කොර්වෙට් යනු Chevrolet හි ලක්ෂණයකි
සෑම වෙළඳ නාමයක්ම එහි පිරිනැමීමේදී අතිශයින්ම ඉහල මාදිලි ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. මන්ද? සාමාන්යයෙන් එවැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ලාභ නොලබන බැවිනි. ඒවා කුඩා ප්‍රමාණවලින් විකුණනු ලබන අතර ඒවා සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවන කෙනෙකු සොයා ගත යුතුය. ඊට අමතරව, තාක්‍ෂණ සංවර්ධනය සඳහා පර්යේෂණ සඳහා වියදම් කිරීම අපගේ අයවැයේ සිදුරක් ඇති කළ හැකි අතර, තරඟය කුඩා නොවන අතර අවට සිටින සියල්ලන් මරා දැමීමට ඕනෑම දුරකට යනු ඇත. එමනිසා, නිෂ්පාදකයින් ස්වල්ප දෙනෙක් වෙළඳපොලේ මෙම ප්‍රදේශයට තල්ලු කරති, මන්ද සාමාන්යයෙන් සුදුසු අවස්ථා නොමැති අතර මෙම විශාල වියදම ගෙවනු ඇති බවට සහතික වේ. නමුත් Chevrolet බොහෝ කලකට පෙර අවස්ථාවක් ලබා ගත්තේය, එබැවින් අද එහි එකතුවෙහි සැබෑ පුරාවෘත්තයක් තිබේ.
Corvette - මෙම පුරාවෘත්ත ආකෘතිය නොදැන සිටීම අපහසුය. එය සියුස්ගේ කෘතියක් ලෙස පෙනෙන අතර එහි ඉතිහාසය 1953 දක්වා දිව යයි. ඔහු ආසන දෙකක රෝඩ්ස්ටර්වරයෙකු ලෙස සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කර රසවත් විසඳුමක් සමඟ ලොවම මවිතයට පත් කළේ එවිටය. මෝටර් රථය ප්ලාස්ටික් සිරුරක් තබා ඇති රාමුවක් විය. එය වඩාත් රසවත් කිරීමට - මෙම සංකල්පය ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ වෙනස් නොවීය!
මුලදී, Corvette එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 3.9 ට වඩා අඩු විය. ඇමරිකානු එන්ජින්වල පංකා බොහෝ විට දුක් වනු ඇත, මන්ද යතුරුපැදිය V-අටක් නොවීය - එයට සිලින්ඩර 6 ක් තිබුණා පමණක් නොව, ඒවායේ පිරිසැලසුම ද පේළිය විය. නමුත් ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම සමබර විය. බලෙන්ද? 150KM... අද එය විහිළුවක් විය හැක, නමුත් එදා මිනිසුන් එවැනි "ශක්තිමත්" මෝටර් රථයකට නැගීමට බිය වූයේ ඔවුන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් පාමුල අවදි වනු ඇතැයි යන බියෙනි. පීටර්. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ශක්තිමත් 200 කට ආසන්න අනුවාදයක් පසුව දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, Chevrolet ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වූ අතර C1 පරම්පරාවේ Facelifted 8-litre V4.6 එන්ජිම හඳුන්වා දුන්නේය. එය උපරිම කිලෝමීටර 315 දක්වා ළඟා විය, එබැවින් එවැනි පරාමිතීන් සැහැල්ලු ප්ලාස්ටික් ශරීරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව මෙම මෝටර් රථය පාහේ පියාසර කළ බව සිතීම දුෂ්කර නොවේ. Chevrolet එය Corvette සුපිරි ස්පෝර්ට් මෝටර් රථයක් බවට පත් කළ හැකි බව දැන සිටි නිසා, එය 5.4L, 360bhp ඒකකයක් සමඟින් තවත් ඉදිරියට ගියේය. මෙය පළමු පරම්පරාවේ 150HP වලින් සැබෑ අගාධයකි. කෙසේ වෙතත්, C1 වයස අවුරුදු 10 ක් වූ අතර, ඇය ලස්සන වුවද, මිනිසුන්ට එය ටිකක් එපා විය. නිර්මාණකරුවන් අවදානමක් ගෙන C2 නිර්මාණය කළහ - එහි පූර්වගාමියාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්.
