රිෆ්ටර් යනු කුමක්ද? // කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, Rifter යනු 3008 ලෙස සලකුණු කරන ලද Peugeot හරස්කඩක් නොවේ, එය ප්රදේශයේ මෙන්ම අර්ධ තහඩු ලෝහ තාක්ෂණයට අනුව එයට සමීප වේ. නමුත් විලාසිතා මැස්සන් ගැන තැකීමක් නොකරන අයට (කියවන්න: SUV පෙනුම) අඩු මෝස්තර සහිත Peugeot ආකෘතියක් ලබා ගත හැකි අතර එය ඔවුන්ව බොහෝ දුරට ධාවනය කරනු ඇත, නමුත් නිසැකවම අඩුවෙන් කැපී පෙනේ. ඔවුන් හවුල්කරුට නව නමක් දුන්නේ ඇයිද යන්න පවා මට පැහැදිලි කළ හැකිය.: මක්නිසාද යත් ඔවුන්ගේ පුද්ගලික වැඩසටහනේ නව අයිතම - i-cockpit සහ වඩා හොඳ අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමෙන්, මෙය හවුල්කරුට වඩා වෙනත් දෙයක් බව අවධාරණය කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය විය.
ඇත්තෙන්ම ඔවුන් එය හොඳින් කළා.
තවද ඔවුන්ට පියුජියට් සමඟ තවත් ගැටලුවක් තිබුණි. Citroën සහ Opel යන දෙකම ඉදි කර ඇත්තේ එකම අඩිතාලමක් මත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම එකිනෙකට වෙනස් වූ නමුත් ප්‍රියමනාප වන පරිදි සෑදීමට ප්‍රමාණවත් විවිධත්වයක් සොයා ගැනීමට සිදු විය.
සිට්රොන් බර්ලිංගෝගේ සහායකයා ලෙස තවදුරටත් දැඩි සෙවනැල්ලක නොසිටීමට තමන් ප්‍රමාණවත් බව ඔප්පු කර ඇති බව රිෆ්ටර් නිර්මාණකරුවන්ට අපට පිළිගත යුතුව ඇත. එය මුළුමනින්ම වෙනස් වෙස් මුහුණකින් සහ මුළුමනින්ම වෙනස් පෙනුමක් ලබා දෙන හෙඩ් ලයිට් මඟින් පෙනුමෙන් ද උපකාරී වේ, මම කියන්නේ බර්ලිංගෝ හෝ ඔපල් කොම්බෝ ලයිෆ් වලට වඩා ට්‍රක් රථයක් වැනි දෙයක් අඩු බවයි. තවද රියදුරු අසුන ද ප්‍රශංසනීය ය.... එය හරස් ඕවර් වලට සමාන වන අතර කුඩා පැතලි සුක්කානම් රෝදයක් සහ ඩෑෂ් මුදුනේ මැනුම් සැකසීම එයට අමතර පහසුවක් ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉඩකඩ අනුව ලකුණු ලබා ගන්නා අතර, සැපපහසු පවුල් කාරයක් ලෙස එය භාවිතා කිරීමට කැමති අයට, පසුපස ටේල්ගේට් ජනේල පමණක් විවෘත කිරීමට, පසුපස තට්ටුව නැවීමට හෝ ජනේල විවෘත කිරීමට වැනි උපාංග ද එය ලබා දේ. . පසුපස ලිස්සා යන දොරවල් දෙකේම.
පවුල් අංශය (ජීටී ලයින් අනුවාදයේ) ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් ද ඇතුළත් වන අතර එය උණුසුම් දිනවල පවා සිසිලනය සඳහා සුදුසු වන අතර විවිධ කාර්යක්ෂමතා වැඩසටහන් තුනක් ඉදිරිපත් කරයි. යහපැවැත්ම සඳහා, වායු සැපයුම අඩු තීව්‍ර වන නමුත් තවමත් effective ලදායී වන අවම මට්ටම ප්‍රමාණවත් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම Peugeot සතුව පොහොසත්ම GT ලයින් උපකරණ තිබෙන අතර රිෆ්ටර් හොඳින් කරයි.
රිෆ්ටර්ට විවිධාකාර ධාවක සහ බල විකල්ප ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්තේ විවිධ මෝටර දෙකක් පමණි.. 1,2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම අශ්වබල 110 හෝ 130 කින් ලබා ගත හැකි අතර, ලීටර් 1,5 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම අශ්වබල 75, 100 හෝ 130 කින් ලබා ගත හැකිය. ඔබට පැහැදිලි හෘදය සාක්ෂියක් සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් අවශ්‍ය නම්, විකල්ප කිහිපයක් තිබේ, ඇත්ත වශයෙන්ම උපරිම බලය සහිත දෙකක් පමණි. නමුත් පෙට්‍රල් එන්ජිම සහිත එක ගැලපෙන්නේ (අට වේග) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට පමණි, එබැවින් මධ්‍යස්ථ මිල අනුවාදයක් සොයන අයට, පෙර එක මෙන් ඩීසල් සහ හය-වේග අත්පොත සංයෝජනය හොඳම තේරීම වේ. සත්යාපිත අනුවාදය. එය සමඟ යතුරුපැදිවල ගමන් කිරීම ද පහසුය (ජර්මානු භාෂාවෙන්, ඔබට මෙහි පැයට කිලෝමීටර 130 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය). එවැනි අවස්ථාවලදී පවා සාමාන්ය ප්රවාහය පිළිගත හැකි පරාසය තුළ පවතී! කෙසේ වෙතත්, සැප පහසු අත්හිටුවීම වළවල් ගොඩක් සහිත මාර්ගවල පමණක් සුදුසු නොවන බව ඔප්පු වේ.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | යුරෝ 25.240 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | € 23.800 XNUMX € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | යුරෝ 21.464 € |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,4 එස්එස් |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,3l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 300 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/60 R 17 H (Goodyear කාර්යක්ෂම ග්‍රිප් ක්‍රියාකාරීත්වය). |
| ධාරිතාව: | 184 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,4 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.430 kg - අවසර ලත් දළ බර 3.635 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.403 mm - පළල 1.848 mm - උස 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 51 l. |
| කොටුව: | කඳ 775-3.000 XNUMX l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 4.831 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6ss |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 124 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,0 / 15,2 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,9 / 17,3 ක් (තත්පර 10,0 / 15,2) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,7m |
| AM වගුව: | 40,0m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
උපකරණ සහ මිල ගණන් සලකා බැලීමේදී, රිෆ්ටර් ඉතා හොඳ තේරීමක් විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහ භාවිතයේ පහසුව
සම්බන්ධතාවය
එන්ජින් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය
මිල
ටේල්ගේට් එකේ අතිරේක වීදුරු විවරය
වම් A- කණුව පිටුපස විනිවිදභාවය
මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක
අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් වලට ප්‍රවේශය
