ඉන්දීය ගුවන් හමුදාවේ Dassault Rafale
27 ජූලි 29 සිට 2020 දක්වා ප්‍රංශයේ සිට දෙපා පියාසැරියකින් පසු රෆේල් ඉන්දියාවේ අම්බාලා කඳවුරට ගොඩබස්වයි. ඊජිප්තුවට සහ කටාරයට පසු ප්‍රංශ ප්‍රහාරක යානා භාවිතා කරන තුන්වන විදේශීය පරිශීලකයා බවට ඉන්දියාව පත්ව ඇත.
2020 ජූලි මස අවසානයේදී, Dassault Aviation Rafale බහුකාර්ය ප්‍රහාරක යානා 36ක් ඉන්දියාවට බෙදා හැරීම ආරම්භ විය. ගුවන් යානා 2016 දී මිලදී ගන්නා ලද අතර එය XNUMX වන සියවසේ ආරම්භයේ දී දියත් කරන ලද වැඩසටහනක කූටප්රාප්තිය (අපේක්ෂා කළ පරිදි නොවේ). මේ අනුව, ඉන්දියාව ඊජිප්තුවට සහ කටාරයට පසු ප්‍රංශ සටන්කාමීන්ගේ තුන්වන විදේශීය පරිශීලකයා බවට පත්විය. සමහර විට මෙය ඉන්දියාවේ රෆේල් කතාවේ අවසානය නොවේ. එය දැනට ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව සහ නාවික හමුදාව සඳහා නව බහුකාර්ය ප්‍රහාරක ගුවන් යානා අත්පත් කර ගැනීම ඉලක්ක කරගත් පසුකාලීන වැඩසටහන් දෙකක අපේක්ෂකයෙකි.
නිදහසින් පසු, ඉන්දියාව දකුණු ආසියානු කලාපයේ සහ වඩාත් පුළුල් ලෙස ඉන්දියානු සාගර ද්‍රෝණියේ විශාලතම බලවතා බවට පත්වීමට අපේක්ෂා කරයි. ඒ අනුව, සතුරු රටවල් දෙකක් - මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව (PRC) සහ පකිස්ථානය - ආසන්නයේ වුවද, ඔවුන් ලෝකයේ විශාලතම සන්නද්ධ හමුදාවක් පවත්වාගෙන යයි. ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව (භාරතිය වායු සේනා, බීවීඑස්; ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව, අයිඒඑෆ්) එක්සත් ජනපදය, චීනය සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට පසු සටන් ගුවන් යානා ප්‍රමාණය අනුව දශක කිහිපයක් තිස්සේ සිව්වන ස්ථානයේ සිටී. මෙය 23 වැනි සියවසේ අවසාන කාර්තුවේදී සිදු කරන ලද දැඩි මිලදී ගැනීම් සහ බැංගලෝර් හි හින්දුස්ථාන් Aeronautics Limited (HAL) කර්මාන්තශාලාවල බලපත්‍ර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම හේතුවෙනි. සෝවියට් සංගමයේ සහ පසුව රුසියාවේ, MiG-29MF සහ MiG-23 ප්‍රහාරක යානා, MiG-27BN සහ MiG-30ML ප්‍රහාරක බෝම්බ සහ Su-2000MKI බහුකාර්ය ප්‍රහාරක යානා එක්සත් රාජධානියේ - ජගුවර්ස් ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් සහ ප්‍රංශයේ මිලදී ගන්නා ලදී. - XNUMX මිරාජ් සටන්කාමීන් (ඇතුළත බලන්න).
ඉන්දියාවේ ආරක්‍ෂක අමාත්‍යවරුන් වන මනෝහර් පරිකර් සහ ප්‍රංශ ජීන්-යෙව්ස් ලී ඩ්‍රියන් ඉන්දියාව විසින් රෆේල් 7,87ක් මිලදී ගැනීම සඳහා යුරෝ බිලියන 36ක කොන්ත්‍රාත්තුවක් අත්සන් කරයි. නවදිල්ලිය, 23 සැප්තැම්බර් 2016
කෙසේ වෙතත්, විශාල MiG-21 ප්‍රහාරක යානා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සහ තවමත් 42-44 හි අපේක්ෂිත සටන් බලඝණ සංඛ්‍යාව පවත්වා ගැනීම සඳහා, තවදුරටත් මිලදී ගැනීම් අවශ්‍ය විය. IAF සංවර්ධන සැලැස්මට අනුව, ඉන්දියානු සැහැල්ලු සටන් ගුවන් යානය LCA (සැහැල්ලු සටන් ගුවන් යානය) Tejas MiG-21 අනුප්‍රාප්තිකයා වීමට නියමිතව තිබූ නමුත් එහි වැඩ ප්‍රමාද විය (පළමු තාක්‍ෂණ ප්‍රදර්ශකය ප්‍රථම වරට පියාසර කළේ 2001 දී, ඒ වෙනුවට - අනුව. සැලසුම් කිරීමට - 1990 දී.). 90 දශකයේ මැද භාගයේදී, 125 MiG-21bis ප්‍රහාරක යානා UPG බයිසන් අනුවාදයට වැඩිදියුණු කිරීමේ වැඩසටහනක් ආරම්භ කරන ලද අතර එමඟින් LCA Tejas හඳුන්වා දෙන තෙක් සක්‍රීය සේවයේ රැඳී සිටීමට හැකි විය. අතිරේක Mirage 1999s මිලදී ගැනීම සහ HAL හි බලපත්‍ර නිෂ්පාදනය කිරීම ද 2002-2000 දී සලකා බැලූ නමුත් අවසානයේ එම අදහස අත්හැර දමන ලදී. ජගුවාර් සහ මිග්-27 එම්එල් ප්‍රහාරක බෝම්බවලට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සෙවීමේ ප්‍රශ්නය එකල කරලියට පැමිණියේය. 2015 වන සියවස ආරම්භයේදී, XNUMX දී පමණ මෙම වර්ග දෙකම සේවයෙන් ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එබැවින් ප්‍රමුඛතාවය වූයේ නව මධ්‍යම බහුකාර්ය සටන් ගුවන් යානයක් (MMRCA) ලබා ගැනීමයි.
