Citroen Xsara 2.0 HDi SX
අන්තර්ගතය
Citroën පුවත්පත් වාර්තා පවසන්නේ 1998 සිට HDi එන්ජින් සහිත වාහන 451.000ක් අලෙවි වී ඇති අතර ඉන් 150.000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් Xsara මාදිලි පමණක් බවයි. පෙනෙන විදිහට, සැපයුම වැඩි කිරීමෙන් වෙළඳපොලේ එහි පැවැත්ම ශක්තිමත් කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. ඉතින් දැන්, කිලෝවොට් 66 (හෝ 90 hp) අනුවාදයට අමතරව, Xsara සතුව කිලෝවොට් 80 (හෝ 109 hp) අනුවාදයක් ද ඇත.
ශක්තිමත් කරන ලද ස්ට්‍රට් එකට අමතරව, එන්ජිමේ ස්වෛරී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා 250 ආර්පීඑම් හි 1750 එන්එම් උපරිම ව්යවර්ථය ද දායක වේ. කරදරකාරී, අනවශ්‍ය හා නිතර නිතර ඉන්ධනහල් අසල නැවැත්වීමෙන් තොරව දිගු ගමනේදී පාරේ යන විට තරමක් වියලි සංඛ්‍යා වල (කඩදාසි මත කි.මී.
ධාරිතාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7 ට ලීටර් 100 කි. ලීටර් දෙකක එන්ජිම HDI හි තවත් ප්‍රයෝජනවත් අංගයක් රඳවා ගනී: භ්‍රමණය වීමේ සතුට. එනම්, ඒවා බොහෝ පැකිලීමකින් තොරව මෙහෙයුම් පරාසය භාවිතා කළ හැකි ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයෙන් එකක් වන අතර මෙවර එය 4750 rpm වලින් ආරම්භ වේ. එබැවින් Xsara හි ඇති මෙම එන්ජිම අනවශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කරයි.
එන්ජිමේ හොඳ උපාමාරු තිබියදීත්, අපි 1300 rpm ට අඩු සිව්වන හෝ පස්වන ගියර වල රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරමු. තවද මෙම ප්‍රදේශයේ එන්ජිම මඟින් ජනනය වන නොඉවසිය හැකි බෙර හat නිසා මිස ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වල සුප්‍රසිද්ධ "සිදුර" නිසා නොවේ. මේ අනුව, ගියර් ලීවරය සහ දකුණු අත හොඳ අතට හැරෙනු ඇති අතර, අපි කැමති ප්‍රමාණයට වඩා නිතර ඔවුන් වෙත පැමිණෙනු ඇත. යන්ත්‍රයම හැර කණෙන් බෙර ගැසීමට කිසිවක් නැත.
මේ අනුව, Xsara විසින් දැනටමත් දන්නා සියළුම වාසි මෙන්ම අවාසිද රඳවාගෙන සිටී. මේ අනුව, විවේචනයට තවමත් අවකාශය හෝ එහි හිඟකම ලැබිය යුතුය. උස අය වහලයට ඉතා ආසන්නව හිස තබාගෙන ගමන් කරන අතර, වහලයේ පැති ලිස්සා යාමේදී සිදු වන ඕනෑම බලපෑමක් ඔවුන් පුදුමයට පත් නොකළ යුතුය. අභ්යන්තර පසුපස දර්පණය සවි කිරීම සඳහා ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළ දාරය ද අඩු ය. වැඩිහිටියන් නිවැරදි හැරීම් වලදී මෙය වඩාත් නිර්භීතයි.
ආසන තවමත් ඉතා මෘදු වන අතර පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය ඉතා අල්ප ය. වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් තිබියදීත්, දෙවැන්න ප්‍රමාණවත් තරම් effective ලදායී නොවන අතර එය දිගු ගමනේදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
Xsara කුඩා ඉලක්ක කර ඇති බව නැවත වරක් කොට්ට වලින් පැහැදිලි වේ. පසුපස කෙළවරේ ගැටීමකදී ආරක්‍ෂක ආධාරක ගැන සඳහන් නොකලහොත් ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ සැනසීමක් ලබා දීමට දෙවැන්නෙහි උස ගැලපීම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
එක් අතකට චැසිය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රංශ වන්නේ එහි මෘදු බව නිසා වන අතර සුවපහසුව අඩු වීම නිසා ප්‍රංශ නොවේ. බොහෝ හිසරදය ඇතිවන්නේ කෙටි හම්ප් නිසා වන අතර, කොන් මෘදු වුවද ඔහු ඕනෑවට වඩා නැමෙන්නේ නැත. නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, මෙම ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාරයේ පිහිටීම බෙහෙවින් පුරෝකථනය කළ හැකි ය (යටි). තිරිංග විශ්වාසදායක වන අතර සම්මත ඒබීඑස් සමඟ සාධාරණව උත්සාහය පාලනය කළ හැකි නමුත් කෙටි තිරිංග දුරක් නොතිබුණද ඒවා ස්වෛරීව ක්‍රියාත්මක වේ.
නම්‍යශීලී, බලවත් සහ සියල්ලටත් වඩා, අධික ලෙස වෙහෙස නොවන එන්ජිමකින් සිය Xare පරාසය නවීකරණය කිරීමට සිට්රොයින් සමත් වී තිබේ. එය මුළුමනින්ම පාහේ ශරීරය සහ එන්ජිමේ හොඳ සංයෝජනයක් බව මම නිර්භීතව කියමි, නමුත් සෙලවෙන එන්ජිම “නිශ්ශබ්ද කිරීමට” සහ “සන්සුන් කිරීමට” එයට යම් වැඩ කොටසක් අවශ්‍ය වේ.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
Citroen Xsara 2.0 HDi SX
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 13.833,25 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.932,06 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 80 kW (109) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 193 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - මාර්ගගත - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඩීසල් - විස්ථාපනය 1997 cm3 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1750 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 195/55 R 15 H |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 193 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,5 තත්පර - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) |
| මැස්: | හිස් කාර් 1246 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4188 mm - පළල 1705 mm - උස 1405 mm - wheelbase 2540 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,5 m |
| අභ්යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 54 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 408-1190 |
තක්සේරුව
Xsara HDi මඟින් බලවත් නමුත් ආර්ථිකමය වාහන ලබා දේ. ගියර් ලීවරය සමඟ ඔබට ටිකක් කම්මැලි වීමට අවශ්‍ය වූ විට ගැටලුව පැන නගී. ඒ සමඟම, එන්ජිම 1300 rpm ට වඩා දරාගත නොහැකි ලෙස ඩ්‍රම්ස් කරන අතර එමඟින් යන්ත්‍රයේම “යහපැවැත්ම” නොවන්නේ නම් අවම වශයෙන් ඔබේ යහපැවැත්මට එය බලපායි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
නම්යශීලීභාවය
තිරිංග
ඩ්රම් එන්ජිම 1300 rpm ට අඩුයි
මැදිරියේ තදබදය
කෙටි පහරවල් ගිල දැමීම
විශාල යතුර
කොට්ට ගොඩක් අඩුයි
අභ්යන්තර කැඩපත
