මෝටර් රථයක ස්පාර්ස් යනු කුමක්ද සහ ඇයි?
අන්තර්ගතය
ඕනෑම මෝටර් රථයක සැලසුම පැහැදිලිව සිතා බලා ඇති අතර එහි ඇති සෑම අංගයක්ටම එයටම ආවේණික වූ අරමුණක් ඇත. ශරීර ව්යුහය තුළ ස්පාර්ස් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම මූලද්‍රව්‍යයන් පවරනු ලබන්නේ ආධාරක ශ්‍රිතයකට පමණක් නොව බාහිර බලපෑම් ආරක්ෂා කිරීමට සහ අවශෝෂණය කර ගැනීමට ය. මෙම ලිපියෙන්, මෝටර් රථ පරතරයක් යනු කුමක්ද, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය, පිහිටීම සහ විරූපණයේ ප්‍රතිවිපාක අපි තේරුම් ගනිමු.
අරමුණ සහ උපාංගය
ස්පාර් යනු කල්පවත්නා පැතිකඩක් හෝ නාලිකාවක් වන අතර එය මෝටර් රථ සිරුර ඉදිරිපිට හා පිටුපස යුගල වශයෙන් පිහිටා ඇත.
මොනොකොක් ශරීරයේ ව්යුහය තුළ ඒවා පහළ මට්ටමේ එකිනෙකට සමාන්තර වේ. සමහර මාදිලිවල ඒවා සුළු කෝණයක පිහිටා ඇත. ආධාරක කොටස රාමුවක් නම්, කොටස් එහි සම්පූර්ණ දිග solid න මූලද්රව්ය ලෙස පිහිටා ඇත. රූපයේ ඔබට කොටස්වල පිහිටීම දැකිය හැකිය. ඒවා රතු පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත.
මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ මෙම මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ අඛණ්ඩතාව සහ ශක්තිය මත ය. පැති සාමාජිකයන් විවිධ පීඩන හා බරට ඔරොත්තු දෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. ගෘහස්ථ ඒකක, මගීන්, භාණ්ඩ, මෙන්ම රිය පැදවීමේදී බාහිර කම්පන සහ කම්පන වල බර මෙයයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම මූලද්රව්ය ශරීර ව්යුහය තුළ වැදගත් බරක් දරණ කාර්යයක් ඉටු කරයි.
පාර්ශවීය සාමාජික කාර්යයන්
මේ අනුව, පාර්ශවකරුවන් පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරයි:
- සම්බන්ධක. ඔවුන් ශරීරයේ විවිධ අංග සහ චැසි තනි ව්‍යුහයකට ඒකාබද්ධ කරයි.
- වාහකය. ප්රධාන කාර්යයන් වලින් එකක්. මූලද්රව්යවලට අධික බර හා බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත. චලනය අතරතුර, ඒවා ස්ථිතික හා ගතික බලවේගයන්ට අඛණ්ඩව බලපායි.
- කම්පන අඩු කිරීම. මෙම කොටස් ද බලපෑමට ලක් වූ විට යම් චාලක ශක්තියක් අවශෝෂණය කර ගනී. මේවා ශරීරය සහ අත්හිටුවීම අතර සම්බන්ධක මූලද්‍රව්‍යයකි.
- උදාසීන ආරක්ෂාව. සමහර මෝස්තර වල විශේෂ ක්‍රමලේඛිත පොඩි කළ හැකි කලාප ඇති අතර එමඟින් ision ට්ටනයක බලපෑම ශක්තිය අඩුවේ.
සැලසුම් විශේෂාංග සහ වර්ග
බර වාහන සහ SUV රථවලදී, ආධාරක පද්ධතියේ රාමු ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි. මෙයට හේතුව වැඩි බරකි. එවැනි මෝස්තර වලදී, ස්පාර්ස් ඒවායේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ එකිනෙකට සමාන්තර වේ. Jump න මූලද්රව්ය විශේෂ ජම්පර් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. රාමුවේ සුවිශේෂී හැඩය සඳහා, රියදුරන් බොහෝ විට මෙම සැලසුම "ඉණිමඟ" ලෙස හඳුන්වයි.
