කාර් කැම්ෂාෆ්ට් කාල පද්ධතියක් යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීමේ පද්ධතිය
කපාට කාල පද්ධතිය යනු සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ජාත්‍යන්තර කාල විචල්‍යයයි. මෙම පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ එන්ජිමේ මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පරාමිතීන් නියාමනය කිරීම සඳහා ය. පද්ධතිය භාවිතා කිරීම එන්ජින් බලය සහ ව්‍යවර්ථය, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ හානිකර විමෝචන අඩු කිරීම සපයයි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සකස් කළ හැකි පරාමිතීන් ඇතුළත් වේ. කපාට විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීමේ කාලය සහ කපාට සෝපානය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම පරාමිතීන් කපාට වැසීමේ කාලය වේ. “මළ” ලක්ෂ්‍යයන්ට සාපේක්ෂව දොඹකරයේ භ්‍රමණ කෝණයෙන් ප්‍රකාශ වන අභ්‍යන්තර හා පිටවන ආ ro ාත වල කාලසීමාව. සමමුහුර්ත කිරීමේ අදියර තීරණය වන්නේ කපාටය මත ක්‍රියා කරන කැම්ෂාෆ්ට් කැම් වල හැඩයෙනි.
කැම් කැම්ෂාෆ්ට්
විවිධ කපාට මෙහෙයුම් තත්වයන්ට විවිධ කපාට ගැලපුම් අවශ්‍ය වේ. මේ අනුව, අඩු එන්ජින් වේගයකින්, කාලය අවම කාල සීමාව හෝ "පටු" අවධිය විය යුතුය. අධික වේගයකින්, කපාට වේලාව හැකි තරම් පුළුල් විය යුතුය. ඒ අතරම, අභ්‍යන්තර හා පිටාර වරායන් අතිච්ඡාදනය වීම සහතික කරනු ලැබේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ස්වාභාවික පිටාර වායුව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමයි. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව හැඩගස්වා ඇති අතර එකවර පටු සහ පුළුල් කපාට ව්‍යවර්ථයක් සැපයිය නොහැක. ප්‍රායෝගිකව, කැම් හැඩය යනු අඩු වේගයකින් ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහ ඉහළ දොඹකර වේගයෙන් ඉහළ බලය අතර සම්මුතියකි. මෙම විෂමතාවය විචල්ය කාල කපාට පද්ධතිය මගින් නිවැරදිව විසඳනු ලැබේ.
කාල පද්ධතියේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
සකස් කළ හැකි කාල පරාමිතීන් මත පදනම්ව, පහත දැක්වෙන විචල්ය අදියර පාලන ක්‍රම වෙනස් වේ. කැමරා පතුවළ කරකැවීම, විවිධ කැමරා හැඩයන් භාවිතා කිරීම සහ කපාට උස වෙනස් කිරීම. එය බොහෝ විට රේසිං කාර් වල භාවිතා වේ. මෙය මෝටර් රථයේ සමහර බලය 30% සිට 70% දක්වා වැඩි කරයි. වඩාත් පොදු කපාට පාලන පද්ධති නම් කැම්ෂාෆ්ට් භ්රමණය BMW VANOS, VVT-i. ටොයොටා සමාගමේ බුද්ධිය සමඟ විචල්ය කපාට කාලය; VVT. Volkswage VTC සමඟ විචල්ය කපාට කාලය. හොන්ඩා වෙතින් විචල්ය කාල පාලනය; හියුන්ඩායි, කියියා, වොල්වෝ, ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙතින් අනන්ත විචල්ය කපාට කාල CVVT; VCP, රෙනෝල්ට් වෙතින් විචල්ය කැමරා අවධීන්. මෙම පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ කැම්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණ දිශාවට භ්රමණය වීම මත වන අතර එම නිසා ආරම්භක ස්ථානයට සාපේක්ෂව කපාට ඉක්මනින් විවෘත වේ.
