ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් යනු කුමක්ද?

Bosch විසින් 1920 දී වැඩිවන ඉන්ධන ඉල්ලුමට සහ මිලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය නිර්මාණය කරන ලදී. මෝටර් රථවල ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පැමිණීමත් සමඟ බොහෝ මෝටර් රථවල වේගය සහ ත්වරණය වෙනස් වී ඇත. අතිශයෝක්තියෙන් තාක්‍ෂණයේ දියුණුව නිසා එන්ජින් වඩාත් ලාභදායී, කාර්යක්‍ෂම සහ උසස් නිර්මාණ කර ඇත අශ්ව බලය. මෙම තාක්ෂණය, කෙසේ වෙතත් යාවත්කාලීන, ඔව් අද ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකෙහිම භාවිතා වේ.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් යනු අභ්යන්තර දහන කුටියකට ඉන්ධන ඉසීම සහ එන්නත් කිරීම සඳහා උපකරණයකි. එන්ජිම. ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන පරමාණුක කර එය දහන චක්‍රයේ නිශ්චිත ස්ථානයක දී දහන කුටියට කෙලින්ම පොම්ප කරයි. නව ඉන්ජෙක්ටර් වලට ද ඉන්ධන ප්‍රමාණය නියම කර පාලනය කළ පරිදි මැනිය හැක. что собой ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය (ECM). ගෑස්ලීන් fඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් දැන් කාබ්යුරේටරයට විකල්පයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, පිස්ටනයේ පහළ ආඝාතය මගින් ඇති කරන ලද රික්තය මගින් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය උරා ගනී.

රීතියක් ලෙස, ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් දහන කුටියේ ඇතුළත ඉඟිය සමඟ එන්ජින් හිසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. කුටිය, කුහරය ප්‍රමාණය, සිදුරු ගණන සහ ඉසින කෝණ එන්ජිමෙන් එන්ජිමට වෙනස් විය හැක.

ඉන්ටේක් මත පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් සවි කළ හැකිය. බහුවිධ (много-වරාය එන්නත්, තෙරපුම සිරුර, හෝ මෑතකදී සෘජුවම දහන කුටියට (GDI).

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අත්‍යවශ්‍ය එන්ජින් සංරචක වන්නේ:

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පවසන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳ වන තරමට දහනය වඩා හොඳ බවයි. සපයයි ඉහළ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු විමෝචනය.

· කාබ්යුරේටර මඟින් සපයන ඉන්ධන සහ වාතය අකාර්යක්ෂම ලෙස මිශ්‍ර කිරීම නිසා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක දහන කුටීරය තුළ විවිධ නොදැවුණු අංශු ඉතිරි වේ. මෙය හේතුවෙන් දහන දැල්ල අනිසි ලෙස ව්යාප්ත වීමට හේතු වේ ක්රමවත්ව ක්රියා නොකිරීම "පිපිරීම" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ඉහළ විමෝචනය.

දහන කුටීරය තුළ ඇති කාබන් හෝ නොදැවුණු වායූන් සහ අංශු ආකාරයෙන් නොදැවුණු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට (සැතපුම් ගණන) අහිතකර ලෙස බලපායි.), සහ වාහන විමෝචනය. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා නවීකරණය කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණය අවශ්ය විය.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වර්ග

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණයේ දියුණුව නිසා throttle body fuel injection, multipoint fuel injection, sequential fuel injection සහ direct injection වැනි විවිධ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයන් මතුවීමට හේතු වී ඇති අතර ඒවා යෙදුම අනුව වෙනස් වේ.

ඉන්ධන එන්නත් වර්ග 2 ක් ඇත:

නූතන dieස්වයංක්‍රීය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරමාණුකකරණය සහ එන්නත් කිරීම හෝ පරමාණුකරණය සඳහා යොදා ගනී ඩීසල් (ගෑසොලින් වලට වඩා බර ඉන්ධන) කෙලින්ම ඩීසල් දහන කුටියට එන්ජිම සම්පීඩන ජ්වලනය සඳහා (නැත පුලිඟු පේනුව).

ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වලට වඩා වැඩි එන්නත් පීඩනයක් අවශ්ය වේ. (ඉහළට 30,000 psi දක්වා) පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර වලට වඩා ඩීසල් පෙට්‍රල් වලට වඩා බරින් වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරමාණු කිරීමට වඩා වැඩි පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ.

2. ගැසොලින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

පෙට්‍රල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සෘජුවම එන්නත් කිරීමට හෝ පෙට්‍රල් ඉසීමට භාවිතා කරයි. (GDI) හෝ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හරහා (බහු-වරාය) හෝ පුළිඟු ජ්වලනය සඳහා දහන කුටියට ශරීරය තෙරපුම.

පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් නිර්මාණය වෙනස් වෙමින් පවතී වර්ගය අනුව...නව GDI තුණ්ඩ බහු සිදුරු තුණ්ඩයක් භාවිතා කරයි, බහු වරාය සහ throttle body භාවිතය අරමුණක් නැති ඇමුණුමක්.පෙට්රල් එන්නත් පීඩනය වඩා බෙහෙවින් අඩු ය මැරෙන්නතේරීම... GDI සඳහා 3000 psi සහ 35 psi සඳහා පින්ටර් ශෛලිය

ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ මූලික කරුණු - ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ධන මාත්‍රාව වර්ග 2ක් ඇත (එන්නත් කාලසීමාව පාලනය ප්රමාණය,පීඩනය, සහ ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ කාලය) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්. නවීන එන්ජින්වලට එක් එක් දහන චක්‍රය තුළ එන්නත් 5ක් දක්වා ඇත... කාර්යක්ෂමතාව සහ විමෝචනය අඩුකිරීම් වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට.

