මෝටර් රථයක කෲස් පාලනය යනු කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද

විවිධ මෝටර් රථවල පිරිවිතර කියවීමෙන්, සමහර වින්‍යාසයන් කෲස් පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත බව ඔබට පෙනේ. මෙම පද්ධතිය යනු කුමක්ද, එය පාලනය කරන්නේ කුමක්ද සහ එය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

පළමුවෙන්ම, බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් යාත්‍රා පාලනය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයාගත නොහැකි බවත්, එබැවින් එය කිසිසේත් භාවිතා නොකරන්න, නැතහොත් එය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න, නමුත් ඔවුන් සාර්ථක නොවන බවත් පැවසිය යුතුය.

Cruise Control, සරලව කිවහොත්, මෝටර් රථයේ ස්ථාවර වේගයක් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන උපකරණයකි. පළමුවෙන්ම, තදාසන්න මහාමාර්ග දිගේ දිගු ගමනකදී එය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද නිරන්තරයෙන් ගෑස් පැඩලය එබීම අවශ්‍ය නොවන බැවින් කකුල වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත.

යාත්‍රා පාලනය ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ ඇයි?

පළමු වරට, එවැනි සංවර්ධනයක් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල නැවත භාවිතා කරන ලද නමුත් තාක්ෂණික ගැටළු සහ අඩුපාඩු හේතුවෙන් එය අතිශයින් කලාතුරකින් භාවිතා විය. කෲස් පාලනය භාවිතා කිරීමේ ප්‍රතිලාභ පිළිබඳ සැබෑ අවබෝධය 70 දශකයේ දී මූල්‍ය අර්බුදයට ගොදුරු වූ විට සහ ගෑස් මිල අහස උසට නැඟුණි.

කෲස් පාලන පද්ධතිය සමඟ, එන්ජිම ප්රශස්ත ලෙස ක්රියාත්මක වන පරිදි දිගු මාර්ගවල ගමන් කරන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

රියදුරන්ට සිදු වූයේ මාර්ගය අනුගමනය කිරීම පමණි. ඇමරිකානු රියදුරන් මෙම නව නිපැයුමට සැබවින්ම කැමති වූයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ දුර කිලෝමීටර දහස් ගණනකින් මනිනු ලබන අතර ජනගහනයෙන් බහුතරයකගේ ප්‍රියතම ප්‍රවාහන මාධ්‍යය මෝටර් රථය වන බැවිනි.

කෲස් පාලන උපාංගය

යාත්‍රා පාලන පද්ධතිය ප්‍රධාන කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ:

පාලන මොඩියුලය - එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා පරිගණකයක්;
throttle actuator - එය throttle වෙත සම්බන්ධ වායුමය හෝ විදුලි ධාවකයක් විය හැකිය;
ස්විචය - සුක්කානම් රෝදයේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ දර්ශනය වේ;
විවිධ සංවේදක - වේගය, තෙරපුම, රෝද වේගය, ආදිය.

මෙම විකල්පය සමඟ මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටව ගියහොත්, කෲස් පාලනය සමස්ත වාහන පාලන පද්ධතියට ඒකාබද්ධ වේ. ඕනෑම ආකාරයක එන්ජිමක් හෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකි සූදානම් කළ පද්ධති ද විකුණනු ලැබේ.

මෝටර් රථයක කෲස් පාලනය යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

නැව් පාලනය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඔහුගේ කාර්යයේ සාරය නම් throttle පාලනය ගෑස් පැඩලය සිට cruise control servo වෙත මාරු කිරීමයි. රියදුරු රියදුරු මාදිලිය තෝරා, අපේක්ෂිත වේග අගය ඇතුල් කරයි, පද්ධතියම දිශානතියට පත් වන අතර, කොන්දේසි මත පදනම්ව, අපේක්ෂිත වේග මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත එන්ජින් මෙහෙයුම් මාතයන් තෝරා ගනී.

පද්ධති වෙනස් වේ, නමුත් කෲස් පාලනය එකම ආකාරයකින් පාලනය වේ:

සක්රිය / අක්රිය - සක්රිය කරන්න;
සකසන්න / ත්වරණය - වේගය සකසන්න - එනම්, ඔබට ත්‍රොට්ල් පාලනය කෲස් පාලනයට මාරු කළ හැකි අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට තිබූ වේගය පවත්වා ගෙන යනු ඇත, නැතහොත් වෙනත් ඉහළ වේග දර්ශකයක් ඇතුළත් කරන්න;
නැවත ආරම්භ කරන්න - වසා දැමීමේ අවස්ථාවේ තිබූ අවසාන සැකසුම් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න (වසා දැමීම තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් සිදු කෙරේ);
වෙරළ - වේගය අඩු කිරීම.

එනම්, මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම ආසන්න වශයෙන් පහත පරිදි වේ: සක්රිය - සකසන්න (සක්රිය කිරීම සහ වේගය සැකසීම) - තිරිංග එබීම (වසා දැමීම) - නැවත ආරම්භ කිරීම (ප්රතිසාධනය) - වෙරළ (ඔබට අඩු වේග මාදිලියකට මාරු වීමට අවශ්ය නම් අඩු කරන්න.

සාමාන්‍යයෙන්, කෲස් පාලනය 60 km / h ට වැඩි වේගයකින් සක්‍රීය වේ, නමුත් පද්ධතියට පැයට කිලෝමීටර 30-40 ක වේගයකින් ක්‍රියා කළ හැකිය.

අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය

මේ මොහොතේ, වඩාත්ම දියුණු පද්ධතිය අනුවර්තනය වේ. එය ප්‍රායෝගිකව ගුවන් යානයේ ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකුගේ ඇනලොග් වෙත ළඟා වන අතර රියදුරුට තවමත් සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්‍ය වන වෙනස සමඟ.

Adaptive cruise control සාම්ප්‍රදායික යාත්‍රා පාලනයට වඩා වෙනස් වන්නේ ඉදිරියෙන් ඇති වාහන වලට ඇති දුර විශ්ලේෂණය කර අපේක්ෂිත දුර පවත්වා ගෙන යන රේඩාර් එකක් තිබීමෙනි. ඉදිරිපස මෝටර් රථ මන්දගාමී වීමට හෝ වේගවත් වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ආවේගයන් පාලක මොඩියුලයට සහ එතැන් සිට ත්‍රොටල් ක්‍රියාකරු වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. එනම්, වේගය අඩු කිරීම සඳහා රියදුරුට ගෑස් මත ස්වාධීනව හෝ අනෙක් අතට එබීම අවශ්ය නොවේ.

වඩාත් දියුණු පද්ධති ද සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, එහි හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වනු ඇත.

SKODA Octavia මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් කෲස් පාලනය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද