Dacia Spring Electric - පළමු ධාවකයෙන් පසු හැඟීම්. දැනටමත් වෝර්සෝ හි ට්‍රැෆිකාර් තුළ [2D වීඩියෝව, අංශක 360 වීඩියෝව]

Renault සහ Dacia හි පෝලන්ත ශාඛාවලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, Dacia Spring Electric රථයක් පැදවීමට ආරාධනා කළ පෝලන්තයේ පළමුවැන්නා මම විය. මට සෑම දෙයකටම තිබුණේ පැය 1 ක් පමණි - එය මගේ වරදකි - නමුත් මම හිතන්නේ මෙම කාලයෙන් පසු මෙම මෝටර් රථය කා සඳහාද යන්න මම දැනටමත් දනිමි. ඒ වගේම එය නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන මම සතුටු වෙනවා.

Dacia Spring Electric - මෝටර් රථයේ පැය 1 කට පසු කුඩා සමාලෝචනයක්

සාරාංශය

(පැරණි පෝලන්ත චාරිත්රයට අනුව, අපි අවසානයේ සිට ආරම්භ කරමු)

Dacia Spring Electric යනු මෝටර් රථ බෙදාගැනීම හෝ ආහාර බෙදා හැරීම සඳහා පරිපූර්ණ වාහනයකි. නගරයේ නරක ත්වරණය විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් නොවේ, ලාභ ප්ලාස්ටික් එය පිරිසිදු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි. සමහර විට විශාල හෝ අපිරිසිදු දෙයක් (අර්තාපල් කූඩයක් වැනි) ඇදගෙන යන විශ්‍රාමිකයින් සඳහා එය පරිපූර්ණ විදුලි මෝටර් රථයක් විය හැකිය. මෝටර් රථය සරලයි, ඔබට මෙම කොටස සඳහා ඉතා ලාභදායී හා තරමක් සුවපහසු ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. බොහෝ දුරට, මෙය පවුලේ ප්රධාන විදුලි මෝටර් රථය විය නොහැකිය..

ගැටළුව වන්නේ විදුලි කාර්මිකයෙකු සඳහා යන්ත්රයක මිල ඉහළ නොවිය හැකි නමුත්, නමුත් වෛෂයිකව, එතරම් ලාභදායී නොවේ (PLN 76 වෙතින්). ඩේසියා ස්ප්‍රින්ග් ඉලෙක්ට්‍රික්ට එම මුදලට පෝලන්ත පාරවල් විද්‍යුත්කරණය කිරීමට හැකි වෙතැයි අපි බලාපොරොත්තු නොවෙමු, නමුත් එය ඉතා පිළිවෙලට තිබුණත්, එහි මුදල් ඉතිරි වූ බව සෑම වාරයකම පෙන්නුම් කරන බැවිනි. මෝටර් රථයේ මිල ස්ලෝටි 40-45 දහසකින් පහත වැටෙන විට තත්වය වෙනස් විය හැකිය - මෙය අතිරේක මුදලක් නම් ප්රමාණවත්ය.

අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම: 6/10 (විදුලි කාර්මිකයෙකු සඳහා අවම වශයෙන් 5).

වාසි:

• ඡායාරූප වලට වඩා ටිකක් ලස්සනයි, පාරේ ඉවසිය හැකි ලෙස පෙනේ,

• පන්තිය සඳහා විශාල කඳ,
• ප්‍රායෝගික සහ භාවිතා කිරීමට ලාභදායී,
• ලාභම විදුලි කාර්මිකයන් සඳහා මග පෑදීම, සමහර විට එය කොටසේ තරඟකාරිත්වය ඇති කරයි,
• නීති කඩ කිරීමට අනුබල දෙන්නේ නැත.

අවාසි:

• මිල අධික,
• ඉතුරුම් සෑම පියවරකදීම දැකිය හැකිය,
• පිටුපස අසුනේ ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇත,

නිර්දේශ කිරීම:

• තීරණයක් ගැනීමට පෙර ට්‍රැෆිකාර් එකේ කාර් පදින්න,
• අවුරුද්දක් ඉන්න, එය ලාභදායී විය යුතුය
• සෑම විදුලි කාර්මිකයෙකුටම දැඩි ලෙස අධිස්පන්දනය කිරීමට සිදු වේ යන අදහසට හසු නොවන්න, නැතහොත් ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත.

www.elektrowoz.pl හි සංස්කාරකවරුන් මෙම මෝටර් රථය සමාගම් මෝටර් රථයක් ලෙස මිලදී ගනීවිද?

