ශ වන විට, කේබලය දිය වී, වයර් රූප සටහන විනාශ වන අතර, යන්ත්රය කුටි වේ.
තවත් උදාහරණයක් වනුයේ දුර්වල ලෙස සාදන ලද ඩ්‍රයිව් තැටියක් වන අතර එහි රබර් බුෂිං අභ්යන්තර හැරීමක් මත භ්රමණය විය හැකිය.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය, DPKV වෙතින් තනි සංඥාවක් ලැබීමෙන් පසු, එහි භ්රමණ වේගය සහ කෝණික ප්රවේගය ගණනය කිරීම, සෑම මොහොතකම දොඹකරයට සාපේක්ෂව පිහිටීම තීරණය කරයි.
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය මගින් ජනනය කරන ලද sinusoidal සංඥා මත පදනම්ව, පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් විසඳනු ලැබේ:
- පළමු (හෝ සිව්වන) සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ වත්මන් පිහිටීම තීරණය කරන්න.
- ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ මොහොත සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල විවෘත තත්වයේ කාලසීමාව පරීක්ෂා කරන්න.
- ජ්වලන පද්ධතියේ පාලනය.
- විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියේ කළමනාකරණය;
- ඉන්ධන වාෂ්ප අවශෝෂණ පද්ධතිය කළමනාකරණය කිරීම;
- එන්ජිමේ වේගයට අදාළ අනෙකුත් අතිරේක පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි බල සුක්කානම්).
මේ අනුව, DPKV බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, එහි ප්රධාන පද්ධති දෙකේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් තීරණය කරයි: ජ්වලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
ආදේශක DPKV මිලදී ගැනීමට පෙර, එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගයේ වර්ගය පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ.
කාර්යයන් සහ අරමුණ Crankshaft සංවේදකය VAZ 2110
8 හෝ 16 කපාට සහිත එන්ජිමක, DPKV සැලසුම් කර ඇත්තේ කළමනාකරණය නොකළ විකල්ප සිදු කිරීමට, නමුත් පෙට්‍රල් එන්නත් සඳහා අදියර සමමුහුර්ත කිරීමට ය. එසේම, VAZ 2110 මත ඇති crankshaft සංවේදකය බලශක්ති ඒකකයේ දහන කුටිවල වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා ආවේගයක් සම්ප්රේෂණය කරයි. එබැවින්, පාලකය අසමත් වුවහොත්, විවිධ වාහන පද්ධති නිවැරදිව ක්රියා නොකරනු ඇති බවට මෙය හේතු විය හැක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැකි බවයි.
Crankshaft සංවේදකය VAZ 2112
VAZ 2110 crankshaft සංවේදකය ප්රේරක ආකාරයේ උපාංගයකි; මෙම පාලකය ධාවක තැටියේ දත් ගමන් කිරීමට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුය. මෙම තැටිය උත්පාදක යන්ත්රයේ ධාවක ස්පන්දනය මත සවි කර ඇති අතර, පාලකය එය අසල ස්ථාපනය කර ඇත. ස්පන්දනය මත දත් 58 ක් ඇති අතර ඒවා අතර දත් 2 ක් තරම් විශාල කුහරයක් ඇත. මෙම කුහරය එන්ජින් පිස්ටන් වල ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය සමඟ සමමුහුර්තකරණය සපයයි. කුහරය පාලකය හරහා ගමන් කරන මොහොතේ, එන්ජිම පාලන ඒකකයට අනුරූප සංඥාවක් යවනු ලැබේ.
එවැනි උපාංගවල මෝස්තර කිහිපයක් තිබේ, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ VAZ 2110 හෝල් සංවේදකය වැනි නියාමකයක් මත ය, අවසාන අවස්ථාවේ දී, නියාමකය ද භ්රමණය වන පතුවළකට ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කරනු ලබන්නේ ස්ථිර චුම්බකයක් ගමන් කිරීමේ ප්රතිඵලය.
ප්රේරක (චුම්බක) දොඹකර සංවේදකය VAZ 2110
උපාංගය දඟරයක් තුළ තබා ඇති චුම්බක හරයක් මත පදනම් වේ. විවේකයේදී, චුම්බක ක්ෂේත්රය නියත වන අතර එහි එතීෙම් ස්වයං-ප්රේරණය EMF නොමැත. රියදුරු තැටියේ ලෝහ දතෙහි ඉහළ කොටස චුම්බක පරිපථය ඉදිරිපිටින් ගමන් කරන විට, හරය වටා ඇති චුම්බක ක්ෂේත්රය වෙනස් වන අතර එමඟින් වංගු කිරීමේදී ධාරාවක් ප්රේරණය වේ. තැටිය භ්රමණය වන විට, ප්‍රතිදානයේදී ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් දිස්වන අතර ධාරාවේ සංඛ්යාතය පතුවළේ භ්රමණ වේගය අනුව වෙනස් වේ. කාර්යය විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණයේ බලපෑම මත පදනම් වේ.
මෙම සංවේදකයේ ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි සරල සැලසුමයි, එය අතිරේක බලශක්ති ප්රභවයක් නොමැතිව ක්රියා කරයි.
ශාලාවේ බලපෑම සංවේදකය
මෙම සංවේදක වර්ගය චුම්බක පරිපථයක් සහිත නිවාසයක තබා ඇති ක්ෂුද්‍ර පරිපථයක් මත ක්රියා කරන අතර, සැකසුම් තැටිය චුම්බක දත් සහිත චලනය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරයි.
සංවේදකය දොඹකරයේ භ්රමණය වන සියලුම නිශ්චිත මාදිලිවල ඉහළ නිරවද්‍ය සංඥා ප්‍රතිදානයක් සපයයි. හෝල් සංවේදකයට DC වෝල්ටීයතා සම්බන්ධතාවයක් අවශ්ය වේ.
ඔප්ටිකල් සංවේදක
එය ප්‍රකාශ විද්යුත් ආචරණයේ භෞතික සංසිද්ධිය මත පදනම් වේ. ව්යුහාත්මකව, එය ග්රාහකයක් (photodiode) සහිත ආලෝක ප්රභවයකි. ප්‍රභවය සහ ග්‍රාහකය අතර භ්රමණය වන, සිදුරු සහිත තැටිය වරින් වර වසා ආලෝක ප්‍රභවයට මාර්ගය විවෘත කරයි, ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ෆොටෝඩියෝඩය ස්පන්දන ධාරාවක් ජනනය කරයි, එය ප්‍රතිසම සංඥාවක් ආකාරයෙන් පාලන ඒකකයට ඇතුළු වේ (පද්ධතියට ඇත සීමිත යෙදුමක් සහ කලින් ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් බෙදාහරින්නන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Matiz).
VAZ 2110 crankshaft සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා සටහන් කර ඇත්නම්, බිඳවැටීම් සහ අක්‍රමිකතා වල සලකුණු හඳුනා ගැනීමට පෙර, නියාමකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි සොයා බැලීම අවශ්ය වේ. 8 හෝ 16 කපාට දහයේ crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය කොහෙද? ඔබ තොප්පිය විවෘත කළහොත්, නියාමකය තෙල් පොම්ප ආවරණයේ ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, නියාමකයාගේ පිහිටීම ඉතා පහසු නොවේ. එකල VAZ ඉංජිනේරුවන් පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ යෝග්‍යතාවය ගැන සිතූ බැවින් ඔවුන් DPKV සෙන්ටිමීටර 80 ක් දිග කේබලයකින් සන්නද්ධ කළහ.
මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ DPKV පිහිටීම
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය කුමන මෝටර් රථයෙන්ද?
| ආකෘතිය | එන්ජින් කේතය | වසර | විෂය පථය එන්ජිම l. |
|---|---|---|---|
| 110 (2110) 1,5 | BA3 2111 / VAZ-2111 | 1995 - අවුරුදු 2005 යි | 1,5 |
| 110 (2110) 1,5 16V | VAZ-2112 | 1995 - අවුරුදු 2010 යි | 1,5 |
| 110 (2110) 2.0i | C20XE | 1996 - අවුරුදු 2000 යි | два |
| 110 (2110) වැන්කල් | VAZ-415 | 1997 - අවුරුදු 2004 යි | 2,6 |
| 110 (2110) 1,6 | VAZ-21114 / VAZ-21124 | 1995 - අවුරුදු 2012 යි | 1,6 |
| 110 (2110) 1,6 16V | VAZ-21124 | 2004 - අවුරුදු 2010 යි | 1,6 |
| 110 (2110) 1,6 HBO | VAZ-21114 | 2004 - අවුරුදු 2007 යි | 1,6 |
| 111 (2111) 1,5 | VAZ-2111/BA3 2111 | 1996 - අවුරුදු 2005 යි | 1,5 |
| 111 (2111) 1,5 16V | VAZ-2112 | 1995 - අවුරුදු 2005 යි | 1,5 |
| 111 (2111) 1,6 | VAZ-21114 / VAZ-21124 | 2004 - අවුරුදු 2013 යි | 1,6 |
| 112 (2112) 1,5 | VAZ-2111 | 1995 - අවුරුදු 2005 යි | 1,5 |
| 112 (2112) 1,5 16V | VAZ-2112 | 1995 - අවුරුදු 2005 යි | 1,5 |
| 112 (2112) 1,6 | VAZ-21124 / VAZ-21114 | 2005 - අවුරුදු 2011 යි | 1,6 |
එන්නත් පද්ධතිවල විශේෂාංග
ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිය සංවේදක පද්ධතියක් සහ පාලන ඒකකයකට ස්තුති වන්නට ක්රියා කරයි. සියලුම සංඥා ක්රියාකාරී යන්ත්‍රවල ක්‍රියාකාරිත්වය නියාමනය කරන මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් ඒකකයේ ආදානයට පෝෂණය වේ. එන්ජිමේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පහත සංවේදක වගකිව යුතුය:
- crankshaft තනතුරු.
