lambda probe යනු කුමක්ද? ඔක්සිජන් සංවේදකය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද?
වර්තමාන මෝටර් රථ ටයර් සහ තිරිංග පීඩනය, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණය සහ තෙල් උෂ්ණත්වය, ඉන්ධන මට්ටම, රෝද වේගය, සුක්කානම් කෝණය සහ තවත් බොහෝ දේ පාලනය කරන සියලු ආකාරයේ සංවේදක වලින් වචනාර්ථයෙන් පිරී ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ මෙහෙයුම් මාදිලි නියාමනය කිරීම සඳහා සංවේදක ගණනාවක් භාවිතා කරයි. ඔවුන් අතර අද්භූත නම lambda probe සහිත උපාංගයක් වන අතර එය මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.
ග්‍රීක අකුර lambda (λ) මඟින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට සපයන වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය ප්‍රශස්ත එකකින් බැහැරවීම සංගුණකයක් දක්වයි. මෙම සංගුණකය සඳහා රුසියානු භාෂා තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ තවත් ග්‍රීක අකුරක් බොහෝ විට භාවිතා වන බව සලකන්න - ඇල්ෆා (α).
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උපරිම කාර්යක්ෂමතාවය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන වාතය සහ ඉන්ධන පරිමාවේ නිශ්චිත අනුපාතයකින් ලබා ගනී. එවැනි වායු මිශ්රණයක් තුළ, ඉන්ධන සම්පූර්ණ දහනය සඳහා අවශ්ය වන පරිදි හරියටම. වැඩි නැත, අඩු නොවේ. මෙම වාතය සහ ඉන්ධන අනුපාතය ස්ටෝචියෝමිතික ලෙස හැඳින්වේ.
පෙට්‍රල් මත ක්රියාත්මක වන බල ඒකක සඳහා ස්ටෝචියෝමිතික අනුපාතය 14,7, ඩීසල් ඒකක සඳහා - 14,6, ද්‍රව වායුව (ප්‍රොපේන්-බියුටේන් මිශ්රණය) සඳහා - 15,5, සම්පීඩිත වායුව (මීතේන්) සඳහා - 17,2.
ස්ටෝචියෝමිතික මිශ්රණයක් සඳහා, λ = 1. λ 1 ට වඩා වැඩි නම්, අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි වාතය ඇති අතර, පසුව ඔවුන් කෙට්ටු මිශ්රණයක් ගැන කතා කරයි. λ 1 ට වඩා අඩු නම්, මිශ්රණය පොහොසත් වන බව කියනු ලැබේ.
කෙට්ටු මිශ්රණයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය අඩු කරන අතර ඉන්ධන ආර්ථිකය නරක අතට හැරේ. තවද යම් අනුපාතයකින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හුදෙක් ඇනහිටනු ඇත.
පොහොසත් මිශ්රණයක් මත ක්රියාත්මක වන අවස්ථාවක, බලය වැඩි වනු ඇත. එවැනි බලයේ මිල ඉන්ධන විශාල නාස්තියකි. මිශ්රණයේ ඉන්ධන අනුපාතය තවදුරටත් වැඩිවීම නිසා ජ්වලන ගැටළු සහ ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය ඇති වේ. ඔක්සිජන් නොමැතිකම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන දහනය කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, එය පිටකිරීමේ හානිකර ද්රව්යවල සාන්ද්රණය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කරනු ඇත. පිටාර පද්ධතියේ පෙට්‍රල් අර්ධ වශයෙන් දහනය වන අතර එමඟින් මෆ්ලර් සහ උත්ප්රේරකයේ දෝෂයක් ඇති වේ. පිටාර නලයෙන් පොප් සහ අඳුරු දුම මගින් මෙය ඇඟවෙනු ඇත. මෙම රෝග ලක්ෂණ පෙනෙන්නට තිබේ නම්, වායු පෙරහන මුලින්ම හඳුනාගත යුතුය. සමහර විට එය සරලව අවහිර වී ඇති අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වාතයට ඉඩ නොදේ.
එන්ජින් පාලන ඒකකය සිලින්ඩරවල මිශ්රණයේ සංයුතිය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කරන අතර එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය නියාමනය කරයි, සංගුණකයේ අගය λ හැකි තරම් 1 ට ආසන්නව ගතිකව පවත්වා ගෙන යයි. ඇත්ත, සාමාන්‍යයෙන් තරමක් සිහින් මිශ්රණයක් භාවිතා වේ, එහි λ = 1,03 ... මෙය වඩාත්ම ලාභදායී මාදිලිය වන අතර, ඊට අමතරව, එය හානිකර විමෝචනය අවම කරයි, මන්ද ඔක්සිජන් කුඩා ප්‍රමාණයක් තිබීම උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ හයිඩ්‍රොකාබන දහනය කිරීමට හැකි වේ.
lambda probe යනු එන්ජිම ECU වෙත අනුරූප සංඥාවක් ලබා දෙමින් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය නිරීක්ෂණය කරන උපාංගයකි.
