Citroen C4 Picasso - ගැජට් හෝ කාර්?
පළමු Citroen Xsara Picasso Tyrannosaurus බිත්තරයකට සමාන වූ නමුත් එහි ප්‍රායෝගිකත්වය ගැන රියදුරන් සතුටු කළ අතර සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය. ඊළඟ පරම්පරාව, C4 පිකාසෝ, Visiovan ලෙස ප්‍රචාරණය කරන ලදී. මෝටර් රථය වෙළඳපල ප්‍රමුඛයෙකු නොවූවත්, එය තවමත් රසිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත් බොහෝ දේ ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, මෙවර එය නව පරම්පරාවේ C4 පිකාසෝගේ වාරය විය - තවදුරටත් Visiovan නොව Technospace. Citroen මෙවර ඉදිරිපත් කළ අදහස් මොනවාද?
පැබ්ලෝ පිකාසෝ 1999 වන සියවසේ ශ්‍රේෂ්ඨතම කලාකරුවෙකු ලෙස සැලකෙන අතර, Citroen හට කැපී පෙනෙන මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට අවශ්ය නිසා, 4 දී ඔහු කලාකරුවාගේ නම සමඟ අත්සන් කරන ලද මෝටර් රථ පෙළක් නිර්මාණය කළේය. ප්‍රංශ කුඩා වෑන් රථවලට රියදුරන් පෙම් බඳින, රසවත් අදහස්වලින් පිරුණු මෙම අදහස ග්‍රහණය විය. ඇත්තම කිව්වොත්, මම කවදාවත් ප්‍රංශ කාර් වලට ඇත්තටම කැමති වුණේ නැහැ, නමුත් මම බොහෝ කාලයක් සිට Citroen දිහා බලනවා. අවසානයේදී, ඔහු නිවසින් පිටතට යාමට ලැජ්ජා නොවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය, සුවිශේෂී DS රේඛාව හඳුන්වා දුන් අතර නව්‍ය විසඳුම් වලට බිය නැත. මේ සියල්ල මාව අගතියෙන් නිදහස් කළ අතර කුතුහලයෙන් යුතුව මම Warmia සහ Mazury හි නව CXNUMX පිකාසෝ හි පෝලන්ත ඉදිරිපත් කිරීමට ගියෙමි. Wroclaw සිට එම කොටස් දක්වා මාර්ගය සැබෑ කුරුස යුද්ධයක් වුවද, එය මගේ කුතුහලයේ තරම මනාව පිළිබිඹු කරයි.
CITROEN C4 පිකාසෝ - නැවත අලුත් මුහුණුවරක්
Toruń මධ්‍යයේ රථවාහන තදබදයක් තුළ යුද්ධය ජයග්‍රහණය කිරීමෙන් පසුව, අවසානයේ මම Iława වෙත පැමිණි අතර, C4 Picassos දුසිම් කිහිපයක් විසින් හෝටල් ප්‍රවේශය අසලදී පිළිගනු ලැබුවා. Porsche, Audi හෝ Volkswagen සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව මාදිලිය ඊළඟ පරම්පරාව දැයි අනුමාන කිරීම සමහර විට දුෂ්කර ය, මන්ද ඒවා එකිනෙකට සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, Citroen රැඩිකල් වෙනස්කම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, එවිට කිසිදු පිකාසෝ පෙර මෙන් නොවේ - මෙයද මෙහි සිදු වේ. පෙනුම රසය පිළිබඳ කාරණයක් වුවද, මම මිතුරන්ගේ අදහස් එකතු