Citroen වෑන්. එය මුලින් 2CV එකක් විය.
Citroën හි පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා වෑන් රථය, 2CV AT, 1950 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී හඳුන්වා දුන් අතර 1951 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. පරම්පරා තුනකට පසු (AZU, AK සහ AKS) වහාම හොඳම අලෙවිකරුවෙකු බවට පත් විය, 1978 දී එය ප්‍රතිස්ථාපනය විය ඇකේඩියන්. ප්‍රංශ වෑන් රථ 1987 ජූලි මාසයේදී විශ්‍රාම යනු ඇත.
Citroen වෑන්
පළමු ලක්ෂණ අතර Citroën වෑන්, 425 hp 3 cm12 එන්ජිම 3.500 rpm, උපරිම වේගය 60 km / h: ආර්ථිකය කාර්ය සාධනය අනුව එහි මිල විය.
කම්පනය ඉදිරිපස විය, පසුපසට වඩා සංකීර්ණ, එම අවස්ථාවේ දී වඩාත් පොදු, නමුත් වඩා හොඳ කම්පනයක් ලබා දීමට හැකි වේ. වී රියදුරු වෙනස් කිරීම බිම සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස්ව තැබීමෙන්, මැදිරියේ එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට යාමට හැකි විය.
වෑන් රථයේ පහළ තීරුවක් සමාන විය රැලි සහිත තහඩු ලෝහ, එන්ජිම හුඩ් එකක් වගේ. ලබා ගත හැකි විය ද්විත්ව හතරැස් කවුළුව ඉදිරිපස සහ ඉහළ ලක්ෂණ වටකුරු දාර වෙනුවට. පිටුපස දොර පියාපත් දෙකකින් යුක්ත විය.
ව්යුත්පන්න සහ ප්රභේද
Fourgonette හි සාර්ථකත්වය ක්ෂණික වූ අතර, වසර ගණනාවක් පුරා සුළු, යාන්ත්‍රික සහ ශෛලීය යාවත්කාලීන කිරීම්වලට ලක් වූවත්, ප්‍රංශයේ මාර්ග මෙම ක්‍රියාකාරී වැඩ මෝටර් රථයෙන් පිරී යාමට පටන් ගත්තේය.
එහි ද විය 2CV පිකප් (දැන් සොයාගත නොහැකි තරම්), 1957 දී Citroën හි ඉංග්‍රීසි ශාඛාව විසින් ඉදිකරන ලදී. නියමු කුටිය අඩු ස්පාටන්, නමුත් ලෝහ නල ආධාරක මත ඉදිරිපස කැන්වස් සෝෆා, තුනී ප්ලාස්ටික් සුක්කානම සහ ප්රධාන උපකරණ ඉතිරි විය.
වෑන් රථවල පරිණාමය
වසර ගණනාවක් පුරා, ඉදිරිපස ආවරණයේ පෙනුම නැවත නැවතත් නවීකරණය කර ඇත දිශා දර්ශක පළමුව ඔවුන් වෑන් රථයේ ද පසුව ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල ද පෙනී සිටියහ. 1964 දී සම්ප්‍රදායට අනුව දොරටු විවෘත කරන ලදී, ඊට පෙර සුළං සහිත තීරණයක් ගෙන තිබුණි.
I බාහිර දර්පණ වාණිජ වාහන සඳහා, ඒවා ක්‍රමයෙන් සමහර යුරෝපීය රටවල අනිවාර්ය විය: ෆෝගොනෙට් මත, ඒවා මුලින් වම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ ලබා දී ඇත, නමුත් 1963 දී එය රියදුරුගේ දොරට ගෙන යාමට තීරණය විය.
L'Acadiane
Citroën සැහැල්ලු වෑන්වල නව පරිච්ඡේදය 1978 මාර්තු මාසයේදී ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟ විවෘත විය. ඇකේඩියන්: තාක්ෂණික-ශෛලීය සංකල්පය පැහැදිලි සහ ස්ථාවර ශෛලීය නවෝත්පාදනයන් සමඟින් 2CV Fourgonette ව්යුත්පන්න වූ දෙයට සමාන විය.
එම වසරේම Citroën නමින් නව වාණිජ වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා Peugeot සහ Fiat සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ බව සටහන් කිරීම කුතුහලයට කරුණකි. C25 Citroen හි, බොක්සර් в Peugeot ඊ ඩචී Fiat වෙතින්.
සාර්ථක කතාවක්
එන්ජිම 3CV වලින්: 602 cc, 31 hp. 5.750 rpm සහ උපරිම වේගය අවසානයේ ප්‍රමාණවත්, 100 km/h. Acadiane ඉදිරියට යාමට පටන් ගත් විට, 2CV Fourgonette වසර 38 ක වෘත්තීය ජීවිතයෙන් පසුව සහ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු ක්‍රමයෙන් දර්ශනයෙන් වියැකී ගියේය. 1.246.335 කෑලි.
එහි හෙඩ් ලයිට් හතරැස් ෆෙන්ඩර්වලට ඒකාබද්ධ කර ඇති ඇකේඩියන් දුක් විඳීමට ඉඩ තිබුණි. අඩු ශෛලීය පෞරුෂය 2CV Fourgonette හා සසඳන විට, නමුත් 253.393 ඒකක 1978 සහ 1987 අතර අලෙවි විය.
