Citroen C5 වතුයාය - නියපොතු සහිත අලංකාරය

Citroen C5 තවමත් එහි පන්තියේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථවලින් එකකි. රසවත් විස්තර සමඟ සම්භාව්ය අලංකාරය ඒකාබද්ධ කිරීමට අපි සමත් වී ඇති අතර, පුළුල් පරාසයක අනුවාදයන් ඔබේ අවශ්යතා සහ අයවැයට ගැලපෙන මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙවර අපට විකල්ප සංචාලනය සහ හොඳ ගතික එන්ජිමක් සහිත තේරීමේ වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් ලැබුණි.

පෙර පරම්පරාවේ හරක් මස් මෝස්තරය සමඟ අත්හදා බැලීමෙන් පසුව, C5 සම්භාව්ය කඩවසම් සහ පාහේ සාම්ප්රදායික වේ. මක්නිසාද යත්, අසමමිතික හැඩැති හෙඩ් ලයිට් හෝ හුඩ් සහ පැතිවල ප්‍රවේශමෙන් ඇද ගන්නා ලද ඉළ ඇට වැනි අසාමාන්‍ය තොරතුරු මෙම ආකෘතිය සඳහා ඉතා නවීන විලාසිතාවක් නිර්මාණය කරන බැවිනි. ශරීරය, පසුපස දෙසට එහි පටිගත රේඛා, පෙර පරම්පරාවේ දැවැන්ත ප්රතිරූපයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන ගතික ශෛලියක් ඇත. මෝටර් රථයේ දිග සෙන්ටිමීටර 482,9 ක්, පළල සෙන්ටිමීටර 186 ක් සහ උස සෙන්ටිමීටර 148,3 ක් වන අතර රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 281,5 කි.

අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි. ශෛලිය තරමක් අලංකාරයි, නමුත් මෙහි බාහිරව මෙන්, සිත්ගන්නා තොරතුරු නවීන චරිතයක් නිර්මාණය කරයි. උපකරණ පුවරුවේ පිරිසැලසුම වඩාත් ලක්ෂණයකි. එය අසමමිතික බව පෙනේ, විශේෂයෙන් වාතය ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, නමුත් මෙය මායාවකි. එහි මධ්‍ය කොන්සෝලයක් නොමැත, නමුත් එහි ස්ථානයේ තිරයක් ඇති අතර, පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ, චන්ද්‍රිකා සංචලනය වේ. එයට යාබදව හදිසි බොත්තමක් ඇත, එවිට ඔබට වාතය ලබා ගන්නා ග්‍රිල් දෙකක් දැකිය හැකිය. රියදුරුට වායු ඇතුල්වීම් දෙකක් ඇත, නමුත් උපකරණ පුවරුවට ඒකාබද්ධ කර ඇත. පුවරුව මෘදු ද්රව්ය වලින් ආවරණය කර ඇත. එයම දොර මුදුනේ භාවිතා කර ඇත. දොර හැන්ඩ්ල් සහ උඩු මහල හරහා ගමන් කරන අලංකාර රේඛා අලංකාර ලෙස බලන්න.

මෝටර් රථය ස්ථාවර කොටසක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් ඇත. මෙය බොහෝ පාලනයන් සහිත විශිෂ්ට මොඩියුලයකි. ඔවුන් බොහෝ අවස්ථාවන් සපයන නමුත් කුඩා පුහුණුවක් ද අවශ්‍ය වේ - මෙම සංකීර්ණ මට්ටමේ දී, ඔබට බුද්ධිමය පාලනය ගැන සිතීමට අවශ්‍ය නැත. පාලක කොන්සෝලය මත, සුක්කානම් රෝදය මත සහ ඒ අසල ඇති ලීවර මත පිහිටා ඇත.

ශ්‍රව්‍ය සහ වායු සමීකරණ පැනලය උපකරණ පුවරුවට පහළින් තබා ඇති අතර, දැවැන්ත නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් සැහැල්ලු ඒකකයක් නිර්මාණය කරයි. යටින් කුඩා රාක්කයක් ඇත. උමග මූලික වශයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ගියර් පෙට්ටියට ලබා දී ඇත. විශාල ජොයිස්ටික් සවිකිරීමේ අත්හිටුවීමේ ස්විචය සහ විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ඇත. එහි ඇත්තේ කුඩා අත්වැසුම් මැදිරියකට පමණක් වන අතර ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. එහි විශාල මැදිරියක් ද ඇත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන්, මට කුඩා දේවල් (යතුරු, දුරකථන හෝ බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට්) සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත - මෙන්න එය, ක්‍රියාකාරීත්වය අවශෝෂණය කර ඇති අලංකාරය. මට කෝප්ප රඳවනයන් හෝ බෝතල් රඳවනයන් මග හැරේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, දොරවල්වල කුඩා සාක්කු ද ක්රියා නොකරයි. මඳක් ඉදිරියට ගෙන ගියද, මගියා ඉදිරිපිට ගබඩා කිරීමේ ඉඩ තරමක් විශාලය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මගියාට දණහිස් කාමරයක් ඇත.

