බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ EuroNCAP cz. 2 - සංයුක්ත සහ රෝඩ්ස්ටර්ස්
අපි සංයුක්ත පන්තියේ මෝටර් රථ සහ රෝඩ්ස්ටර් වල බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල ඉදිරිපත් කරමු. ප්‍රතිවාදීන්ගේ මට්ටම ඉතා සමබර බව පිළිගත යුතුය. සමස්තයක් වශයෙන්, අපි ඉදිකිරීම් පහක ප්රතිඵල ඉදිරිපත් කරමු.
Convertibles සහ Roadsters සාමාන්යයෙන් "වහල රහිත" රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කරයි, එබැවින් ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක ප්‍රතිඵලයක් සඳහා ඉදිරිපස බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවලට ද භාජනය වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය නියත වශයෙන්ම ඔවුන්ට "වහලක් සමඟ පැදීම" ලැබෙන දෙයට වඩා නරක ය. පැත්තක බලපෑමකින් වහලය නැමෙයි. මේ අනුව, මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන අයට එය අනතුරුදායකද යන්න පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අපි සංයුක්ත සහ රෝඩ්ස්ටර්ස් ඒකාබද්ධ කළේ ඒවා ප්‍රමාණයෙන් සමාන වන අතර එම නිසා සමාන ප්රතිඵල ලබා දිය යුතු බැවිනි. කුඩා පවුලේ වාහනයකට වඩා සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ආරක්ෂිතද යන්න සෘජුවම සැසඳීමටද එය ඉඩ සලසයි. එක් හේතුවක් වන්නේ Peugeot 307cc පෙනුමයි - එය පුරා විවෘත ශරීරයක් සහිත සංයුක්තයකි. අපි වැඩේට බහිමු...
ක්‍රීඩා Audi රථයක, මගීන්ගේ හිස වඩාත් හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත. පපුවේ මට්ටමින් වඩාත් නරක ය. පටි එය මත අධික පීඩනයක් ඇති කරයි, ප්රචණ්ඩ ප්රතික්රියාව හේතුවෙන් අධික බර වැඩි වේ. කැබින් එකේ ඉතිරි කොටස සමඟ සමාගමේ සුක්කානම් තීරුව මගීන්ගේ කකුල් වල නරකම සතුරා වේ, තුවාල වීමේ අවදානම ඉහළ ය. අතුරු ආබාධයකින්, දෝෂ සහිත වායු බෑගයක් හිස හොඳින් ආරක්ෂා කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සිත්ගන්නා නඩුවකි. සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ ප්රතිවිරුද්ධයයි. තුවාල වීමට ඉඩ ඇති එකම ප්රදේශය පපුව වේ. පදික ... හොඳයි, "නැන්දා" සමඟ ගැටීමෙන් ඔහු මිය යයි. සන්නාහය පවා මගීන්ට උදව් නොකරනු ඇත ... Audi පදික ආරක්ෂණ පරීක්ෂණයෙන් එක ලකුණක්වත් ලබා ගත්තේ නැත, නමුත් EuroNCAP වෙතින් දැඩි තරවටුවක් ලැබුණි.
TF ආකෘතියේ දී, අපි දැනටමත් තරමක් පැරණි මෝස්තරයක් දනිමු, එහි පූර්වගාමියාගෙන් අර්ධ වශයෙන් ණයට ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, සිදු කරන ලද වැඩිදියුණු කිරීම් ප්රතිඵලය වැඩිදියුණු කර ඇත. හිස පමණක් නිසි ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත. පපුව ගොඩක් බරයි. කකුල් සුක්කානම් තීරුවට සහ උපකරණ පුවරුවට පහර දෙයි. පැඩල් ඉතා ආක්‍රමණශීලී ලෙස කැබින් එකට “නැඟී” ජීවන අවකාශය පාදවලින් ඉවතට ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු බොහෝ දුක් විඳිනු ඇත. අතුරු ආබාධයක් පපුවට සහ උදරයට හානි කළ හැකිය. MG එකේ පැත්තේ airbags නැහැ. "ඉංග්රීසි ජාතිකයෙකු" සමඟ ගැටීමකදී පදිකයෙකුට ඉංග්රීසි ක්‍රීඩා රසිකයෙකුට වඩා බොහෝ අවස්ථාවන් තිබේ. පොඩි දියුණුවක් අවශ්ය වන්නේ තට්ටු කළ දරුවා ස්පර්ශ වන ප්‍රදේශ පමණි. තරු තුනක් තමන් වෙනුවෙන් කතා කරයි, එය ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයකි.
අපි ප්රංශ මෝටර් රථවල හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයට පුරුදු වෙමින් සිටිමු. 307cc හොඳ මට්ටමේ passive ආරක්ෂාවක් ඇත. ඉදිරිපස ගැටීමකදී රියදුරුගේ කලවා වඩාත් අවදානමට ලක් වේ. සෑම විටම, හේතුව සුක්කානම් තීරුවේ ඇත. මගියාගේ පපුවට සුළු තුවාල සිදුවිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, ආසන පටි සහ පෙරහුරු නිසි ලෙස ක්රියා කරයි.