මම එසේ සිතන්නේ නැහැ. නගරය වටා ගමන් කරන විට මෝටර් රථය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් මිල / තත්ත්ව අනුපාතයෙන් අපි අධෛර්යමත් වෙමු. PLN 10-15 දහසක් පමණ සඳහා ඔබට Skoda Citigo e iV (වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති පරිදි) හෝ අවුරුදු 2-3 පැරණි Renault Zoe ZE 40 මිලදී ගත හැකිය. යන්ත්‍ර දෙකම වැඩි රිය පැදවීමේ පහසුව සහ දිගු පරාසයක් සහතික කරයි. .

පරීක්ෂණය: ඩේසියා ස්ප්‍රින්ග් ඉලෙක්ට්‍රික් අධිවේගී නගර සංචාරයක

කොටස: A,

මිල: PLN 76 වෙතින්,

බැටරි ධාරිතාව: 27,4 kWh,

ධාවනය: ඉදිරිපස,

බලය: ආර්ථික මාදිලියේ 33 kW (45 hp), 22 kW (30 hp),

පැටවීමේ ධාරිතාව: ලීටර් 270 (290)

තරඟ: Skoda Citigo e iV (කාර්යබහුල, දිගු පරාසය), Renault Zoe ZE 40 R90 හෝ Q90 අලෙවියෙන් පසු.

පළමු සම්බන්ධතාවයේදී, සජීවී මෝටර් රථය ඡායාරූපවලට වඩා ටිකක් හොඳ පෙනුමක් ඇති බව මම දුටුවෙමි. කළු රෝද ආරුක්කු අඟල් 14 රිම් තවදුරටත් ඇස් පිළිස්සීම සහ ඉතිරි ගමන් කළ හැකි බව සහතික කරයි. විවිධ විස්මයන් බොහෝ විය: මම දොර වැසූ විට, මෝටර් රථය පැද්දුණා (කියවන්න: ආලෝකය). මට යන්න ඕන වුණාම මට යන්න වුණා ජ්වලන අගුලට යතුර ඇතුල් කරන්න, එය හරවන්න සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග නිදහස් කරන්න - දහන වාහනයක මෙන්.

අභ්යන්තරයේ සිට, එය ලාභදායී බව හැඟීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම: ඉතා ලාභදායී. බැලු බැල්මට ඩිසයින් එක හරි ඒත් ලිවර්ස්, ස්ටියරින් වීල් මවුන්ට් (බොත්තම් වෙනුවට පේනු තියෙන බව සලකන්න; මේක බිස්නස් උපකරණ කෑල්ලක් වෙන්න පුළුවන්) බැලුවම මට හිතුනා මේක කාර් ෂෙයාරිං එකක් වෙන්න ඕන කියලා. මෝටර් රථය පළමු හා ප්රධාන වශයෙන්. මට තේරෙනවා, මම පිළිගන්නවා. මම ඔබට අනතුරු අඟවනවා: දැන් මෝටර් රථයේ වැදගත් දෙයක් තිබේ නම්, එයින් සියයට 80-90 ක් ඩේසියා වසන්තයේ නොමැත:

අභ්‍යන්තරය නැවතත්, මෙවර අංශක 360 කි. ඔබට නැවතිලා වටපිට බලන්න පුළුවන්. දකුණු පසින් ඇති මෝටර් රථය කුමක්දැයි ඔබ දැක තිබේද? 🙂

පිටුපස ඉඩක් නැත. A කොටසේ මම එහි (උස මීටර් 1,9) නොගැලපෙන බව තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. නමුත් දරුවෙකු එහි තැබීම පවා ගැටළු සහගත වනු ඇත. සමහර විට එය 2 + 1 පවුලක හැකි වනු ඇත, එහිදී බිරිඳ පුටුව ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත? එසේත් නැතිනම්, මනුෂ්‍යත්වය වශයෙන්, අපගේ හිස් කබල පිම්බීමට දණින් ඉහළට ඇදීමට අපට හැකියාවක් තිබේද? (මගේ හිසට ඉහළින් ඉඩ තිබූ නිසා)

තවත් විස්මයන් ද විය. පිටුපස ඇති කඳ තරමක් නිශ්ශබ්ද විය, සති අන්තයේ කුඩා පවුලකට (ලීටර් 270 VDA, ලීටර් 290 Dacia) සඳහා මගේ ගමන් මලු පහසුවෙන් එහි පැක් කළ හැකිය. රෝද මත සූට්කේස් එකක් ද සුදුසු විය යුතුය, හොඳයි, මුරණ්ඩු ලෙස දෙදෙනෙකු ඇතුල් වනු ඇත. කඳේ ඉදිරිපස කිසිදු ව්‍යාකූලත්වයක් නොතිබුණද, සමස්තයක් වශයෙන් එය හිස් විය:

රිය පැදවීමේ අත්දැකීම? මෙම මෝටර් රථයේ 33 kW (45 hp) සහ තත්පර 19 සිට 100 km / h දක්වා ඇත, එබැවින් ආශ්චර්යයන් බලාපොරොත්තු නොවන්න. 50 km / h දක්වා, ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිමට එබීම හේතු වේ සමහරක් වේගවත් වෙමින් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ විලාසය තුළ, කෑගැසීමකින් තොරව, ඉන්වර්ටරයේ සුළු විස්ල් සහ කැබින් තුළ ශබ්දය වැඩි කිරීම. ආර්ථික මාදිලියේදී, එය සුමටව සහ සාමාන්යයෙන් ධාවනය වේ. 50 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් පැදවීම ලස්සනයි සහ සාමාන්‍යයි. ඩීසල් නගර මෝටර් රථයකින් සංක්‍රමණය වන ඕනෑම කෙනෙකුට වෙනස දැනිය යුතු නැත.

