XDS පද්ධතිය (ඊඩීඑස්) යනු කුමක්ද?
ෆොක්ස්වැගන් සමාගම විසින් එක්ස්ඩීඑස් පද්ධතිය වැඩි දියුණු කරන ලද්දේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන වාහනයක වේගයෙන් කෙලවරක යෙදීම වැඩි කිරීම සඳහා ය. එය මුලින්ම භාවිතා කළේ ගොල්ෆ් GTI / GTD වල ය. එම නිසා, යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක වැඩ කටයුතු ප්‍රතිස්ථාපනය කරන අභ්යන්තර ඉදිරිපස රෝදය තිරිංග දැමීම සඳහා වගකිව යුතු ඊනියා ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයා ය.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය EDS (Elektronische Differentialsperre) පද්ධතියේ දිගුවකි - ඉලෙක්ට්රොනික අවකල්‍ය අගුලකි. EVS පද්ධතිය වාහනයේ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ - නිදසුනක් ලෙස, ඩ්‍රයිව් රෝදවල (අයිස්, හිම, මඩ, බොරළු, ආදිය) සැලකිය යුතු වෙනස් කම්පනය හේතුවෙන් මාර්ග හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට. පාලක ඒකකය රෝද වේගය සංසන්දනය කර කැරකෙන රෝදය තිරිංග කරයි. අවශ්ය පීඩනය හයිඩ්රොලික් පොම්පයක් මගින් ජනනය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධතිය ක්‍රියා කරන්නේ අඩු වේගයකින් පමණි - සාමාන්‍යයෙන් එය ක්‍රියා විරහිත වන්නේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40ක් පමණ වූ විටය. XDS ක්‍රියා කරන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා වැඩසටහන (ESP) සමඟිනි.
XDS පද්ධතිය වංගු කිරීමේදී උපකාරී වේ. වංගු කරන විට, මෝටර් රථය හේත්තු වන අතර අභ්යන්තර රෝදය කේන්ද්රාපසාරී බලයෙන් බානු ලැබේ. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මාරුවීම සහ කම්පනය අඩුවීම - රෝදයේ ග්රහණය සහ වාහනයේ ගාමක බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. ESP පාලන ඒකකය වාහනයේ වේගය, කේන්ද්රාපසාරී ත්වරණය සහ සුක්කානම් කෝණය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරයි, ඉන්පසු අභ්යන්තර ආලෝක රෝදයේ අවශ්ය තිරිංග පීඩනය ඇස්තමේන්තු කරයි. මාරු වන අභ්යන්තර රෝදයේ තිරිංග හේතුවෙන්, පිටත පැටවූ රෝදයට විශාල ගාමක බලයක් යොදනු ලැබේ. මෙය හරියටම අභ්යන්තර රෝදය තිරිංග කිරීමේදී ඇති වන බලයයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, යටි රෝදය විශාල වශයෙන් ඉවත් වී ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය එතරම් හැරවීමට අවශ්ය නොවන අතර, මෝටර් රථය මාර්ගය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම පද්ධතිය සමඟ හැරීම ටිකක් වේගවත් විය හැකිය.
XDS පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථයකට සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් අවශ්ය නොවන අතර VW Group වලට අමතරව Alfa Romeo සහ BMW ද සමාන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතියට අවාසි ද ඇත. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, එය සාම්ප්‍රදායික අවකලනයක් ලෙස හැසිරෙන අතර එහි හැකියාවන් ප්‍රකාශ වීමට පටන් ගන්නේ වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පමණි - අභ්යන්තර රෝදය ලිස්සා යයි. අභ්යන්තර රෝදය ලිස්සා යාමේ ප්‍රවණතාවය වැඩි වන තරමට, පාලක ඒකකය ප්‍රතිදාන පතුවළ දෙපස ඉදිකර ඇති පැඩල් වල කලම්ප ආචරණය භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස වේගවත් හා දිගු චාරිකා සඳහා, පරිපථයේ තිරිංග වඩාත් සැලකිය යුතු ලෙස උනුසුම් වීමක් විය හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවායේ තෙතමනය හා කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීමයි. මීට අමතරව, තිරිංග පෑඩ් සහ තැටිවල වැඩි ඇඳීම් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.