කිරීමට තීරණය කළ අතර ඔවුන් තවමත් අන්ත විය. මුලදී, මම මගේ මතය වූයේ, මම රහසිගතව තීන්ත පාට ඉසින සමඟ පහත් බාල්කවලට රහසින් ඉසිනවා නම් ඉදිරිපස කෙළවර වඩාත් හොඳ පෙනුමක් ඇති බවයි - නමුත් අඳුරෙන් පසු ග්‍රිල් එකේ දෙපැත්තේ ඇති LED තීරුව එතරම් දෙයක් නොකරනු ඇත. කොහොම වුණත් මම කාර් එකේ ඉස්සරහ පැත්ත බලන තරමට මම ඒකට කැමති වෙන්න ගත්තා. පසුපස අන්තය මට ඇත්තටම හිනා. ප්‍රතිලෝම ආලෝකය සහිත නැඟී එන ඩැම්පරයක්, සැහැල්ලු සෘජුකෝණාස්‍ර සහිත ලාක්ෂණික ලාම්පු සහ ඒවායේ රේඛා යටතේ බලපත්‍ර තහඩුවක් - Citroen ලාංඡනය දෙබලකින් සීරීමට සහ ඒ වෙනුවට වළලු හතරේ ලාංඡනයක් අලවන්න, එවිට ඒ සියල්ල පෙර මුහුණත Audi Q7 එකකට සමාන වේ. මෝටර් රථයේ පැතිකඩ දැනටමත් අද්විතීයයි. ඝන, ක්‍රෝම් ආලේපිත C-බෑන්ඩ් එක අතේ අලංකාර බ්‍රේස්ලට් එකක් වැනිය, නමුත් සමහර විට වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ මෝටර් රථයේ සමානුපාතිකයයි. C4 Picasso කිලෝග්‍රෑම් 140 ක් අඩු වී ඇති අතර, එය වඩාත් විනෝදජනක කිරීමට, එය දැන් කුඩා C3 පිකාසෝ බරට සමාන වේ. උඩින් එල්ලීම අඩු වීම නිසා ශරීරය මිලිමීටර් 40 කින් කෙටි වේ. දැන් එහි දිග 4428 මි.මී. කෙසේ වෙතත්, ආසන ප්රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් මගීන්ට ගමනට පෙර මන්නක් බවට වෙනස් වී කකුල් ගලවා කඳේ ප්‍රවාහනය කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ. රෝද ශරීරයේ දාරවලට සැලකිය යුතු ලෙස හිලව් කර ඇති නිසා, රෝද පාදය මිලිමීටර් 2785 දක්වා වැඩි විය - ප්‍රති result ලය හරියටම ඇතුළත අමතර ඉඩ ප්‍රමාණය 5,5 සෙ.මී. ධාවන පථය ද වැඩි කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පළල දැන් මීටර් 1,83 කි.මෙම වෙනස්කම් වල රහස නව EMP2 බිම් පුවරුවේ ඇත. එය මොඩියුලර් වේ, ඔබට එහි දිග සහ පළල වෙනස් කළ හැකිය - LEGO ගඩොල් ඉදිකිරීමක් වැනි දෙයක්, නමුත් මෙහි ඇති හැකියාවන් තරමක් සීමිතය. වර්තමානයේ, එය PSA සැලකිල්ලේ සංයුක්ත සහ මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා පදනම බවට පත්වනු ඇත, i.e. Peugeot සහ Citroen. අදහස ඉතා සරල බව පෙනේ, නමුත් ලෙගෝ ගඩොල් ඉතා ලාභදායී නොවන පරිදි, එවැනි ස්ලැබ් එකක් ඉදිකිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය නොවීය - වඩාත් නිවැරදිව, යුරෝ මිලියන 630 ක් පමණ. නව Citroen C4 Picasso ගැන සන්නාමයේ නියෝජිතයන් සිතන්නේ කුමක්ද?