සමමුහුර්තකරණ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය
මෙම වර්ගයේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක සැලසුමට ඇතුළත් වේ. මෙම සම්බන්ධතාවය සඳහා ජල විද්‍යාත්මකව ක්‍රියාත්මක වන සම්බන්ධතා සහ පාලන පද්ධතිය. කපාට මෙහෙයුම් කාලය සඳහා ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතියේ යෝජනා ක්‍රමය. අදියර ස්විචයක් ලෙස පොදුවේ හැඳින්වෙන හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියා කරන ක්ලච් එකක් කැම්ෂාෆ්ට් කෙලින්ම ධාවනය කරයි. ක්ලච් එක කැම්ෂාෆ්ට් හා නිවාසවලට සම්බන්ධ රෝටරයකින් සමන්විත වේ. එය කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනයේ භූමිකාව ඉටු කරයි. ෙරොටර් සහ නිවාස අතර කුහර ඇති අතර ඒවාට නාලිකා හරහා එන්ජින් ඔයිල් සපයනු ලැබේ. තෙල් සමඟ කුහරය පිරවීම නිවාසවලට සාපේක්ෂව රෝටර් භ්රමණය වීම සහ කැම්ෂාෆ්ට් එක නිශ්චිත කෝණයකින් භ්රමණය වීම සහතික කරයි. බොහෝ හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් සවිකර ඇත්තේ ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් මත ය.
සමමුහුර්තකරණ පද්ධතිය සපයන දේ
සමහර මෝස්තරවල පාලන පරාමිතීන් පුළුල් කිරීම සඳහා, ආදාන සහ පිටවන කැම්ෂාෆ්ට් වල ග්‍රහණයන් සවි කර ඇත. පාලක පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් පාලනය සමඟ ක්ලච් මෙහෙයුම ස්වයංක්‍රීයව සකස් කරයි. ව්‍යුහාත්මකව, එයට ආදාන සංවේදක, විද්‍යුත් පාලන ඒකකයක් සහ ක්‍රියාකාරක ඇතුළත් වේ. පාලන පද්ධතිය හෝල් සංවේදක භාවිතා කරයි. එමඟින් කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම මෙන්ම එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ අනෙකුත් සංවේදකද ඇගයීමට ලක් කෙරේ. එන්ජින් වේගය, සිසිලන උෂ්ණත්වය සහ වායු ස්කන්ධ මීටරය. එන්ජින් පාලන ඒකකයට සංවේදක වලින් සං als ා ලැබෙන අතර ධාවක දුම්රිය සඳහා පාලන ක්‍රියා ජනනය කරයි. විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් කපාටයක් ලෙසද හැඳින්වේ. බෙදාහරින්නා යනු සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් වන අතර එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන් මත පදනම්ව හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියා කරන ක්ලච් සහ අලෙවිසැලට තෙල් සපයයි.
විචල්ය කපාට පාලන පද්ධති මෙහෙයුම් ආකාරය
විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය මඟින් රීතියක් ලෙස පහත දැක්වෙන ආකාර වලින් ක්‍රියා කරයි: නිෂ්ක්‍රීය (අවම දොඹකර භ්‍රමණ වේගය); උපරිම බලය; උපරිම ව්‍යවර්ථය තවත් ආකාරයක විචල්ය කපාට පාලන පද්ධතියක් පදනම් වී ඇත්තේ විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් කැමරා භාවිතා කිරීම මත වන අතර එමඟින් ආරම්භක වේලාවේ පියවර වෙනස් කිරීමට සහ කපාට එසවීමට හේතු වේ. එවැනි පද්ධති දන්නා පරිදි: VTEC, විචල්ය කපාට පාලනය සහ හොන්ඩා වෙතින් ඉලෙක්ට්‍රොනික විදුලි සෝපාන පාලනය; VVTL-i, විචල්ය කපාට කාලය සහ ටොයොටා වෙතින් බුද්ධිමත් සෝපානය; MIVEC, මිට්සුබිෂි වෙතින් මිශුබිෂි වෙතින් නවීන ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය; Audi වෙතින් වැල්වැලිෆ්ට් පද්ධතිය. වැල්වැලිෆ්ට් පද්ධතිය හැරුණු විට මෙම පද්ධති මූලික වශයෙන් එකම සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වේ. උදාහරණයක් ලෙස එක් ප්‍රසිද්ධ VTEC පද්ධතියක විවිධ පැතිකඩ වල කැමරා කට්ටලයක් සහ පාලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. VTEC පද්ධති සටහන.
කැම්ෂාෆ්ට් කැම් වර්ග
කැම්ෂාෆ්ට්හි කුඩා හා විශාල කැමරාවන් දෙකක් ඇත. කුඩා කැමරාවන් අනුරූප රොකර් අවි හරහා චූෂණ වෑල්ව යුගලයකට සම්බන්ධ කර ඇත. විශාල හම්ප් ලිහිල් රොකර් චලනය කරයි. පාලන පද්ධතිය මඟින් එක් මෙහෙයුම් මාදිලියක සිට තවත් මෙහෙයුම් ආකාරයකට මාරුවීම සපයයි. අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය කිරීමෙන්. අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය ජල විද්‍යාත්මකව ක්‍රියාත්මක වේ. අඩු එන්ජින් වේගයකින් හෝ අඩු බරක් ලෙසද හැඳින්වෙන විට, අභ්‍යන්තර වෑල්ව කුඩා කුටි මඟින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ඒ සමගම, කපාටයේ මෙහෙයුම් කාලය කෙටි කාලයකින් සංලක්ෂිත වේ. එන්ජින් වේගය යම් අගයකට ළඟා වූ විට, පාලන පද්ධතිය අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය කරයි. කුඩා හා විශාල කැමරාවල රොකර් අගුලු දැමීමේ සිදුරකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර විශාල කැමරාවේ සිට ඉන්ටේක් වෑල්ව වෙත බලය සම්ප්‍රේෂණය වේ.
සමමුහුර්ත කිරීමේ පද්ධතිය
VTEC පද්ධතියේ තවත් වෙනස් කිරීමක් පාලන මාතයන් තුනක් ඇත. කුඩා හම්ප් එකක ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අඩු එන්ජින් වේගයකින් ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. කුඩා කැමරා දෙකක්, එනම් ඉන්ටේක් වෑල්ව් දෙකක් මධ්‍යම වේගයකින් විවෘත වේ. ඒ වගේම අධික වේගයෙන් විශාල හම්ප් එකක්. Honda හි නවීන විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය වන්නේ VTEC සහ VTC පද්ධති ඒකාබද්ධ කරන I-VTEC පද්ධතියයි. මෙම සංයෝජනය එන්ජින් පාලන පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. සැලසුම් අනුව වඩාත්ම දියුණු විචල්ය කපාට පාලන පද්ධතිය කපාට උස ගැලපීම මත පදනම් වේ. මෙම පද්ධතිය බොහෝ එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ගෑස් ඉවත් කරයි. මෙම ප්රදේශයේ පුරෝගාමියා වන්නේ BMW සහ එහි Valvetronic පද්ධතියයි.
කාල පද්ධති කැම්ෂාෆ්ට් මෙහෙයුම
සමාන මූලධර්මයක් වෙනත් පද්ධති වලද භාවිතා වේ: නිසාන් වෙතින් ටොයොටා වැල්වෙමැටික්, වීඊඑල්, විචල්ය කපාටය සහ සෝපාන පද්ධතිය, ෆියට් මල්ටිඒයර්, වීටීඅයි, විචල්ය කපාටය සහ පීජියට් වෙතින් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය. වැල්වෙට්‍රොනික් පද්ධති සටහන. වැල්වෙට්‍රොනික් පද්ධතිය තුළ කපාට එසවීමේ වෙනස සපයනු ලබන්නේ සංකීර්ණ චලන යෝජනා ක්‍රමයක් මගිනි. සාම්ප්‍රදායික රෝටර්-කපාට ක්ලච් එක විකේන්ද්රික පතුවළකින් සහ අතරමැදි ලීවරයකින් පරිපූරණය කර ඇත. විකේන්ද්රික පතුවළ පණුවා ආම්පන්නයක් මඟින් මෝටරය මඟින් කරකැවේ. විකේන්ද්රික පතුවළේ භ්රමණය අතරමැදි ලීවරයේ පිහිටීම වෙනස් කරන අතර එමඟින් රොකර් අතේ යම් චලනයන් සහ කපාටයේ අනුරූප චලනය තීරණය වේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්‍වය අනුව කපාට එසවීම අඛණ්ඩව වෙනස් වේ. වැල්වෙට්‍රොනික් සවි කර ඇත්තේ ඉන්ටේක් වෑල්ව් වල පමණි.