ඉදිරිපස ආසන විශාල සහ සුවපහසුයි. ඒවාට පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් සහ සංවර්ධිත පැති කුෂන් ඇත. නැතිවූ එකම දෙය නම් කොඳු ඇට පෙළේ ලුම්බිම් ආධාරකයේ ගැලපීමයි. පසුපස ආසනය ත්රිත්ව, නමුත් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පොදුවේ, තරමක් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත. කෙසේ වෙතත්, එය පිටුපස තබා ඇති දේ වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය - ලීටර් 505 ක ධාරිතාවක් ඇති කඳ, එහි වාසිය හැඩය සහ ප්රමාණයෙන් පමණක් නොව, උපකරණවල ද වේ. බිත්තිවල දැල් සහ බෑග් සඳහා නැමීමේ කොකු ආවරණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තරය ආලෝකමත් කරන නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ලාම්පුවක් ද ඇත, නමුත් පිටවන ස්ථානයෙන් ඉවත් කළ විට එය ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. පැටවීමේදී අත්හිටුවීම අඩු කිරීම සඳහා අපට විදුලි වෙළඳසැලක් සහ බොත්තමක් ද ඇත.

සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම Citroen හි වඩාත්ම සිත්ගන්නා අංගයකි. ප්රධාන හැකියාව වන්නේ මෝටර් රථයේ චරිතය වෙනස් කිරීමයි - එය මෘදු සහ සුවපහසු හෝ ටිකක් දැඩි, වඩා ක්රීඩාශීලී විය හැකිය. මම අනිවාර්යයෙන්ම දෙවන සැකසුම තෝරා ගනිමි, එය ක්‍රීඩා ලෙස සලකුණු කර ඇත - එය මෝටර් රථය ඉතා නිවැරදිව කොන් වල තබා ඇත, නමුත් ඔබ go-kart හි දෘඩතාව ගණන් නොගත යුතුය. මෝටර් රථය ඉතා දැඩි නොවේ, එය සෑම විටම ටිකක් පාවී යයි, නමුත් එය තදින් පහර නොදේ, එබැවින් එය ධාවනය කිරීම සතුටක්. සුවපහසු සැකසුම ඉතා මෘදු, පාවෙන බව මට පෙනී ගියේය. නාගරික රියදුරු තත්වයන් තුළ, i.e. අඩු වේගයකින් සහ විශාල සිදුරු වලදී, එහි වාසි ඇත.

ආවරණය යටතේ මට 1,6 THP එන්ජිමක් තිබුණි, i.e. පෙට්‍රල් ටර්බෝ. එය 155 hp නිපදවයි. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 240 Nm. එය නිශ්ශබ්දව හා ප්රසන්න ලෙස ක්රියා කරයි, නමුත් කාර්යක්ෂමව සහ විශ්වසනීයව. එය ඉක්මනින් හා අලංකාර ලෙස වේගවත් වන අතර, සියලු තත්වයන් තුළ ගතික ගමනක් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතර, කර්මාන්තශාලා ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාලේඛනවලට වඩා බොහෝ දුරින් එය තබා ගැනීමට මට හැකි විය. Citroen සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 7,2 l / 100 km වාර්තා කරයි - මගේ පාදයට යටින් මෝටර් රථය ලීටර් 0,5 ක් වැඩිපුර පරිභෝජනය කළේය.

Citroen C5 ස්ටේෂන් කරත්තයේ මෙම අනුවාදයේ අලංකාරය සහ ආර්ථිකය මෙන්ම උපකරණවල සැලසුම සහ බොහෝ ක්‍රියාකාරී අංග වලට මම කැමතියි. දෙවැන්න රියදුරු අසුනට අදාළ නොවීම කණගාටුවට කරුණකි - ආසන අතර උමග හෝ මධ්‍ය කොන්සෝලය.