- කැම්ෂාෆ්ට් තනතුරු (සියලු අනුවාදවල නොවේ).
- ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි පීඩනය.
- ලැම්ඩා පරීක්ෂණය.
- වේගයන්.
- ස්කන්ධ වායු ප්රවාහය.
- Throttle ස්ථාන.
ප්රධාන කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ VAZ-2110 දොඹකර සංවේදකය (කපාට 8 ක් හෝ 16) විසිනි, මන්ද එන්නත් කිරීමේ මොහොත සහ ඉටිපන්දම් වල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වලට අධි වෝල්ටීයතාව සැපයීම එය මත රඳා පවතී. සැලසුමේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ඇත, නමුත් එය ප්රායෝගිකව මෙහෙයුමට බලපාන්නේ නැත. එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඊතලය වෙත (හෝ පුවරුවේ පරිගණකයට) සංඥාවක් ලබා දීම අවශ්ය වේ. නමුත් ඉන්ධන වර්ගවල ස්වයංක්‍රීය වෙනසක් ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය නම් එය අත්‍යවශ්‍ය වනු ඇත (ගැසොලින් සිට ගෑස් දක්වා සහ අනෙක් අතට).
එන්නත් පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ ඇල්ගොරිතම
මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයට ආදාන සහ ප්‍රතිදාන කිහිපයක් ඇත. ආදාන සියලුම සංවේදක වලින් සංඥා ලබා ගනී. නමුත් පළමුව, මෙම සංඥා පරිවර්තනය කරනු ලැබේ, අවශ්ය නම්, විස්තාරණය කරනු ලැබේ. ක්ෂුද්‍ර පාලකය සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක සමඟ වැඩ කිරීමට වැඩසටහන්ගත කර ඇත. වැඩසටහන් (ස්ථිරාංග) විවිධ එන්ජින් කාර්යයන් සැපයිය හැකිය.
ඔබට බලයේ වැඩි වීමක් ලබා ගත හැකිය (ගෑසොලින් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත) හෝ පරිභෝජනයේ අඩුවීමක් (බලය දුක් විඳිනු ඇත). නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්ය පරාමිතීන් සමඟ වැඩ සපයන වැඩසටහන් වලට කැමැත්තක් දක්වයි. ඒ සමගම, VAZ-2110 crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයේ සංඥාව වෙනස් නොවේ, ආදාන දත්තවල වෙනස් කිරීම සඳහා ක්රියාකාරීන්ගේ ප්රතික්රියාව පමණක් නිවැරදි කරනු ලැබේ.
ප්රධාන තැටි ගැන ටිකක්
ප්රේරක සංවේදක සඳහා ගැලපුම් තැටි වානේ වලින් සාදා ඇත, සමහර විට දොඹකර පුලි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ (උදාහරණයක් ලෙස, ඔපල් මෝටර් රථයක්).
හෝල් සංවේදක සඳහා තැටි ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර ස්ථිර චුම්බක ඔවුන්ගේ දත් වලට තද කර ඇත.
Crankshaft ගැන ටිකක්
ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක වැදගත්ම අංගය වන්නේ දොඹකරයයි. එය ආරම්භක මෝටරයක් (ආරම්භයේදී) සහ පිස්ටන් (ක්‍රියාකාරීත්වය අතරතුර) මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. එතැන් සිට, ව්යවර්ථය ගියර් පෙට්ටිය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සහ සහායක යාන්ත්රණ වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නියමිත වේලාවට සිදුවීම සඳහා, නියම වේලාවට ගිනි පුපුරක් ඇති විය, VAZ-2110 දොඹකර සංවේදකයක් අවශ්ය වේ.
එය ස්පන්දනයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන අතර ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. ස්පන්දනය මත දත් ඇත, ඒවා අතර දුර සමාන වේ. නමුත් එක තැනක පාස් එකක් - දත් දෙකක් අතුරුදහන්. පිහිටුම් සංවේදකය ලෝහයේ ප්රවේශයට ප්රතික්රියා කරයි. හිස් ප්‍රදේශයක් සංවේදකය අසලින් ගමන් කරන විට, සංඥාවක් ජනනය වේ - දොඹකරයේ එක් විප්ලවයක් සිදුවී ඇති බව පාලන ඒකකයට දන්වනු ලැබේ.
චිප්ස් සහ පින්අවුට් DPKV VAZ 2110 ආදේශ කිරීම
කාලයත් සමඟ DPKV චිපයට යන වයර් අඳිනු ලැබේ. එය එන්ජිමේ පතුලේ පිහිටා ඇති අතර ඉදිරිපස රෝදයට නුදුරින් පිහිටා ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, අපිරිසිදු, හිම, තෙල්, ලවණ ස්වරූපයෙන් රසායනික ආක්‍රමණශීලී පරිසරයන් DPKV සහ එහි චිපය මත තැන්පත් වන අතර එය මන්දගාමී ඔක්සිකරණයට හේතු වේ. ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ වයර් සහ ඒවා කැඩී ගිය පසු. ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ වයර් එක පැකේජයකට ඒකාබද්ධ කර ඇති බැවින්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, අලුත්වැඩියා ක්ෂුද්‍ර පරිපථයක් සෙන්ටිමීටර 15 ක් දිග නෙරා ඇති වයර් දෙකකින් සපයනු ලැබේ, හානියට පත් ක්ෂුද්‍ර පරිපථය ඉවත් කිරීමෙන් පසු “දඟරයේ” නව එකක් සවි කරන්න. ඇඹරුම් ස්ථාන තාප හැකිලීමකින් හෝ විදුලි පටියකින් පරිවරණය කර ඇත.
පහත රූප සටහනෙහි ඔබට එහි පින් පැවරුම සරල බව දැක ගත හැකිය, නඩුවේ දිග දිගේ දිවෙන පාලක පෙට්ටියේ ඇති සංඥා ආදාන කටුවලට වයර් දෙකක් සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇත. පාලක ඒකකයට සංවේදක සංඥා කේබල් සම්බන්ධ කිරීමේ ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරන්න. ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවියහොත්, සමමුහුර්ත කිරීමේ පද්ධතිය ක්රියා නොකරනු ඇත. DPKV හි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ කේබල් වෙනස් කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම පමණි.
කැඩී යාමේ සලකුණු
VAZ 2110 crankshaft සංවේදකයේ කිසියම් දෝෂයක් දිගු නැවතුමකින් පසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පාලකය අසමත් වීමට පටන් ගනී නම්, 90% ක්ම එන්ජිම නතර වේ, ECU ජ්වලන පද්ධතියට සංඥාවක් ජනනය නොකරන බැවින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය ක්රියා කරයි. එකලස් කිරීම කැඩීමට පටන් ගන්නා විට සංවේදක දෝෂයක සලකුණු:
- උපකරණ පුවරුවේ එන්ජිම සක්රිය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න;
- එන්ජිමේ වේගය අස්ථායී වේ, තෙරපුම 50 කින් අඩු වේ;
- VAZ 2110 ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය අක්රිය වීමක පහත රෝග ලක්ෂණය දිස්වන විට හදිසියේ වෙනස් කළ යුතුය: වේගය වැඩිවීමත් සමඟ එන්ජින් ප්‍රදේශයේ අඳුරු ශබ්දයක් දැනෙන අතර තට්ටු කිරීම;
- ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සංලක්ෂිත වන්නේ පිටාර පත්‍රිකාවේ ඇති පොප් වල පෙනුමෙනි.
VAZ 2110 dpkv සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත වූ විට, පරිගණකය ගිනි පුපුරක් සෑදීම සඳහා සංඥා ලබා නොදෙන නිසා එන්ජිම ඇණහිට ඇත.