නව Corvette, ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්ෂණික වශයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇත. රාමු බර අඩු කිරීම, නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම සහ එන්ජින්. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ පෙනුම විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කර ඇත. බැලූ බැල්මට සී 1 පරම්පරාව බැම්ම දිගේ ඇවිදීම සඳහා නිහඬ මෝටර් රථයක් සේ පෙනුනේ නම්, කිලෝමීටර 2 ක අරයක් තුළ ඇති සියලුම මෝටර් රථ එයට වඩා මන්දගාමී බවට C50 සැකයක් නැත. ප්‍රධාන දේශනය? මෝරා. සමාජය කියන්නේ කුමක්ද? මෙම මෝටර් රථය ඔහු වෙත විසි කරන ලදී! කෙතරම්ද යත් C2 පරම්පරාව අද වෙළෙදපොලේ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති Corvettes වලින් එකකි. කිලෝමීටර 365 සිට පසුව කිලෝමීටර 435 දක්වා වැඩි කරන ලද මෙම මෝටර් රථය සෑම යෞවනයෙකුගේම සිහිනය විය. නමුත් මෙම යන්ත්රයේ වෘත්තීය ජීවිතයේ දුක්ඛිත කාල පරිච්ඡේදයක් විය.
3 නව පරම්පරාවේ C1968 නව නීති සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු විය. ශෛලීගතව, ඔහු තම පූර්වගාමියාගේ මෝරුන්ගේ සැලසුම දිගටම කරගෙන ගිය අතර, හුඩ් යට 350 hp එන්ජිමක් තැබීය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු දිගු කලක් එහි යට සිටියේ නැත. ඇයි? රජය 1970 දී පිරිසිදු වායු පනත සම්මත කළ දා සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට තම මෝටර් රථ වඩාත් පරිසර හිතකාමී කිරීමට යමක් කිරීමට සිදු විය. ඔවුන් එය කළා - ඔවුන් බලය සඳහා තරඟය අවසන් කළා. 70 දශකයේ අග භාගයේ බලවත් කොර්වෙට් හි Chevrolet රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකට වඩා බලවත් නොවන මෝටරයක් භාවිතා කළේය - 180 ට සාපේක්ෂව 435KM - විශාල වෙනසක් ... එවැනි අශෝභන ආකාරයකින්, නව කොර්වෙට් සාපේක්ෂව වඩා සන්සුන් මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. පැරණි පරම්පරාව - සහ වසර 20 කට වැඩි කාලයක් සඳහා!
C4 1984 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු මුලින් පාරිසරික දිශාව දිගටම කරගෙන ගියේය, ඔහුගේ එන්ජිම 200-250 hp විය. අනෙක් අතට, මෝටර් රථයේ පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇත. ශරීරය අද බොහෝ විට මෙම ආකෘතිය සමඟ සම්බන්ධ වන ස්වරූපය ගත්තේය - පරිදර්ශක පසුපස කවුළුවක් සහිත සිහින් සිරුරක්. නමුත් Corvette තවමත් සාපේක්ෂව කුඩා බලයක් සහිත සුපිරි ක්රීඩා මෝටර් රථයක්ද? ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ප්‍රවේශයක් ඇති නමුත් ZR1 අනුවාදය අවසානයේ ඉහළ අනුවාදවල කිලෝමීටර 405 ක් දක්වා එන්ජින් බලයක් සමඟ වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ විට සැකයන් පහව ගියේය. මෝටර් රථය නැවත ධාවනය වෙමින් පවතී!
