ටෙස්ට් ධාවකය Dacia Logan MCV: Supercombs
නව ලෝගන් එම්සීවී සාමාන්‍ය ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වීමට අපේක්ෂා කරයි. ඩේසියා සහ වැඩි ඉඩක්, අභ්‍යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමට වැඩි ඉඩක් සහ මෙම පන්තියේ අන් සියල්ලන්ට වඩා අඩු මිලක් ලබා දෙන්න. පළමු හැඟීම
එම්සීවී සෙඩාන් හා සසඳන විට එය සෙන්ටිමීටර 20 ක් දිග, සෙන්ටිමීටර 11 ක් උසයි, රෝදපුටුව සෙන්ටිමීටර 27 කින් වැඩි වන අතර ගෙවීම් කිලෝග්‍රෑම් 100 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මගීන් පස් දෙනෙකු සඳහා ලීටර් 700 ක් සහ මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා ලීටර් 2350 ක් වන මෙම පන්තිය සඳහා විශාල භාණ්ඩ ධාරිතාවක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් බවට පත්විය.
පැරිසියේ රෙනෝල්ට් පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයෙන් ආකෘතියේ නිර්මාතෘන්
පිටෙස්ටි අසල මයෝවේනි කම්හලේ නිෂ්පාදකයින් MCV විශාල පවුල් සහ විවිධ ශිල්ප කර්මාන්තවල පුද්ගලයින් විසින් භාවිතා කළ යුතු යැයි සිතන අතර එය සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමේ හැකියාව අගය කරනු ඇත. ආසන හතේ අනුවාදයේ පසුපස පේළියේ ආසන වෙන වෙනම නැමිය හැකිය.
මෙතෙක් MCV ලෝගන් සෙඩාන් අනුවාදයට සමාන එන්ජින් හතරකින් ලබා ගත හැකිය. පෙට්‍රල් ඒකක තුනකට 75 එච්.පී. සිට. (1.4), 90 fps (1.6) සහ 105 fps. (1.6 16V), සහ 1.4 dCi ඩීසල් 70 hp වර්ධනය කරයි. ක්ලූජ්-නැපෝකා සහ සිගිසෝරා අතර හොඳ මාර්ගයක අත්හදා බැලීමේ දී ඩීසල් සහ වඩාත්ම බලගතු පෙට්‍රල් ප්‍රභේදය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් දුර්වල පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙක සම්පූර්ණ බරින් දුෂ්කරතාවයන්ට මුහුණ දිය හැකිය. එසේ නොමැතිනම්, 160 rpm දී උපරිම වශයෙන් 1700 Nm දක්වා ළඟා වන ඩීසල් ඒකකයේ කම්පනය සුමට රිය පැදවීම සහ පෙරළීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වන අතර ගැසොලින් 16-කපාට එන්ජිම වඩාත් ගතික ධාවන ශෛලියක් සඳහා ඉඩ සලසයි. 3750 rpm ට පමණි.
පදින්න සැනසීම
පැමිණිලි ඉදිරිපත් නොකරයි. ක්ලියෝ, මොඩස් සහ නිසාන් මයික්‍රා සවි කර ඇති ව්‍යුහය සඳහා පදනම ලෙස රෙනෝල්ට්ගේ බී-වේදිකාව භාවිතා කෙරේ. ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් සඳහා සැකසුම් සාපේක්ෂව ඝන නමුත් පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ. ඊඑස්පී නොමැතිව ලොගන් විකුණන බව ඔබට මතක නම්, කෙළවරට යන විට ඔබ පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. උණුසුම් දේශගුණයක් ඇති රටවල තත්වයන්ට අනුරූප වන බලවත් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් ඇතුළුව, සියලු අතිරේක අංගයන්ගෙන් යුත් සුඛෝපභෝගී අයිතිකරුවන් අපට උසස් මට්ටමේ උපකරණ ලබා නොදුන්නේ නම් ඉඩකඩ සහිත මැදිරියේ අභ්‍යන්තරය "ස්පාටන්" ලෙස හැඳින්විය හැකිය. එතරම් බලවත්. නමුත් සීඩී / එම්පී 3 ප්ලේයරයක් සහිත හොඳ ශබ්ද සහිත බ්ලවුපන්ට් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්. එසේ නොමැති නම්, ආර්ථිකය ලුහුබැඳ යාම මඟින් පිළිවෙලින් විදුලි ජනේල සඳහා පාලක බොත්තම් දෙකක් සහ මධ්‍යම කොන්සෝලයේ සහ දර්පණ ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට තැබීම වැනි සමහර අසාමාන්‍ය විසඳුම් වලට තුඩු දී ඇත.
මෙම සහ අරපිරිමැස්මේ අනෙකුත් සලකුණු ලෝගන් මාදිලි මාලාව නිර්මාණය කිරීමට තුඩු දුන් දර්ශනයේ ආත්මයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ එවකට රෙනෝල්ට් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ලුවී ෂ්වීට්සර් විසින් ජනාධිපති ජැක් චිරාක් සමඟ රුසියාවට ගිය සංචාරයකින් වන අතර, එම කාලය තුළ ලාඩා මාදිලි නවීන නමුත් මිල අධික මෝටර් රථවලට වඩා හොඳින් අලෙවි වීම ගැන ඔහු පුදුමයට පත් විය. Renault සන්නාමය. “මම මේ ඇන්ටෙඩිලුවියන් කාර් දිහා බැලුවා, අපිට තියෙන තාක්‍ෂණයෙන් යුරෝ 6000කට හොඳ කාර් එකක් හදන්න බැහැ කියලා විශ්වාස කරන්න ඕන වුණේ නැහැ. මම විශේෂාංග ලැයිස්තුවක් වචන තුනකින් එකතු කළෙමි - නවීන, විශ්වාසදායක සහ දැරිය හැකි මිලකට, අනෙක් සෑම දෙයකදීම සම්මුතීන් ඇති කළ හැකි බව එකතු කරමි. නව Logan MCV එහි කාණ්ඩය සහ ප්‍රමාණය සඳහා අතිශයින් අඩු ආරම්භක මිලක් ද ඇත (14 hp සහිත 982-ලීටර් අනුවාදය සඳහා BGN 1,4), නමුත් සුපුරුදු පරිදි, හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක මිල වැඩි වේ - ඔබ කැමති නම්. උදාහරණයක් ලෙස, ABS හි ලාභම අනුවාදය සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට උපාංගය සඳහාම (75 BGN) පමණක් නොව, BGN 860 දක්වා මිල වැඩි කරන Laureate උපකරණ කට්ටලය සඳහාද ගෙවීමට සිදුවේ.
පෙළ: ව්ලැඩිමීර් අබසොව්
ඡායාරූපය: කර්තෘ, රෙනෝල්ට්
