Dacia Sandero Stepway Test Drive: Intersection Point
සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ හි පළමු අනුවාදය ඩේසියා රේඛාවේ වඩාත් ආකර්ශනීය මාදිලි වලින් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. නව පරම්පරාවේ මාදිලිය ඕනෑම තත්වයක් සඳහා ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයක් සොයන අයට ඊටත් වඩා හොඳ තේරීමක් බවට පත්ව ඇත, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම විශාල ඩස්ටර් ශරීරයක් අවශ්‍ය නොවේ.
පළමු පරම්පරාවේ සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ නිර්මාණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද වට්ටෝරුව වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් විසින් නිරන්තරයෙන්ම පාහේ හොඳ ප්රතිඵල සහිතව භාවිතා කර ඇත. පවතින ආකෘතියට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ අතිරේක ශරීර ආරක්ෂාව සමඟ අත්හිටුවීම එකතු කිරීමේ අදහස සරල නමුත් අතිශයින්ම ඵලදායී වේ. මේ ආකාරයෙන්, පාරිභෝගිකයාට තම මෝටර් රථය නොසැලී එළියට එයිද නැද්ද යන්න ගැන කරදර නොවී, නමුත් බොහෝ දුරට වඩා මිල අධික SUV හෝ ක්‍රොස්ඕවර් මාදිලියක ආයෝජනය නොකර සාපේක්ෂව දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක ධාවනය කිරීමේ වැඩි දියුණු කළ හැකියාවක් ලැබේ. එවැනි නිෂ්පාදන හොඳ ආයෝජනයක් සේ පෙනේ - විශේෂයෙන්ම අද, අද බොහෝ විට අධික වාහන තදබදයක් ඇති ආකෘති බොහෝ විට දුෂ්කර භූමි සඳහා සැබෑ විභවයක් නොමැති අතර, ඔවුන්ගේ දැක්ම සඳහා මිල දී ගෙන ඇත.
සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ ප්රවේශයක් ගනී - එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පොරොන්දු වූවාට වඩා වැඩි යමක් කළ හැකිය. නිසැකවම, 1,5WD නොවන මෝටර් රථයකට, හොඳම චේතනාවෙන් වුවද, අතිවිශිෂ්ට මාර්ග නිපුණතා තිබිය නොහැක, නමුත් ගැටිති සහිත මාර්ග, අපිරිසිදු මාර්ග, හෝ බොහෝ පහත් මට්ටමේ මෝටර් රථවලට ඇලී සිටින ස්ථාන හරහා ධාවනය කිරීම වැනි සාපේක්ෂ සුළු ගැටලු සමඟින්. පහළින්, ස්ටෙප්වේ ඉතා විශාල හිමිකම් ඇති වඩාත් පිළිගත් මාදිලිවලට වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කරයි. අමතර ආරක්ෂණ පැනල් ඔබේ වාහනය කරදරකාරී සීරීම් වලින් ආරක්ෂා කිරීමට ප්‍රායෝගික විසඳුමකි. ඩස්ටර් මෙන්, සම්ප්‍රේෂණයේ පළමු ගියරය අතිශයින් "කෙටි" වන අතර, එක් අතකින් නාගරික තත්වයන් තුළ ත්වරණය පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් කරන අතර අනෙක් පැත්තෙන් කැඩුණු කොටස් මත අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීම ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු කරයි. එසේ නොමැති නම්, 1,1-ලීටර් ඩීසල්, දිගු කලක් තිස්සේ අප දන්නා පරිදි, පැහැදිලි ඩීසල් හඬක්, විශ්වාසදායක ඇදීමක් සහ අඩු පරිභෝජනයක් ඇත. මෝටර් රථයේ අඩු බරට (ටොන් XNUMX ට අඩු) ස්තූතිවන්ත වන අතර, සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ අනිවාර්යයෙන්ම බොහෝ අය බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා කඩිසර වන අතර ඊටත් වඩා හොඳ ආරංචිය නම් එහි ඉන්ධන ආශාවන් සමාන වීමයි. පැහැදිලිවම ආර්ථික නොවන රියදුරු විලාසයක් සමඟ පවා.
ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය අවංකවම සරල වන අතර ආසන වඩාත් සුවපහසු නොවන බව අපි දැනටමත් සැන්ඩෙරෝ සහ ලෝගන් හි වෙනත් අනුවාද වලින් දනිමු, නමුත් මෙම ආකෘතිවල අවසාන මිල අනුව එවැනි සම්මුතීන් අනපේක්ෂිත නොවේ. මට පුද්ගලිකව බාධාවක් වන්නේ ඩේසියා ස්ටෙප්වේ අනුවාදය සඳහා සුක්කානම් රෝදය හෝ රියදුරු ආසන උස ගැලපීම පවා ලබා නොදෙන්නේ මන්ද යන්නයි, අමතර වියදමකින් පවා - සැන්ඩෙරෝ ලෝරේට් සහ ලෝගන් ටිම් මට්ටම්වල සම්මත විකල්ප.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඇගයීම
ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ
සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ බාහිරව පමණක් නොව හොඳයි - වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ අමතර ආරක්ෂිත ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සහිත ආකෘතිය ආකෘතියේ අනෙකුත් අනුවාදවලට සාපේක්ෂව මාර්ග මතුපිට වර්ගය සහ තත්වයට වඩා අව්‍යාජ ය. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිම හොඳ ගතිකත්වය සහ අඩු පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ කරයි. මෝටර් රථයේ අඩු මිල සැලකිල්ලට ගෙන, සුවපහසුව සහ අභ්යන්තරයේ වැඩ කිරීමේ සම්මුතීන් අපේක්ෂා කරන නමුත් සමාව දිය හැකි අඩුපාඩුවකි.
