ඔක්සිජන් සංවේදකය Opel Astra
අන්තර්ගතය
ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් කළමනාකරණ (ECM) පද්ධතියේ, පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ලැම්ඩා පරීක්ෂණය වගකිව යුතුය. ECU මඟින් ලැබෙන සංවේදක දත්ත සිලින්ඩරවල දහන කුටිවලට ඉන්ධන මිශ්‍රණය සැපයුම සකස් කිරීමට භාවිතා කරයි.
පොහොසත් හෝ කෙට්ටු දර්ශක මඟින් ඒකකයේ සම්පූර්ණ දහනය සහ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉන්ධන සහ ඔක්සිජන් ප්‍රශස්ත අනුපාතයන් සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Opel Astra exhaust පද්ධතිය තුළ, ඔක්සිජන් සංවේදකය සෘජුවම උත්ප්රේරක පරිවර්තකය මත පිහිටා ඇත.
ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
නවතම පරම්පරාවේ නවීන ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් මත පදනම් වූ ගැල්වනික් සෛලයක් සහිත බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වර්ගයට අයත් වේ. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ සැලසුම සමන්විත වන්නේ:
- සිරුර.
- පළමු පිටත ඉලෙක්ට්රෝඩය පිටාර වායු සමඟ ස්පර්ශ වේ.
- අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රෝඩය වායුගෝලය සමඟ ස්පර්ශ වේ.
- කොටුව ඇතුළත ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් අතර පිහිටා ඇති ඝන වර්ගයේ ගැල්වනික් සෛලය (සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ්).
- වැඩ කරන උෂ්ණත්වය (320 ° C පමණ) නිර්මාණය කිරීම සඳහා නූල් රත් කිරීම.
- පිටාර වායූන් ලබා ගැනීම සඳහා ආවරණය මත ස්පයික්.
ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ මෙහෙයුම් චක්රය ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විභව වෙනස මත පදනම් වන අතර ඒවා විශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදී තට්ටුවක් (ප්ලැටිනම්) ආලේප කර ඇත. ඔක්සිජන් අයන සහ පිටාර වායු සමඟ වායුගෝලීය වාතය මිශ්‍රණයක් ගමන් කිරීමේදී ඉලෙක්ට්‍රෝලය රත් වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉලෙක්ට්රෝඩ මත විවිධ විභවයන් සහිත වෝල්ටීයතා දිස් වේ. ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය වැඩි වන තරමට වෝල්ටීයතාව අඩු වේ. විස්තාරය විද්‍යුත් ආවේගය පාලක ඒකකය හරහා ECU වෙත ඇතුළු වන අතර එහිදී වෝල්ටීයතා අගයන් මත පදනම්ව ඔක්සිජන් සමඟ පිටාර පද්ධතියේ සංතෘප්තියේ මට්ටම වැඩසටහන මඟින් ඇස්තමේන්තු කරයි.
ඔක්සිජන් සංවේදකය රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
"ඔක්සිජන්" අසමත් වීම එන්ජිම සමඟ ගැටළු ඇති කරයි:
- පිටාර වායු වල හානිකර විමෝචන සාන්ද්රණය වැඩි කරයි
- RPM ක්රියා විරහිත වේ
- ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ
- වාහන ත්වරණය අඩු වීම
ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 60-80 දහසක් වේ. ඔක්සිජන් සංවේදකය සමඟ ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය - උපාංගය ක්ෂණිකව අසමත් නොවේ, නමුත් ක්රමයෙන්, ECU වැරදි අගයන් සහ අසාර්ථකත්වය ලබා දෙයි. නොමේරූ ඇඳීමට හේතු විය හැක්කේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ අඳින ලද මූලද්රව්ය සමඟ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම හෝ වැරදි කපාට ගැලපීමයි.
ODB මතක ලොගයේ ඔක්සිජන් සංවේදක අසමත් වීමක් සටහන් වේ, දෝෂ කේත උත්පාදනය වන අතර උපකරණ පුවරුවේ "පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම" ආලෝකය දැල්වෙයි. දෝෂ කේත විකේතනය කිරීම:
- P0133 - වෝල්ටීයතා කියවීම් ඉතා ඉහළ හෝ අඩුය.
- P1133 - මන්දගාමී ප්රතිචාරය හෝ සංවේදක අසමත් වීම.
කෙටි පරිපථ, කැඩුණු වයර්, පර්යන්ත සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම, රික්තය අසමත් වීම (ආග්‍රහණ රේඛාවල වාතය කාන්දු වීම) සහ ඉන්ජෙක්ටර් වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීම නිසා සංවේදක අක්‍රමිකතා ඇති විය හැක.
ඔබට oscilloscope සහ Voltmeter භාවිතයෙන් සංවේදකයේ කාර්ය සාධනය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ හැකිය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ස්පන්දන වයර් (+) අතර වෝල්ටීයතාව මැනීම - Opel Astra h කළු වයර් සහ බිම් - සුදු වයර් මත. oscilloscope තිරය මත තත්පරයට සංඥා විස්තාරය 0,1 සිට 0,9 V දක්වා වෙනස් වේ නම්, lambda probe ක්රියා කරයි.
ඔක්සිජන් සංවේදකය අක්රියව ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා එන්ජිම උණුසුම් කර ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.
ආදේශන ක්රියා පටිපාටිය
ඔක්සිජන් සංවේදකය Opel Astra h සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, 22 හැර වෙනත් යතුරක් අවශ්ය වේ.වැඩ කිරීමට පෙර, බැටරියේ "ඍණ" පර්යන්තය ඉවත් කිරීම සහ පිටකිරීමේ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සිසිල් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
- ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ පර්යන්ත වෙත රැහැන් පටි බ්ලොක් එකේ කලම්පය ඔබන්න.
- එන්ජිමෙන් රැහැන් පටි විසන්ධි කරන්න.
- බහුවිධයේ ඇති උත්ප්රේරක පරිවර්තක තාප ආවරණ ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- "22" සඳහා යතුරක් සමඟ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සුරක්ෂිත කරන ගෙඩිය ගලවන්න.
- බහුවිධ සවිකිරීමෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකය ගලවන්න.
- නව ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත.
ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සියලු වැඩ 40-50 ° C ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී සිසිල් එන්ජිමක් මත සිදු කළ යුතුය. නව සංවේදකයේ නූල් සම්බන්ධතා "ඇලවීම" වැළැක්වීම සහ තෙතමනය ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි විශේෂ තාප සීල්ට් සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ. O-rings ද නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ (සාමාන්යයෙන් නව කට්ටලයට ඇතුළත් වේ).
ස්පර්ශක පර්යන්තවල පරිවාරක හානි, කැඩීම් සහ ඔක්සිකරණය සඳහා රැහැන් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කරනු ලැබේ. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය විවිධ එන්ජින් ක්රියාකාරී ආකාරවලින් හඳුනා ගැනේ: අඩු අක්රියව විනාඩි 5-10, පසුව උපරිම වේගය විනාඩි 1-2 දක්වා වැඩි කිරීම.