සියලුම මූලද්‍රව්‍ය අක්‍රමිකතා සාම්ප්‍රදායිකව කණ්ඩායම් හතරකට බෙදා ඇති බැවින් VAZ 2110 දොඹකර සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව මෙම රෝග ලක්ෂණ සැමවිටම නොපෙන්වයි:
- මතුපිට දූෂණය;
- උපාංගයේ එතීෙම් හානි සහ එහි අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම;
- නිෂ්පාදන දෝෂ;
- විවෘත පරිපථය හෝ කෙටි පරිපථය.
සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ වන්නේ කොටස පිරිසිදු කිරීමෙනි. සම්බන්ධතා වල පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඒවායේ ආරක්ෂාව, සම්බන්ධකයේ පිරිසිදුකම, තෙල් ඉරි ඉවත් කරනු ලැබේ. සංවේදකයේ සැලසුම තරමක් සරල ය, නමුත් උපාංග අසමත්වීම් වලින් සියයට 20 ක් සිදුවන්නේ නිෂ්පාදන දෝෂ නිසාය. සීනුව වැසීමෙන් පසු රැහැන්වල කැඩීම ඉවත් කරනු ලැබේ. VAZ 2110 දොඹකර සංවේදකය අළුත්වැඩියා නොකෙරේ, පරිභෝජන භාණ්ඩයේ පිරිවැය රූබල් 100 නොඉක්මවන බැවින්, කුඩා රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු එකලස් කිරීම සමාන එකකට වෙනස් වේ.
Crankshaft සංවේදකය VAZ 2110 අසමත් වීමට හේතු
සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ, නමුත් ඒවා තවමත් පවතී.
- යාන්ත්රික හානි;
- වයස්ගත වීම;
- විදුලි හානි;
- විවෘත පරිපථ පාලනය;
එක් එක් අසාර්ථක විකල්පයන් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
යාන්ත්රික හානි මෙය සංවේදකය මත ඕනෑම බලපෑමක් ඇති විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, සංවේදකය විසුරුවා හැරීමට උත්සාහ කරන විට, එවැනි බිඳවැටීම් හැකි ය.
වයස්ගත වීම. බොහෝ විට පැරණි මෝටර් රථවල, සංවේදකය එහි වයසට යාම සහ හරයේ demagnetization හේතුවෙන් අසමත් විය හැක.
විදුලි හානිය. එවැනි අසමත් වීමක් සමඟ, සංවේදකය තුළ ඇති දඟරය බොහෝ විට කැඩී යන අතර පරිගණකය වෙත සංඥාව එය හරහා ගලා යාම නතර කරයි.
පාලක පරිපථය බිඳ දමන්න. විවෘත පාලන පරිපථයක් සංවේදක දෝෂයක් නොවේ. බිඳවැටීමකදී, සංවේදකයේ සිට පරිගණකය වෙත සංඥා සම්ප්රේෂණය කරන වයර් දුක් විඳිනවා.
සේවා හැකියාව සඳහා VAZ 2110 crankshaft සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම
දොඹකර සංවේදකයේ යැයි කියනු ලබන අක්‍රියතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එහි අක්‍රියතාවයේ බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අවස්ථා දෙක සලකා බලනු ලැබේ. අවස්ථා දෙකේදීම, ඔබට දහයක වයර් යතුරකින් උපාංගය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ක්රියාත්මක වීමට පෙර, දොඹකරයේ සහ සංවේදකයේම ලකුණු යොදනු ලැබේ, එය පසුව උපාංගයේ මුල් භ්රමණ කෝණයට ඉස්කුරුප්පු කිරීමට උපකාරී වේ.
මීට අමතරව, විසුරුවා හැරීමට පෙර, 0,6-1,5 mm නොඉක්මවිය හැකි කාල තැටිය සහ සංවේදකය අතර පරතරය මැනීමට රියදුරු අමතක නොකළ යුතුය. සීරීම්, දත්, ද්‍රව්‍යයේ ව්‍යුහයට හානි වැනි යාන්ත්රික හානියක් නොමැති විට, සංවේදකය වෙනත් මිනුම් උපකරණ මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
- ohmmeter පරීක්ෂාව. මෙම අවස්ථාවේදී, සංවේදක එතීෙම් ප්රතිරෝධය මැනීම අවශ්ය වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් සකසන ලද මෙම දර්ශකයේ සම්මත අගය ඕම් 550 සිට 750 දක්වා පරාසයක පවතින බැවින්, නියමිත සීමාවන් ඉක්මවා යාම මෙම උපකරණයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, එය මෝටර් රථයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වැදගත් වන අතර එම නිසා එහි අක්‍රියතාවය. නිෂ්පාදකයා තවමත් ප්‍රතිරෝධයන් සහ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර අගයන් අතර සුළු විෂමතාවයක් ලබා දෙන බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඒවා යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති දත්ත වලට අනුරූප විය යුතුය;
- වෝල්ට්මීටරයක්, ප්රේරක මීටරයක් සහ ට්රාන්ස්ෆෝමර් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම. මෙම ක්රමය වඩාත් සංකීර්ණ නමුත් වඩා ඵලදායී වේ: ප්රතිරෝධය මනිනු ලබන්නේ එකම ඕම්මීටරයෙනි, ඉන් අනතුරුව ප්රේරකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (එය මිලිහෙන්රි 200 සිට 4000 දක්වා විය යුතුය), වෝල්ට් 500 ක සංවේදක එතීෙම් වෝල්ටීයතාවයකින්. මීලඟට, ඔබ megger සමඟ ප්රතිරෝධය මැනිය යුතු අතර එය 20 MΩ නොඉක්මවන බවට වග බලා ගන්න.
සංවේදකය තවමත් මෙම පරීක්ෂණ අසමත් වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සමඟ, නිෂ්පාදකයා විසින් එය සහ සමමුහුර්ත කිරීමේ තැටිය අතර නියාමනය කරන ලද දුර මෙන්ම පෙර උපාංගයේ සාදන ලද දොඹකරයේ සලකුණු සමඟ පෙළගැස්වීම ගැන කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතුය. නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද සියලු ස්ථාපන ක්රියා පටිපාටි නිවැරදිව අනුගමනය කළද, එය නිවැරදිව ක්රියා නොකරනු ඇත.
නව DPKV එකක් සැක සහිත අක්‍රමිකතාවයක් ලෙසම පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, චෙක්පතේ ප්‍රතිඵල අනුව, උපාංගය පැරණි හෝ දෝෂ සහිත වෙනුවට ස්ථාපනය කළ හැක. ස්ථාපනය අතරතුර, බෝල්ට් 8 සිට 12 Nm දක්වා ව්යවර්ථයකින් තද කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, තරමක් මිල අධික හා ළඟා වීමට අපහසු නෝඩයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සියලු පියවරයන් සිදු කිරීමට පෙර, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම අසාර්ථක වී ඇත්තේ ඔහු බව සහතික කර ගත යුතුය, මන්ද අපගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයක් බොහෝ විට අප්රසන්න ගෙන එනු ඇත. විස්මයන්
Crankshaft සංවේදකය VAZ 2110 පරීක්ෂා කිරීමට පළමු ක්රමය
මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඔම්මීටරයක් අවශ්ය වනු ඇත, ඔබ එතීෙම් දී ප්රතිරෝධය ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. නිෂ්පාදකයාගේ ප්රමිතීන්ට අනුව, දර්ශකය ඕම් 550 සිට 750 දක්වා වේ.
ඔබේ දර්ශක සම්මතයට වඩා තරමක් වෙනස් නම් කමක් නැත. අපගමනය බරපතල නම්, සංවේදකය අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සාධාරණ ලෙස, VAZ 2110 මාදිලිවල දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය කලාතුරකින් කැඩී යන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එහි සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු අතර කුණු සමුච්චය වීම, යාන්ත්රික හානි සහ සාමාන්ය කර්මාන්තශාලා දෝෂයකි.
වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා පරීක්ෂා කිරීමේ විශේෂාංග
අනෙකුත් මෝටර් රථ සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත VAZ-2109, VAZ-2112 සහ VAZ-2114, ඔවුන්ගේ චෙක්පත VAZ-2110 මෝටර් රථයට සමානව සිදු කෙරේ.
VAZ සඳහා, දොඹකර සංවේදක දඟරයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමේදී, අතිරේක චෙක්පතක් සිදු කළ හැකි බව සැලකිය යුතුය.
නමුත් මේ සඳහා බහුමාපකය 200 mV මිනුම් සීමාවක් සහිත voltmeter මාදිලියට මාරු කළ යුතුය.
පරීක්ෂණ DPKV පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහ හරයෙන් කුඩා දුරින් ඉස්කුරුප්පු නියනක් වැනි ඕනෑම ලෝහමය වස්තුවක් සමඟ එය රඳවා තබා ගැනීම.
සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ නම්, එය ලෝහයට ප්රතික්රියා කරනු ඇත, බහුමාපකය තිරයේ වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් පෙන්වයි. මෙම පිපිරීම් නොමැති වීම මූලද්රව්යයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
Renault Logan වැනි මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ VAZ හි වෙනස ඕම්මීටරයකින් මනින විට සංවේදක දඟරයේ ප්‍රතිරෝධයේ තරමක් වෙනස් කියවීම් දක්වා පැමිණේ.
නඩත්තු කළ හැකි DPKV ලෝගන් 200-270 ohms සාමාන්ය ප්රතිරෝධයක් ඇත.
Daewoo Lanos සඳහා, දඟර ප්රතිරෝධය 500-600 ohms පරාසයක තිබිය යුතුය.
නමුත් ZMZ-406 එන්ජිම සඳහා, Volga සහ Gazelle මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දඟර ප්රතිරෝධය සාමාන්යයෙන් 850-900 ohms පරාසයක පවතී.
දෙවන ක්රමය
මෙහිදී ඔබට වෝල්ට්මීටරයක්, ට්රාන්ස්ෆෝමර් සහ ප්රේරක මීටරයක් අවශ්ය වනු ඇත. සංයුක්ත උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ප්රතිරෝධය මැනීම යෝග්ය වේ.
ඕම්මීටර කියවීම් ලබා ගත් විට, ප්රේරණය මැනීම සඳහා උපකරණයක් සමඟ සන්නද්ධ වන්න. සාමාන්යයෙන්, උපාංගය ඒකක 200 සහ 4000 (millihenries) අතර ප්‍රමාණයක් පෙන්විය යුතුය.
වෝල්ට් 500 ක දොඹකරයේ පිහිටුම් සංවේදකයේ එතීෙම් වෝල්ටීයතාවයකින් මෙගෝමීටරයකින් ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, කියවීම් 20 MΩ නොඉක්මවනු ඇත.
පාලක රෝග විනිශ්චය
දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ රෝග විනිශ්චය විසුරුවා හරින ලද පාලකයක් මත සිදු කෙරේ. විසුරුවා හැරීමට පෙර, නව මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කරන විට, අනුගාමිකයා සහ කාල තැටිය අතර නිවැරදි පරතරය පවත්වා ගැනීම සඳහා දොඹකරය මත සැකසුම් සලකුණක් තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අවසර ලත් පරතරය 0,6-1,5 මි.මී.
අපි 10 යතුරකින් මූලද්රව්යය ඉවත් කරමු, අපි දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්නෙමු. Crankshaft සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, බැටරිය විසන්ධි කර ඇත, සම්බන්ධතා ස්ථාන පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දෘෂ්ය පරීක්ෂාවකදී, කොටුව, කේබල්, සම්බන්ධකයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, පෙට්ටිය මත ඉරිතැලීම් සහ දත් නොමැති වීම. යාන්ත්රික හානි පිළිබඳ සංඥා නොමැති විට, DPKV බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
නෝඩය පරීක්ෂා කිරීම ප්රතිරෝධය සහ වෝල්ටීයතාවය යන දෙකම සිදු කළ හැකිය. ප්රතිරෝධක පරීක්ෂණය වඩා සරල ය, එබැවින් එය බොහෝ රෝග විනිශ්චය විකල්ප වලදී භාවිතා වේ.
පාලකයේ වැඩ කරන එතීෙම් ප්රතිරෝධය 550 සිට 750 ohms දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය. කොටසෙහි සම්බන්ධතා දෙකකින් මිනුම් සිදු කෙරේ. 16-කපාට එන්නත් එන්ජිමක් සඳහා, 5% ක ප්රතිරෝධක අපගමනය පිළිගත හැකි ලෙස සැලකේ.
වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කරන රෝග විනිශ්චය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබුවද රියදුරන් දෙවන පරීක්ෂණ විකල්පය භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ ප්රේරක මීටරයක් අවශ්ය වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, බහුමාපක ආකෘතියක් MY-6243 බොහෝ විට ධාරිතාව සහ ප්රේරණය මැනීමට භාවිතා කරයි. පියවරෙන් පියවර තහවුරු කිරීම.
- dpkv ප්රේරණය ගණනය කරන්න. අවම වශයෙන් 500 mV වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ක්රියාකාරී මූලද්රව්යයක් 200 සිට 4000 hH දක්වා පරාසයක ප්රේරකයක් පෙන්වනු ඇත.
- ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, හොඳ සංවේදකය 20 mOhm පරාමිතියක් පෙන්වයි.