පොදුවේ: නියමිත වේලාවට නගරයට යන්න, බාධාවක් නොවේ, ඔවුන් මාව වේගවත් වමට හැරෙනු ඇතැයි මම බිය නොවෙමි. කාර් එක ඉස්සරහට යනකොට මගේ වයිෆ් ඒකට කැමති නැති නිසා. මම ධාවන තරඟයට උපදෙස් දෙන්නේ නැත, ඩේසියා ස්ප්‍රින්ග් ඉලෙක්ට්‍රික් විසින් ලීටර් 1.2 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වටා පවා ධාවනය කරනු ඇත.

සැකයක්ද? මේ තියෙන්නේ. එය වැඩ කරනවා. යටපත් කරයි. මතුපිටක් වාර්තා කරයි. මම කොන් සහ ගැටිති මත ටිකක් කලබල විය, නමුත් සාමාන්‍ය කිසිවෙකු මෙය තරඟ කරන්නේ නැත. විශේෂයෙන්ම ට්‍රැෆිකාර් ගමන් කාලය ගැන වද නොවී කිලෝමීටර ගණන් පමණක් ගණන් කරන නිසා.

පිළිගැනීම? මම පාරට බසින විට, මගේ බැටරිය සියයට 69 ක්, ප්‍රක්ෂේපණය කළ පරාසය කිලෝමීටර් 132 ක් සහ දුර කිලෝමීටර් 23 කි. පසුව, මම යන්ත්රයේ හැකියාවන් පරීක්ෂා කළද, අනාවැකිය තරමක් ඉහළ ගොස් ඉහළ මට්ටමක සිට පහත වැටුණි. කිලෝමීටර් 20 ක් (ඕඩෝමීටරය = කිලෝමීටර 43) ධාවනය කිරීමෙන් පසු මම බැටරියෙන් සියයට 12 ක් භාවිතා කළ අතර කිලෝමීටර 115 ක අනාවැකියක් තිබුණි. ඔව්, මම නගරය වටා ගමන් කරමින් සිටියෙමි, නමුත් එදින එය සෙල්සියස් අංශක 3 ක් වූ අතර කිසිවෙකුට මට හෝන් කිරීමට නොහැකි විය - මගේ ගමනාන්තයට සාමාන්‍ය, සාමාන්‍ය ගමනක්.

සම්පූර්ණ බැටරියක් සමඟ මට කිලෝමීටර 160-170ක් ධාවනය කළ යුතු බව ගණනය කිරීම පහසුය, එය 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km) පරිභෝජනය කරයි. මම සිදු කර ඇති අත්හදා බැලීම් සඳහා (ගතික රිය පැදවීම, උණුසුම සහ අඩු පිටත උෂ්ණත්වය), ප්රතිඵලය ඉතා හොඳයි. එය පරිවර්තනය කළ යුතුය එක් ආරෝපණයකට කිලෝමීටර් 190-200 පරාසයක්. එය උණුසුම් වන විට, සමහර විට තව ටිකක්. මෙය WLTP සඳහා හොඳ විකල්පයකි, එය බැටරියකට ඒකක 225-230 පරාසයක් පොරොන්දු වේ.

මෙම මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි, මන්ද අප සතුව ප්‍රමාණවත් තරම් මෝටර් රථ නොමැති නිසා එය මිල පීඩනයට හේතු වේ. මේක වෙනස් වෙන්න ඉඩ තියෙනවා. එච්චරයි.

මෙන්න පොරොන්දු වූ අංශක 360 පටිගත කිරීම (මූසිකය සමඟ ඉදිරිදර්ශනය වෙනස් කරන්න, 4K ක්‍රියාත්මක කිරීමට වග බලා ගන්න):

සංස්කාරකගේ සටහන www.elektrowoz.pl: දිගු චාරිකා වාර්තාවක් සම්පීඩිත වේ. සම්පීඩනය සම්පූර්ණ වූ විට, මම වීඩියෝව පෙළට අමුණන්නෙමි. මිලදී ගැනීමේ තීරණයක් ගැනීමට පෙර ඔබේම මෝටර් රථය ධාවනය කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: