දෙමුහුන් ටර්බෝචාජර් යනු කුමක්ද? [කළමනාකරණය]

එන්ජිම වෙනස් කිරීමේදී බොහෝ විට භාවිතා කරන යෙදුමක් දෙමුහුන් වාහන සමඟ සම්බන්ධයක් නැත. කෙසේ වෙතත්, බූස්ට් වෙනස් කිරීම මගින් සුසර කිරීම සහ බලය වැඩි කිරීම සැලකිය යුතු සම්බන්ධතාවයක් ඇත, නමුත් ප්රධාන යාන්ත්රික වෙනස් කිරීම් නොමැතිව. 

දෙමුහුන් ටර්බෝචාජර් යනු වෙනස් කරන ලද කර්මාන්තශාලා ටර්බෝචාජරයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ - එය මුල් පිටාර බහුවිධ සවි කිරීමට ගැලපෙන නමුත් වෙනස් (වඩා හොඳ යැයි දන්නා) කාර්ය සාධනයක් සපයයි. මේ අනුව, දෙමුහුන් ටර්බෝචාජරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් සුසර කිරීම යාන්ත්‍රික වැඩිදියුණු කිරීම් සම්බන්ධයෙන් තරමක් සීමිතය, මන්ද ටර්බෝචාජර් සහ ඉන්ටේක් පද්ධතියේ සමහර අංග පමණක් ඒවාට යටත් වේ.

ඇයි දෙමුහුන්?

කර්මාන්තශාලා ටර්බෝචාජර් සෑම විටම ප්‍රතිවිරුද්ධ ඉලක්ක දෙකක් මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇත: කාර්ය සාධනය සහ ආර්ථිකය හෝ රිය පැදවීමේ පහසුව. එබැවින් එය සැමවිටම සම්මුතියක ප්රතිඵලයකි. දෙමුහුන් ටර්බෝචාජර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගමනාගමන පහසුව සහ ආර්ථිකය යන වියදමෙන් වුවද වාහන ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය.

ස්ථාවර සහ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් - වෙනස කුමක්ද?

දෙමුහුන් ටර්බෝචාජර් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ විට, එය හරහා පිහිටුවා ඇත විවිධ ප්‍රමාණයේ ටර්බෝචාජර් දෙකක කොටස් එකතුවකි. සම්පීඩනය සඳහා වගකිව යුතු කොටස (සම්පීඩකය) විශාල ටර්බෝචාජරයකින් පැමිණේ, සහ සම්පීඩන රෝදය (ටර්බයිනය) පැදවීම සඳහා වගකිව යුතු කොටස කර්මාන්තශාලා ආධාරකයට සරිලන පරිදි සාදන ලදී. කෙසේ වෙතත්, කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙම කොටස ද වෙනස් කළ හැකිය. එවිට යැයි උපකල්පනය කෙරේ විශාල ටර්බයින් ෙරොටර්, නඩුවේ බාහිර වෙනස්කම් නොමැත. ඇතුළත, විශාල ටර්බයින් රෝටරය සඳහා ආවරණයක් විශාල විෂ්කම්භයක් දක්වා කපා ඇත. මෙම වෙනස් කිරීමකින් තොරව, ටර්බෝචාජර් - විශාල කොම්ප්‍රෙෂර් රොටරයක් ​​සමඟ පමණක් - වඩා කාර්යක්ෂම වනු ඇත, නමුත් රෝටරය වැඩි අවස්ථිති බවක් ඇති කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඊනියා කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩි වීමක් අදහස් වේ. ටර්බෝ කව.

"හයිබ්‍රිඩ් ටර්බෝචාජර්" යන යෙදුම ද භාවිතා වේ ටර්බෝචාජර් පාලනයේ වෙනස්කම්වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවූ. එවිට, ඉලෙක්ට්රොනික වෙනුවට, රික්ත පාලනය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

ඇයි දෙමුහුන්?

දෙමුහුන් ටර්බෝචාජරයක් තැනීම සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් සේ පෙනෙන අතර, ටර්බෝචාජර් සැකසුම සහ එන්ජින් සුසර කිරීම වෙනස්, විශාල ටර්බෝචාජරයක් ස්ථාපනය කිරීමට වඩා සරල ය. හොඳින් ගොඩනඟන ලද දෙමුහුන් මුල් පිටාර බහුකාර්යයට පමණක් නොව, ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියටද ගැලපේ. මේ සම්බන්ධයෙන් අඩු වෙනස් කිරීම්, වෙනස් කිරීම් "අතුරුදහන්" වීමේ අවදානම අඩු වේ. එබැවින් දෙමුහුන් ටර්බෝචාජර් යනු ලාභ සුසර කිරීම හෝ අර්ධ මිනුමක් බව පැවසිය හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ එය නරක ප්‍රතිඵල ඇති කරන බව නොවේ.

දෙමුහුන් ටර්බෝචාජර් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද?

"දෙමුහුන්" ඉදිකිරීම බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ ටර්බෝචාජර් පුනර්ජනනයට සම්බන්ධ සමාගම් විසිනි. එවැනි ටර්බෝචාජරයක් ඇණවුම් කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂිත වර්ගයේ ටර්බෝචාජර් පමණක් නොව එන්ජිමක් පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇති කර්මාන්තශාලාවක් සොයා ගත යුතුය. එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ පසු, ඉතිරිය ටියුනර් වෙත පැවරේ, ඔහු එන්ජිම නව ටර්බෝචාජරයට සුසර කළ යුතුය. සම්පූර්ණයෙන්ම නව සිතියමක් සකස් කිරීමෙන් පසු හොඳම බලපෑම ලබා ගනී.

Turbocharger අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතු - මාර්ගෝපදේශය