නවීන මගී මෝටර් රථ වලදී, ශරීරයම ආධාරක කොටස වේ. එමනිසා, පැති සාමාජිකයන් දැනටමත් ශරීර ව්යුහයට ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එහි කොටසකි. ඒවා solid න හෝ වෙනම විය හැකි අතර පසුපස බර දරණ මූලද්රව්ය නොමැතිව ව්යුහයන් තිබුණද ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාපනය කළ යුතුය. පසුපස සාමාජිකයන් ඉදිරිපස අය තරම් බරක් උසුලන්නේ නැත.
ඒක පාර්ශවීය සාමාජිකයන් මොනොකොක් ශරීරයක භාවිතා කළ හැකිය. මෙය එහි වාසි ඇත. සැලසුම වඩාත් දෘඩ හා විශ්වාසදායක බවට පත්වන නමුත් එය සංකීර්ණ හැඩයක් ඇත. මෙය නිෂ්පාදන තාක්ෂණයට බලපායි.
මේ අනුව, පැති සාමාජිකයන් වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:
- සංයුක්ත;
- සමස්ත.
Solid න අයගේ වාසිය දෘඩතාවයෙන් යුක්ත නම්, සංයුක්ත ඒවා වඩාත් ප්‍රායෝගික වේ. Ision ට්ටනයක දී, පැති සාමාජිකයන් බොහෝ විට බලපායි. ඔවුන් නැමී, කැඩී යයි. සංයුක්ත අංග නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු වනු ඇත.
අනෙක් අතට, බොහෝ දේ මූලද්රව්යවල ජ්යාමිතිය මත රඳා පවතී. අමතර නැමීම් මඟින් පැත්තක හෝ ඉදිරිපස බලපෑමේ ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. නැමීම් මඟින් වාහනයේ උපාමාරු සහ සුක්කානම් කෝණය වැඩි දියුණු කරයි.
ශරීරයේ පැති සාමාජිකයන්ගේ පිහිටීම
මෙම මූලද්රව්යවල පිහිටීම ශරීර ව්යුහය සහ වාහන ආකෘතිය මත රඳා පවතී. විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:
- එකිනෙකට සමාන්තරව හෝ සුළු කෝණයකින්;
- සිරස් අතට කෝණයකින්;
- තිරස් අතට කෝණයකින්;
- තිරස් වංගුවකින්.
පළමු විකල්පය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, බර වාහනවල රාමු ව්යුහය මත දක්නට ලැබේ. අනෙක් විකල්ප තුන විවිධ වෙළඳ නාමවල බර උසුලන සිරුරු මත දක්නට ලැබේ.
විය හැකි අක්‍රමිකතා
අතුරු සාමාජිකයන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනුයේ විශේෂ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ හෝ ටයිටේනියම් පමණි. මූලද්රව්ය නිරන්තර ආතතියට ලක්වන බැවින් ව්යුහයේ ශක්තිය ඉතා වැදගත් වේ.
කාලයත් සමඟ එවැනි නිරාවරණයක් ඔවුන්ගේ විරූපණයට හේතු විය හැක. ක්‍රියාත්මක වන විට, ලෝහ මත මයික්‍රොක්‍රැක් දර්ශණය විය හැකිය. මෙම බලපෑම බොහෝ විට ලෝහ තෙහෙට්ටුව ලෙස හැඳින්වේ. හානිය, නැමීම් සහ ඉරිතැලීම් ශරීරයේ ජ්‍යාමිතියට සහ වාහනයේ තවත් බොහෝ පරාමිතීන්ට බලපායි. නිදසුනක් ලෙස, රෝදවල කෝණ වෙනස් වනු ඇත, දොරවල් වසා ඇති විට වැරදි පරතරයක් දිස්වනු ඇත, කැබින් තුළ ඇති සියලු ආකාරයේ ක්‍රීම් සහ යනාදිය.
