බැටරියේ ඉදිරි හා ප්‍රතිලෝම ධ්රැවීයතාව කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
සෑම ගබඩා බැටරියක්ම ශරීරයේ ධ්රැව පර්යන්ත ඇත - us ණ (-) සහ ප්ලස් (+). පර්යන්ත හරහා, එය වාහනයේ අන්තර් ජාල ජාලයට සම්බන්ධ වන අතර, ආරම්භකය සහ අනෙකුත් පාරිභෝගිකයින් සපයයි. ප්ලස් සහ us ණ වල පිහිටීම බැටරියේ ධ්රැවීයතාව තීරණය කරයි. ස්ථාපනය අතරතුර සම්බන්ධතා මිශ්‍ර නොකිරීමට රියදුරන් බැටරියේ ධ්රැවීයතාව හරියටම දැන ගැනීම වැදගත්ය.
බැටරි ධ්රැවීයතාව
ධ්රැවීයතාව යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බැටරියේ ඉහළ කවරයේ හෝ ඉදිරිපස පැත්තේ ධාරාව ගෙන යන මූලද්‍රව්‍ය පෙළගැස්වීමයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙය ප්ලස් සහ us ණ පිහිටීමයි. වත්මන් ඊයම් ද ඇතුළත ඇති තහඩු මෙන් ඊයම් වලින් සාදා ඇත.
පොදු පිරිසැලසුම් දෙකක් තිබේ:
- සෘජු ධ්රැවීයතාව;
- ප්‍රතිලෝම ධ්රැවීයතාව.
සෘජු
සෝවියට් සමයේදී, දේශීයව නිපදවන ලද සියලුම බැටරි සෘජු ධ්‍රැවීයතාවයෙන් යුක්ත විය. ධ්රැව පර්යන්ත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව පිහිටා ඇත - ප්ලස් (+) වම් පසින් සහ us ණ (-) දකුණු පසින්. එකම පරිපථයක් සහිත බැටරි දැන් රුසියාවේ සහ පශ්චාත් සෝවියට් අවකාශයේ නිපදවනු ලැබේ. රුසියාවේ නිපදවන විදේශීය බැටරි වලද මෙම පින් කිරීමේ ක්‍රමය තිබේ.
ප්‍රතිපෝෂණය
එවැනි බැටරි වල, වම් පසින් us ණ අගයක් සහ දකුණු පසින් ප්ලස් එකක් ඇත. මෙම සැකැස්ම යුරෝපීය නිෂ්පාදිත බැටරි සඳහා සාමාන්‍ය වන අතර එබැවින් මෙම ධ්රැවීයතාව බොහෝ විට "යුරෝ ධ්රැවීයතාව" ලෙස හැඳින්වේ.
තත්වයේ විවිධ යෝජනා ක්රම විශේෂ වාසි ලබා නොදේ. එය නිර්මාණයට හා ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපාන්නේ නැත. නව බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු ඇතිවිය හැකිය. ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්රැවීයතාව නිසා බැටරියේ පිහිටීම වෙනස් වන අතර වයර් දිග ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. එසේම, රියදුරු හුදෙක් සම්බන්ධතා ව්යාකූල කළ හැකි අතර එය කෙටි පරිපථයකට මග පාදයි. එමනිසා, මිලදී ගැනීමේදී දැනටමත් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වන බැටරි වර්ගය තීරණය කිරීම වැදගත්ය.
තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
එය සොයා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. පළමුව ඔබ බැටරිය හැරවිය යුතු අතර එවිට ඉදිරිපස පැත්ත ඔබට මුහුණ ලා ඇත. එය පිහිටා ඇත්තේ ලක්ෂණ සහ ලාංඡන ස්ටිකර් පිහිටා ඇති පැත්තේ ය. එසේම, ධ්රැව පර්යන්ත ඉදිරිපස පැත්තට සමීප වේ.
