ටෙස්ට් ධාවකය ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ: ඉලක්කයට හරි
ඩේසියා සැන්ඩෙරෝට අර්ධ නමුත් අතිශයින්ම effective ලදායී අලුත්වැඩියාවක් ලබා දුන්නේය
Dacia ගේ උපායමාර්ගය අතිවිශාල සාර්ථකත්වයක් පෙන්නුම් කර ඇත - රුමේනියානු සන්නාමය වර්ධනය කිරීමේ සාධකයක් වනු ඇතැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකළ වෙළඳපල තුළද. පැහැදිලි කිරීම තරමක් සරල ය - දැරිය හැකි, ක්‍රියාකාරී සහ විශ්වාසදායක මාදිලි පමණක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය වූ නවීන ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳ නාම කීයක් ගැන ඔබට සිතිය හැකිද? කොච්චර හිතුවත් එක එක කම්පැනි එකකට වඩා ඔලුවට එන්නේ නෑ. Dacia දැනට තාක්ෂණික ප්‍රවණතාවල ඉදිරියෙන් සිටීමට, විලාසිතා ප්‍රවණතා අනුගමනය කිරීමට හෝ නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ නොකරන, නමුත් සිය ගනුදෙනුකරුවන්ට සම්භාව්‍ය පුද්ගලික සංචලනයේ සියලු ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන එකම නිෂ්පාදකයා වන සරල හේතුව නිසා. වඩාත්ම සාධාරණ මිලට.
ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ මාදිලි ආකෘති ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඩේසියා ළඟා වී ඇති ආකාරය පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරන්නේ වෙළඳ නාමය එහි ප්‍රසිද්ධියේ රැඳී සිටීම සඳහා වෙළඳ නාමය හරියටම කොතැනද යන්න සහ එය යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න හරියටම දන්නා බවයි. බාහිර වශයෙන්, මාදිලි වලට වැඩි වශයෙන් යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරක් ලැබී ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ට වඩාත් ආකර්ශනීය හා නවීන පෙනුමක් ලබා දෙන අතර අනෙකුත් විස්තීර්ණ වෙනස්කම් කැපී පෙනේ.
පළමු දස දෙනා අතරට
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලිවල අභ්‍යන්තරයේ කැපී පෙනෙන පළමු දෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සුක්කානම් රෝදයකි. එහි බලපෑම කැපී පෙනේ - එය පෙර පැවති ඒවාට වඩා හොඳ පෙනුමක් නැත, එසේ කතා කිරීමට, සරල සුක්කානම් රෝදය. එහි විචිත්‍රවත් සැලසුම සමඟින්, නව සුක්කානම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ පෙනුම වචනාර්ථයෙන් වෙනස් කරයි, එහි විශිෂ්ට ග්‍රහණය රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කරයි, ඔබ එය විශ්වාස කරන්නේ නම්, වඩාත් අව්‍යාජ සුක්කානම් හැඟීමක් පවා නිර්මාණය කරයි. අපි අමතක නොකරමු - අං අවසානයේ එහි ස්ථානයේ - සුක්කානම මත මිස හැරවුම් සංඥා ලීවරය මත නොවේ. නව අලංකාර අංග මෙන්ම විවිධ උඩු මහලේ සහ උඩු මහලේ ද්‍රව්‍ය වඩා ගුණාත්මක බවක් ගෙන දෙන අතර අයිතම සඳහා අමතර ඉඩක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් වැනි නව විකල්ප ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ හිමිකරුවන්ගේ දෛනික ජීවිතය වඩාත් පහසු කරයි.
නව සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම
වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය වන්නේ වත්මන් මූලික එන්ජිම 1,2 ලීටර් සහ 75 hp විස්ථාපනයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සම්පූර්ණයෙන්ම නව සිලින්ඩර තුනක ඒකකයක් සමඟ. ඇලුමිනියම් බ්ලොක් සහිත නවීන යන්ත්රය තෙල් පොම්පය සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ විචල්ය පාලනය, බලය 73 hp, විස්ථාපනය ඝන සෙන්ටිමීටර 998 කි. ඩේසියා CO10 විමෝචනය සියයට 2 කින් අඩු කිරීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට පොරොන්දු වේ. ස්වාභාවිකවම, ඔබ මෙම බයිසිකලයෙන් ධෛර්යයේ ආශ්චර්යයන් කිහිපයක් අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, ඔබ සිටින්නේ වැරදි තැනකය. කෙසේ වෙතත්, අවිවාදිත කරුණ නම්, පෙර 1,2-ලීටර් එන්ජිමට වඩා ස්වභාවය හොඳ අදහසක් වන අතර, ත්වරණය වඩාත් ස්වයංසිද්ධ වන අතර, අඩු සහ මධ්‍යම වේගයන්හි කම්පනය කාර්ය සාධනය අනුව තරමක් යහපත් ය. වඩා ලාභදායී රිය පැදවීමේ විලාසයක් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - 5,5 l / 100 km පමණ.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූප: ඩේසියා