තාක්ෂණය සහ තාක්‍ෂණ කාලය
සාමාන්‍යයෙන් ඉතා සංයුක්ත මාධ්‍ය සාකච්ඡාවක් පැය 1,5ක් පැවතිය හැකි යැයි මම විශ්වාස කළේ නැත. ඒ නිසයි මම ඉලාවා හි සුන්දර භූ දර්ශනය හරහා ඇවිදීමට සැලසුම් කළේ - බොහෝ යාත්‍රා සහිත ආකර්ශනීය කාණු විල සහ ඉලාවා ගඟ ඉතා ප්රසන්න සහ විවේකී වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත මාධ්‍ය උත්සවය ආරම්භ වූ විට මගේ ගමන් සැලැස්ම සාර්ථක වේදැයි මම සැක කළෙමි - පැය 1.5 ක් ප්රමාණවත් නොවන බව මම සිතුවෙමි. C4 පිකාසෝ දැන් ආලෝකය දැක ඇත, නමුත් නව මෝස්තර අදහස පතොක් සංකල්පය මගින් මෙහෙයවිය යුතුය. සන්නාම නියෝජිතයින් C සහ DS මාදිලි පරාසයන් සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳව ද සාකච්ඡා කළ අතර, පසුව ඔවුන් නව EMP2 වේදිකාව පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීමට ප්‍රවේශමෙන් ගමන් කළහ. අතුරුපස සඳහා, නව මෝටර් රථයේ තාක්ෂණය සහ රසයන් පිළිබඳ තේමාවක් භාවිතා කර ඇත - ඔබට මෝටර් රථය වටා අංශක 360 ක රූපයක් ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමට ඉඩ සලසන කැමරාවල සිට ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, අන්ධ ස්ථාන සංවේදක සහ රේඩාර් සමඟ බුද්ධිමත් කෲස් පාලනය දක්වා. මෙම බොහෝ දේ බොහෝ කලක සිට තරඟකරුවන්ගෙන් ලබා ගත හැකි නමුත් ඔවුන් Citroen වෙත පැමිණීම සතුටක්. මෝටර් රථය තුළ ක්‍රියාකාරී ආසන පටි, උපකරණ සහ නව්‍ය තිර සහිතව සම්මන්ත්‍රණය අවසන් වූ අතර, මුළු උත්සවයම විශේෂ ආරාධිත අමුත්තෙක් විසින් අලංකාර කරන ලදී - Artur Žmievski. නළුවා වසර ගණනාවක් තිස්සේ සිට්‍රෝන් මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇති බැවින් ඔහුට ඉදිරිපත් කිරීමට ආරාධනා කරන ලදී. ඔහු දිවුරුම් දුන්නේ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මුදල් ගෙවූ බවත් තෑග්ගක් ලෙස කිසිවක් නොලැබුණු බවත්ය ... ඔබ ඒ සඳහා ඔහුගේ වචනය පිළිගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ උද්යෝගය කෙතරම් සත්‍ය දැයි මට කුතුහලයක් ඇති වූ අතර, මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් කිරීමට බලා සිටියෙමි.
ඊළඟ දවසේ, ඔහු Citroen C4 Picasso වෙතින් යතුරු හෝ යතුරු රහිත පද්ධතියේ සම්ප්‍රේෂකය ලබා ගත්තේය. අභ්යන්තරය පිළිබඳ අදහස කිසිවක් වෙනස් වී නැත. විකල්පයට වහලයට ගැඹුරට කපන වීදුරු ඇතුළත් වන අතර, මෝටර් රථය අපූරු ජෙට්සන් මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන අතර දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. අනෙක් අතට, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති දර්ශක, කටුක දේශගුණයක් සහ අධි තාක්‍ෂණික ස්පර්ශයක් ඇත - සියල්ල පෙර මෙන් ය. නමුත් එතරම් නොවේ - තාක්ෂණය නව මට්ටමකට ගමන් කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඇනලොග් දර්ශක නොමැත. ඔවුන් සියල්ලෝම අථත්‍ය ලෝකයක ජීවත් වන අතර වෙනත් නිෂ්පාදකයින් දෙස බලයි - මෙය භාවිතා කිරීම වටී, මන්ද මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගතයයි. තොප්පිය මත විශාල අඟල් 12 ක අධි-විභේදන වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, අනුකරණය කළ ඇනලොග් ඔරලෝසු පෙන්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එයට අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය වේ, මන්ද සම්මතයක් ලෙස පෙර C4 පිකාසෝට සමාන සරල, ඩිජිටල් සහ කළු