බොහෝ බැටරි වල, ඔබට වහාම "+" සහ "-" සං signs ා දැකිය හැකිය, එය සම්බන්ධතා වල ධ්රැවීයතාව නිවැරදිව දක්වයි. වෙනත් නිෂ්පාදකයින් ලේබල් කිරීමේ තොරතුරු දක්වයි හෝ වර්ණයෙහි වර්තමාන ඊයම් ඉස්මතු කරයි. සාමාන්‍යයෙන් ප්ලස් රතු වන අතර us ණ නිල් හෝ කළු වේ.
සලකුණු කිරීමේදී, ප්‍රතිලෝම ධ්රැවීයතාව "R" හෝ "0" අකුරෙන් ද ඉදිරි අකුර - "L" හෝ "1" මගින් ද දක්වනු ලැබේ.
නඩුවේ වෙනස්කම්
සියලුම බැටරි දළ වශයෙන් බෙදිය හැකිය:
- දේශීය;
- යුරෝපා;
- ආසියානු.
ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදන හා පිනූට් ප්‍රමිතීන් ඇත. නීතියක් ලෙස යුරෝපීය බැටරි වඩාත් කාර්යක්ෂම හා සංයුක්ත වේ. පිටවන සම්බන්ධතා විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත. ප්ලස් - 19,5 මි.මී., us ණ - 17,9 මි.මී. ආසියානු බැටරි වල සම්බන්ධතා වල විෂ්කම්භය වඩා කුඩා වේ. ප්ලස් - 12,7 මි.මී., us ණ - 11,1 මි.මී. මෙය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විෂ්කම්භයේ වෙනස ධ්‍රැවීයතාවයේ වර්ගය ද දක්වයි.
මට වෙනත් ධ්‍රැවීයතාවයකින් බැටරිය ස්ථාපනය කළ හැකිද?
මෙම ප්‍රශ්නය බොහෝ විට පැන නගින්නේ නොදැනුවත්වම වෙනත් වර්ගයක බැටරියක් මිලදී ගත් අයගෙනි. න්‍යාය අනුව, මෙය කළ හැකි නමුත්, ස්ථාපනය සමඟ පිරිවැය සහ අනවශ්‍ය රතු පටි අවශ්‍ය වේ. කාරණය නම් ඔබ ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රතිලෝම ධ්රැවීයතාව සහිත බැටරියක් මිලට ගන්නේ නම්, වයර්වල දිග ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. ඔබට ඒ ආකාරයට වයරය දිගු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පර්යන්තවල හරස්කඩ සහ විෂ්කම්භය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය බැටරියේ සිට වත්මන් හුවමාරුවේ ගුණාත්මක භාවයට ද බලපායි.
හොඳම විකල්පය වනුයේ බැටරිය වෙනත් සම්බන්ධතා විධිවිධානයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අලාභයක් නොවන පරිදි මිලදී ගත් බැටරිය විකිණීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය.
බැටරි ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීම
සමහර රියදුරන් බැටරි ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමේ ක්‍රමයට යොමු වේ. ප්ලස් සහ us ණ හුවමාරු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය මෙයයි. බැටරියේ සෞඛ්‍යය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ද එය සිදු කෙරේ. ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීම නිර්දේශ කරනු ලබන්නේ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණි.
කරුණාකරලා! මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය ඔබ විසින්ම (වෘත්තිකයන්ගේ සහාය නොමැතිව) සහ විශේෂයෙන් සන්නද්ධ නොවන තත්වයන් යටතේ සිදු කිරීම අපි නිර්දේශ නොකරමු. පහත දැක්වෙන ක්‍රියා අනුපිළිවෙල සපයනු ලබන්නේ උපදෙස් ලෙස නොව, ලිපියේ මාතෘකාව හෙළි කිරීමේ සම්පූර්ණත්වය සඳහා ය.
ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතා අනුක්‍රමය:
- යම් ආකාරයක බරක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් බැටරිය ශුන්‍යයට මුදා හරින්න.
- ධනාත්මක වයරය us ණ අගයටත්, negative ණාත්මක අගයටත් සම්බන්ධ කරන්න.
- බැටරිය ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරන්න.