එය සාමාන්‍යයෙන් උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ ප්‍රවේශයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිටවන වායූන් තුළ ඔක්සිජන් තිබීම ප්‍රතික්‍රියා කරයි. එබැවින්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් හෝ සරලව ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ලෙසද හැඳින්වේ.
සංවේදකය පදනම් වී ඇත්තේ ඝන තත්වයේ ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස ක්රියා කරන යිට්‍රියම් ඔක්සයිඩ් එකතු කිරීමත් සමඟ සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් වලින් සාදන ලද සෙරමික් මූලද්රව්යයක් (1) මත ය. ප්ලැටිනම් ආලේපනය ඉලෙක්ට්රෝඩ සාදයි - බාහිර (2) සහ අභ්යන්තර (3). සම්බන්ධතා වලින් (5 සහ 4), වෝල්ටීයතාවය ඉවත් කරනු ලැබේ, එය වයර් හරහා පරිගණකය වෙත සපයනු ලැබේ.
පිටත ඉලෙක්ට්රෝඩය පිටාර නළය හරහා ගමන් කරන රත් වූ පිටාර වායූන් සමඟ පිඹින අතර අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රෝඩය වායුගෝලීය වාතය සමඟ ස්පර්ශ වේ. බාහිර හා අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ඔක්සිජන් ප්රමාණයෙහි වෙනස, පරීක්ෂණයෙහි සංඥා සම්බන්ධතා සහ ECU හි අනුරූප ප්රතික්රියාව මත වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වේ.
සංවේදකයේ පිටත ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ඔක්සිජන් නොමැති විට, පාලන ඒකකයට එහි ආදානයේදී 0,9 V පමණ වෝල්ටීයතාවයක් ලැබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පරිගණකය ඉන්ජෙක්ටරයට ඉන්ධන සැපයුම අඩු කරයි, මිශ්‍රණයට නැඹුරු වන අතර ඔක්සිජන් මත දිස් වේ. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ පිටත ඉලෙක්ට්රෝඩය. මෙය ඔක්සිජන් සංවේදකය මගින් ජනනය කරන ලද ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ අඩුවීමක් ඇති කරයි.
බාහිර ඉලෙක්ට්රෝඩය හරහා ගමන් කරන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය යම් අගයක් දක්වා ඉහළ ගියහොත්, සංවේදක ප්‍රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය ආසන්න වශයෙන් 0,1 V දක්වා පහත වැටේ. ECU මෙය සිහින් මිශ්රණයක් ලෙස වටහාගෙන ඉන්ධන එන්නත් වැඩි කිරීමෙන් එය නිවැරදි කරයි.
මේ ආකාරයට, මිශ්රණයේ සංයුතිය ගතිකව පාලනය වන අතර, සංගුණකයේ අගය λ නිරන්තරයෙන් උච්චාවචනය වේ 1. ඔබ oscilloscope නිසි ලෙස ක්රියා කරන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, අපි පිරිසිදු sinusoid එකකට ආසන්න සංඥාවක් දකිනු ඇත. .
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ පිටවන ස්ථානයේ අමතර ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ලැම්ඩා හි අඩු උච්චාවචනයන් සමඟ වඩාත් නිවැරදි නිවැරදි කිරීමක් කළ හැකිය. ඒ සමගම, උත්ප්රේරකයේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
- intake manifold;
- ICE;
- ECU;
- ඉන්ධන එන්නත්;
- ප්රධාන ඔක්සිජන් සංවේදකය;
- අතිරේක ඔක්සිජන් සංවේදකය;
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකය.
ඝන තත්වයේ ඉලෙක්ට්රෝලය සන්නායකතාව ලබා ගන්නේ 300 ... 400 ° C පමණ රත් වූ විට පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, පිටවන වායූන් ප්‍රමාණවත් ලෙස උණුසුම් වන තෙක් ලැම්ඩා පරීක්ෂණය යම් කාලයක් අක්‍රියව පවතින බවයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මිශ්රණය නියාමනය කරනු ලබන්නේ පරිගණකයේ මතකයේ ඇති අනෙකුත් සංවේදක සහ කර්මාන්තශාලා දත්ත වලින් ලැබෙන සංඥා මතය. ක්රියාන්විතයේ ඔක්සිජන් සංවේදකය ඇතුළත් කිරීම වේගවත් කිරීම සඳහා, එය බොහෝ විට සෙරමික් ඇතුලත තාපන මූලද්රව්යයක් තැන්පත් කිරීම මගින් විදුලි උණුසුම සමඟ සපයනු ලැබේ.
සෑම සංවේදකයක්ම ඉක්මනින් හෝ පසුව ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර අලුත්වැඩියාව හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. lambda probe යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ. යුක්රේනියානු සැබෑ තත්වයන් තුළ, එය කිලෝමීටර් 60 ... 100 දහසක් සඳහා නිසි ලෙස ක්රියා කරයි. හේතු ගණනාවක් එහි ආයු කාලය කෙටි කළ හැකිය.
- දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ සැක සහිත ආකලන. අපිරිසිදු ද්රව්ය සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්ය දූෂණය කළ හැකිය.
- පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ගැටළු හේතුවෙන් පිටවන වායූන් වලට ඇතුල් වන තෙල් සමඟ දූෂණය වීම.