සහ සුදු ඇත. අතථ්‍ය වේග මාපකයට අමතරව, අඟල් 12 තිරය නාවික පණිවිඩ, එන්ජින් දත්ත සහ තවත් බොහෝ දේ පෙන්වයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම වර්ණ හා සංකේත සමූහය තුළ සමහර විට සියල්ල කියවිය නොහැකි තරම් සෑම දෙයක්ම තිබේ. එහෙත්, සෑම දෙයක්ම මෙන්, අල්ලා ගැනීමක් තිබේ. සංදර්ශකය පුද්ගලීකරණය කළ හැක. සපයන ලද තොරතුරු සංස්කරණය කළ හැකි අතර සම්පූර්ණ වර්ණ පටිපාටිය වෙනස් කළ හැකිය. හොඳ අදහසක් - දුරකථනයේ මෙන්. කෙසේ වෙතත්, ජංගම දුරකථනයක, මෙනුව වෙනස් වීමට ක්ලික් කිරීම් කිහිපයක් ප්රමාණවත් වන අතර, Citroen හි, වෙනත් විකල්පයක් තෝරා ගැනීමෙන් පසු, සම්පූර්ණ පද්ධතියම යළි පිහිටුවනු ලැබේ - ගුවන් විදුලිය නිශ්ශබ්ද වේ, සංදර්ශක නිවී යයි, යමක් හදිසියේම ආරෝපණය වීමට පටන් ගනී, සහ සමහර විට වාහනය පාර මැද නවතියිද කියා රියැදුරා කල්පනා කරයි. කෙසේ වෙතත්, නව අනුවාදයේ දිගු කාලයකට පසුව, සියල්ල සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වේ. ඔබට පෙර මාතෘකාවට ආපසු යාමට අවශ්ය වූ විට පමණක් ගැටළුව දිස්වනු ඇත - වෙනස් කිරීමේ විකල්පය අක්‍රිය වනු ඇත ... මෙය මට අනතුරු ඇඟවීය, මන්ද. මම ඔරලෝසුවේ පැරණි පෙනුමට වඩා කැමති විය, නමුත්, වාසනාවකට මෙන්, තේමාව නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව වෙනස් කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථය. මට අනුමාන කළ හැක්කේ අනාගතයේදී මෙය වැඩිදියුණු කළ හැකිද නැතහොත් දැනටමත් පහසු ක්රමයක් තිබේද යන්න පමණි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පුද්ගලීකරණය කෙතරම් දියුණු වී ඇත්ද යත්, ඔබට ඔබේ පින්තූරය හෝ වෙනත් ඕනෑම පින්තූරයක් පසුබිමේ සැකසිය හැකිය. අවාසනාවකට, පරිගණක ක්‍රියාකාරකම් විශාල සංඛ්‍යාවක් නිසා, මට මෙම විකල්පය සොයාගත නොහැකි විය.
අඟල් 12 තිරයට පහළින් දෙවන අඟල් 7 තිරයක් ඇත. පෙනෙන විදිහට, ගණකාධිකාරීවරුන් බලහත්කාරයෙන් නිවාඩු මත යවා ඇති අතර, ඔවුන් ආපසු පැමිණෙන විට, එය වෙනස් කිරීමට ප්රමාද වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, එය හොඳින් සිදු විය. කුඩා සංදර්ශකය Citroen ටැබ්ලට් ලෙස නම් කර ඇත, නමුත් සෑම සාමාන්ය පුද්ගලයෙක්ම එය බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස දකින නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, Peugeot වෙතින්. රියදුරුට මෝටර් රථය පාලනය කළ හැකි අතර ඇනලොග් බොත්තම් සහ බොත්තම් නොසොයා සිටීම වඩා හොඳය. ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වල්පයක් පමණි, ඉතිරිය තිරයේ පැතිවල ඇති ස්පර්ශක අයිකනවලින් වශී වී ඇත. යුරේනස් වෙත යැවීමට යම් ආකාරයක පරීක්ෂණ ක්‍රමලේඛනය කිරීම වැනි සියල්ල භයානක ලෙස පෙනේ, නමුත් ප්රායෝගිකව අතුරු මුහුණත මිත්‍රශීලී ය. ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රය සැකසීමට අවශ්ය නම්, විදුලි පංකා නිරූපකය මත ක්ලික් කර තිරයේ උෂ්ණත්වය වෙනස් කරන්න. කොහොමද ගීතය වෙනස් කරන්නේ? එවිට ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඔබගේ ඇඟිල්ලෙන් සටහන් නිරූපකය ස්පර්ශ කර සංදර්ශකයේ ඇති මෙනුවෙන් වෙනත් ගීතයක් තෝරන්න. සෑම දෙයක්ම සැබවින්ම බුද්ධිමය ලෙස ක්රියා කරයි. සමහර කාර්යයන් සුක්කානම් රෝදයෙන් ද පාලනය කළ හැකිය, නමුත් එය මත Play Station පුවරුවට වඩා වැඩි බොත්තම් ඇත, එබැවින් මුලින්ම ඔබට අහිමි විය හැකිය. නමුත් ප්රමාණවත් පින්තූර, යාමට කාලයයි.