ඊළඟ පරම්පරාවන් 50 ගණන්වල ආරම්භ කළ අදහස පමණක් වර්ධනය විය. C5 සිහින් වන අතර C6 තවමත් සමහර ෆෙරාරි මාදිලි අභිබවා යයි. කුඩා ආර්ථික මෝටරයකින් වැඩි බලයක් මිරිකන්නද? නැත, එය තවදුරටත් කොර්වෙට් එකක් නොවනු ඇත - ලීටර් 1 ක් සහිත ZR6.2 අනුවාදය කිලෝමීටර 647 දක්වා ළඟා වේ! මෙම මෝටර් රථය එහි හිමිකරුගේ පෞද්ගලිකත්වය අවධාරණය කරන අයිකනයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තරමක් ධනවත් - සියල්ලට පසු, මෙය ඉහළම පන්තියේ මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, Chevrolet ද සාමාන්ය ජනයාට ඔවුන්ගේ පෞද්ගලිකත්වය අවධාරණය කළ හැකි බවට වග බලා ගත්තේය. ඔහු යෝජනා කරන මෝටර් රථ පුරාවෘත්තයේ වර්ධනයට සමාන ආකාරයකින් ඔහුගේ මහා මාදිලි නිෂ්පාදනයට දායක විය. සාමාන්යයෙන් කරදර වන සංයුක්ත මෝටර් රථයක් දෙස බැලීම ප්රමාණවත්ය. හැබැයි Chevrolet එකක නෙවෙයි.
Cruze අයත් වන්නේ C කාණ්ඩයටය.එය මුලින් සෙඩාන් රථයකි, නමුත් දැන් ඔබට හැච්බැක් එකක් මිලදී ගත හැකිය - සෑම කෙනෙකුටම යමක්. දැක්ම? හොඳයි, මෙම මෝටර් රථයට තමන්ගේම ශෛලියක් ඇත. පිරිසිදු රේඛා, විශාල බෙදුණු ග්‍රිල් සහ බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් - එය වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක. අභ්යන්තරය එක හා සමානයි - බොහෝ කලකට පෙර මෝටර් රථ ලෝකයට අනුරූප වූ VW ගොල්ෆ්හි ගතානුගතික ශෛලියේ කිසිවක් නොමැත. සෑම දෙයක්ම නවීන වන අතර ක්රීඩා මෝටර් රථවල ශෛලිය මත පදනම් වේ. මීට අමතරව, Cruze යනු එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත මාදිලි වලින් එකක් වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් ඉඩ ප්රමාණයට ගැලපෙනු ඇත.
සංයුක්ත පවා බහුකාර්ය විය යුතුය, ඒ නිසා විවිධ බලවේග කෲස් කෲස් යට තබා ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල පංකා 1.6 hp සහිත ලීටර් 124 ක එන්ජින් ගැන උනන්දු වනු ඇත. හෝ 1.8 hp ධාරිතාවකින් යුත් 141 l. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් එන්ජිමක් ද විය - මෙය වඩාත්ම බලවත් වන අතර 2.0 hp සමඟ කිලෝමීටර 163 ක් මිරිකයි. සියලුම ඒකක EURO 5 විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ - එය නොමැතිව, Cruze ප්‍රදර්ශනාගාරවල නොමැත.
ඔව්, කොර්වෙට් යනු අද්විතීය මෝටර් රථයකි, නමුත් එය ඉහළ පෙළේ පිරිනැමීමක් වන අතර ඒ ආකාරයෙන් පාරේ කැපී පෙනෙන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකි. ඉතිරි පුද්ගලවාදීන්ට Cruz මත වාඩි වී ආරක්ෂිතව බැබළෙන්න පුළුවන්. මේ දිනවල අව්‍යාජ සංයුක්ත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම දුෂ්කර වන අතර, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ ශෛලිය යන වඩාත් වැදගත් අංග දෙක පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කිරීමට Chevrolet සමත් වී ඇත. Corvette තුළද - කඳ අනිවාර්යයෙන්ම ප්රමාණවත්ය.
