Citroen C1 - තවත් ශෛලිය සහ විස්තර

Citroà අලෙවි නියෝජිතයන් නව C1 විකිණීම ආරම්භ කර ඇත. මෙම ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාගේ බිම් පුවරුව මත පදනම් වේ, නමුත් වඩාත් ආකර්ෂණීය ශරීරයක්, වඩා හොඳ කප්පාදුවක් සහ ගැටිති වඩාත් ඵලදායී ලෙස හසුරුවන අත්හිටුවීමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. අනුවාද සහ විකල්පයන්ගේ දිගු ලැයිස්තුවක් තනි පුද්ගල මනාපයන් සඳහා මෝටර් රථය සකස් කිරීම පහසු කරයි.

2005 දී, වෙළඳපල කොලින් වෙතින් "ට්‍රොයිකා" යටත් කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය: CitroÃn C1, Peugeot 107 සහ Toyota Aygo. වසර නවයකට පසු, මුහුණු ඉසිලීමේ යන්ත්‍ර දෙකක් සහ මිලියන 2,4ක මෝටර් රථ ඉදිකරන ලද අතර, එය හුවමාරුව සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ. ෆ්රැන්කෝ-ජපන් සහයෝගීතාවයට බාධා නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, ගැටළු කළමනාකරණය තීරණය කළේ මෝටර් රථ අතර තවත් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අවශ්ය බවයි. වාහනවල වඩාත් ආකර්ශනීය පෙනුම සහ ඒවා එක් එක් වෙළඳනාමවල කළඹට වඩා හොඳින් ගැලපේ.

ඉදිරිපස මංතීරු 108, Aygo සහ C1 පොදු මූලද්රව්ය නොමැත. Citroë C1 සහ Peugeot 108 පිටුපස සමාන නමුත් සමාන නොවේ - මෝටර් රථවල විවිධ විදුලි පහන් සහ බම්පර් ඇත. Toyota ඊටත් වඩා දුර ගිහින්. පසුපස දොරවල් සහ C-කුළුණු ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, ටේල්ගේට් වල හැඩය සහ ආලෝකකරණ යෝජනා ක්‍රමය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.

"ට්‍රොයිකා" හි දර්ශනීය ශරීර යට ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ගේ නවීකරණය කරන ලද බිම් පුවරු සඟවයි. වෙනස් නොවූ රෝද පදනම (මීටර් 2,34) යනු අභ්යන්තර පරිමාවන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී නොමැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ආසන කුෂන් පහත් කිරීමෙන් සහ සුක්කානම් තීරුවේ කෝණය අඩු කිරීමෙන්, රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේ ergonomics වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය.

Citroën C1 ට වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු රැගෙන යාමට හැකි වනු ඇත, කිසිවෙකු මීටර් 1,8 ට වඩා උස නොවේ. පසුපස ආසන ගැනීම, උස පුද්ගලයින්ට කකුල් සහ හිස් කාමරය පිළිබඳ බරපතල ගැටළුවක් ඇති වේ. දෙවන පේළියේ තවත් ආසන තිබිය හැකි බව තරඟකරුවන් ඔප්පු කර ඇත. වැඩි ඉඩක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ රෝද පදනම වැඩි කළ යුතුය. වාර්තා දරන්නා නව Renault Twingo වේ - ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර අමතර සෙන්ටිමීටර 15,5 ක් මැදිරියේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.

C1 භාවිතා කරන්නන්ට සීමිත ගමන් මලු ඉඩක් ද දරා ගැනීමට සිදුවේ. Citroen ලීටර් 196 ක් ගණන් කර ඇත. Toyota පවසන්නේ Aygo සතුව ලීටර් 168 ක බූට් එකක් ඇති බවයි. ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටල සහිත කර්මාන්තශාලා වලින් පිටවන ද්විත්ව මාදිලිවල එවැනි සැලකිය යුතු අසමානතාවයක් ඇති වන්නේ ඇයි? ගමන් මලු රාක්කවල පැති බිත්ති විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇත. රාක්ක විවෘත කිරීම සඳහා යාන්ත්රණ ද වෙනස් වේ. C1 හි Citro හි ගමන් මලු විශාල මිලදී ගැනීම් සඳහා පවා ඉඩ සැලසෙන බව මෙය වෙනස් නොකරයි, නමුත් නිවාඩුවක් සඳහා සූදානම් වන විට, ඔබට උපකරණ ප්රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

කුඩා අයිතම රැගෙන යාම පහසු වී ඇත - පළමු C1 සිට දන්නා මගියා ඉදිරිපිට ඇති විවේකය සම්භාව්‍ය වසා දැමිය හැකි මැදිරියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. විශාල කරන ලද දොර සාක්කු ලීටර් භාගයක බෝතල් තබා ඇත. බීම සහිත කෝප්ප දෙකක් මධ්යම උමගෙහි නිකේතනවල තැබිය හැකිය.

