Tachograph යනු කුමක්ද සහ එය මෝටර් රථයක අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
රියදුරෙකු ලෙස වැඩ කිරීම බොහෝ විට මිනිස් සිරුරට වැඩි ආතතියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. නූතන රුසියානු යථාර්ථයන් මෙම වෘත්තියේ නියෝජිතයින්ට සුක්කානම් රෝදයේ දිගු කාලයක් ගත කිරීමට බල කරයි. මෙම මෙහෙයුම් ආකාරය රියදුරු ආරක්ෂාවට වඩාත්ම අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරන අතර බොහෝ විට රියදුරුට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට කණගාටුදායක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
මෙම ගැටළුව, නිසි සේවාවන්ට අනුව, එක් එක් වර්ගයේ වාහන සඳහා අනිවාර්ය නව තාක්ෂණික උපකරණ හඳුන්වාදීමත් සමඟ විසඳා ගත යුතුය. අපි කතා කරන්නේ ටචෝග්‍රැෆ් එකක් ගැන - මුළු ගමන පුරාම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපාංගයකි.
2014 දී, නීතියක් බලාත්මක වූ අතර, ඒ අනුව, මෙම කාණ්ඩවල වාහනවල රියදුරන් මෙම ලියාපදිංචි කිරීමේ උපාංගය සෑම තැනකම භාවිතා කළ යුතුය. මෙම රෙගුලාසිය උල්ලංඝනය කිරීමකදී, වාහනයේ හිමිකරු පරිපාලනමය වශයෙන් වගකිව යුතුය.
ඔබට මෝටර් රථයක tachograph අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
මුලදී, එදිනෙදා භාවිතයට tachograph හඳුන්වාදීම රියදුරන්ගේ විවේක හා සේවා කොන්දේසි වැඩිදියුණු කිරීම සමඟ සම්බන්ධ විය. ස්ථාපිත පාලන තන්ත්රය උල්ලංඝනය කරන රියදුරන් සම්බන්ධ අනතුරු පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන අවම කිරීම මූලික කාර්යයක් විය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉදිරිපත් කරන ලද උපාංගයේ එකම අරමුණෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එහි ආධාරයෙන්, විවිධ වැදගත් කාර්ය සාධන දර්ශක නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වේ.
මෙම පුවරුවේ උපාංගයේ ආධාරයෙන්, අධීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබේ:
- මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්;
- ස්ථාපිත මාර්ගය අනුගමනය කිරීම;
- වැඩ කරන ආකාරය සහ රියදුරුගේ විවේකය;
- වාහන චලනය වේගය.
විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙම උපාංගයේ පැවැත්ම රියදුරු සහ මගීන් සඳහා වැඩි ආරක්ෂාවක් සහතික කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. ස්ථාපිත නීතිරීති සහ රෙගුලාසිවලට යොමු කිරීම, රියදුරුට පැය 4 කට වඩා වැඩි කාලයක් අඛණ්ඩව ධාවනය කිරීමට අයිතියක් නැත.
නියමිත වේලාවට පසු, අවම වශයෙන් විනාඩි 40 ක් විවේක ගැනීමට ඔහුට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. මේ අනුව, මෝටර් රථය ටචෝග්‍රැෆ් එකකින් සමන්විත නම්, රියදුරු ස්ථාපිත සම්මතයන් උල්ලංඝනය කර මගීන්ගේ ජීවිත අනතුරේ හෙළීමට ඉඩක් නැත.
මීට අමතරව, tachograph ආධාරයෙන්, වාහනයේ වේගය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. වේග සීමාවේ අනිෂ්ට උල්ලංඝනය කරන්නන් පාලනය කිරීම සහ හඳුනාගැනීමේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට මෙම විශේෂාංගය ඔබට ඉඩ සලසයි.
උපාංග වර්ග
tachographs දර්ශනය වූ විට, ඉදිරිපත් කරන ලද උපාංග විවිධ වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. කලින් ඒවායින් බොහොමයක් ඇනලොග් වර්ගයට අයත් වූවා නම්, දැන් ඒවා වඩාත් දියුණු සහ සංයුක්ත ඩිජිටල් උපාංග මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
Tachographs, ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රමය මත පදනම්ව, වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- රවුම් (සම්මත ස්පීඩෝමීටරය වෙනුවට සවි කර ඇත);
- සෘජුකෝණාස්රාකාර (මෝටර් රථ රේඩියෝවේ නිතිපතා ස්ථානයක සවි කර ඇත).