එකම අවධානම වන්නේ මාස 18 ක දරුවෙකු රැගෙන යාමයි. එය බෙල්ලේ අධික ආතතියට ලක් වේ. අතුරු ආබාධයක් තුළ පපුවට අවම අවදානමක් ඇත. ප්රංශ තවමත් පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව මත වැඩ කිරීමට අවශ්ය, නමුත් නරක නැහැ. කබායේ බම්පර් සහ දාරය පමණක් අනතුරුදායක විය හැකිය.
නව මේගන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් මෙම පන්තියේ රජු වේ. ප්‍රබල ගැටුමකදී රෙනෝල්ට් කණ්ඩායමට අහිමි වූයේ ලකුණු දෙකක් පමණි. පටි බල සීමාවන් ඇතුළුව සියලුම ආරක්ෂක පද්ධති නිසි ලෙස ක්රියා කර තුවාල සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කළේය. පරමාදර්ශය යනු අතුරු ආබාධ ක්ෂේත්‍රයේ මෙගන්, ලකුණු සමූහයකි. පදික ආරක්ෂාව සාමාන්යයි, රෝද ආරුක්කු සහිත හුඩ් අවම වශයෙන් මිත්රශීලී වේ.
Corolla ටිකක් නැමුණු අතර, එය ඉදිරිපස බලපෑම් ලකුණු අඩු කළේය. කෙසේ වෙතත්, පොදුවේ ගත් කල, "මගී මැදිරියේ" සැලසුම ඉතා කැඩී නැත. රියදුරුගේ ඉණ සුක්කානම තීරුවේ තුවාල වලට ඉතා අවදානමට ලක් වේ. පපුව ප්රදේශයේ කුඩා අධි බර ද පවතී. කකුල් සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇත. අවාසනාවකට, ජපන් ජාතිකයින් ළමා ආසනවල ගමන් කරන දරුවන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන එතරම් අවධානයක් නොදක්වයි, වයස අවුරුදු 9 ට අඩු දරුවෙකු ප්‍රවාහනය කිරීමේදී අපි අවම අවදානමක් දෙමු. ඔහුගේ වයස දෙගුණයක් පිටුපසට මුහුණලා සිටින දරුවෙකු සම්බන්ධයෙන්, ඕනෑම ගැටුමකදී සුදුළුනු භාවිතා කිරීම හොඳම අදහස නොවේ. පදිකයෙකු සඳහා, තොප්පියේ දාරය සහ බම්පර් විශාලතම අනතුර නියෝජනය කරයි.
අවුඩි ටී ටී
ආරක්ෂණ කාර්යක්ෂමතාව: ඉදිරිපස බලපෑම: 75% අතුරු ආබාධ: 89% ශ්රේණිගත කිරීම ****
පදික මාරුව: 0% (තරු නැත)
එම්ජී ටීඑෆ්
ආරක්ෂණ කාර්යක්ෂමතාව: ඉදිරිපස බලපෑම: 63% අතුරු ආබාධ: 89% ශ්රේණිගත කිරීම ****
පදික ගැටීම: 53% ***
Peugeot 307cc
ආරක්ෂණ කාර්යක්ෂමතාව: ඉදිරිපස බලපෑම: 81% අතුරු ආබාධ: 83% ශ්රේණිගත කිරීම ****
පදික මාරුව: 28% **
රෙනෝ මේගන්
ආරක්ෂණ කාර්යක්ෂමතාව: ඉදිරිපස බලපෑම: 88% අතුරු ආබාධ: 100% ශ්රේණිගත කිරීම *****
පදික මාරුව: 31% **
Toyota Corolla
ආරක්ෂණ කාර්යක්ෂමතාව: ඉදිරිපස බලපෑම: 75% අතුරු ආබාධ: 89% ශ්රේණිගත කිරීම ****
පදික මාරුව: 31% **
සාරාංශය
තරඟකරුවන් ඉතා සමාන බව අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ප්රතිඵල අනුව පමණි. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ප්‍රමාණයට අදාළ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය ගැටලු තිබේ. හොඳම උදාහරණය වන්නේ සුක්කානම් තීරුවයි.
Audi tt අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් විය, මන්ද එය කිසිදු ආකාරයකින් පදිකයින් ආරක්ෂා නොකරන බැවිනි. එහි සම්පූර්ණ ප්රතිවිරුද්ධය ඉංග්රීසි mg වේ. පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම මගීන් ආරක්ෂා කිරීම මෙන්ම වැදගත් වේ. අවසාන මාදිලිය වෙළඳපොලේ ඇති ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකක් වන Renault Megane විය හැකිය. එය බලවත්ම ලිමොසීන් සහ SUV රථ පවා අභිබවා යයි.
පොදුවේ ගත් කල, ශ්රේණිගත කිරීම ඉහළ ය, පරීක්ෂා කරන ලද සියලුම මාදිලි මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් තරු හතරක්වත් ලබා ඇති අතර මෙය වඩාත්ම වැදගත් දෙයයි. ඊළඟ කථාංගය ඉහළ මධ්‍යම පන්තියයි.