අභ්යන්තර සැරසිලි දෘඩ ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය භාවිතා කළේය. ඒවා ඝන ලෙස එකලස් කර ඇත, නමුත් Volkswagen අභ්යන්තරය වැනි ඇතුළත යන කොටස් වලට වඩා ටිකක් නරකයි! ජර්මානු තරඟකරු මෙන්, CitroÃ'na දොරවල්වල ඉහළ කොටස් උඩු යටිකුරු කර ඇත. ශරීර වර්ණයක් තෝරාගැනීමේදී මෙය මතක තබා ගන්න. දොරවල්වල ඇති රිදී තීන්ත උපකරණ පුවරුවේ ඇති රතු උච්චාරණ සමඟ නොගැලපේ. “ත්‍රිත්ව” වල අභ්‍යන්තරය විස්තර වලින් වෙනස් වේ, නැතහොත් ඒ වෙනුවට, උඩු මහලේ රටා සහ අලංකාර ඇතුළු කිරීම් වල වර්ණ. වර්ණ පුවරු එකම හැඩයක් ඇත, එබැවින් නිර්මාණශීලීත්වයේ අවදියේදී, Citroà 'na C1 පරිශීලකයාට Peugeot හෝ Toyota අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත ගොස් විකල්ප අලංකාර කොටස් ඇණවුම් කළ හැකිය.

පිරිනැමීමට දොර 3 සහ 5 ශරීර මෝස්තර ඇතුළත් වේ. අපි දෙවැන්න නිර්දේශ කරමු. එය ටිකක් අඩු ගතික පෙනුමක් ඇති අතර PLN 1400ක් වැය වේ, නමුත් අමතර දොරවල් යුගලය පිටුපස අසුනට යාමට පහසු කරයි. දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන්හිදී, ඔබ කෙටි ඉදිරිපස දොර අගය කරනු ඇත.

කුඩාම Citroën හි ආවරණය යටතේ, සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණක් ලබා ගත හැක. අපි අශ්වබල 68 1.0 VTi සඳහා තෝරා ගත්තත් හෝ අශ්වබල 82 1.2 PureTech සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවුවත්, ක්‍රියාකාරකවල සුළු කම්පන සහ ඒවා හැරවීමත් සමඟ ඇති වන ශබ්දය අපට ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත. ලීටර් එන්ජිම Toyota එන්ජිමක් වන අතර, එය Walbrzych හි සැලකිලි කම්හලේ නිපදවනු ලැබේ. 1.2 PureTech එන්ජිම PSA ඉංජිනේරුවන්ගේ නවතම නිෂ්පාදනයයි. එය විශාල සහ බර Citroën C4 Cactus හි ප්‍රධාන බලශක්ති ප්‍රභවය වේ. මෙය නාගරික C1 ප්‍රහාරක යානයක් බවට පත් කරයි, රියදුරුගේ දකුණු පාදයේ සෑම චලනයකටම ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි.

1.2 PureTech අනුවාදය තත්පර 11,0 කින් 1.0 ට පහර දෙයි, 0 VTi ප්‍රභේදය තත්පර 100 කින් 14,3 සිට 1.0 km/h දක්වා වේගවත් කරයි, ප්‍රංශ එන්ජිමට ඉහළ සහ කලින් ලබා ගත හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ද ඇත, එය නම්‍යශීලී බවට පරිවර්තනය වේ. 6 VTi හි, ගම හැර ගිය පසු නිව්ටන් මීටර නොමැතිකම කැපී පෙනේ. බොහෝ උපාමාරු වලට පෙර සාමාන්‍යයෙන් තුන්වන ගියරය දක්වා පහළට මාරු කිරීමක් සිදු කළ යුතුය. අවස්ථා දෙකේදීම, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 100 l / XNUMX km නොඉක්මවයි.