එසේම, මෙම වැදගත් අංග හදිසි අනතුරකදී විකෘති කළ හැකිය. මේවා වඩාත් සුලභ අවස්ථා වේ. පාර්ශවීය සාමාජිකයින්ගේ නැමීම බරපතල අලුත්වැඩියාවන්ට හෝ ශරීරය බැහැර කිරීමට පවා තර්ජනය කරයි. ඉරිතැලීම්, හිඩැස් ඇත, ශරීරයේ ජ්යාමිතිය උල්ලං is නය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අනාරක්ෂිත ය. අළුත්වැඩියා කිරීම් පවා සෑම විටම අපේක්ෂිත ප්රති .ලය ලබා නොදේ. ජ්‍යාමිතියට වන හානිය ටයර් ඇඳීම වැඩි කිරීමට සහ කර්මාන්තශාලා සුක්කානම් සැකසුම් වලට හානි කිරීමට ඉඩ ඇත.
අනෙක් අතට, පැති සාමාජිකයන් ද නිෂ්ක්‍රීය ආරක්‍ෂිත අංග වේ. ඔවුන්ට ක්‍රමලේඛිත විරූපණ කලාප ඇත. අනතුරක් සිදු වූ විට, එම කොටස හරියටම මෙම ස්ථානයට නැමී, බලපෑම් ශක්තියෙන් කොටසක් ඉවතට ගනී.
විශේෂාංග අළුත්වැඩියා කරන්න
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඉදිරිපස පාර්ශවයේ සාමාජිකයන් සමඟ කටයුතු කරනු ලැබේ, පසුපස අය බොහෝ විට විකෘති නොවේ. නැමුණු මූලද්රව්ය "අදින්න". මෙය විශේෂ ස්ථාපනයකින් සිදු කෙරේ. ඔබට බොහෝ මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීමට සිදුවීමද දුෂ්කරතාවයකි. එන්ජිම, අත්හිටුවීමේ අංග, ශරීර වැඩ සහ වෙනත් දේ ඉවත් කරන්න. සෑම ස්වාමියෙකුම එවැනි සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාවක් සිදු නොකරයි.
ස්පාර් පුපුරා ගොස් ඇතත් එහි ප්රධාන කොටස හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම් අළුත්වැඩියා කිරීම වෑල්ඩින් කිරීමෙන් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, උසස් තත්ත්වයේ වෙල්ඩින් කිරීමෙන් පසුව වුවද, මෙම මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ පෙර තත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. මැහුම් වලදී ශක්තිය හරියටම අඩු වේ. රාමු ව්යුහයන් තුළ, මෙම මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා පහසු වේ.
සමහර සිරුරු වල, පැති සාමාජිකයන් වෙල්ඩින් මගින් සවි නොකෙරේ, නමුත් වරහන් මගින්. කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු බැවින් එය අලුත්වැඩියා කිරීම පහසු කරයි. නමුත් මූලද්රව්ය වලට දැඩි ලෙස හානි වී හෝ නැමී තිබේ නම්, බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමේ තේරුමක් නැත.
සමහර රියදුරන් අමතර ස්ටයිෆනර් එකතු කිරීමෙන් කල්තියාම සාමාජිකයන් ශක්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරති. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටස එහි කම්පන-අවශෝෂණ ගුණාංග නැති කරන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
පැති සාමාජිකයන් යනු ශරීරයේ පමණක් නොව සමස්ත වාහනයේම වැදගත් කොටසකි. ඒවා ශරීරයේ ගැඹුරේ සැඟවී තිබිය හැකි නමුත් ඒවායේ අර්ථය අමතක නොකරන්න. වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ හැසිරවීමේදී ඔවුන් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම වැදගත් අංග විකෘති වී ඇත්නම්, අනාගතයේදී සිදුවිය හැකි මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා කාර් වැඩමුළුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
