එන්ජින් හයිඩ්රජන්කරණය යනු කුමක්ද සහ එය වටිනවාද?
අන්තර්ගතය
- එන්ජින් හයිඩ්රජන්කරණය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද සහ එය කුමක් ගැනද?
- සබන් යනු කුමක්ද සහ එය එන්ජින් කොටස්වල එකතු වන්නේ ඇයි?
- එන්ජිමක සබන් සෑදීමට හේතුව කුමක්ද?
- එන්ජින් හයිඩ්‍රජන්කරණයේ ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය වන්නේ ඇයි?
- ධාවක ඒකකයේ හයිඩ්රජන්කරණය - ප්රතිවිපාක මොනවාද?
- හයිඩ්රජන් කිරීම නිර්දේශ නොකරන්නේ කුමන වාහනවලද?
- එන්ජිම හයිඩ්රේට් කිරීම වටී ද?
ලිපියෙන් ඔබ එන්ජිමේ හයිඩ්රජන්කරණය යනු කුමක්ද සහ දහන කුටියේ සබන් සමුච්චය වීමට හේතු මොනවාදැයි ඉගෙන ගනු ඇත. මෙම සේවාව සැබවින්ම ප්රතිඵල ගෙන දෙන්නේද යන්නත් අපි ඔබට කියන්නෙමු.
එන්ජින් හයිඩ්රජන්කරණය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද සහ එය කුමක් ගැනද?
දහනය අතරතුර, එන්ජින් මැදිරියේ බිත්ති මත සුදු ආලේපනයක් සාදනු ලැබේ, එය සබන් ලෙස හැඳින්වේ. එය හරියටම කුමක්ද, අපි ඔබට තවදුරටත් පාඨයෙන් කියන්නෙමු. එන්ජිමෙහි හයිඩ්රජන් කිරීම අනවශ්ය කැළැල් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. සමස්ත ක්‍රියාවලියම ආක්‍රමණශීලී නොවන අතර ධාවක ඒකකය විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය නොවේ. ආස්රැත ජලය විද්යුත් විච්ඡේදනය කිරීමේ ක්රියාවලියේ විශේෂ යන්ත්රයක් හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් මිශ්රණයක් නිර්මාණය කරයි. ක්‍රියාකරු එය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හරහා එන්ජිමට පොම්ප කරයි.
ඔබ දන්නා පරිදි, හයිඩ්රජන් යනු පුපුරන සුලු වායුවකි, නමුත් ඇතැම් තත්වයන් යටතේ එය දහන උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි. පිටාර පද්ධතිය, ඉන්ටේක් පද්ධතිය සහ දහන කුටිය හරහා ගමන් කිරීම, එය pyrolysis සංසිද්ධිය ඇති කරයි, i.e. සබන් දැවීම. දහන ක්‍රියාවලියේදී සාදන ලද දුම පිටාර පද්ධතිය හරහා බැහැර කරනු ලැබේ. වැදගත්ම දෙය නම්, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලියම ආක්‍රමණශීලී නොවන ලෙස සිදු කළ හැකි අතර, කිසිදු සංරචක හෝ පෙරහන් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
සබන් යනු කුමක්ද සහ එය එන්ජින් කොටස්වල එකතු වන්නේ ඇයි?
Soot යනු එන්ජින් මැදිරිය, පිස්ටන් සහ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල අනෙකුත් සංරචකවල බිත්ති මත දිස්වන කොළ හෝ සුදු ආලේපනයකි. එය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ඉන්ධන මිශ්‍ර කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සෑදී ඇති අතර එය ඉන්ධනවල අඩංගු අර්ධ ඝණ ද්‍රව්‍ය සමඟ තෙල් සින්ටර් කිරීම සහ කෝක් කිරීම යන සංසිද්ධියෙහි ව්‍යුත්පන්නයකි.
එන්ජිමක සබන් සෑදීමට හේතුව කුමක්ද?