COMFORT FIRST
1.6 හෝ 120 hp ධාරිතාවකින් යුත් 156 l ධාරිතාවයකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ මෙන්ම ඩීසල් එන්ජින් සමඟ - 1.6 l hp 90 hp, 1.6 l 115 hp ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර් රථයට වැඩ කළ හැකිය. සහ 2.0 hp ධාරිතාවකින් යුත් 150 l. මට පෙට්‍රල් අනුවාදය 1.6l 156 hp ලැබුණි, නමුත් Citroen නාමාවලියෙහි එන්ජිම 155 hp බව සඳහන් කරයි. බාර් 0,8 ක පීඩනයක් සහිත ටර්බෝචාජරයකට ස්තුති වන්නට බලය ලබා ගන්නා ලදී. මිල? මූලික ආකෘතිය 1.6 120 hp මිල PLN 73, ලාභම 900-ශක්තිමත් අනුවාදය සඳහා ඔබට PLN 156 ගෙවීමට සිදුවේ. අනෙක් අතට, ඔබට PLN 86 වෙතින් අශ්වබල 200 ක ඩීසල් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ධ්රැවය උසස්වීමක් සොයමින් සිටින අතර ඔහුගේ මාතෘකාව රූපලාවණ්යාගාරය තුළ හොඳින් මතු කරයි. පැරණි මෝටර් රථයක් ප්‍රදේශයකට ආපසු ලබා දීම සඳහා හෝ ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට PLN 90 දක්වා ප්‍රසාද දීමනාවක් ලබා ගත හැකි අතර C81 Picasso සඳහා PLN 000 සිට PLN 8000 දක්වා වට්ටමක් ලබා ගත හැකිය. මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ මිල බෙහෙවින් අඩු කරයි, නමුත් කුරිරු තොග නිසා, වසර ගණනාවකට පසු අවශේෂ අගය වේගයෙන් පහත වැටේ.
ඉවතට ඇදී ගොස් මොහොතකට පසු, මගේ ආසන පටිය වෙව්ලන්නට වූයේ මා සීරුවෙන් සිටින බව හඟවමිනි. දිලිසෙන ලයිට් සහ කරදරකාරී ශබ්ද නිසා තම ආසන පටි සවි කිරීමට බල කළ අය බොහෝ විට සතුටු නොවනු ඇත, නමුත් අදහසම හොඳයි. මෙතැන් සිට, මාර්ගයේ ගමන් කරන විට සහ ඕනෑම තියුණු උපාමාරු වලදී, පටිය කලින්ම මගේ ශරීරය වටා තද වේ හෝ කම්පනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1.6THP එන්ජිමට මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය කළ හැකි නිසාත්, ඉලාව අවට, රොක් සිටි හි පදික වේදිකාවේ පළල සහිත පාරවල් සහ පාර දිගේ ගස් සිටුවා ඇති නිසාත් ඔහු අවදියෙන් සිටියා නම් වඩා හොඳය. 240 Nm උපරිම ව්යවර්ථය 1400-4000 rpm පරාසයක පවතී, නමුත් මෝටර් රථය 