- lambda probe නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමට, නමුත් යම් සීමාවක් (900 ... 1000 ° C පමණ) දක්වා පමණි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හෝ ජ්වලන පද්ධතියේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් අධික උනුසුම් වීම ඔක්සිජන් සංවේදකයට හානි කළ හැකිය.
- විදුලි ගැටළු - සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය, විවෘත හෝ කෙටි වයර් ආදිය.
- යාන්ත්රික දෝෂ.
බලපෑම් දෝෂයන් හැරුණු විට, අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් සෙමෙන් මිය යන අතර, අසාර්ථක වීමේ සලකුණු ක්‍රමයෙන් දිස්වන අතර, කාලයත් සමඟ පමණක් වඩාත් ප්‍රකාශ වේ. දෝෂ සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
- එන්ජින් බලය අඩු වීම.
- ගතිකත්වයේ පිරිහීම.
- මෝටර් රථයේ චලනය අතරතුර ජර්ක්ස්.
- පාවෙන නිෂ්ක්‍රීය.
- පිටවන විෂ වීම වැඩි වීම. එය ප්රධාන වශයෙන් තීරණය වන්නේ සුදුසු රෝග විනිශ්චය ආධාරයෙන්, අඩු වාර ගණනක් තියුණු ගන්ධයක් හෝ කළු දුමාරයක් මගින් ප්‍රකාශ වේ.
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ අධික උනුසුම් වීම.
මෙම රෝග ලක්ෂණ සෑම විටම ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයක් සමඟ සම්බන්ධ නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් ගැටලුවට නිශ්චිත හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා අමතර රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
බහුමාපකයක් සමඟ ඇමතීමෙන් ඔබට රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව හඳුනාගත හැකිය. නඩුවට සහ එකිනෙකට වයර්වල කෙටි පරිපථයක් නොමැති බවටද ඔබ සහතික විය යුතුය.
තාපන මූලද්රව්යයේ ප්රතිරෝධය නිර්ණය කරන්න, එය ආසන්න වශයෙන් 5 ... 15 ohms විය යුතුය.
තාපකයේ සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඔන්බෝඩ් බල සැපයුමේ වෝල්ටීයතාවයට ආසන්න විය යුතුය.
වයර් සම්බන්ධ ගැටළු විසඳීම හෝ සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා නොමැතිකම තරමක් දුරට විසඳා ගත හැකි නමුත් පොදුවේ ඔක්සිජන් සංවේදකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.
දූෂණයෙන් සංවේදකය පිරිසිදු කිරීම ඉතා ගැටළු සහගත වන අතර බොහෝ අවස්ථාවලදී එය කළ නොහැකි ය. විශේෂයෙන් පෙට්‍රල් වල ඊයම් තිබීම නිසා දිලිසෙන රිදී ආලේපනයක් ඇති විට. උල්ෙල්ඛ ද්රව්ය සහ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් භාවිතා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස උපාංගය අවසන් කරනු ඇත. බොහෝ රසායනික ක්‍රියාකාරී ද්රව්ය ද එයට හානි කළ හැකිය.
පොස්පරික් අම්ලය සමඟ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කිරීම සඳහා ජාලයේ සොයාගත් නිර්දේශ සියයෙන් එක් අවස්ථාවක අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා දෙයි. කැමති අයට උත්සහ කරන්න පුළුවන්.
දෝෂ සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් අක්‍රිය කිරීමෙන් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ECU මතකයේ ලියාපදිංචි කර ඇති සාමාන්‍ය කර්මාන්තශාලා ප්‍රකාරයට මාරු කරනු ඇත. එය ප්‍රශස්ත නොවේ, එබැවින් අසාර්ථක වූ එක හැකි ඉක්මනින් නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සංවේදකය ඉවත් කිරීම, පිටාර නලයේ නූල් වලට හානි නොවන පරිදි සැලකිලිමත් විය යුතුය. නව උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නූල් පිරිසිදු කර තාප ග්රීස් හෝ ග්රැෆයිට් ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය (එය සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්යයට නොලැබෙන බවට වග බලා ගන්න). නිවැරදි ව්යවර්ථය වෙත ව්යවර්ථ යතුරක් සමඟ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයෙහි ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
ඔක්සිජන් සංවේදකය සවි කිරීමේදී සිලිකොන් හෝ වෙනත් සීලන්ට් භාවිතා නොකරන්න.
ඇතැම් කොන්දේසි වලට අනුකූල වීමෙන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණය දිගු කාලයක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතිනු ඇත.
- ගුණාත්මක ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම.
- සැක සහිත ඉන්ධන ආකලනවලින් වළකින්න.
- පිටාර පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරන්න, එය උනුසුම් වීමට ඉඩ නොදෙන්න
- කෙටි කාලයක් තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බහුවිධ ආරම්භ කිරීම් වළක්වා ගන්න.
- ඔක්සිජන් සංවේදක ඉඟි පිරිසිදු කිරීමට උල්ෙල්ඛ හෝ රසායනික ද්රව්ය භාවිතා නොකරන්න.
