ස්කොඩා රූම්ස්ටර්ට එරෙහිව ඩේසියා ලෝගන් MCV ටෙස්ට් ධාවකය: පවතින පරිචයන්
ඩේසියා ලෝගන් එම්සීවී 1.5 ඩීසීඅයි සහ ස්කොඩා රූම්ස්ටර් 1.4 ටීඩීඅයි මගින් ඉඩකඩ, නම්‍යශීලී අභ්යන්තරය, නම්‍යශීලී එන්ජින් සහ හොඳ මිලක් ඒකාබද්ධ කරයි. ප්‍රායෝගික මෝටර් රථ ප්‍රේක්ෂකයින්ගේ සිත් ඇදගන්නා දෙකෙන් කවරේද?
ආසන පහකින් යුත් ලෝගන් එම්.සී.වී 1,4 l පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (15 280 BGN) සහිත සම්පූර්ණ කට්ටලයක මූලික මිල නිසැකවම වඩාත් ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති වඩාත් විචක්ෂණශීලී අයගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ආසන හතක ඩීසල් ඉහළ මාදිලියේ ලෝරෙට් (1.5 dCi, 86 hp), විදුලි ජනේල සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීම ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර, ඊට වඩා ටිකක් වැඩිය (ලීව් 24 580). අනෙක් අතට, වඩාත්ම ලාභදායී රූම්ස්ටර් (1.2 HTP, 70 hp) ලීවා 20 986 සඳහා හුවමාරු වන අතර ඩීසල් අනුවාදය 1.4 TDI-PD Comfort 80 hp සමඟ අප පරීක්ෂා කරමින් සිටී. බටහිර යුරෝපීය ගෘහ භාණ්ඩ පිරිනමන ගමකට ලීවා 29 ක් වැය වේ. ස්කොඩා මෙන් නොව රුමේනියානුවන් ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ වැඩසටහන අතිරේක ගාස්තුවකට පවා ලබා නොදීම කණගාටුවට කරුණකි.
ලෝගන් එම්සීවී වහල රාක්කය ලීටර් 2350 ක් පමණ වන අතර ඔබ සතුව ෆෝක්ලිෆ්ට් ට්‍රක් රථයක් තිබේ නම් එය අසමමිතික ලෙස බෙදී ඇති පසුපස දොරවල් හරහා පටවනු ලැබේ. තුන්වන පේළියේ ආසන ඇමිණීම සඳහා උපාංග සපයන බැවින් ලෝගන්ගේ තට්ටුව මුළුමනින්ම පැතලි නොවන බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම සුදුසුය.
සාමාන්‍ය ශරීරය
කැබ් රථයේ දැවැන්ත කෙළවරේ තීරු සහ කුඩා ඉදිරිපස කවුළු සහ ඒවායේ වක්‍ර නිර්මාණය හේතුවෙන් රූම්ස්ටර්ගේ දෘශ්‍යතාව අඩු වේ. ලෝගන්ගේ රියදුරාට ඇස් ඉදිරිපිට ද්විත්ව ටේල්ගේට් එක තිබෙන නිසා දැකීමට අපහසු විය හැකිය.
ලෝගන්ගේ 1,5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම විශේෂයෙන් ශබ්ද ආරක්ෂිත නොවන අතර මගීන්ට එහි හ notesෙහි ඇති ලෝහමය නෝට්ටු ගැනීමට ඉඩ සලසයි. රෙනෝල්ට් ඒකකය පහසුවෙන් 4000 rpm දක්වා භ්‍රමණය වේ. සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ටර්බෝ සිදුරකින් තොර ය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම කාරයේ එය අංශු පෙරහන සමඟ ඒකාබද්ධ කළ නොහැක. සිලින්ඩර තුනේ ටීඩීඅයි රූම්ස්ටර් එහි රුමේනියානු සගයාට වඩා පිරිසිදු හා ඉන්ධන කාර්යක්‍ෂම වුවත්, එය තරමක් චපල බව ඔප්පු වී ඇත. 2000 rpm ට අඩු, 1,4-ලීටර් පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජිම ටිකක් පැකිළෙන අතර, මෙම සීමාවට වඩා “නැති වූවාක් මෙන්” හැසිරෙමින් බලවත් ලෙස ඇද ගන්නා නමුත් සුවිශේෂී ඩීසල් ඝෝෂාවක් ද සමඟ.
කුළුණු අතර වාසියක් ඇති ඩේසියා
අපගේ පරීක්ෂණයට සහභාගී වන චෙක් ජාතිකයාට තාර පදික වේදිකාවේ අනවශ්‍ය විරූපණයන් මඟහරවා ගැනීමට හොඳ රිය පැදවීමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ෆේබියා සහ ඔක්ටේවියා සං components ටකවල චැසිය තීර්යක් සන්ධිවල ඡේදනය ගැන මගීන්ට පැහැදිලිව දැනුම් දෙයි. රූම්ස්ටර්ගේ සුක්කානම ආකර්ෂණීය නිරවද්‍යතාවයකින් ක්‍රියා කරන අතර එය ලෝගන්ගේ "ස්නායු" හැසිරවීමේදී සිදු නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, සැබෑ වෘත්තිකයෙකුගේ අතේ, රුමේනියානු මෝටර් රථය අපගේ ප්‍රමිතිගත මාර්ග පරීක්ෂණයෙන් ස්කොඩා ව්‍යාකූල කරයි. සැබෑ ජීවිතයේ තත්වය වෙනස් වේ, එහිදී රූම්ස්ටර් කම්පන පාලනයෙන් හා සර්වබලධාරී ඊඑස්පී වලින් බබළයි. මෙම විනය තුළ ලෝගන් එම්සීවී රියදුරුට නැවතත් තීරණාත්මක අවස්ථාවලින් මිදීම පිළිබඳ තමාගේම අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තැබීමට සිදුවන බව පෙනේ.
පෙළ: ජෝන් තෝමස්, ටියෝඩර් නොවාකොව්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
ඩේසියා ලෝගන් MCV 1.5 ජයග්‍රාහකයා
ආසන හතක් සහිත MCV හි ඇති වාසි වන්නේ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, හොඳ ergonomics සහ බලවත් ඩීසල් එන්ජිමකි. එහි අවාසිය නම් දුර්වල ආරක්ෂක උපකරණ සහ ඩීසල් අංශු පෙරහන නොමැති වීමයි.
ස්කොඩා රූම්ස්ටර් 1.4 ටීඩීඅයි-පීඩී සුවපහසුව
Roomster ප්රයෝජනවත් සහ ප්රසන්න - චික්, ප්රායෝගිකත්වය සහ උසස් තත්ත්වයේ ඒකාබද්ධ කරයි. අභ්‍යන්තරයේ නම්‍යශීලී සංකල්පය, බොහෝ අවපාත වලින් සමන්විත වන අතර මාර්ගයේ ආරක්ෂිත හැසිරීම ඝෝෂාකාරී සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමකට වඩා ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ඩේසියා ලෝගන් MCV 1.5 ජයග්‍රාහකයා | ස්කොඩා රූම්ස්ටර් 1.4 ටීඩීඅයි-පීඩී සුවපහසුව | |
|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 63 kW (86 hp) | 59 kW (80 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 15,0 s | 14,4 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 39 මීටර් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 161 km / h | 165 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| මූලික මිල | 24 580 ලෙවොව් | 29 595 ලෙවොව් |