1700 rpm පමණ සිට වේගවත් වීමට පටන් ගනී. බලයේ නැගීම පසුව පවා දැනේ - 2000 rpm ට වඩා වැඩි. ජ්වලනය නිවා දමන තෙක් මෙය සැබවින්ම දිගටම පවතී. මෙයට ස්තූතියි, පළමු "සියය" තත්පර 9,2 කින් අනුකරණය කරන ලද වේග මාපකයේ දැකිය හැකිය. 1.6THP අනුවාදය හැසිරවීමට පහසුය, මන්ද අඩු සහ මධ්යම පරාසයේ rpm ගතික ගමනකට ප්රමාණවත් වේ - එවිට බයිසිකලය ද නිහඬම වේ, නමුත් එහි නිශ්ශබ්දතාවයට බොහෝ සෙයින් නින්දා කළ නොහැක. පස්වන ගියරය සැලකිය යුතු ප්‍රතිරෝධයක් සහිතව ඇතුළු වුවද සුක්කානම සහ මාරු ලීවරය ද ක්රියා කරයි. දකුණු ලීවරයේ ලීවරය ගැටීමෙන් ගැටළු නොමැත. 6.9L/100km හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද 6.0L/100km ට වඩා ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි ය, නමුත් එවැනි බලයක් සමඟ, ලැජ්ජා වීමට කිසිවක් නැත. අත්හිටුවීම සමඟ කුමක් ද? එය පදනම් වී ඇත්තේ ව්‍යාජ MacPherson ස්ට්‍රට් එකක් සහ පිටුපසින් විකෘති කළ හැකි කදම්භයක් මත ය. මල්ටිලින්ක් සිස්ටම් යුගයේ මිල අඩු කිරීමට සාදයක දී බදින ලද ටෙන්ඩර්ලොයින් වෙනුවට කෙෆීර් සමඟ අර්තාපල් පිළිගැන්වීම වැනි ය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, මෙය නරක නැත. C4 පිකාසෝගේ ශරීරය කොන් වල හේත්තු වී, අසමාන මතුපිටක් සහිත වංගු මත මෝටර් රථය පෙනෙන්නේ සහ අවිනිශ්චිත ලෙස හැසිරෙන නමුත්, එය නියත වශයෙන්ම සුවපහසුව අවධාරණය කරයි, එය සන්සුන් ගමනක් ද අදහස් කරයි - පවුලේ කුඩා වෑන් රථයකට සුදුසු පරිදි. තරමක් මෘදු අත්හිටුවීමේ සැකසුම් නිසා, මෝටර් රථය දිගු චාරිකා වලදී වෙහෙසට පත් නොවන අතර හොඳින් ගැටිති ලබා ගනී. තරමක් අක්‍රමවත් සම්බාහන ආසන, වෙනස් කළ හැකි හෙඩ් සපෝට් පෑඩ් සහිත හෙඩ් රෙස්ට් සහ මගී ආසනයේ විදුලියෙන් දිගු කළ හැකි පාද විවේකයක් ද විවේක ගැනීමට උපකාරී වේ - පාහේ Maybach මෙන්, අවසාන අංගය මගේ ප්‍රියතමය. වෙනත් මෝටර් රථයක "බම්පරය මත වාඩි වී සිටීම" ගැන අනතුරු අඟවන රේඩාර් කෙනෙකුට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. සහ මගීන්ට ලබා දුන්නේ කුමක්ද?