- නවීන මෝටර් රථ එන්ජින් සැලසුම් කිරීම සෘජු ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කරයි, එමඟින් ඉන්ටේක් කපාට මත තැන්පතු ඇති කරයි,
- විශ්වාස කළ නොහැකි ප්‍රභවයන්ගෙන් හෝ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම,
- නුසුදුසු තෙල්, හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සකසන ලද සහ නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළ,
- ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය එන්ජින් ඔයිල් අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ,
- අඩු වේගයකින් මෝටර් රථයක් පැදවීම,
- තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වේ
- සීතල එන්ජිමකින් රිය පැදවීම.
එන්ජින් හයිඩ්‍රජන්කරණයේ ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය වන්නේ ඇයි?
එන්ජිමේ කාබන් තැන්පතු යනු පළමු බල ඒකකය නිර්මාණය කිරීමේ සිට යාන්ත්රිකයන් සමඟ පොරබදමින් සිටින ගැටලුවකි. එහි අතිරික්තය කාර්ය සාධනය අඩුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ එන්ජිමේ ජීවිතයට බලපායි. නවීන මෝටර් රථ දැඩි පිටාර විමෝචන සහ CO2 විමෝචන රෙගුලාසි සපුරාලිය යුතු අතර, ඔවුන්ගේ එන්ජින් විවිධ පශ්චාත්-ප්‍රතිකාර පද්ධති වලින් සමන්විත වන්නේ එබැවිනි. සුදු අවක්ෂේපයක් සෑදීමට දායක වන.
එන්ජිම හයිඩ්‍රජනීකරණය රසායනික ෆ්ලෂ් එකකට වඩා බෙහෙවින් අඩු ආක්‍රමණශීලී වන අතර, හිස හෝ එන්ජිමේ කිසියම් කොටසක් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව DPF පිරිසිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජින් ඉන්ටේක් හරහා හඳුන්වා දෙන මිශ්‍රණය පිටාර වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවන අතර එමඟින් පිටවන පද්ධතිය ද විමෝචනය වන විට පිරිසිදු වේ.
ධාවක ඒකකයේ හයිඩ්රජන්කරණය - ප්රතිවිපාක මොනවාද?
එන්ජින් හයිඩ්රජන්කරණය වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය සේවාවක් බවට පත්වෙමින් පවතින අතර මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද එය බොහෝ ප්‍රතිලාභ ගෙන එයි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සුමට වන අතර කම්පන අඩු වේ. මෝටර් රථය එහි මුල් බලය සහ වැඩ සංස්කෘතිය නැවත ලබා ගනී. ඔබ පිටවන දුම සමඟ පොරබදමින් සිටී නම්, එය හයිඩ්‍රජනීකරණයෙන් පසු ඉවත් කළ යුතුය. සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය අතරතුර, මිශ්‍රණයේ අංශු සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම ළඟා වන අතර එමඟින් ධාවක ඒකකය සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
හයිඩ්රජන් කිරීම නිර්දේශ නොකරන්නේ කුමන වාහනවලද?
එන්ජිමක් හයිඩ්‍රජනනය කිරීමෙන් ආශ්චර්යයන් සිදු කළ හැකි නමුත්, මේ ආකාරයෙන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා සියලුම බලවේග සුදුසු නොවේ. pyrolysis ක්රියාවලිය සිදු කළ යුත්තේ කාර්යක්ෂම හා සේවා කළ හැකි එන්ජින් මත පමණි. අධික ලෙස භාවිතා කරන මෝටර වල, දුමාරය දැවී ගිය විට, එන්ජිම අවපාත විය හැක.
එන්ජිම හයිඩ්රේට් කිරීම වටී ද?
එන්ජිමෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම දෘශ්ය ප්රතිඵල ගෙන එයි. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත ක්රියාවලිය යම් බරපතල අක්රමිකතා හෙළිදරව් කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, හෝ දැඩි ලෙස භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක, එය විවෘත කිරීමට හේතු වේ.