වර්තමානයේ, ඇනලොග් උපාංග සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් ඒවා මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම ප්‍රවණතාවය මූලික වශයෙන් යාන්ත්‍රික ටචෝග්‍රැෆි වල අඩු මට්ටමේ නිරවද්‍යතාවය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
2016 සිට රුසියාවේ ඕනෑම වෙළඳ නාමයක ඇනලොග් ටැචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කිරීම තහනම්ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඇනලොග් යනු ගුප්ත ආරක්ෂණයෙන් තොර ඕනෑම උපාංගයකි.
ඩිජිටල් ආකාරයේ tachographs අපගේ ජීවිතයට තදින් ඇතුල් වී ඇත. ගොඩනඟන ලද මතක ඒකකයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විශාල තොරතුරු ප්රමාණයක් ගබඩා කිරීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් හේතුවෙන්, එහි අඩංගු තොරතුරු සඳහා අනවසරයෙන් ප්රවේශය ලබා ගත නොහැක.
උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීමේ ඕනෑම උත්සාහයක් දඩයක් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවමකට යටත් වේ. ඩිජිටල් tachograph සමඟ වැඩ කරන විට, හැඳුනුම්පතක් භාවිතා වේ. එය රියදුරුගේ පුද්ගලික තොරතුරු ප්ලාස්ටික් වාහකයකි.
එවැනි කාඩ්පත් වර්ග 4 ක් ඇත:
- රියදුරුගේ පුද්ගලික කාඩ්පත;
- විශේෂිත කාඩ්පත (උපාංගයට සේවා සපයන සේවා මධ්යස්ථානවල සේවකයින් සඳහා);
- ප්රවාහන සමාගම් කාඩ්පත;
- රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ කාඩ්පත (පාලන ක්රියා සඳහා).
ඉදිරිපත් කරන ලද කාඩ්පත් සුදුසු බලපත්‍රයක් ඇති විශේෂිත සංවිධාන විසින් නිකුත් කරනු ලැබේ.
උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
ටැචෝග්‍රැෆ්, බාහිරව, විශේෂයෙන් සෘජුකෝණාස්රාකාර අනුවාදයක දී, සැලකිය නොහැකි උපාංගයකි. එසේ වුවද, ඔවුන් පවසන පරිදි එය තුළ නවීන විද්‍යාව හා තාක්‍ෂණය පුරවා ඇත. එය වඩාත් හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් එහි ක්‍රියාකාරී අවයව සහ නෝඩ් ගණනාවක් හඳුනා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි.
එනම්:
- සංදර්ශක සහ පාලන යතුරු;
- තාප මුද්රකය;
- ස්කෑනිං උපාංගය;
- මෝඩමය;
- චලන සංවේදකය.
tachograph සංදර්ශකය අවශ්ය සියලු තොරතුරු පෙන්වයි. පින් කේතයක් ඇතුළත් කිරීම සහ අදාළ කාර්යයන් සක්රිය කිරීම සඳහා යතුරු සපයනු ලැබේ. තාප මුද්රකය කඩදාසි මත සංචාරය පිළිබඳ සියලු වාර්තා දත්ත ප්රදර්ශනය කරයි. පාඨකයා ප්ලාස්ටික් මාධ්ය හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කරයි.
මොඩමයක් භාවිතා කරමින්, GPRS හරහා සෛලීය ජාලයක ග්රාහකයෙකු වෙත දත්ත හුවමාරු කිරීමේ කාර්යය ක්රියාත්මක වේ. චලන සංවේදකය මඟින් වේගය සහ ගමන් කළ දුර පිළිබඳ දත්ත වාර්තා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඕනෑම tachograph එකක ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ CIPF බ්ලොක් එකයි. පොදුවේ ගත් කල, එහි අරමුණ වන්නේ සියලුම ලියාපදිංචි උපාංග දත්ත සංකේතනය කිරීමයි.
මීට අමතරව, ඉදිරිපත් කරන ලද දෘඪාංග උපාංගය තෝරාගත් තොරතුරු ප්රතිදානයක් සපයයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පද්ධතිය, කාර්යයේ සැකසූ පරාමිතීන් මත පදනම්ව, එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවක නිකුත් කළ යුතු තොරතුරු තීරණය කරයි.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු නිශ්චිත උපාංගය සක්රිය කර ඇත. ඊට පසු, උපාංගයේ සියලුම පද්ධති සහ සංවේදක ක්රියාත්මක වේ.
ස්ථාපන රීති
Tachograph ස්ථාපනය විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථාන සහ වැඩමුළු තුළ පමණක් සිදු කරනු ලැබේ. ඒ අතරම, ඉහත සඳහන් කළ ආයතනවලට FSB වෙතින් බලපත්‍රයක් සහ ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයෙන් ලකුණක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සියලු පසුකාලීන ප්රතිවිපාක සමඟ නිශ්චිත උපාංගයේ වැරදි ස්ථාපනය කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.
මීට අමතරව, උපාංගයේ බිඳවැටීම හෝ අසමත් වීමකදී, වාහකයාට වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීම් අහිමි වන අතර, ඔහුගේම සාක්කුවෙන් අක්රිය වීම නිවැරදි කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ටැචෝග්‍රැෆ් සවි කිරීමට පෙර, ඒ සඳහා වඩාත් පහසු ස්ථානය තෝරා ගැනීම පළමුව අවශ්ය වේ. ඔබට සෑම දිනකම පාහේ උපාංගය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇති බව සලකන විට, ඔබ එහි ඇති බව ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. වැටීමක් හේතුවෙන් එහි කැඩීම බැහැර කිරීම සඳහා එහි විශ්වසනීය සවි කිරීම් ගැන සැලකිලිමත් වීම ද අවශ්ය වේ.
ඔබ විසින්ම tachograph ස්ථාපනය කිරීම නීතියෙන් තහනම් වේ. එසේ වුවද, සාමාන්‍ය සංවර්ධනය සඳහා, එය ස්ථාපනය කිරීමේ සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීම සතුටක් වනු ඇත.
tachograph ස්ථාපන ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:
- සම්මත ස්පීඩෝමීටරයේ සහ වාහන වේග සංවේදකයේ යෝග්‍යතාවය විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ;
- අවශ්ය නම්, ස්පීඩෝමීටරය සහ වේග සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය වේ;
- රෙකෝඩරය සම්බන්ධ කරන රැහැන්, ස්පීඩෝමීටරය සහ වේග සංවේදකය සවි කර ඇත;
- පටිගත කිරීමේ උපාංගයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
- උපාංගය සක්රිය කර මුද්රා තබා ඇත;
- මනාව සුසර කිරීම සහ ක්රමාංකනය කිරීම.
මෙම ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. රීතියක් ලෙස, වාහකයාට පැය 2 සිට 4 දක්වා ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත.
වැඩ ප්රමිති සහ ටැචෝග්රැෆික් නොමැති වීම සඳහා දඩයක්
ටචෝග්‍රැෆ් හි වැඩ කිරීමේ සම්මතයන් මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ නිශ්චිත වැඩ කාලසටහනක් සඳහා සපයන ව්‍යවස්ථාදායක පනත් මත ය. පැය 4 - 4,5 කට වඩා වැඩි කාලයක් රියදුරු නවත්වන්නේ නැතිව පාරේ නොසිටිය යුතු බව එයින් පෙන්නුම් කෙරේ.
විවේකය සඳහා සම්මතය අවම වශයෙන් විනාඩි 45 කි.
දිනකට වාහන පාලනයේ මුළු කාලය පැය 9 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුට සතියකට දින 2 ක නිවාඩුවක් තිබිය යුතුය. නගරාන්තර මාර්ග සඳහා, මෙම නඩුවේ වැඩ නොකරන කාලය පැය 9 දක්වා අඩු වේ.
උපාංගයක් නොමැති විට, එහි වැරදි මෙහෙයුමක් හෝ වාර්තාගත උල්ලංඝනයක් නොමැති විට දඩයක් ආකාරයෙන් පුද්ගලයෙකුට පරිපාලන දඬුවමක් නියම කරනු ලැබේ. පළමු අවස්ථා දෙකේදී, රියදුරුට රුබල් 2 - 3 දහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. නමුත් එවැනි උල්ලංඝනයන්ට ඉඩ දීම සඳහා සේවායෝජකයාට රුබල් 7-10 දහසක් සඳහා "පියාසර" කළ හැකිය.
ටචෝග්‍රැෆ් අනිවාර්යයෙන් ස්ථාපනය කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. රියදුරන්ගේ සහ වාහකයන්ගේ ආකල්පය කිසිසේත්ම නොපැහැදිලි නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. සමහරුන්ට, මෙම නවෝත්පාදනය අනුමැතියට හේතු නොවේ, නමුත් යමෙකුට එය ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි විය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, බොහෝ යුරෝපීය රටවල් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඵලදායී ලෙස tachographs භාවිතා කර ඇති අතර, එවැනි නවෝත්පාදනයක් හඳුන්වාදීමේ ප්රතිඵල අතිශය අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇත.