- කෑන් තාපාංක වන විට අයකිරීම නවත්වන්න.
ක්රියාවලියේදී, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට පටන් ගනී. මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමක් පෙන්නුම් කරයි.
මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කළ හැක්කේ ක්‍රියාකාරී සල්ෆේෂන් වලට ඔරොත්තු දිය හැකි සේවා කළ හැකි බැටරියක් මත පමණි. ලාභ බැටරි වල, ඊයම් තහඩු ඉතා තුනී බැවින් ඒවා හුදෙක් කඩා වැටී නැවත යථා තත්ත්වයට පත් නොවේ. එසේම, ධ්රැව වෙනස් කිරීමට පටන් ගැනීමට පෙර, කෙටි පරිපථයක් සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය සහ කෑන් වල ity නත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ස්ථාපනය අතරතුර මිශ්‍ර වුවහොත් කුමක් සිදුවිය හැකිද?
ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවූයේ නම්, පහත සඳහන් දෑ සිදුවිය හැකිය:
- පුපුරා ගිය ෆියුස්, රිලේ සහ වයර්;
- උත්පාදක යන්ත්රයේ දියෝඩ පාලම අසමත් වීම;
- විද්‍යුත් එන්ජින් පාලන ඒකකයේ පිළිස්සීම, එලාම්.
සරලම හා ලාභම ගැටළුව ෆියුස් පුපුරවා හැරිය හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වේ. "නාද කිරීම" මඟින් ඔබට බහුමාමකය සමඟ පිඹින ලද ෆියුස් සොයාගත හැකිය.
ඔබ සම්බන්ධතා ව්යාකූල කරන්නේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය ඊට පටහැනිව බැටරියෙන් ශක්තිය පරිභෝජනය කරන අතර එය ලබා නොදේ. එන වෝල්ටීයතාවය සඳහා උත්පාදක එතීෙම් ශ්‍රේණිගත කර නොමැත. බැටරියටද හානි සිදුවිය හැකිය. සරලම විකල්පය වනුයේ අපේක්ෂිත ෆියුස් හෝ රිලේ පුපුරවා හැරීමයි.
විද්‍යුත් එන්ජින් පාලන ඒකකයේ (ECU) අසමත් වීම විශාල ගැටළුවක් විය හැකිය. මෙම උපාංගය තුළ ආරක්‍ෂාව තිබියදීත් ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ෆියුස් හෝ රිලේ පිඹීමට කාලය නොමැති නම්, ECU අසමත් වීමට ඉඩ ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරුට මිල අධික රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම් සහතික කර ඇති බවයි.
මෝටර් රථ රේඩියෝවක් හෝ ඇම්ප්ලිෆයර් වැනි මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියේ බොහෝ උපාංග ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂා කර ඇත. ඔවුන්ගේ ක්ෂුද්‍ර චක්‍රවල විශේෂ ආරක්ෂිත අංග අඩංගු වේ.
වෙනත් බැටරියක් "ආලෝකකරණය" කරන විට, ධ්රැවීයතාව සහ පර්යන්තවල සම්බන්ධතාවයේ අනුක්‍රමය නිරීක්ෂණය කිරීම ද වැදගත් ය. වැරදි සම්බන්ධතාවය නිසා වෝල්ට් 24 ක් කෙටි වේ. වයර්වල ප්‍රමාණවත් හරස්කඩක් තිබේ නම්, ඒවා දියවී යා හැකිය, නැතහොත් රියදුරාම පුළුස්සා දමනු ඇත.
නව බැටරියක් මිලදී ගැනීමේදී, ලේබල් කිරීම ප්‍රවේශමෙන් කියවා බැටරියේ සියලුම ලක්ෂණ විකුණුම්කරුගෙන් විමසන්න. ඔබ වැරදි ධ්‍රැවීයතාවයකින් බැටරියක් මිල දී ගත්තා නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නව එකක් මිලට ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. වයර් දිගු කර බැටරියේ පිහිටීම වෙනස් කරන්න. පසුකාලීනව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට වඩා සුදුසු උපාංගයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