1 PureTech එන්ජිම සහිත C1.2 හි ධනාත්මක රිය පැදවීමේ අත්දැකීම පැමිණෙන්නේ දිගු ජැක් පහරක් සහිත ගියර් පෙට්ටියකින් සහ ඉතා නිවැරදි ගියර් තෝරාගැනීමේ යාන්ත්‍රණයකින් නොවේ. තවත් අවාසියක් නම් "ආකර්ශනීය" ක්ලච් එකයි, එය සංවේදී ගෑස් පැඩලයක් සමඟ ඒකාබද්ධව අධික වාහන තදබදයක් තුළ ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සෑම දෙයක්ම භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් C1 තරඟකරුවන් වඩාත් මිත්රශීලී ලක්ෂණ සහිත ක්ලච් එකක් වර්ධනය කිරීමට හැකි බව ඔප්පු කරයි.

උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරකවල ලක්ෂණ වෙනස් කිරීම මගින් අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, C1 එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි සැනසීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එය අධික ලෙස ශරීරය පෙරළීම හෝ යටිකුරු වීමේ නොමේරූ සලකුණු පෙන්වීමට ඉඩ නොදේ. බල සුක්කානම් වල සැලකිය යුතු බලය නාගරික ප්‍රදේශවල C1 භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. උපාමාරු කරන විට, A-කාර් සිරුරේ කෙටිම (මීටර් 9,6) එකක් වන මීටර් 3,5 හැරවුම් අරය සහ මෝටර් රථයේ අන්ත ලක්ෂ්‍ය දැනීම පහසු කරන නිවැරදි ශරීර හැඩය ද ඔබ අගය කරනු ඇත.

CitroÃ'n C1 ඔප්පු කරන්නේ නගරයේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන අයට පුළුල් උපකරණ මෙන්ම මෝටර් රථය පුද්ගලීකරණය කිරීමේ හැකියාව කැප කිරීමට සිදු නොවන බවයි. C1 වෙනත් දේ අතර, ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය, රත් වූ ආසන, twilight සංවේදකයක් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ අඟල් 7 තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ ඔබට රූපය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඉඩ සලසන Mirror Link ශ්‍රිතයක් ලබා ගත හැකිය. ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය කැබ් රථයට. Citroön විවිධ උඩු මහල, වර්ණ පැකේජ, රිම් රටා සහ කැන්වස් වහලයේ ටින්ට් ගැන අමතක කර නැත.

මිල ලැයිස්තුව PLN 35 සඳහා නිහතමානී ලෙස සන්නද්ධ ආරම්භක අනුවාදයකින් විවෘත වේ. මීලඟ පියවර වන්නේ C700 Live (PLN 1), ඒ සඳහා ඔබට වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වේ (PLN 37 700). මිල ලැයිස්තු දෙස බලන විට, අපි Feel අනුවාදය වඩාත්ම සාධාරණ ගනුදෙනුව බව නිගමනය කරනු ඇත. අපි මේ සඳහා අවම වශයෙන් 3200 41 zlotys වැය කරන අතර අමතර එකතු කිරීමේ අවස්ථාව භුක්ති විඳීමට හැකි වනු ඇත. සජීවී අනුවාදය සඳහා විකල්ප ලැයිස්තුව කපා ඇත. අපගේ වර්ගය 500 PureTech එන්ජිම සහිත Feel අනුවාදය වන අතර එය හොඳ උපකරණ සහ හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිත දොර පහක ශරීර විලාසිතාවේ ප්‍රායෝගිකත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. එවැනි සම්පූර්ණ C1.2 සඳහා අපි zlotys 1 ක් වැය කිරීම කණගාටුවට කරුණකි. වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති ගැනුම්කරුවන් සඳහා පරිවර්තනය කළ හැකි ආදේශකයක් ඇත - කැන්වස් වහලක් සහිත Airscape අනුවාදය. ජනප්‍රිය වෙයිද කියන එක සැකයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් 44 zlotys සකස් කළ යුතුය.

නව CitroÃ'n C1 පළමු මාදිලියේ සංදර්ශනයේ සාර්ථක වර්ධනය නියෝජනය කරයි. විලාසය, සුවපහසුව, හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන විකුණුම් වේගය දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපට සැකයක් ඇත. A කාණ්ඩයේ ගාස්තු ඉතා සමාන වන අතර පාරිභෝගිකයින් සඳහා තරඟය වඩ වඩාත් දුෂ්කර වෙමින් පවතී. ප්‍රබල ක්‍රීඩකයන් - Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto හෝ Hyundai i10 - C1 ට වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳ නිමාවකින් යුතු සහ ඒ හා සමාන මුදලක් වැය වන අලංකාර Twingo සමඟ එකතු වී ඇත. ප්‍රංශ මෝටර් රථ හිමියන් උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙනු ඇත.