වැඩසටහන MMRCA
MMRCA වැඩසටහන යටතේ, එය ගුවන් යානා 126 ක් මිලදී ගැනීමට නියමිතව තිබූ අතර, එමඟින් බලඝණ හතක් (එක් එක් 18) උපකරණ සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වේ. පළමු පිටපත් 18 තෝරාගත් නිෂ්පාදකයා විසින් සැපයිය යුතු අතර ඉතිරි පිටපත් 108 HAL බලපත්‍රයක් යටතේ නිෂ්පාදනය කළ යුතු විය. අනාගතයේදී, ඇණවුම තවත් පිටපත් 63-74 කින් අතිරේක කළ හැකිය, එබැවින් ගනුදෙනුවේ මුළු පිරිවැය (මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය, නඩත්තු කිරීම සහ අමතර කොටස් ඇතුළුව) ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 10-12 සිට 20 දක්වා විය හැකිය. MMRCA වැඩසටහන ලොව ප්‍රධාන ප්‍රහාරක ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් අතර මහත් උනන්දුවක් ඇති කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
2004 දී, ඉන්දීය රජය විසින් ප්‍රංශ Dassault Aviation, American Lockheed Martin, Russian RAC MiG සහ Swedish Saab ගුවන් සමාගම් හතරකට මූලික RFI යවා ඇත. ප්‍රංශ ජාතිකයන් විසින් Mirage 2000-5 ප්‍රහාරක යානය ද, ඇමරිකානුවන් F-16 Block 50+/52+ Viper ද, රුසියානුවන් MiG-29M ද, Swedes විසින් Gripen ද ඉදිරිපත් කළහ. යෝජනා සඳහා නිශ්චිත ඉල්ලීමක් (RFP) 2005 දෙසැම්බර් මාසයේදී දියත් කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් කිහිප වතාවක් ප්‍රමාද විය. යෝජනා කැඳවීම අවසානයේ 28 අගෝස්තු 2007 දින නිවේදනය කරන ලදී. මේ අතරතුර, Dassault විසින් Mirage 2000 නිෂ්පාදන මාර්ගය වසා දැමූ අතර, එබැවින් එහි යාවත්කාලීන පිරිනැමීම Rafale ගුවන් යානා සඳහා විය. එමිරේට්ස් F-16 Block 16 Desert Falcon හි භාවිතා කරන තාක්ෂණික විසඳුම් මත පදනම්ව, Lockheed Martin විසින් F-60IN Super Viper හි විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද අනුවාදයක් ඉන්දියාව සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇත. රුසියානුවන්, MiG-29M වෙනුවට වැඩිදියුණු කළ MiG-35 සමඟ ආදේශ කළ අතර, ස්වීඩන ජාතිකයන් Gripen NG ඉදිරිපත් කළහ. මීට අමතරව, Typhoon සහ Boeing සමඟ Eurofighter සමුහයක් F/A-18 Super Hornet හි "ඉන්දියානු" අනුවාදය වන F/A-18IN සමඟ තරඟයට සම්බන්ධ විය.
අයදුම්පත් භාරගැනීමේ අවසාන දිනය 28 අප්‍රේල් 2008 විය. ඉන්දියානුවන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම තම ගුවන් යානා (බොහෝ අවස්ථාවලදී තවමත් අවසන් වින්‍යාසගත කර නැත) ගුවන් හමුදාව විසින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉන්දියාවට ගෙන එන ලදී. 27 මැයි 2009 වන දින අවසන් වූ තාක්ෂණික ඇගයීම අතරතුර, රෆාල් තරඟයේ ඉදිරි අදියරෙන් බැහැර කරන ලද නමුත් ලේඛන කටයුතු සහ රාජ්‍යතාන්ත්‍රික මැදිහත්වීමෙන් පසු ඔහු නැවත සේවයේ පිහිටුවන ලදී. 2009 අගෝස්තු මාසයේදී, කර්නාටක ප්‍රාන්තයේ බැංගලෝර්හිදී, රාජස්ථානයේ ජයිසල්මර් කාන්තාර කඳවුරේදී සහ ලඩාක් කලාපයේ ලේ කඳු පාමුලදී මාස කිහිපයක් පුරා පියාසර පරීක්ෂණ ආරම්භ විය. සැප්තැම්බර් අගදී Rafale හි අත්හදා බැලීම් ආරම්භ විය.