ඉදිරිපස මගීන් රියදුරුගේ බැල්ම යටතේ සිටින අතර, පසුපස අසුනේ සිදුවන දේ පිළිබිඹු කරන අතිරේක කැඩපතක් ඇත. එසේත් නැතිනම්, පසුපස ආසන, මන්දයත් සම්පූර්ණ පේළිය ස්වාධීන ආසන තුනකින් සමන්විත වන අතර ඒවා නැමීමට, චලනය කිරීමට, නැඟීමට සහ එකිනෙකින් ස්වාධීනව සකස් කළ හැකිය. ආන්තික මගීන්ට ආලෝකවත් කරන ලද නැමිය හැකි තැටිවලින් සහ අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔවුන්ගේම ගුවන් ප්‍රවාහයෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය. තවත් 1500 4 zlotys සඳහා ඔබට C4 Grand Picasso මිලදී ගත හැකිය, එනම් ආසන 7 ක අනුවාදයක C7 Picasso එකක්, එය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය. පෙනුමට පටහැනිව, මෝටර් රථය වෙනස් වේ - ශරීරය දිගු වේ, ඉදිරිපස කොටස තරමක් වෙනස් වේ, පැතිකඩ වෙනස් වන අතර ශරීරයේ පසුපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම ආසන 2 කින් සමන්විත වේ, නමුත් ඔබ තවමත් කඳේ අමතර ඉඩ සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
Citroen ගේ කඳ ලීටර් 37 කින් වර්ධනය වී ඇති අතර දැන් එය 537 ක් වේ. අතිරේක ලීටර් 40 ක් බොහෝ ලොකර් සඳහා සේවය කරයි, නමුත් වඩාත්ම ප්‍රීතිමත් ඒවා නොවේ. Podshibe යනු ටෙනිස් පිටියක විශාලත්වය වන අතර, එසේ තිබියදීත්, නිෂ්පාදකයා සාමාන්ය රාක්කයක් පවා එහි තැබීමට තීරණය කළේ නැත. ඊට අමතරව, උපකරණ පුවරුවේ මැද ඇති අත්වැසුම් මැදිරිය පටු සහ ප්‍රායෝගික නොවන අතර එහි ඉහළ කොටසේ බහුමාධ්‍ය සම්බන්ධක සහ 220V සොකට් සඳහා ස්ථාන ඇත, රියදුරු අසුනෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ. ඔබට මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතු අතර, ආසන චලනය කළ යුතු අතර ඒවාට යමක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා බිම වැතිර සිටීම වඩාත් සුදුසුය. නැතහොත් රිය පැදවීමේදී අඳුරේ දැනෙනවා. තවත් දෙයක් නම්, ඔවුන්ගේ පැමිණීම ඉතා හොඳ අදහසකි, විශේෂයෙන් එය 220V අලෙවිසැලකට පැමිණෙන විට. මීට අමතරව, තවත් බොහෝ හැඹිලි සංවර්ධනය කිරීමට ඇත, බිම තබා, පුටු, දොරවල් ... වචනයෙන්, සෑම තැනකම පාහේ. ද්රව්ය ඊටත් වඩා ධනාත්මක ය. ඔවුන් හොඳින් ගැලපෙන අතර ඇසට ප්රසන්න වේ. ද්‍රව්‍යවල වයනය සහ පෙනුම මෙන්ම භාවිතා කරන වර්ණ ඇසට ආකර්ෂණය වේ. ඇත්ත, ප්ලාස්ටික් වල පහළ කොටස අමාරුයි, නමුත් උපකරණ පුවරුව සහ තවත් බොහෝ ස්ථාන ස්පර්ශයට ඉතා ප්රසන්න හා අසාමාන්ය වේ.
මාධ්‍ය හමුවේදී, නව C4 Picasso අභ්‍යවකාශ ඡායාරූප බැනර් මධ්‍යයේ එළිදක්වන ලද අතර, එක් අවස්ථාවක දී ගගනගාමීන් වෙස්වලාගත් ආසන 7 ප්‍රභේදය එළිදැක්වීමට පවා අවස්ථාවට පැමිණියහ. මෙම භූ දර්ශනය නව C4 පිකාසෝ පවුලේ අභ්‍යවකාශ මෝටර් රථයේ ස්වභාවය මනාව විදහා දක්වයි. නව්‍යකරණයන් විසින් සකස් කරන ලද, ඔහු වෙළඳපල ජය ගැනීමට භාර ගන්නා අතර, මෙම සියලු විසඳුම් කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, මන්ද ඒවා ජීවිතය සැබවින්ම ප්රසන්න වනු ඇත. මම එක් හේතුවක් නිසා මෝටර් රථයට කැමතියි - දැන් නව පවුල Citroen ප්‍රායෝගික පවුලේ මෝටර් රථයක් සහ ගැජට් එකක් වේ. ඒ වගේම මම හිතන්නේ හැම පිරිමි ළමයෙක්ම ගැජට් වලට කැමතියි.