1. යාන්ත්රික පාලනයක් සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ධන පාලනය කරන යාන්ත්‍රික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වේගය, ප්රමාණය, время සහ පීඩනය යාන්ත්රිකව උල්පත් සහ plungers භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෙම කොටස් කැමරාවෙන් හෝ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයෙන් සංඥාවක් ලබා ගනී.

2. ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ධන ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ. පීඩනය, සහ නියමිත කාලසීමාවන්. ඉලෙක්ට්‍රොනික සොලෙනොයිඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන මොඩියුලයෙන් දත්ත ලබා ගනී. (ECU) වාහනය.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් නිර්මාණය

ඉන්ධන තුණ්ඩයේ සරල සැලසුම තණකොළ මත ජලය ඉසීමට භාවිතා කරන උද්‍යාන හෝස් එකක තුණ්ඩයට සමාන වේ.එම කාර්යයම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​මගින් සිදු කරයි, නමුත් වෙනස වන්නේ ජලය වෙනුවට ඉන්ධන ඉසීම සහ එන්ජිම ඇතුළත "ඉසිනු", දහන කුටියට ඇතුල් වීමයි.

අපි යමු යාන්ත්‍රිකව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සලකා බැලීමෙන් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය තේරුම් ගන්න.

යාන්ත්රික පාලනයක් සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

යාන්ත්රික පාලනය සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සමන්විත වේ පහත කොටස් වලින්:

ඉන්ජෙක්ටර් නිවාස - ඉන්ජෙක්ටරයේ අනෙකුත් සියලුම කොටස් පිහිටා ඇති පිටත නිවාස හෝ "ෂෙල්". an ඉන්ජෙක්ටරය සකසා ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ අභ්‍යන්තරයේ නිශ්චිතව නිර්මාණය කරන ලද කේශනාලිකා හෝ ඡේදයක් අඩංගු විය යුතු අතර එමඟින් ඉන්ධන පොම්පයෙන් ඉහළ පීඩන ඉන්ධන පරමාණුකරණය සහ එන්නත් කිරීම සඳහා ගලා යා හැකිය.

· Plunger - ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන පීඩනය මගින් ඉන්ජෙක්ටරය විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට භාවිතා කරන පිස්ටනයක් භාවිතා කළ හැක. එය උල්පත් සහ ස්පේසර් සංයෝගයකින් පාලනය වේ.

· උල්පත් - යාන්ත්රිකව පාලනය කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඇතුලත උල්පත් එකක් හෝ දෙකක් භාවිතා වේ. ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

1. ප්ලංගර් වසන්තය. ඉන්ධන පීඩනය වැඩි වීම නිසා සම්පීඩිත වන ජලනල වසන්තය මගින් ජලනලයේ ඉදිරි සහ පසුගාමී චලනය පාලනය වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තුළ ඉන්ධන පීඩනය වසන්ත/ෂිම් සැකසීමට වඩා වැඩි අගයකට වැඩි වන විට සංයෝජනය, තුණ්ඩයේ ඉඳිකටුවක් ඉහළ යයි, පීඩනය ලෙස ඉන්ධන පරමාණුක කර එන්නත් කරනු ලැබේ අඩු වේ තුණ්ඩය වැසෙයි.

2. ප්රධාන වසන්තය. ඉන්ජෙක්ෂන් පෝට් පාලනය කිරීම සඳහා ප්රධාන වසන්තය භාවිතා වේ. පීඩනය.ප්රධාන වසන්තය වැඩ කරනවා ඉන්ධන පොම්පය මගින් නිර්මාණය කරන ලද ඉන්ධන පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වයෙන්.

ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයක් සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

මෙය නවීන එන්ජින්වල මොළය ලෙසද හඳුන්වන එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන මොඩියුලය (ECM) මගින් පාලනය වන "ස්මාර්ට්" වර්ගයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයකි.

ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වේ පහත සඳහන් දෑ කොටස්:

· තුණ්ඩ ශරීරය. යාන්ත්‍රිකව පාලනය කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​මෙන්, මෙම වර්ගයේ ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරය අනෙකුත් සියලුම සංරචක පිහිටා ඇති නිරවද්‍ය-ඉන්ජිනේරුමය හිස් කවචයකි.

· ජලනල. යාන්ත්‍රිකව පාලිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් මෙන්, තුණ්ඩය විවෘත කිරීමට සහ වැසීමට ජලනලයක් භාවිතා කළ හැක, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල, තුණ්ඩ විවෘත කිරීම විද්‍යුත් චුම්භක හෝ සොලෙනොයිඩ් භාවිතයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ.

වසන්තය - යාන්ත්‍රිකව ක්‍රියාත්මක වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක මෙන්, ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය ළඟා වන තුරු ජලනල එහි ස්ථානයේ තබා ගැනීමටත්, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය වසා දැමීමටත් ප්ලංගර් වසන්තය භාවිතා කරයි. අනිවාර්යයි.

· විද්යුත් චුම්භක. යාන්ත්‍රිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් මෙන් නොව, මෙම වර්ගයේ ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ජෙක්ටරය විවෘත කිරීම පාලනය කරන ජලනල වටා විද්‍යුත් චුම්භක හෝ සොලෙනොයිඩ් වලින් සමන්විත වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ECM වෙත සම්බන්ධ කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික සම්බන්ධතාවයක් හරහා ECM වෙතින් විද්‍යුත් සංඥාවක් ලබා ගැනීමෙන් මෙය සිදු කෙරේ.

· ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්ලග්/සම්බන්ධතාව. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට සම්බන්ධකයක් ඇති අතර එමඟින් එන්ජිම ECM වෙතින් විද්‍යුත් සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඉන්ජෙක්ටර්. මෙය තුණ්ඩය විවෘත කරයි в ඉන්ධන ඉසින්න.