VAZ 2110 crankshaft සංවේදකය වෙනස් කිරීමට හෝ වෙනස් කිරීමට නොවේ ද?
අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු - DPKV ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීමට පෙර, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය:
- DPKV වෙත යන රැහැන්වල තත්වය;
- පරිපථයේ උසස් තත්ත්වයේ සම්බන්ධතා තිබීම;
- කේබල් පරිවාරකයට හානි නොකරයි;
- Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයෙන් තෙල් නොමැත. DPKV අසල තෙල් පොම්පයක් ඇති බැවින්, තෙල් කාන්දු වීම ද අක්රිය වීමට හේතු විය හැක.
හොඳ crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය
සෑම කෙනෙකුම දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇත්නම්, ඔබ සංවේදකයම පරීක්ෂා කළ යුතුය. නමුත් මේ සඳහා එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ආදේශ කිරීම
DPKV අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ උපාංගයට හානි වීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය අලුත්වැඩියාවකින් තොරව වෙනස් වේ. රියදුරන් අපහසු ස්ථානයක පිහිටා ඇත, ඒවා එක් බෝල්ට් එකකින් තෙල් පොම්ප ආවරණයට සවි කර ඇත. පියවරෙන් පියවර අංගයක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද.
- ජ්වලනය නිවා දමා ඇත, බැටරියේ සෘණ අග්රය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- සංවේදකය පිහිටා ඇති ස්ථානයේ තෙල් පොම්පය තීරණය කරනු ලැබේ, සම්බන්ධකය ඉවත් කරනු ලැබේ. සෙන්ටිමීටර 80 ක කේබලයක් පාලකයේ සිට ඒකකයට යයි, ඔබට කේබලය මගින් සම්බන්ධකයේ පිහිටීම තීරණය කළ හැකිය.
- "10" සඳහා යතුර එකම ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවයි.
- උපාංගය ඉවත් කර ඇත.
නව මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සංවේදක ආසනය සහ සම්බන්ධක ප්ලග් එක හොඳින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. මෙය නව කොටස ඉක්මනින් කැඩී යාම වලක්වනු ඇත.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළුව පරිගණකයේ සංවේදක සම්බන්ධකයේ සංඥාවක් නොමැති වීම නිසා, රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චය, සංඥාවක් තිබේ නම්, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයෙන් ප්රතිචාරයක් නොලැබේ නම්, විශේෂිත වැඩමුළුවකදී සිදු කරනු ලැබේ. 90% ක්ම, පාලන පද්ධතිය දැල්වීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අවස්ථා භාගයකදී, සාමාන්ය අපිරිසිදුකම හේතුවෙන් සංවේදකය අසමත් වේ. පාලකය තෙල් පොම්පයට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර එමඟින් දියර බිංදු ඉවතට විසි කළ හැකිය. තෙල්, සංවේදකයේ කියවීමේ මූලද්රව්යය මතට වැටීම, මතුපිට අවහිර කරයි, ඔක්සිකරණය කර සම්පූර්ණ දත්ත හුවමාරුව වළක්වයි.
සෞඛ්‍ය පරීක්ෂාව
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ohmmeter හෝ multimeter සමඟ එහි දඟර වල ප්රතිරෝධය මැනීම අවශ්ය වේ. සාමාන්ය කියවීම් ඕම් 550 සහ 570 අතර වේ.
ඒවා මෙම සංඛ්‍යා වලින් වෙනස් නම්, ඔබට නව එකක් සඳහා ආදේශකයක් අවශ්ය වේ. පැරණි එක අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, නමුත් එය ලාභදායී වන අතර එය ප්රතිලෝම ඉවත් කිරීමේ ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කරමින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.
නිගමනය
VAZ-2110 crankshaft සංවේදකය (16 හෝ 8 කපාට) පරීක්ෂණය සමත් නොවූ අවස්ථාවක, එහි අසාර්ථකත්වය ගැන කතා කළ හැකිය. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර නව උපාංගයක් පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ, අවම වශයෙන් ප්රතිරෝධය මැනීම. එය හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව පමණක්, ඔබට එය මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. සංවේදකය සහ පුලි දත් අතර පරතරය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න; පාලන පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මේ මත රඳා පවතී.
ගැටලුව දිගටම පවතින්නේ නම්, වෙනත් සංවේදක පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරන්න:
වේග සංවේදකය VAZ 2110
තෙල් පීඩන සංවේදකය VAZ 2110
