මෝටර් රථයේ අවසාන ධාවකය සහ අවකලනය කුමක්ද?

අවසාන ධාවකය යනු කුමක්ද?

ප්‍රධාන ගියර් යනු මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රේෂණ ඒකකය වන අතර එය ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තනය, බෙදා හැරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ප්රධාන යුගලයේ සැලසුම් සහ ගියර් අනුපාතය අනුව, අවසාන කම්පන සහ වේග ලක්ෂණ තීරණය වේ. අපට අවකලනයක්, චන්ද්‍රිකා සහ ගියර් පෙට්ටියේ අනෙකුත් කොටස් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි - අපි තවදුරටත් සලකා බලමු.

එය ක්රියා කරන ආකාරය 

අවකලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය: මෝටර් රථය චලනය වන අතරතුර, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පියාසර රෝදයේ එකතු වන ව්‍යවර්ථය පරිවර්තනය කරයි, සහ ක්ලච් හෝ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය හරහා ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්‍රේෂණය වේ, පසුව කාර්ඩන් පතුවළ හෝ හෙලික්සීය ගියර් හරහා ( ඉදිරිපස රෝද ධාවකය), අවසානයේ මොහොත ප්රධාන යුගල සහ රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. GP (ප්රධාන යුගල) හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ගියර් අනුපාතයයි. මෙම සංකල්පය මඟින් ප්‍රධාන ආම්පන්නයේ දත් සංඛ්‍යාව ෂෑන්ක් හෝ හෙලික්සීය ගියරයට අනුපාතය අදහස් කරයි. වැඩි විස්තර: ඩ්‍රයිව් ගියරයේ දත් ගණන දත් ​​9ක් නම්, ධාවනය වන ගියරය 41ක් නම්, 41:9 බෙදීමෙන් අපට ගියර් අනුපාතය 4.55ක් ලැබේ, එය මගී මෝටර් රථයක් සඳහා ත්වරණය සහ කම්පනයෙහි වාසියක් ලබා දෙයි, නමුත් උපරිම වේගයට සෘණාත්මකව බලපායි. වඩා බලවත් මෝටර සඳහා, ප්රධාන යුගලයේ පිළිගත හැකි අගය 2.1 සිට 3.9 දක්වා වෙනස් විය හැක. 

ආන්තරික ක්‍රියා පටිපාටිය:

• ව්‍යවර්ථය ඩ්‍රයිව් ගියර් වෙත සපයනු ලබන අතර, එය දත් දැල්වීම හේතුවෙන් එය ධාවනය වන ආම්පන්නයට මාරු කරයි;
• භ්‍රමණය හේතුවෙන් ධාවනය වන ආම්පන්න සහ කුසලානය චන්ද්‍රිකා ක්‍රියා කරයි.
• චන්ද්රිකා අවසානයේ අර්ධ අක්ෂය මත මොහොත සම්ප්රේෂණය කරයි;
• අවකලනය නිදහස් නම්, ඇක්සල් පතුවළ මත ඒකාකාර බරක් සහිතව, ව්‍යවර්ථය 50:50 බෙදා හරිනු ඇති අතර චන්ද්‍රිකා ක්‍රියා නොකරන නමුත් ගියර් සමඟ භ්‍රමණය වන අතර එහි භ්‍රමණය විස්තර කරයි;
• හැරෙන විට, එක් රෝදයක් පටවා ඇති තැන, බෙවල් ආම්පන්න හේතුවෙන්, එක් ඇක්සල් පතුවළ වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර අනෙක මන්දගාමී වේ.

අවසාන ධාවක උපාංගය

GPU හි ප්‍රධාන කොටස් සහ අවකලනයෙහි උපාංගය:

• ඩ්‍රයිව් ගියර් - ගියර් පෙට්ටියෙන් හෝ කාර්ඩන් හරහා කෙලින්ම ව්‍යවර්ථය ලබා ගනී;
• ධාවනය වන ගියර් - GPU සහ චන්ද්‍රිකා සම්බන්ධ කරයි;
• වාහකය - චන්ද්රිකා සඳහා නිවාස;
• හිරු ගියර්;
• චන්ද්රිකා.

අවසාන ධාවක වර්ගීකරණය

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, අවකලනය නිරන්තරයෙන් නවීකරණය වෙමින් පවතී, ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වයද වැඩි වේ.

යෙදී ඇති යුගල ගණන අනුව

• තනි (සම්භාව්ය) - එකලස් කිරීම රියදුරු සහ ධාවනය වන ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ;
• ද්විත්ව - ගියර් යුගල දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ, දෙවන යුගලය ධාවක රෝදවල කේන්ද්‍රස්ථානයේ පිහිටා ඇත. වැඩි ගියර් අනුපාතයක් සැපයීම සඳහා සමාන යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කරනු ලබන්නේ ට්රක් රථ සහ බස් රථවල පමණි.

ගියර් සම්බන්ධතාවයේ වර්ගය අනුව

• සිලින්ඩරාකාර - තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල භාවිතා වේ, හෙලික්සීය ගියර් සහ ෂෙව්රොන් ආකාරයේ යෙදවුම් භාවිතා කරනු ලැබේ;
• කේතුකාකාර - ප්‍රධාන වශයෙන් පසුපස රෝද ධාවකය සඳහා මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අක්ෂය;
• හයිපොයිඩ් - බොහෝ විට පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.

පිරිසැලසුම අනුව

• ගියර් පෙට්ටියක (තීර්යක් මෝටරයක් ​​සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය), ප්‍රධාන යුගලය සහ අවකලනය ගියර් බොක්ස් නිවාසවල පිහිටා ඇත, ගියර් හෙලික්සීය හෝ ෂෙව්රොන් ය;
• වෙනම නිවාසයක හෝ ඇක්සල් තොගයක - පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා භාවිතා කරයි, එහිදී ගියර් පෙට්ටියට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කාර්ඩන් පතුවළක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ.

ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා

• අවකල රඳවනයේ අසාර්ථකත්වය - ගියර් පෙට්ටිවල, අවකලනය භ්‍රමණය වීමට ඉඩ දීම සඳහා ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලැබේ. විවේචනාත්මක බර (වේගය, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්) යටතේ ක්රියාත්මක වන වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස මෙයයි. රෝලර් හෝ බෝල පැළඳ සිටින විට, දරණ ශබ්දයක් නිකුත් කරයි, එහි පරිමාව මෝටර් රථයේ වේගයට සමානුපාතිකව වැඩි වේ. රඳවනය කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නොසලකා හැරීම ප්‍රධාන යුගලයේ ගියර් තදබදයට තර්ජනය කරයි, පසුව - චන්ද්‍රිකා සහ ඇක්සල් පතුවළ ඇතුළුව සමස්ත එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට;
• ජීපී දත් සහ චන්ද්‍රිකා අවුලුවන. සෑම කිලෝමීටරයකම ධාවන පථය සමඟ යුගලයේ දත් මකා දමනු ලැබේ, ඒවා අතර පරතරය වැඩි වන අතර කම්පනය හා හම් වැඩි වේ. මේ සඳහා, ස්පේසර් රෙදි සෝදන යන්ත්ර එකතු කිරීම නිසා සම්බන්ධතා පැච් එකෙහි ගැලපීමක් සපයනු ලැබේ;
• GPU සහ චන්ද්‍රිකා වල දත් කැපීම - ඔබ බොහෝ විට ලිස්සා යාමෙන් පටන් ගන්නේ නම්;
• ඇක්සල් පතුවළ සහ චන්ද්‍රිකා මත ස්පින් කරන ලද කොටස ලෙවකෑම - මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන අනුව ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු;
• ඇක්සල් පතුවළ කමිසය හැරවීම - ඕනෑම ගියරයක මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතිනු ඇති අතර ගියර් පෙට්ටිය භ්‍රමණය වනු ඇත;
• තෙල් කාන්දු වීම - හුස්ම හිරවීම නිසා හෝ ගියර් පෙට්ටියේ කවරයේ තද බව උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන් අවකලනයක දොඹකරයේ පීඩනය වැඩිවීමේ ප්‍රතිවිපාකයක් විය හැකිය.

සේවාව ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය

ගියර් පෙට්ටිය කලාතුරකින් සේවා සපයනු ලැබේ, සාමාන්‍යයෙන් සෑම දෙයක්ම තෙල් වෙනස් කිරීමට සීමා වේ. කි.මී. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ඇඳුම් සුන්බුන් (කුඩා චිප්ස්) සහ අපිරිසිදු කුහරය පිරිසිදු කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. ඇක්සල් අඩු කරන්නාගේ ෆ්ලෂ් කිරීම භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 150 ක් භාවිතා කිරීම ප්‍රමාණවත්ය, ඒකකය අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

GPU සහ අවකලනයෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය දීර් l කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස්:

• කාලෝචිත ආකාරයකින් තෙල් වෙනස් කරන්න, ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී නම්, මෝටර් රථය අධික බරක් දරා ගනී (අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම);
• තෙල් නිෂ්පාදකයා වෙනස් කිරීමේදී හෝ දුස්ස්රාවිතතාව වෙනස් කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටිය ගලවන්න;
• කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ආකලන භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබට ආකලන අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි - මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ්, ආකලනවල කොටසක් ලෙස, කොටස්වල ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර තෙල් එහි ගුණාංග වැඩි කාලයක් රඳවා ගනී. ප්රධාන යුගලයේ ශක්තිමත් ඇඳුමක් සමඟ, ආකලන භාවිතා කිරීම අර්ථවත් නොවන බව මතක තබා ගන්න;
• ලිස්සා යාමෙන් වළකින්න.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

ප්‍රධාන ආම්පන්නය කුමක් සඳහාද? ප්‍රධාන ගියර් යනු මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රේෂණයේ කොටසකි (ගියර් දෙක: ඩ්‍රයිව් සහ ඩ්‍රයිව්), එය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තනය කර එය මෝටරයේ සිට ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයට මාරු කරයි.

අවසාන ධාවකය සහ අවකලනය අතර වෙනස කුමක්ද? ප්‍රධාන ගියර් යනු ගියර් පෙට්ටියේ කොටස වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ රෝදවලට ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීම වන අතර අවකලනය අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් රෝදවලට තමන්ගේම භ්‍රමණ වේගයක් තිබිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, වංගු කිරීමේදී.

සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන ආම්පන්නයේ අරමුණ කුමක්ද? ගියර් පෙට්ටිය ක්ලච් බාස්කට් හරහා එන්ජින් පියාසර රෝදයෙන් ව්‍යවර්ථය ලබා ගනී. ගියර් පෙට්ටියක ඇති පළමු ගියර් යුගලය කම්පන ධාවක ඇක්සලයට පරිවර්තනය කිරීමේ ප්‍රධාන අංගයකි.