යුරෝ 5 යතුරුපැදි ප්‍රමිතිය කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
රෝද දෙකේ වාහන නීතිය වේගයෙන් වෙනස් වන අතර යුරෝ 4 ප්‍රමිතිය කල් ඉකුත් වීමට ආසන්නයි. වී යුරෝ 5 යතුරුපැදි ප්‍රමිතිය 2020 ජනවාරි මාසයේදී බලාත්මක විය... එය 4 සිට බලාත්මක වූ සම්මත 2016 වෙනුවට ආදේශ කරයි; සහ 3 සිට වෙනත් සම්මතයන් 1999 ක්. යුරෝ 4 ප්‍රමිතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ප්‍රමිතිය දැනටමත් උත්ප්‍රේරක පැමිණීමත් සමඟ දූෂණය හා ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් විශේෂයෙන් යතුරුපැදිවල බොහෝ අංගයන් වෙනස් කර ඇත.
නවතම යුරෝ 5 ප්‍රමිතිය 2021 ජනවාරි මාසයට පසුව බලාත්මක වීමට නියමිතයි. මෙය නිෂ්පාදකයින්ට මෙන්ම යතුරුපැදිකරුවන්ට ද අදාළ වේ. යුරෝ 5 යතුරුපැදි ප්‍රමිතිය ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල සොයා ගන්න.
යුරෝ 5 යතුරුපැදි ප්‍රමිතිය කුමක්ද? මේ ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කවුද?
මතක් කිරීමක් වශයෙන්, "පරිසර දූෂණ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතිය" ලෙසද හැඳින්වෙන යුරෝපීය යතුරුපැදි ප්‍රමිතිය, රෝද දෙකේ හයිඩ්‍රොකාබන්, කාබන් මොනොක්සයිඩ්, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සහ අංශු වැනි දූෂක විමෝචනය සීමා කිරීම අරමුණු කරයි. එබැවින් දූෂක වායූන් අඩු කිරීම සඳහා එය නිතරම යාවත්කාලීන කෙරේ.
මෙම ප්‍රමිතිය රෝද දෙකටම අදාළ වේ, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව: යතුරුපැදි, ස්කූටර්; එල් කාණ්ඩයේ ත්රිරෝද රථ සහ හතරැස් සයිකල්.
මෙම ප්‍රමිතිය 2020 ජනවාරි සිට සියලුම නව සහ අනුමත ආකෘති සඳහා අදාළ විය යුතුය. පැරණි මාදිලි සඳහා, නිෂ්පාදකයින් සහ ක්‍රියාකරුවන් 2021 ජනවාරි වන විට අවශ්‍ය වෙනස්කම් සිදු කළ යුතුය.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? තනන්නන්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ දැනට පවතින සහ වාණිජමය වශයෙන් පවතින ආකෘති යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව වෙනස් කිරීම සඳහා වන වෙනස්කම් ය. නැතහොත් අනුවර්තනය කළ නොහැකි සමහර මාදිලි වෙළඳපොලෙන් ඉවත් වීම.
උදාහරණයක් වශයෙන්, සමහර නිෂ්පාදකයින් යතුරුපැදි මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, දර්ශනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බලය හෝ ශබ්දය සීමා කරයි. එපමණක්ද නොව, 2021 සඳහා සැලසුම් කරන ලද සියලුම නව මාදිලි (එස් 1000 ආර් රෝඩ්ස්ටර් වැනි) මෙම ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.
රියදුරන් සඳහා, මෙය විශේෂයෙන් ඇඟවුම් කරන්නේ සීමා සහිත ගමනාගමන ප්‍රදේශ තවදුරටත් ශක්තිමත් කරන ක්‍රිට් එයාර් විග්නෙට්ස් හේතුවෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල ගමනාගමනය සම්බන්ධ වෙනස්කම් ය.
යුරෝ 5 යතුරුපැදි ප්‍රමිතියේ සිදු කර ඇති වෙනස්කම් මොනවාද?
පෙර සම්මතයන්ට සාපේක්ෂව යුරෝ 5 ප්‍රමිතිය මඟින් හඳුන්වා දුන් වෙනස්කම් ප්‍රධාන කරුණු තුනකට සම්බන්ධයි: දූෂක වායූන් විමෝචනය කිරීම, ශබ්ද මට්ටම සහ පුවරුවේ මට්ටමේ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය... ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද දෙකේ මෝටර්රථ වාහන සඳහා යුරෝ 5 ප්‍රමිතිය ද යතුරුපැදි සහ ස්කූටර සඳහා වූ දැඩි රෙගුලාසි වල කොටසක් ගෙන එයි.
යුරෝ 5 විමෝචන ප්‍රමිතිය
පරිසර දූෂණය අවම කිරීම සඳහා යුරෝ 5 ප්‍රමිතිය දූෂක විමෝචනය සඳහා වඩාත් ඉල්ලුමක් පවතී. මේ අනුව, යුරෝ 4 ප්‍රමිතියට සාපේක්ෂව වෙනස්කම් කැපී පෙනේ. දැනට භාවිතයේ ඇති උපරිම අගයන් මෙන්න:
- කාබන් මොනොක්සයිඩ් (CO) : 1 mg / km වෙනුවට 000 mg / km
- මුළු හයිඩ්‍රොකාබන් (THC) : 100 mg / km වෙනුවට 170 mg / km
- නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) : නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් 60 mg / km වෙනුවට නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් 70 mg / km
- මීතේන් හයිඩ්‍රොකාබන් (NMHC) : 68 mg / km
- අංශු (PM) : 4,5 mg / km අංශු
යුරෝ 5 යතුරුපැදි ප්‍රමිතිය සහ ශබ්දය අඩු කිරීම
මෙය බොහෝ දුරට බයිසිකල් කරුවන්ට කළ කරදරයකි: මෝටර් රෝද දෙකක ශබ්දය අඩු කිරීම... ඇත්ත වශයෙන්ම, යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට අනුකූල වීම සඳහා තම වාහන වලින් නිපදවන ශබ්දයේ ප්‍රමාණය සීමා කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කෙරෙයි. යුරෝ 4 සිට යුරෝ 5 දක්වා මාරුවීමේදී මෙම නීති වඩාත් දැඩි වන අතර යුරෝ 4 සඳහා දැනටමත් උත්ප්‍රේරකයක් අවශ්‍ය වේ.
උත්ප්‍රේරකයට අමතරව, සියලුම නිෂ්පාදකයින් කපාට කට්ටලයක් සවි කරති එමඟින් කපාට පිටාර මට්ටමින් වසා දැමීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් සමහර එන්ජින් වේග පරාසයේ ශබ්දය සීමා කරයි.
උපරිම අවසර ලත් ශබ්ද පරිමාව සඳහා නව ප්‍රමිති මෙන්න:
- 80 cm3 ට අඩු පාපැදි සහ ත්‍රීරෝද රථ සඳහා: 75 dB
- පාපැදි සහ ත්‍රීරෝද රථ සඳහා 80 cm3 සිට 175 cm3: 77 dB
- 175 cm3 ට වැඩි පාපැදි සහ ත්‍රීරෝද රථ සඳහා: 80 dB
- පාපැදි කරුවන්: 71 dB
යුරෝ 5 සම්මත සහ ඕබීඩී රෝග විනිශ්චය මට්ටම
නව දූෂණ පාලන ප්‍රමිතිය ද සපයන්නේ: දෙවන ඒකාබද්ධ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය සවි කිරීම, ප්‍රසිද්ධ පුවරුවේ රෝග විනිශ්චය හෝ OBD II. තවද මෙය දැනටමත් OBD මට්ටමක් ඇති සියලුම වාහන සඳහා වේ.
මතක් කිරීමක් වශයෙන්, මෙම උපාංගයේ කාර්යභාරය නම් විමෝචන පාලන පද්ධතියේ කිසියම් අක්‍රමිකතාවයක් තිබේද යන්න සොයා ගැනීමයි.
